浙江大學機械工程學院老師

⑴ 浙江大學研究生院機械繫導師有哪些

浙江大抄學機械工程學院導師主要有：

一、博士生導師：

徐兵、鄒俊、王青、陸國棟 、陶國良、張樹有 、柯映林、梅德慶、居冰峰、姚斌 、陳子辰 、譚建榮、汪久根、楊將新、陳章位、王宣銀 、周華、顧臨怡、朱世強 、何聞

二、碩士生導師：

楊辰龍、張智煥、顧大強、白劍宇、朱偉東、舒振宇、從飛雲、陳燕虎 、汪延成、曲巍崴、宋瑞銀、祝毅、劉毅、張煒、顧復、陳思佳、李繼強、王維銳、俞慈君、陶俐言

浙江大學機械工程學院學院現有全職在崗教職工196人，其中：教授/研究員59人，副教授/副研究員50人，包括中國工程院院士2人、教育部長江學者特聘及講座教授4人、教育部長江學者獎勵計劃青年學者4人、國家傑出青年科學基金獲得者3人、國家優秀青年基金獲得者4人。

⑵ 浙江大學老師鄭強是哪裡人

1960年9月出生。浙江大學高分子科學與工程學系系主任，浙江大學材料與化工學院副院長，教授、博士生導師。1982年畢業於浙江大學化學系，獲工學學士學位。1985年到化工部晨光化工研究院從事新型有機硅材料研究。1988在成都科技大學獲工學碩士學位。1988年至1990年在成都科技大學高分子研究所從事聚烯烴形態結構與性能研究。1990年至1994年在四川大學攻讀博士學位。
1992年至1994年作為中日聯合培養到日本京都大學學習，師從中國科學院院士徐僖教授和時任國際聚合物加工學會(PPS)主席、日本流變學會(RSJ)會長T. Masuda教授；1994年獲四川大學工學博士學位。1994年10月至1995年3月以客座研究員身份在日本京都大學工學部從事多組分體系動態流變學研究。 現任浙江大學求是學院院長、副教務長，浙江大學材料與化學工程學院副院長、浙江大學高分子科學與工程學系系主任。兼任教育部高分子材料教學指導委員會委員、中國流變學委員會委員、中國高分子科學委員會聚合物表徵專業委員會副主任委員、中國復合材料學會聚合物基復合材料專業委員會委員、中國機械工程學會材料分會高分子材料工程專業委員會委員。
主要學術成就：
(1) 將動態流變學方法引入兩類最典型的排斥效應(Repulsion effect)導致相容的共混體系，對其相分離和相行為進入了深入研究，提出了長時區域特徵流變響應以及時溫疊加失效與相分離的定性和定量特徵溫度概念，豐富了多組分復雜體系流變學理論。
(2) 將流變方法引入粒子填充導電復合材料體系，探索了小應變、大應變及體積膨脹與導電結構網路的變化及導電機制的關聯，發現了非濃度唯一的動態逾滲現象形成的轉變的微觀機制。
(3) 建立動態流變光散射組合方法，為獲得真實Spinodal溫度開辟了新途徑。
近年來負責主持的科研項目主要有國家傑出青年基金1項、國家自然科學基金重點項目1項、國家重大基礎研究計劃「973」子課題1項、國家自然科學基金面上項目2項、教育部留學回國人員科研啟動基金、優秀年輕教師基金和骨幹教師基金各1項等國家及省部級項目十多項。在Macromolecules, Polymer, J. Polym. Sci. Part B: Polym. Phys., Chinese J. Polym. Sci.，《高等學校化學學報》、《材料研究學報》、《復合材料學報》等本學科相關領域的重要學術刊物上發表SCI收錄論文23篇，EI收錄論文17篇。主講研究生課程4門，培養碩士、博士各8人。
曾榮獲浙江大學「竺可楨基金優秀教師獎」(1998年)，浙江省「跨世紀學術帶頭人」培養人選(1999年)，「浙江大學學生心目中最喜愛的老師」稱號(2001年)，國家傑出青年基金獲得者(2001年)。2004年再次獲得浙江大學學生心中最喜愛的老師。
被稱為「最牛憤青教授」的鄭強在浙江大學、江蘇大學等地進行了多場關於「當代大學生的成才之道與歷史責任」的演講。演講中，個性張揚的鄭強敢怒敢言，痛陳現代社會中的種種不是，鋒芒直指我國現行的教育體制和教育制度等，深受當代大學生熱愛。

⑶ 路甬詳簡介

咨詢記錄 · 回答於2021-09-28

⑷ 浙江大學車輛工程的導師簡介

馮培恩，男，教授、博士生導師，1965年畢業於同濟大學工程機械專業本科，1985年獲聯邦德國柏林工業大學工學博士學位。浙江大學教授，博士生導師，曾擔任浙江大學機械設計研究所所長、副校長。在國內率先開始工程機械CAD的研究。從事設計方法學、優化設計與工程機械設計的跨學科研究，開辟優化方法學的新方向。首先提出以全系統、全性能和全壽命周期優化為目標的廣義優化設計理論，方案智能生成和柔性優化方法、基於多Agent的分布式協同優化技術、基於區間分析的系列化設計方法等；建立原理解特徵模型和智能概念設計目錄，提出基於基因工程的概念設計策略。開展工程機械機器人化技術的研究，首創集工況監測與故障查找、節能控制、遠程無線遙控和局部自主智能操縱於一體的液壓挖掘機器人。在國內外正式發表200餘篇論文，出版一本德文專著、多本中文著作及譯著。研究成果先後榮獲10項國家和省部級獎勵或榮譽。現兼任聯邦德國工程師協會會員，英國《Engineering Design》編委，中國工程機械學會副理事長，中國挖掘機械研究會理事長，國際機器與機構理論學會中國委員會副主席，中國現代設計法研究會CAD學會副理事長，中德合作《工程設計》主編，《中國機械工程》編委會副主任等職。還兼任全國政協常委、九三學社中央副主席、浙江省政協副主席和中華海外聯誼會理事。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生導師。與浙江大學分別獲學士、碩士和博士學位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大學作高級訪問學者，1996.04－1997.03香港理工大學作高級訪問學者。主要研究方向：車輛工程中的熱、機疲勞可靠性、車輛熱管理、車用動力能源多元化等。作為負責人承擔了國家973、863、國家自然科學基金、教育部博士點專項基金項目、軍工項目、省部級項目和重大橫向項目等近40項，獲國家科技進步二等獎一項（排第2）、國防科技進步二等獎一項、省部級科技進步三等獎一項，發明專利20餘項，發表論文200多篇。在研項目主要包括國家安全重大基礎項目、軍品配套項目、浙江省重大科技計劃項目和企業委託技術開發項目（重大橫向項目）等。 現任浙江大學動力機械及車輛工程研究所所長，浙江省內燃機學會理事長、浙江省汽車工程學會副理事長、浙江省農機學會常務理事、能源與動力專業委員會主任、浙江省科協常務委員會委員、中國內燃機學會常務理事、中國內燃機學會測試技術分會副主任委員、中國兵工學會高級會員、發動機專業委員會委員。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生導師。西安交通大學本科和碩士研究生畢業，天津大學博士，英國南安普敦大學博士後（英國皇家學會獎學金資助），德國漢諾威大學訪問教授（國家留學基金資助），天津大學兼職教授。主要從事內燃機現代設計理論與方法、汽車與發動機NVH和CAE方面的教學和科研工作。1987年最早在國內開設了內燃機現代設計理論和方法的研究生課程，1996年在國內最早開創了內燃機現代設計理論和方法及熱力發動機雜訊控制研究博士生培養方向，已培養研究生70多人,多年一致致力於打造我國發動機自主開發品牌（ANVL）。作為課題負責人已先後完成了數十項科研項目，其中國家級7項，省部級10多項，有七項研究成果通過省部級鑒定「達到國際先進水平」。其中作為負責人完成的科研項目「內燃機氣缸壓力無孔測量系統」獲得天津市科技進步二等獎（1998），「動力機械裝置振動主動控制理論及其應用」先後獲得天津市發明金獎、國際發明展銀獎以及教育部科技進步三等獎（1999），「動力軸系扭振實驗台」獲得天津市優秀發明獎和全國發明展金獎以及天津市科技進步二等獎（2001），「內燃機聲振信號測量及其對工作過程識別的研究」獲得天津市自然科學三等獎（2003），「階梯軸系扭振彈性波主動控制的研究」和「大型汽輪發電機組軸系扭振危害及其控制的研究」獲得教育部科技進步二等獎（2003）。還在國內率先開展了「熱機結構動力學系統與熱力學系統的耦合性能影響研究」，「柴油機等強度輕型化設計開發」，「汽車低雜訊輕量化設計研究」以及「鎂質車體前端NVH性能設計與開發」等一些具有開創性意義的科研項目。獲得國家專利4項，發表學術論文180多篇,EI、SCI檢索70多篇。作為子項目負責人參加完成的項目曾獲得國家科技進步特等獎。個人曾榮獲光華科技獎、容閎科技獎、寶鋼優秀教師獎、天津青年科技獎、通用汽車中國高校創新人才獎、全國優秀留學回國人員獎和教育部優秀年輕教師基金等，享受國務院特殊津貼，首批入選國家百千萬人才工程第一、二層次。研究方向：汽車與發動機振動雜訊控制、汽車與發動機輕量化設計、發動機現代設計方法、發動機整機設計開發、汽車與發動機進排氣系統設計、發動機橡膠液壓懸置設計等；
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所（消息來源：浙江大學汽車與發動機振動雜訊實驗室網站）。
周曉軍，男，教授、博士生導師。先後從事車輛工程、振沖噪控制與信號處理、機械設計與製造、無損檢測、自動化及計算機輔助測試與控制、機電一體化、機器視覺及可視化方面的教學、科研和系統開發工作。承擔或完成了與此相關的多項國家級、省部級和應用項目。其間取得了包括基本理論與方法，新技術與軟、硬體應用系統在內的較為系統的成果；據國際聯機查新檢索鑒定認為部分成果處於國內、外領先水平；所開發的一些具有先進水平或填補空白的應用系統，已服務於國防、航空、汽車等工業領域。中國無損檢測學會理事。浙江省機械工程學會理事。浙江省無損檢測分會副理事長兼秘書長。研究方向：製造自動化與光機電一體化、檢測、信息處理與質量保證、車輛檢測、試驗與控制、車輛製造過程自動化、車輛虛擬儀器、虛擬測試與模擬。
辦公地點：浙江大學機械工程學院製造工程及自動化研究所。（消息來源：浙江大學機能學院網站）
宋小文，女，教授、博士生導師。博士生導師(機械設計及理論專業、車輛工程專業)。1989年7月畢業於復旦大學數學系計算數學專業，獲理學學士學位。1992年7月畢業於浙江大學應用數學系計算幾何與圖形學專業，獲理學碩士學位。1996年3月畢業於浙江大學機械繫機械製造專業，獲工學博士學位。1996年留校任教於浙江大學，歷任講師、副教授、教授。2001.11~2003.2 美國 Brigham Yang University 計算機系，高級訪問學者。主講課程：「計算機輔助設計」、「工程圖學」、「計算機輔助設計與製造技術（雙語）」、「機械產品數字化建模」。作為項目負責人或主要參加者承擔和完成國家、省部級項目、市級項目、企業橫向合作項目40餘項，獲得省部級科技進步二等獎2項，獲得國家發明專利20餘項，國家實用新型專利40餘項，發表學術論文近百篇，其中SCI收錄論文8篇，EI收錄論文10餘篇，培養碩士研究生20餘名，協助培養博士研究生2名。曾榮獲浙江大學獎教金、工會工作積極分子等榮譽，擔任教育部留學回國人員科研啟動基金評審專家（2010-2012）、中國機械工程學會設計分會全國模具設計專業委員會常務副秘書長、浙江省機械工程學會塑性工程與模具分會副秘書長。浙江省重點科技創新團隊核心成員 。工作研究領域——設計理論與方法： --產品建模及設計規劃； --創新設計理論； --基於模擬的分析及優化設計技術； --圖形圖像信息處理與分析。 車輛工程： --車身數字化設計與空氣動力學分析優化； --底盤系統數字化設計與性能分析優化。 模具設計與製造技術： --模具現代設計方法； --模具性能模擬及分析優化。辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
胡樹根，男，教授，畢業與浙江大學。先後從事與製造業信息化項目、模具設計製造技術、逆向工程技術、計算機輔助測控技術、基於數值模擬的成型工藝參數智能設計、計算機輔助排樣優化系統、計算機輔助模具報價分析、汽車零部件設計、基於虛擬樣機技術的車輪隨即側滑模擬分析及懸架參數優化、EPS數學模型及控制策略研究、汽車轉向技術。車輛工程專業主要研究方向：現代設計理論與方法、汽車數字化設計與分析、汽車模具設計分析與製造、汽車現代製造技術。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
許滄粟，男，工學博士、副教授、碩士生導師，浙江大學動力機械及車輛工程研究所副所長。主要研究內容：柴油機噴霧霧化、激光點火機理研究、汽車電子等。辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所212室，現帶的研究生有周旋、胡洋洋、王洪濤、劉陽訓、鍾安昊。
熊樹生，工學博士，副教授，研究生導師，注冊機動車鑒定評估師，國家級能源與動力實驗教學中心常務副主任。1994年本科畢業於天津大學內燃機專業，1997年碩士畢業於天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室，2000年博士畢業於浙江大學動力機械及車輛工程研究所，後留校從事教學科研，研究方向為新能源的車用及多元化利用。現為中國內燃機學會、中國沼氣學會會員，國家基金委評審專家、浙江省及杭州市政府采購評標專家，杭州市汽車仲裁院仲裁員，江西省渦旋機械產業技術創新戰略聯盟副理事長。曾到阿根廷、墨西哥進行短期合作研究。完成了多項國家和省部級基金項目，國防軍工項目以及企業的重大研究開發項目，研究的內容主要涉及氫燃料發動機、CNG、LPG、沼氣、煤氣等氣體燃料發動機及汽車、柴油車的顆粒捕集再生裝置、混合動力系統、純電動汽車、渦旋機械、新型發動機等，還開發了機動車檢測測試系統。在國家一級刊物或國際學術刊物及會議上發表論文40多篇，其中被SCI、EI收錄的十多篇，申請專利近40項，其中發明專利三十多項，獲省部級和教育廳科技進步獎各一項。先後擔任《汽車構造》、《汽車專業英語》、《汽車電子應用》、《汽車檢測與診斷》、《汽車性能與評價》等課程的主講教師，指導《汽車認知實習》和《汽車駕駛實習》，是勞動部「二手車鑒定估價師」、「汽車碰撞估損師」職業資格證書的認證培訓講師，現為《內燃機學報》特邀編委，國際氫能雜志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工學報》評委，浙江同濟科技職業學院特聘教授。獲浙江省高校第五屆教學大賽優秀獎,浙江大學機械與能源學院第三屆教學技能競賽二等獎，2008年浙江大學青年教師教學技能大賽三等獎，2010年能源系教學競賽二等獎，浙江大學優秀班主任，優秀黨務工作者等。曾任台州市科技局局長助理，麗水經濟開發區管委會主任助理，現掛職浙江省龍泉市，任龍泉市人民政府黨組成員、市長助理。研究領域：動力機械及車輛工程，新能源汽車（消息來源：浙江大學個人主頁）
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
朱紹鵬，女，副教授，2003年7月畢業於西北工業大學自動化控制系，2006年3月在日本千葉大學電子機械繫統專業獲工學碩士學位，2010年3月在日本慶應義塾大學系統設計與管理專業獲系統工程學博士。現為浙江大學求是青年學者，入選浙江省青年科學家培養計劃。研究方向： 1.新能源汽車動力系統匹配及控制。 2.新能源汽車商業運營模式創新。 3.車輛系統動力學分析及控制。教學工作： 本科生課程：《模型驅動開發與控制系統設計》、《系統論》、 《現代電動汽車技術》 獎勵榮譽：1.電動汽車技術研發及產業化，浙江省科學技術進步二等獎，2013。2. 浙江大學2011-2012學年優秀班主任，2012。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所
李道飛，男，副教授。1999年9月-2003年7月：於 吉林工業大學 汽車工程學院 攻讀 車輛工程專業 本科學位；2003年9月-2008年6月：於 上海交通大學 機械與動力工程學院 攻讀 車輛工程專業 工學博士學位；2008年6月-2010年7月：助理研究員，於浙江大學機械工程博士後流動站做博士後研究；2010年7月-2015年12月：助理研究員；2016年1月-：副教授、碩士生導師。期間：2011年8月-2011年11月：訪問學者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、車輛系統動力學與控制 2、智能車輛、自主/半自主駕駛 3、新能源汽車及其控制系統 - 氣動-內燃混合動力 - 電動車輛。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所

⑸ 浙江大學副教授名單

摘要 數學科學學院：馮 濤、王 偉、徐 翔

⑹ 王宏基的人物生平

1912年1月26日生於江蘇省吳江縣（今吳江市）。
1929年他從上海私立民立中學畢業後，考入上海交通大學電機學院電力門學習。
1933年從上海交通大學機電學院畢業獲工學士學位及勞培德獎金。
1934年他在上海亞光電器製造廠任工程師時，獲悉中央教育部受航空委員會委託，公開招考留歐公費生赴義大利學習航空工程。 為了實現他工業救國的願望，積極報考以圖繼續深造，掌握更多的報效國家的本領。當時從二百餘名報考考生中錄取了25人，他是其中之一。
1934年底在義大利那波里（Napoli）東方語言學院學習義大利語。
1935年夏至1936年夏在義大利都靈皇家最高多科性工學院攻讀航空工程。
1936年畢業考試臨近結束時，他突然咯血，不得不住院治療、休養。 1937年抗戰開始不久，王宏基奉召回國。8月上旬途經香港時，得悉上海局勢危急，他報國心切，於是就由香港經廣州、漢口到南京航空委員會報到，並奉命到成都空軍機械學校任教官。1938年任成都空軍機械學校教官。
1940年後赴貴州遵義在國立浙江大學工學院機械工程系任教授。這期間，他同在浙江大學機械繫任教的萬一教授一起向竺可楨校長建議在浙江大學工學院設立航空工程系。由於當時條件不夠成熟，此項建議未被採納。
1944年，王宏基又應聘到昆明西南聯合大學航空工程系任教授，為高年級學生講授空氣動力學和實用空氣動力學，並指導空氣動力學實驗。
1946年抗日戰爭勝利後，西南聯合大學復原。王宏基應隨本屬於清華大學的航空工程系赴北平（今北京市）任教，但當他由昆明取道越南海防乘輪船經香港抵達上海時，上海交通大學已在復原歸來的重慶交通大學原有基礎上建立了航空工程系。他又被上海交通大學聘為航空工程系教授。同年暑期就為航空系與電機系講授材料力學，後為航空系講授工程熱力學、內燃機、流體力學和航空發動機原理等課程，並為造船系講授工程熱力學。
1947年起，王宏基教授兼任航空工程系主任。這期間，他籌建了反作用式活塞式航空發動機試車台，以Kinner五缸活塞式航空發動機為試驗對象。該設備在以後的華東航空學院、西安航空學院和西北工業大學成立初期，都發揮了重要作用。
上海解放前夕，國民黨軍隊進駐上海交通大學，在兵荒馬亂之際，校領導動員教職員工疏散。但王宏基首先想到的是航空系較為貴重的教學設備和器材的安全。他想方設法把這批設備與器材轉移寄存在新中柴油機廠內，才使之免遭劫難。
1949年5月，上海解放，華東高教局任命王宏基繼續擔任上海交通大學航空系教授兼主任。他專注於航空工程系的教學與管理，並著手新教材的編著工作。
1952年初夏，全國高等院校進行院系調整。高等教育部決定上海交通大學航空系遷往南京，與南京大學（原中央大學）、浙江大學的航空系合並成立華東航空學院。當年10月2日，王宏基率上海交通大學航空系全體師生員工離滬赴寧。是年冬，華東高教局任命王宏基為華東航空學院航空發動機系主任。他一邊從事活塞式航空發動機設計、渦輪噴氣發動機原理等課程的教學任務，一邊積極參與學院的籌建工作，為學院的籌建和搬遷作出了積極的貢獻。
1955年秋，華東航空學院奉命由南京遷往西安，改稱西安航空學院。對這一決定，王宏基積極響應，並親自對航空發動機系的師生員工作動員。1956年夏，遷校任務勝利完成。1956—1957年任西安航空學院航空發動機系教授、系主任。
1957年夏，第二機械工業部（當時西安航空學院的上級領導部門）和高等教育部聯合決定西安航空學院和咸陽西北工學院合並，在西安航空學院校址籌建成立西北工業大學。王宏基是籌建委員會成員之一，任西北工業大學航空發動機系教授、系主任、博士導師、名譽系主任。從西安航空學院到西北工業大學，王宏基一直擔任航空發動機系教授兼系主任，
1980年起任名譽系主任，1989年8月由西北工業大學批准退休。1990年光榮地加入了中國共產黨。
1996年12月10日在上海病逝，享年85歲。

⑺ 劉莉的個人簡介

姓名：劉莉
職稱：清華大學高級工程師
職務：製造工程實驗室主任 1983.09—1987.07，浙江大學機械工程系內精密機械專業 ，學士容學位
1995.09—2000.04，哈爾濱工業大學機電工程學院機器人研究所，博士學位 1987.07—1995.08，哈爾濱量具刃具廠量儀研究所，工程師
2000.06—2003.04，清華大學精密儀器與機械學系，博士後
2003.04—現在， 清華大學精密儀器與機械學系製造工程研究所，高級工程師

⑻ 浙江大學出現過哪些名人

浙江大學在長期的辦學過程中，以嚴謹的求是學風培養了大批優秀人才，以執著的創新回精神創造出了豐碩成果，蜚聲答海內外，曾被英國著名學者李約瑟譽為「東方劍橋」。竺可楨、馬寅初、盧嘉錫、蘇步青、錢三強、王淦昌、貝時璋、陳建功、錢令希、談家楨、谷超豪、鄭曉滄、梁守盤 、夏承燾、姜亮夫、李政道、吳健雄、路甬祥、潘雲鶴等著名學者都曾在校工作或學習。浙江大學校友中當選為中國科學院院士、中國工程院院士的有160餘人，其中在浙大就學者就有90餘人。

⑼ 有哪個大神知道浙江大學機械工程學院的工程及計算機圖形學研究所

比較爛，不建議，裡面老師都很奇葩

⑽ 浙江大學機械工程學院哪些導師只招博士生

博導初了招收博士生，也招收碩士生的；如果僅僅招收博士生，課題多時，僅僅憑博士們會忙不開來的。