山東大學教授溫德成的郵箱

㈠ 國內知名並且確有實力的質量專家有哪幾位可否詳細介紹一下。謝謝~~

韓福榮，北京工業大學博士生導師，北京工業大學經濟與管理學院管理與系統工程研究所所長
溫德成，山東大學博士生導師，山東大學質量管理研究中心主任。
蘇秦， 西安交通大學博士生導師
何禎， 天津大學博士生導師
尤建新，同濟大學博士生導師等等。
詳細的內容你可以參考網路

㈡ 為什麼今年會有如此之多的日本造假事件被爆出來

曾幾何時，「日本製造」以誠信、嚴謹、精細」而著稱，「日本製造」也因此一直成為製造業高品質的代名詞。然而現在，曾經以質量著稱的「日本製造」似乎正在經歷著一場「地震」——神戶制鋼所篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，把產品以次充好地賣給客戶，他們的客戶囊括了汽車、飛機、軍工等多個領域的製造商，更是包含一些世界頂級的企業。與此同時，日本汽車業巨頭日產汽車宣布，暫停本土全部工廠的出貨，並停產一段時間，原因是日產的工廠在進行檢查時有造假行為，讓無資質人員充當質檢員；隨後，因安全氣囊存在隱患而廣受關注的日本高田公司被曝篡改測試數據……

無論是作為日本支柱行業的汽車業，還是曾經在全球處於領先地位的家電業，或是建築、鋼鐵等助推國家經濟發展的動力行業，日本製造業部門近年來頻現各類違規、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。一時間，人們也紛紛在感嘆：「日本製造」開始跌落質量神壇了……

「日本製造」究竟怎麼了

三菱造假、東芝因資不抵債不得不斷臂求生出售快閃記憶體業務、高田因問題氣囊面臨破產的命運，松下、夏普、索尼等企業陷入虧損、變賣身家的泥潭。為什麼曾經創造了屬於自己「神話」的「日本製造」開始紛紛走下「神壇」？

「就整個日本製造企業質量體系崩塌的爆發原因而言，可以說既有個體因素也有整體根源問題。」日本製造研究專家、南開大學日本研究院經濟產業研究部副教授張玉來認為，個體因素就是不同企業在經營上出現的不同問題，比如神鋼的內因問題有4：近年企業經營業績持續下滑，為確保訂單和盈利，基層和高管都有作假動力；內部企業治理問題；企業研發投入不足，導致技術進步的源動力喪失，比如神鋼近年迅速布局全球格局導致投資規模巨大而研發走弱；來自競爭對手挑戰，在「出事」的鋁材領域，神鋼面對由古河斯凱與住友輕金屬工業聯合組建的「超級航母」UACJ集團。

張玉來指出，「日本製造」出現問題最大原因當然還是來自整體根源問題，這是整個日本製造業質量體系滑坡的根本原因——那就是曾經支撐日本製造業不斷改善、技術進步的社會根基已經瓦解。對於「日本製造」的整體根源問題，他也說出了4個方面：企業家精神的頹靡；日本生產方式遭遇挫折；日本的整體基礎研究水平也在不斷下降以及企業經營模式的轉變。「這也是問題的直接根源所在。首先，近年大批日本企業紛紛轉向歐美經營模式——突出強調股東利益而不是長期經營。過去，企業經營層主要精力在於構築長期經營體制，為此而不斷強調質量管理，特別是執著於日企普遍盛行的一點一滴式的質量改善活動（QC）。但如今，企業管理者更加關注各種短期財務報表，千方百計地追求利潤上升。正如小松原會長坂根正弘所指出，『質量問題已經很少能提交董事會層面討論』，更多『交給了基層質量負責人處理』。其次，近年來日本企業用工體制徹底轉型，瓦解了其質量體系的進步動力和源泉。1995年經團聯提出『新日本式經營』之後，以派遣員工為主的非正式員工人數迅速增加，目前已逼近全部就業者40%規模。這些員工不再對企業具有強烈歸屬感，對於企業技術進步、產品質量體系以及改善等更是毫無興趣可言。而原來號稱『團塊』一代的熟練技術人員早已大量退休，所以，日本企業質量管理水平出現普遍滑坡。最後，經營者傲慢態度也是問題涌現的原因之一。自恃擁有傳統的質量優勢，日本企業經營者過於自信導致經營戰略以及應對策略失誤。」

「從近幾年曝出質量丑聞的三菱汽車、豐田汽車、高田氣囊、日產汽車、神戶制鋼等企業情況來看，引發質量問題的原因主要有二：一是高層管理者的經營理念和價值取向出現問題，偏離了顧客導向的基本原則；二是企業管理方式方法無法適應當前的全球化競爭形勢。管理者經營理念出現偏差往往是孤立的、偶然的情況，但企業管理跟不上企業發展的需要的問題確是帶有普遍性的，需要認真反思與應對。」知名質量專家、山東大學質量管理研究中心主任溫德成教授說。

「為什麼日本製造業會出現眾多醜聞呢？這也是本人一直在思考的問題。」吳保寧認為背景有3個方面：一方面，企業內部利益驅使，強調創利創收，忘記和忽略了企業的社會責任和遵紀守法，其中一個主要的原因是企業的「可視化管理」推行得不徹底，特別是在基礎的製造程序和工藝上沒有能夠徹底實行標准化作業，形成了許多有形和無形的「黑匣子」，為內部相互監督和外部監督留下了隱患和障礙，這種問題一定有人意識到，但由於對日本製造的過於自信和自負，很大程度上也包括僥幸心理佔了上風，造成了慘痛的後果。另一方面，使用方或下游企業對製造業的基礎或上游企業提出了嚴厲的降低成本的要求，如果雙方不是共同改善，共享成果，對上游企業來說是巨大的負擔。第三方面是對製造業的各種安全、排放、環境、節能和品質等方面的法律上和標准上的管制強化，客觀上提高了製造業的成本。

「日本製造」是否會跌落質量神壇

從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害，本是戰後日本的驕傲並賴以生存的製造業，如今卻頻頻作為丑聞主角登場。甚至有人感嘆，「日本製造」已經跌落質量神壇。

「對於神戶鋼鐵所而言，面臨的現實困境將是政府的罰款和相關企業的索賠，以及品牌影響力的嚴重下挫，能否擺脫困境和破產危機，還有待進一步觀察。這些負面的質量事件無疑將重創令日本引以為傲的製造業信譽，使得『日本製造』國際形象嚴重受挫，引發對『日本製造』普遍性的質量信任危機，最終在宏觀層面上進一步打擊日本的經濟。判斷『日本製造』是否從此將在質量上名譽掃地、一蹶不振，還為時尚早。」蔣家東指出，一方面，就整體而言，支撐「日本製造」質量優勢的工匠精神仍然存在；另一方面，隨著日本輿論的關注，日本政府和企業也會進行反思和修正，如果這種反思和修正能夠重新激活日本的質量立國理念，日本反而可能在質量經營上再次發力。

道歉、破產、重組……隨著質量造假事件的出現，事件的「主角」們也在遭受著不同的「命運」。「這種違法違德的丑聞，對整個日本製造業的形象在短期內當然會形成重大打擊，其中受害最大最深的肯定是涉事企業本身。對『日本製造』隨之產生的影響是企業內部的相互監管，用戶方的監管和國家主管機構的監管，在制度的設定和執行上將得到進一步加強。另一方面，日趨嚴厲的各種法律和標准方面的管制，是否超前，是否過度，是否可行，將進入一個反思、評價和科學制定的階段。」吳保寧也表示，日本的製造業和德國的製造業一樣，總體水平仍然處在世界的領先地位，不僅是研發本身，還包括企業自律、行業自律和遵紀守法方面；不僅包括大企業，還包括數量眾多的中小型企業，甚至於家庭式作坊。很多醜聞不是媒體的暴露，而是企業自身的自我揭露，這不僅是法律和道德的要求，更是行業和企業社會責任的驅使。這種自約自律和自我凈化一定決策艱難，代價慘重，但卻是強化體質，提高國際競爭力的不可或缺的重要源泉。 《中國質量報》

㈢ 溫德成的個人簡介

溫德成出生於1966年，在山東工業大學先後取得機械設計與製造學士學位、工學碩士學位，1999年，他來到了阿爾卑斯山脈，並獲得了瑞士洛桑聯邦理工大學的物流管理碩士學位。2000年，他返回國內，取得了山東大學的工學（機械製造及自動化）博士學位。
1992年以來，他從供應鏈的研究到對中外產品質量的對比、從面向個性化製造的統計過程式控制制到單個供應商的質量供應能力、從產品質量的競爭力到企業品牌的建設、從企業的質量文化到區域的質量興市，他的研究無所不包。
他曾一度花費5年的時間，潛心研究質量管理及相關領域的新理論和新問題，主持出版了質量管理新思維叢書。其中《互利共贏的供應商質量控制》是中國第一部系統研究供應商質量控制的專著，《製造業質量效益管理》是國內第一部有關質量效益的專著，《製造業質量信息管理》是國內第一部研究質量信息管理的專著，《面向戰略的質量文化建設》是國內第一部關於企業質量文化建設的專著，《產品質量競爭力的培育》是國內第一部研究產品質量競爭力的專著。
專著出版以來，受到了質量界的廣泛關注，國家注冊質量工程師考試指定教材中的供應商質量控制章節選用了 《互利共贏的供應商質量控制》全書1/6的內容。
2004年以來，他還作為多個項目負責人，先後承擔山東省、教育部和國家社科基金等質量科研項目6項。對質量深厚的功底和執著的熱情，使他在主要的學術研究上屢有創新：基於互利共贏原則的供應商質量控制理論與方法；產品質量競爭力的建模與評價；過程能力不足時質量控制策略；過程能力指數與生產線質量檢驗方案的優化等。

㈣ 溫德成的介紹

溫德成，1966年9月出生。山東大學教授，博士生導師。中國質量管理著名專家，出版論著多部，是中國在國外權威質量期刊發表論文最早的學者之一。其主要研究領域是質量管理和供應鏈管理。先後擔任教育部和國家社科基金等多個質量科研項目負責人。

㈤ 大數據時代的質量機遇

大數據時代的質量機遇

出差在外，想選擇一家適合自己的酒店。只需在手機App上輸入對酒店的個性化要求，手指輕輕一按，幾十家甚至上百家酒店就立馬一一呈現在眼前。衛生條件、服務態度、餐飲特色、地理位置……通過查看大量網友的點評和酒店分數排名，你可以在短短幾分鍾內方便快捷地尋找到自己心儀的酒店；出門辦事，同樣只需在App中下單，2～3分鍾後一輛專屬於你的專車就會到達指定地點。車上不僅提供了標配的礦泉水和充電器，還有司機發自內心的熱情服務。

這只是我們身邊依靠大數據改變生活方式的兩個例子。在我們所享受到的方便快捷、優質服務的背後，就是大量以往消費者消費數據的支撐，而你對此次消費或服務的評價和反饋又將為這個大資料庫增加新的信息。8月19日，國務院常務會議通過了《關於促進大數據發展的行動綱要》，提出要開發利用好大數據這一基礎性戰略資源。毫無疑問，我們已經進入了大數據時代。那麼，大數據將給中國質量帶來什麼？

質量就是數據

武漢大學質量發展戰略研究院早在幾年前就開始了質量大數據的研究，取得了不少成果。幾年來，他們對質量大數據的語義進行了分析，建立了食品、電器、通用產品三個語料庫，建立了大數據監測網站和數據分析模型。

在談到「質量」與「大數據」的關系時，院長程虹闡明了自己的觀點：「質量離不開數據，質量的本質就是數據。」程虹說，無論在產品的生產環節還是在銷售環節，都要依賴於大量的數據。在產品的檢驗檢測中，離不開數據；在政府的質量監管中，同樣離不開數據。

《關於促進大數據發展的行動綱要》中特別提到，要在城市建設、社會救助、質量安全、社區服務等方面開展大數據應用示範。大數據對質量的重要性已經成為很多質量人的共識。中國計量學院經管學院質量發展研究院教授周立軍認為：「大數據是信息公開的基礎，對於提高決策的科學性、有效性都有很大的幫助；大數據對開展質量預警的作用也很明顯，可以讓發出的質量預警更加精準；在建立企業信用系統過程中，大數據也被寄予厚望，能夠發揮很大作用。」

缺乏消費領域的質量數據

山東大學質量管理研究中心主任溫德成在談到質量大數據時，首先講到的是質檢系統的質量大數據。「質檢系統收集了很多質量數據，但這些數據還沒有得到很好的整合、分析和應用。」溫德成提到了質量監督抽查，「監督抽查中獲得的產品質量數據很多，絕不僅僅是一個合格率、不合格率的問題。如何利用好這些數據，是大數據時代質檢部門應該首先思考的問題。」溫德成也介紹，在國外，掌握大量數據的其實並不是政府，而是一些社會機構。這些機構收集了大量來自市場、來自消費者的評價和反饋，這些數據正是目前我國所缺乏的。

缺乏消費領域的質量數據，這也是程虹從事質量大數據研究以來最深刻的感受。「以前，質量控制是基於生產過程的控制；但是現在，成功企業的質量控制恰恰不是基於生產導向，而是基於消費導向。也就是說，來自消費者、來自市場的數據比來自生產過程中的數據更有意義。遺憾的是，我們現在沒有這部分數據，我認為這是我國質量大數據發展的一個瓶頸。如果一個企業不知道自己的客戶需要什麼、喜歡什麼，不掌握這些質量大數據，要想做好產品，恐怕很難；同樣地，如果一個政府不知道市場的真實情況到底是什麼，不掌握這些質量大數據，要想做好質量監管，同樣也很難。」

技術將發揮重要作用

選餐廳先看大眾點評，選酒店先看酒店分數排名，選專車先看以往乘客評價……互聯網上這些大量的數據就是來自消費者、來自市場。專家們認為，利用好質量大數據，不僅可以解決政府監管的很多難題，甚至可以迎來中國質量發展的一次革命性機遇。

作為一名普通消費者，程虹說自己最近喜歡上了一件事情，那就是坐Uber（優步）專車。在自己的一篇文章里，程虹詳細分析了專車服務的質量大數據是如何顛覆傳統的計程車運營監管機制。計程車最大的難題，無非就是信息不對稱，也就是「人找不到車，車找不到人」。但是，互聯網尤其是移動互聯網，包括實時定位技術，使司機和乘客不用付出更多的搜索成本，就能找到彼此。因為大數據讓雙方之間信息透明、信息對稱了。至於政府所關心的車輛服務質量問題，市場其實早就給出了答案，根本用不著政府操心，乘客的評價和結算的延遲支付，都會讓專車司機不敢稍有懈怠地去提供高質量的服務。「以前讓政府頭疼的高峰時間打不著計程車、計程車服務質量不好等難題，在大數據時代，就這樣輕松地被市場解決了。政府的角色應該從計程車的管制者變成大數據平台的提供者。」程虹認為，這是典型的質量大數據解決政府做不到的事情的應用案例。

程虹坦言，技術一小步，制度一大步。「大數據這個新技術已經來了，我們的監管制度也必須發生變化，甚至是革命性的變革與之配套，才能讓新技術真正發揮出神奇的力量。」

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