大連海事大學張戰江老師

A. 關於大連海事大學輪機專業問題

這位同學,在開始回答你問題之前,我得負責任的告訴你,現在絕大部分大學都是畢業不包分配的.畢業前,都得自己找工作.

專業區別在於,輪管屬於提前批次錄取,海上方向,工作專業,如果要全面概括的話,這個專業學習的內容主要是為巨型遠洋船舶動機和機械繫統的維護打下基礎,並提供隨船機械類工程師的從業基礎資格培訓.這個專業主流就業方向是遠洋船舶輪機部的幹部船員(海事大學本科畢業生通過考試可以直接以白票三管的資格為起點),經過12個月的實習,正式轉為三管,隨後積累海上從業年限,可以直接更換二管票.經過考試和從業可以逐漸更換大管輪,輪機長票.具體從業信息,環境,薪酬,生活特點,優劣分析請廣泛查詢,概不贅述.另外,部分同學畢業時也進入船舶製造企業,從事質檢和設計方向的工作,部分同學成為海員培訓學校的老師,剩下部分同學考取海事局.本專業為半軍事化管理,純性別專業,有視力身高要求.

船修是陸上方向,一本批次專業.相對輪管而言,學習課程中有關船舶設計和維修的內容更多,設計船舶應急管理和海上從業培訓方向的要少.主流就業方向為修造船企業,船舶配件企業,設計院等方向.另外,部分港口對此專業也有需求.附：今年雙選會結束，輪機專業除留校保考研考公務員的同學以外，在雙選會召開前全部順利達成就業意向並於之後簽訂合同，估計１２月到來的５大航運公司將面臨無人可招的尷尬境地．目前部分港航企業開始和大三學生接觸，以提前簽定就業意向的形式來鎖定來年的人力資源．

今年輪機就業的關鍵詞如下：

１．在路上航行：除了以往的商船系統外，今年出現了部分大專高職學校來輪機院招募本科生擔任講師的情況．天津，青島和江蘇都有相應的需求，提供的待遇在３KRMB/月，同時，天津的學校還保證第二年評助教．此情況說明，在最近的幾年內，航運業的迅速發展不僅擴大的從業人員的潛在需求，還擴大各層次船員的培訓市場，輪機同學也因此在本專業范圍內又多了一個陸上工作的選擇．

２．RMB軟弱，薪水堅挺今年樓主作為大三的學生，陪同很多大四的學長參與了對公司綜合情況的分析，之前美刀對RMB的匯率從8.4一直跌到7.4，也讓很多海上專業的同學為還沒到手上的薪水開始暗暗的心痛，但是隨著各個公司的到來，在招募信息上直接公布的三副三管的薪水赫然是1500~1800美刀，較以往樓主印象中的薪水要約高３０％左右，而實習期的基礎薪水也變成了150+150美刀，算是一個額外的驚喜，這個薪水也打消了眾多同學對考研和考公務員的慾望，而將更多的精力放在了尋找一家能有較快發展的公司身上．

３．今年的新廠特別多今年還有一個突出的感受，就是北方地區新成立了眾多合資的海運公司船務公司和造船廠，比如天津新船造船廠，該廠今年很成功的吸納了船機修造專業的眾多精英，滿載而歸．而眾多企業更打出了新生企業，你來了就是元老的極具煽動性的招募廣告，讓很多學長在提升速度和公司實力間充滿矛盾的斟酌．作為一個輪機人，自然是知道相對起始的高薪高待遇而言，以最快的速度升到輪機長是有更高的機會成本回報比的，但是同時作為大多數以後並非鐵了心從事航運事業的海大輪機眾，還需要考慮公司的地理位置，規模，公司框架內的子公司營業的方向．當然在剛剛加入公司的時候，做好自己手頭上的事情，並去學習實際操作技術才是最主要的事情．

４．新的勞動法，新的帶薪休假相對往年而言，今年大多數招募信息上在最後環節往往著明：本公司（集團）出海的船員每工作兩個自然月獲得５天的帶薪休假，薪金與在船時一致．通常意義上每年７～８個月的工作時間對應的是半個月到２０天的高薪休假，即便對於剛進入公司的三副三管輪來說，休息的那半個月，就有大約10000RMB（5+1另算）的零花錢，算是一個不錯的消息．同時因為勞動法的具體關於違約金的規定，使得純粹的皮包公司失去了存活的空間，也讓大家走得很順利．

５．南北差異，誰來豪賭今年北方除了幾個傳統巨型國企外，出現了很多新的公司，於是在今年和明年，公司主要的還是進行人力資源儲備，大量的新船提供了大量的在船崗位，維護崗位和公司管理崗位．這意味著巨大的發展空間，較快的升職速度，以及為滿足職務要求所面臨的技術學習的巨大壓力，同時新船的風險性，新公司的初期不穩定性，制度的暫時缺失都是需要綜合考慮的．而幾大傳統國企，特別是南方的企業，發展已經成熟，制度比較完善，部分企業今年更是在招募信息上明確的標出了」通常情況下，大約９年可以提升至船長和輪機長」．對於以往印象中５～１２年的成型期長，算是比較靠近上限的．但是毫無疑問，這些企業無論是在制度上，安全系數上，市場份額上，後續發展上，較之新生企業，都有無可比擬的優勢．無論怎麼選，都不可避免的有賭博的成分在裡面．當然，不可控因素這么多，只能作為參考，有的時候我們把握不了其他的事情，那麼，我們就只能把握自己．

６．河北遠洋的悲哀今年在招聘開始的時候就流傳著河北遠洋船況不怎麼好的傳言，一般來說，一個大型海運公司肯定不可能全部是新船，但是今年這個潛在的傳言使得在一個時期內，竟然沒有一個學長去河北遠洋面試，怎麼說他們也在學校提供了每年１０個３０００的助學金，稍微感覺有點尷尬．但是之後，該公司傳出的大三學生簽意向提供八千的消息，使得傳言的真實性變得稍微不那麼值得懷疑了，但是之後河北遠洋的新船會接著下水，希望明年不再出現今年的尷尬，畢竟，那時候，那位可愛的叔叔敲開我寢室門說這句話的時候，我的可樂差點噴了．．．

官方一點的說，今年的形勢一片大好，而北方的新企業在之後一兩年內還會繼續積累人力資源，同時上海中海因為拓寬業務也在不斷的積累高級海員苗子，所以成功考取大證的情況下就業可能還是很容易的事情．但是今年香港明華等境外公司的介入也使得大家需要去增加自己的資本，讓自己在同學間脫穎而出，獲得更好的發展機會．

B. 2022大連海事大學考研報名人數

2022大連海事大學考研報名人數在2500人左右。2022年學校擬招收碩士研究生2619人，其中全日制2164人，非全日制455人。實際招生人數以國家下達的計劃(尚未下達)為准。

報名包括網上報名和網上確認（現場確認）兩個階段（不含推免生，推免生按照《大連海事大學2022年接收優秀應屆本科畢業生免試攻讀碩士研究生和直接攻讀博士研究生章程》要求報名）。

學科設置

學校設有51個本科專業，擁有6個一級學科博士點、32個二級學科博士點、18個一級學科碩士點和128個二級學科碩士點，擁有工商管理碩士（MBA）、公共管理碩士（MPA）、法律碩士（J.M）、工程管理碩士、翻譯碩士專業學位授予權及工程碩士（14個領域）、高校教師在職攻讀碩士學位授予權。6個博士後流動站。

交通信息工程及控制和輪機工程為國家重點學科。學校同時招收攻讀學士、碩士、博士學位的外國留學生。現有在校研究生4600餘人。並校50餘年來，學校為國家培養了各類高級專業技術人才近7萬名，其中大多數已成為我國航運事業的骨幹力量。學校還為70多個國家和地區培養、培訓留學生及各類高級專業技術人才4000餘名。

以上內容參考：網路-大連海事大學研究生院

C. 大連海事大學附屬小學的——劉震老師、張戰江老師、張雪老師、安曉鳳老師、李勻菁老師、王曄老師的簡介。

怎麼沒有李莉。。。

D. 大連海事大學有哪些知名教授

大四了，馬上畢業了，捨不得不僅這個校園，還有這個校園的老師，大連海事大學作為交通部直屬大學不得不說還是有很多知名的教授的。既然咱們學校的王牌專業是輪機和航海那我就先說說東山比較有名的老師吧。

航海學院的李鐵山老師，相信東山沒得幾個不知道他的，畢竟作為西山的我都熟知他。他主要從事非線性控制理論和船舶自動化等方面的研究手上的項目之多，年來在國際國內核心學術刊物和控制學術會議上發表論文90餘篇，其中SCI檢索10餘篇，EI檢索60餘篇次，ISTP檢索論文20餘篇次。主持承擔國家自然科學基金面上項目、863計劃課題、省自然科學基金面上項目，他手上的項目都是數一數二的。最最重要的是對學生超級好，把所有學生當自己的孩子來對待！！！！

E. 大連海事大學信息管理與信息系統這個專業怎麼樣

除了與海相關的，管信是挺好的專業，4個班也算大院中的大專業了，他們的老師也教我們，老師還是有能力的，專業出去的話大部分還是做和IT相關的，專業學的不差的話是不愁找工作的。

F. 大連海事大學有哪些教授的課錯過悔終身

本人是大連海事大學交通運輸專業的一名學生，為大家解惑來啦，推幾位喜歡的老師的課~

1. 張運傑教授的數學建模課

數學建模最重要的比賽有國賽和美賽，是目前絕大多數大學生都會關心的兩個比賽了，而國賽和美賽之前還有校賽和省賽。要想在比賽中輕易拿到好成績可不容易，不經歷一番培訓怎麼能行?所以就有了張運傑老師的數學建模課。

這門課也是我上大學以來唯一一門在教室站著上完的課，因為選課的人實在是太多了，等到最後沒有位子坐了。

不得不說張運傑教授講課水平很高，邏輯性很強，前後都有關聯，給人的代入感很強。

不過，我用切身經歷告訴大家，這門課想拿高分不容易，但是只要上課跟著老師走，下課及時做完作業，絕對不至於掛科！

G. 大連海事大學考研電子方向那個老師比較好

現在電科主要分為兩個方向 一個是光電 許文海 熊木地 烏旭 比較厲害，另一個方向是 應用電子 譚克俊 董輝 許愛德老師挺好

H. 大連海事大學有社會學博士嗎

有的。
大連海事大學作為交通部直屬大學不得不說還是有很多知名的教授的。既然咱們學校的王牌專業是輪機和航海那我就先說說東山比較有名的老師吧。
有碩士和博士學位項目。這在名牌大學是相當普遍的。所謂碩士，就是碩士兩年後，第三年不繼續學習，不寫碩士論文，不參加碩士畢業答辯，當然也沒有碩士學位證書和畢業證書。而是從第三年開始直接從碩士轉博士(這個要看學生自己是否願意直接讀博士，學校要擇優錄取如果你符合以上條件，就直接轉博士。一般從你開始讀碩士到全日制博士需要五年時間(當然也有延遲畢業的情況)。第五年，你將達到博士學位畢業的要求(如修滿學分，發表所需文章，撰寫畢業論文等。)，然後通過答辯後直接授予博士學位。這不同於通常的先讀碩士再讀博士的方式。沒有碩士學位和碩士文憑。最後的結果是博士學位和博士文憑，一般比較劃算，主要是少了一年的學校教育。專業老師在線權威答疑 zy.offercoming.com

I. 大連海事大學通信工程研究生如何選導師

信息與通信工程研究生.索繼東，王潔，王俊生老師
這幾個導師都是不錯的，可以了解一下。最重要的還是要選到最適合自己的導師。

J. 考研問題！沖刺大連海事大學的海商法和復旦的國際經濟法哪個更好

首先，我讀的是海商法研究生。
不知道你是從哪個角度來看待考研的內，我是從就業角度的。容
然後適當考慮計劃可行性，就是難度。我覺得海商法沒那麼難，我也是跨專業考上來的。考取無非是高效率的復習+詳備的復習資料。

1.公共課B線很低，很容易達到。
2.法學基礎課相對其他政法院校的深度和難度來說，算是很簡單的了。海事畢竟是航海類院校，又不是政法院校。只要能熟悉出題老師的偏好，應付起來很輕松。
3.海商法這門課還是值得花費時間和心思去准備的，尤其對於本科未接觸過的同學。指定教材是必看的，不過建議你專業課擴充下，海商法推薦兩本書，我們研究生差不多人手一本。我空間貼了這兩本的當當網鏈接【qq昵稱 魚無骨海商法】
4.從就業角度來講，海商法還是很值得去試的，畢竟現在大法學就業不景氣，也是不爭的事實。