大學老師買沃爾沃
A. 一般什麼樣的人會開沃爾沃（Volvo）
差異化定位
實際上賓士寶馬安全不？沃爾沃開著有沒有駕駛樂趣？乘坐有沒有舒適度？當然有！
這是差異化產品定位使然。當然，沃爾沃定義或被定義為安全，還有一個原因就是安全帶是沃爾沃發明的。
BBA之爭與沃爾沃
就如同王老吉與加多寶之戰，卻讓和其正銷聲匿跡。近些年賓士、寶馬、奧迪不斷順應國內客戶心理需求，將設計與價位，深層次極度匹配消費者需求，反觀沃爾沃，反應遲緩，內飾老舊、配置優化遲遲，僅靠不斷降價來迎合一部分消費者，但已經失去了與BBA比肩的客戶群體，造成有錢的不想買，沒錢的買不起的尷尬局面。
綜上，從品控、品質上講，沃爾沃是一個好品牌、好車，但步伐太過遲緩。
那麼問題來了，什麼樣的人會選擇沃爾沃呢？
1、注重生活品質的小資男女
特點:
①生活較為富足，屬於中等偏上的生活水準
②有一定的文化水平，一般為大專以上學歷
③年齡以中青年為主，35-50歲之間居多
④收入比較穩定，工作或事業處於平穩期
2、青睞「豪華品牌」但可支配資金有限人士
特點:
①具備一定的 汽車 常識
②有一定的可支配資金
③有一部分好面子因素
3、部分低調的成功人士
特點:
①衣食住行均與常人無大差異
②為人謙和，做事低調
③嚴於律己，寬以待人
我有個親戚的孩子在成都做沃爾沃4S店銷售顧問兩年了，他說的比較真實，有代表性。他說賣了很多車，接待了很多客戶，發現沃爾沃的車主一般有這么幾個特徵：
1. 花買大眾的錢，買個沃爾沃S60L T3 入門級，感受豪華品牌氣息的中端公務員、老師，也不想太張揚，但又希望拔高下生活品質
2. 迷戀沃爾沃安全環保的醫生們
3. 崇尚藝術氣息，以人為尊理念的藝術家吧。站在那裡欣賞車子線條可以欣賞一上午，看好了帶老婆來給錢的客戶
4. 警察蜀黍也是窩窩粉絲，追求速度與安全
5. 覺得BBA高調了，要沃爾沃來表現自己低調奢華有內涵的官員
6. 國外留學人員
7. 包工頭，他們應該是看到工地上挖掘機是沃爾沃的
8. 重度鼻炎患者，對內飾氣味比較敏感的
沃爾沃客戶有一個很大的共同點就是較真，講究，謹慎。如果怕死也算特點的話，那麼就也包括吧。還有一些評論者也比較較真的，問我一個月是不是賣8台車，一台車提成5000的，年薪百萬的 ？ 我覺得他們也是沃爾沃潛在客戶的，因為你們至少有了成為沃爾沃車主的一個要素了， 較真 ！
不過，總體來說沃爾沃客戶還是屬於高知群體吧！總體學歷確實較高，文化水平也不低，收入尚可，無從眾心理，有獨特個性，注重家庭，責任心強，做事屬於理智型。
起碼在中國市場，無論是行業人士還是普通消費者，對於豪華品牌的分類是比較清晰的，賓士寶馬奧迪（BBA）屬於一線豪華品牌，而像沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌則屬於二線豪華品牌。沃爾沃來自北歐國家——瑞典，目前歸屬中國吉利品牌旗下。
沃爾沃 汽車 優勢或者說優點可以用三個詞彙形容：安全、環保、低調。 汽車 工業經過了幾十年的高速發展，技術上已經不存在很大的差距，充分的市場競爭客觀上促使各家品牌逐漸選擇了不同的風格趨向和品牌調性側重，差異化戰略大行其道，沃爾沃也不例外，沃爾沃最為著名的就是安全性，無論是選材用料還是結構設計都是行業領先，反映到結果上就更明顯了，目前世界各國的各個類型的嚴苛碰撞測試，沃爾沃幾乎全部名列前茅甚至是數一數二，這一點比有的車企專門針對碰撞測試做加強厚道多了，比如碰撞中A柱斷了，那就加固一下A柱......
環保問題，沃爾沃在旗下車型選材用料過程中非常講究，除了安全性就是環保材料的大量應用，大家有興趣的可以去試試，新車味道比較淡，而且經過暴曬，車內也沒有太大的味道，同樣比造成頭暈腦脹甚至白血病的品牌好多了。最後，低調，追求極簡理念的北歐人，造車也體現的明明白白，設計上同樣以簡約為主，沒有很多復雜的線條。
當然，缺點也比較明顯，首先，沃爾沃養車成本仍然比較高，維修保養以及零配件費用偏高，而且類似行車電腦亂碼等問題，一般只能去4S店解決；操控和油耗表現相對一般，這其實跟車重有直接關系，而且懸架調校偏歐洲風格——偏硬；個別模塊元器件小毛病稍微有些多。
為什麼會詳細說明優缺點？其實這些優缺點直接決定了沃爾沃的目標消費群體，根據第三方調查機構的調查結果顯示，在眾多豪華品牌之中，沃爾沃車主的高知群體比例最高，像企業中高層、醫生、律師、教師、公務員等 社會 中產等等，這是個有意思但很合理的結果，這部分人學歷高、知識豐富，生活和消費理念與追求安全、環保、低調不喜張揚的沃爾沃不謀而合。
答；富豪？原因是15年前的沃爾沃XC90，5坐，1250000元人民幣棵車價，因為當時買車是沒有按揭的，付現全款，（與寶馬X5，寶馬轎車7系，730同價。）
那麼介紹我本人：我自己玩過的車也多輛？富豪車，寶馬7系，寶馬X5，普拉多，賓士450，現在沃爾沃XC90智雅，（家存現車？賓士丶寶X5丶沃爾沃）
接下沃爾沃車是什麼樣人開？大家可能有聽說開沃爾沃的都是低調的有錢人，我認為這個問題是個主觀意向上的問題 ，沃爾沃將豪華精神注入其中，在看得見的 科技 配備下，挖掘出看不見的豪華本質， 沃爾沃將安全放置在第一位，對沃爾沃來說，每年都是『安全年， 沃爾沃的品牌定位和品牌認知效應，它確實就是豪華車 ，它車的安全基數和裝置了自動駕駛自動剎車，給車主減輕了開長途的疲勞。所以這款車是值得贊揚的。現在的沃爾沃XC90中級版68萬元全款全包，我無嫌之處。
沃爾沃（Volvo）是瑞典的著名 汽車 品牌，北歐風格。低調、耗油，安全是該品牌的三大特點，同時沃爾沃也是一個很容易讓人上癮的品牌，用戶的品牌忠誠度很高！
一般買沃爾沃的人群有：
1、中端公務員，老師。可以花適當的錢買到豪華品牌，比起BBA，沃爾沃更加的低調奢華有內涵。
2、醫生。沃爾沃的安全環保是大家所熟知的，醫生這一行業的人更加看重這一點。
3、鼻炎患者。沃爾沃非常注重環保，很多試駕的在其他品牌車上會不舒服，但是坐上沃爾沃完全沒問題。
4、包工頭。工地上的挖掘機很多都是沃爾沃的
5、藝術家。北歐風格的線條設計，簡直讓崇尚藝術的他們愛不釋手。
選擇沃爾沃之前一般都看過BBA，並且反復比較後的理性選擇，沃爾沃的品牌溢價略遜於寶馬賓士奧迪，近年也在迅速崛起奮起直追，相同的價位沃爾沃有更高的配置和更強勁的動力，安全 科技 加持給人滿滿的安全感，沃爾沃車內使用的環保材料和真皮質感顯而易見，體現了豪華車應有的品質。選擇開沃爾沃的主通常不想太張揚但也絕不算低調，有那麼一點個性，還有那麼一點情懷，對生活有自己的想法努力追求自我。
首先，我就有一輛沃爾沃xc60，17年購買的。而我不是什麼醫生、律師這些職業，我只是一個化妝品專櫃的店主。
當初選擇沃爾沃的原因是因為安全、環保，車承載著一家人的安全，所以安全性能很重要。我家二寶當時只有一歲，所以環保也很重要。
新車開了三個月以後我慢慢喜歡上了沃爾沃
1，主動和被動安全性能都特別的好，有一次在路上正好店員打來電話，我拿手機的時候車突然自己停了下來，這時我才看到一個橫穿馬路的老爺子在我車前面，如果換成別的車那天肯定會撞到人。
2，音響效果特別的好。對我這樣一個鍾愛聽歌的人來說，開著車聽著歌，真的是特別享受的一件事。
3，隔音效果特別好。即使在高速行駛，也基本聽不到噪音，最少我感覺要比老公的路虎攬勝隔音效果要好一些（個人感受）。
4，非常環保，新車味道幾乎沒有，北方狂熱的夏天也沒有味道。
5，操控性很強，動力強。高功率版2.0T發動機254匹馬力，350牛米，動力強勁。匹配愛信8AT變速箱，日常低速開起來非常順滑，輕快，換擋平順。
6，前排座椅特別舒服。對身體的包容性和支撐性都特別好，就是開車6小時以上也感覺不到疲勞。
老公說我的車就是我的第三個孩子，買車到現在一直都是我一個人開的，車與老公概不外借
全方位的來說，開沃爾沃的都是經濟條件中等偏上的，我身邊有幾個朋友都是開的沃爾沃，有一個女的是在國稅局上班的，家裡條件不錯，覺得沃爾沃放心，安全，又低調，還有一個就是一個領導，副局長，也是沃爾沃cx60，就是看中了安全和低調。還有一個美女姐姐，也是全款提了s90，我有幸坐過一次，空間很感人，也很大氣！
我有一個關注特別好的兄弟，准備結婚買車，他媳婦一口要買沃爾沃，最後就買了s60，最後總結下，買沃爾沃的一般都是家裡條件還可以，不張揚，注重實用性的人居多！
據胡潤發布的《豪車品牌特性研究白皮書》上的調查結果來看，沃爾沃的車主的身份跟沃爾沃車子的品牌調性是高度一致的， 與沃爾沃環保、 健康 、安全的設計理念一樣，沃爾沃的車主也是注重 健康 、關愛家人、注重生活品質的一群人。
沃爾沃車主普遍學歷較高、口碑較好
沃爾沃的車主70%以上都是男性、年齡偏年長、學歷中碩士學歷以上佔比是9大豪車品牌中僅次於保時捷的，也就是說沃爾沃車主的學歷普遍是比較高的。
以下調查結果來源於胡潤研究院的《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》
除了學歷較高之外，沃爾沃的車主在九大豪車車主中資產排名第三，保時捷以1692萬資產排名第一，寶馬以1202萬資產位列第二。我們通常對沃爾沃的車子基本沒什麼負面印象，沒有出現過賓士那樣的「坐在引擎蓋上維權」，也沒有奧迪的「白血病」事件，沃爾沃的車主在這9款豪車車主的評價也是最高的。 有趣的是寶馬車主的負面評價是最差的，中國和歐洲都是高度的一致。
沃爾沃車主更加關愛家庭，注重生活品質
據調查沃爾沃車主的標簽為「 社會 中堅、低調、注重生活品質、關愛家庭、自信 」。在職業方面，他們一般為公務員、專業人士，如大學教授、醫生、律師等，或者是國企的中高層。這些職業通常被稱為 社會 中堅層，所以這類車主的性格是屬於低調內斂、有責任感、穩重、成熟和關愛家庭的。這與沃爾沃的設計理念和品質感受是相一致的，說明了車的性格跟人的性格還是還是會有相互吸引的。
寫在最後
車子的選擇就像是人性格的映射一樣，什麼樣性格的人就會選擇什麼樣性格的車子，車子也像是自身力量不足的補充，或者延伸。 所以一般而言，身高不是很高，比較瘦弱的人很喜歡路虎攬勝這樣高大威猛的車子，我們經常可以看到一個嬌小的女生開著一輛大路虎。而沃爾沃的車主則相反，他們更多的是不喜歡賓士的銅臭氣、也無法適應寶馬的張揚，也不想買街車一般的奧迪，所以就只能選擇低調、但很精緻的沃爾沃。
身邊有很多朋友選擇沃爾沃，這些人都有幾個相同的特點，首先經濟條件不錯，其次生活比較精緻，另外比較注重 汽車 安全性，主要以創業者居多，並且文化水平普遍比較高，綜合來說，選擇沃爾沃的消費群體，都是比較講究生活方式。
沃爾沃
身邊有位朋友使用的是沃爾沃s60l，這款車落地在40萬左右，定位為豪華中型車，這樣的價格水平完全可以選擇賓士，寶馬，奧迪同級別車型，但是朋友對車概念很簡單，主要用於居家代步使用，比較看重車型的安全性能，朋友的經濟水平不錯，並不太看重品牌，所以在考慮車時，只考慮了沃爾沃
身邊有位朋友選擇了沃爾沃XC90，這位朋友是一個公司的負責人，基本到了財富自由的水平，家裡有商務用車和正常的保姆用車，之所以選擇沃爾沃差XC90，還是主要看重安全性能，同時車主比較低調，也比較注重生活品質。
總結：沃爾沃大部分車主，都有購買寶馬，賓士，奧迪的實力，但是選擇沃爾沃主要是看重 汽車 安全性能方面，同時又看中整體的品質感。
B. 請問開沃爾沃屬於什麼人群
沃爾沃這款車其實是非常貴的，所以一般都是有錢人才會去買，多是屬於一些富豪們才買得起的車，這款車價格貴其實也不是沒有道理的，它的性能也是非常好的。
開沃爾沃的一般都是有錢的人，一般都是一些公職人員，收入比較高的，他們能夠買得起，還有就是一些注重安全的人，他們都是以家庭為主的人，所以會買沃爾沃，除此之外還有就是一些追求速度的年輕人，沃爾沃給人一種很炫酷的感覺，其實一些具有藝術家感覺的人也是非常喜歡沃爾沃的。
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C. 小生沃爾沃S60與沃爾沃XC40的校園邂逅，買了三台沃的鐵粉評測
本人85後，高中教師，從小就喜歡沃爾沃，隨著年齡的增長，這種喜愛也逐漸變成了對沃爾沃理念與情懷的認同。於是，2015年購入V40, 2016年購入V60cc, 2019年又用 V40 置換了 XC40，期間拿 S90 做過婚車，也深度體驗了新一代XC60 和 V90cc，總而言之，真愛粉一枚。今天主要聊聊沃爾沃的當紅小生S60與當家花旦XC40，關於操控、內飾、音響等方面的對比感受，這次主要集中在文章後半部分詳述[西瓜]
雖已閱「沃」無數，但最愛的還是這輛五缸T6的 V60 cross country，只可惜，新一代V60cc目測不會引進了，只能開開新款S60聊以慰藉 [可憐]
幾乎陪我走遍全國的V60cc，沃爾沃最具情懷和實用性的車型，最愛的角度永遠是這銷魂的PP
曾經走過的幾條線路，疫情還未完全消散的五一長假，高三教師只能老老實實待在上海，各位車友都在哪兒遊山玩水呢？
老婆的V40，去年升級成了XC40
全國只有兩台的黑頂閃銀灰配色
由於學校附近就有一家4S店，外加很多教育工作者似乎都對窩窩的品牌內涵情有獨鍾，所以學校地庫里的窩窩也逐漸多了起來，左邊這輛是歷史老師的「冰川銀」
上周又多了輛化學老師的 「熊貓色」，現在光XC40就已經有三輛了，另外還有新老XC60各一輛，正所謂物以類聚，人以群分[嘻嘻]
這不，現在又多了輛新款 S60，近在咫尺的窩窩，必須體驗一下[壞笑]
作為 「回報」，先幫人家洗個車吧[嘻嘻]
很多車友提車後都會忘了裝上輪轂帽，於是我自告奮勇地給他安上了，不僅美觀還能保護螺帽，一舉兩得
瞅瞅這完工後的大腳，大氣奢華有內涵[強] 不過輪胎這點還是XC40更勝一籌，智遠開始就標配了19寸米其林，而且50的扁平比相對S60的45來說還是會讓人更放心一些[大兵]
趁著假期值班，回到空曠的學校一頓猛拍
沃爾沃旅行車和SUV的車尾設計很多都堪稱藝術品，但我總覺得沃爾沃不太擅長設計轎車的「屁股」，幸好這代S60有所進步，特別是這個角度，很漂亮！
45° 角，悠然自得
獨霸校園
來跟偉大的社會主義核心價值觀合個影
雷神之錘，遙望空無一人的操場...... 花兒都到哪兒去了？？？
腰線剛柔並濟，非常耐看
XC40 也愛逛操場
開去幽靜的角落PP情操
穿梭在林蔭小徑的豪華版顯得異常優雅
這代沃爾沃的車頭設計真的無懈可擊
地庫天黑，請閉眼
地面天亮，請睜眼
60哥哥你別走啊~
對嘛，回來再跟宏偉的教學樓親熱一下
側顏很能打
標準定妝照
繼續漫步校園
略顯羞澀的俯視角度
下面簡單聊聊S60與XC40的異同 1. 新車同樣都沒有異味 2. 60 皮質材料運用更多 3. 60 智遠主副駕都帶電動記憶 4. 40全系電子檔把，60沒有 5. 40 方向盤略輕，個人喜歡60 6. 60 雙叉臂，操控更勝一籌 7. 60底盤更有高級感（+重心低） 8. 中環跑了兩圈，新60沒有絲毫異響 9. 同樣T4, 60噪音控制更好 10. 兩車內部橫向空間差距不大 11. 40儲物空間更加豐富 12. 新一代空調製冷效果提升顯著
S60的內飾明顯更具高級感
40的內飾更加年輕化，我的加裝了哈曼音響，在USB輸入下對比了同樣的歌曲，如果90的寶華是100分，40的哈曼在我聽來接近90分，60的原廠音響大概在70-75之間，可以接受，但會有略顯單薄的磨砂感
新S60全球軸距統一，國內沒有加長，但縱向空間依然比XC40強勢一些，我座椅調的比較靠後，但後排乘客基本都是能擁有兩拳左右的餘量，在我看來已經足夠了
S60 的後排出風口比 XC40 要 「友好」 一些，可以匹配市面上大多數香氛，40的空調葉片太厚，對香氛的固定裝置比較挑剔
雙C型尾燈，比S90的要干練許多
地庫走一圈兒，傳說中的 「工業風」
么么噠~ 離地間隙差了6厘米，但新款S60 也已提升1厘米達到了147mm，普通台階還是可以上一下的
側顏 + 雷神之錘，由於地庫要經過許多減速帶，順便再聊一下懸掛，新一代S60的舒適度較上一代有所提升，韌性明顯取代了生硬感，值得表揚[強]
尾部的設計真的已經改善了不少，某些角度已經可以用 「好看」 來形容了（不過SUV和旅行車上的 「潘頓椅」 尾燈才是永恆的經典 ）
新一代沃爾沃車型中對 「潘頓椅」 尾燈傳承最到位的XC40 ，對比一下S60 類似 Polestar 1 的 「雙C」 尾燈
S60在操控、底盤、內飾質感和噪音控制上更具優勢，XC40則在設計感、通過性和人性化程度上略勝一籌，兩輛車都很好傳承了沃爾沃安全、環保的理念，新一代T4的動力也絕對夠用，如今兩者的價格日趨親民，相信入手的朋友們一定不會後悔
S60的鑰匙（右）分量更足，更有質感，XC40的鑰匙塑料感太強，但新一代窩窩的鑰匙有個優點就是可以換殼，隨便搞了個 「碳纖紋」 撐撐門面
要去繼續備戰高考了，各位後會有期 [太陽]
D. 想買沃爾沃或者開沃爾沃的，一般都是什麼人
沃爾沃這個品牌自從被吉利收購之後，也是讓這個品牌在中國的知名度極大提高，但是就銷量來說，像是沃爾沃的s90最低價已經降低到了29萬的售價。
沃爾沃主打的是安全，在人群上面是 社會 中層階級，注重生活品質，看重家庭的。
小智身邊就有購買沃爾沃的人，他的意思是沃爾沃降價這么厲害，而且現在大路上BBA太多了，都讓大家審美疲勞了，所以買了沃爾沃這個中國二線豪車品牌。
這幾年 汽車 的市場雖然是井噴式的增長，但是車企之間的競爭更加激烈，互聯網的發達，也是導致 汽車 銷售很難做的一個重要原因。
沃爾沃的車型較少，可選擇性低，同時對於自己在中國 汽車 市場的定位也是有所不足，所以採用降價銷售的方式來增加市場份額，也算是提高了一些市場佔有率。
沃爾沃的主打依舊是安全，所以相對而言，考慮家庭更多一點的中層階級人群可能對於沃爾沃這個品牌更加青睞。
喜歡的朋友可以點波關注！
買沃爾沃，裝逼是不可能的。但是，沃爾沃主打安全和環保，感覺開沃爾沃的人都惜命，安全和環保符合他們的要求，包括我。這兩點，給重視自己和家人生命與 健康 的沃爾沃用戶來說就頗為重要。現在中高級車也都有沃爾沃式主動剎車系統，但是，感覺真干不過沃爾沃。我是醫生，看過很多車禍現場，所以，我更惜命！也曾想過保值問題，沃爾沃相對於BBA，保值率確實低。所以，我在S60l換車時，也考慮過530le（送滬牌），但是訂車的前一天，在高架的幾乎無法避免的追尾因為主動剎車系統的幫助，第二天，我又定了S90 T8。相對於安全，錢算狗屁
沃爾沃是北歐的品牌，一直都帶著「安全，紳士，豪華」這幾個方面的光環。
我們先看下V40,V60,S60L,S80,XC60,XC90這些沃爾沃的車型，沒有一款是便宜的，所以富裕的公職人員，大學教師，律師這些高收入人群買的多一些。
簡單一句話就是：低調有內涵！
論外觀來說，沃爾沃的只能用「中庸」兩個字來形容，特別適合中國的「儒家文化」，比較沉穩，簡練。
還有就是沃爾沃主打的安全配置，這個其實要從安全帶說起。安全性配置的鼻祖——安全帶，最早的三點式安全帶是由沃爾沃發明的。
後來沃爾沃就被稱為了「世界上最安全的 汽車 」，老楊個人這個名次是下面這樣理解的。
沃爾沃是走在安全配置前沿的品牌，它是第一家以安全配置高標准要求自己的，並不代表現在市面上的 汽車 ，它是最安全的。
就和過去的國內「四大天王」一樣，名號一直都在，不代表他們一直是最火，最有實力的。
總之，沃爾沃的「中庸之道」這種外觀和安全配置，為在國內良好的口碑做了鋪墊。
並且從價位和車型來看，也不能否認沃爾沃是輛「低調的豪車」。
我個人覺得，沃爾沃的車主大多屬於那種不差錢，低調，但是又富有內涵的人。作為北歐豪華品牌，在90年代的時候，沃爾沃S80那絕對算得上是土豪的座駕。大家應該在很多香港老電影中，也經常可以看到沃爾沃的身影。那個時候如果能開上一輛沃爾沃S80，在大家眼中是絕對的成功人士。
後來隨著豪華品牌的車型越來越豐富，大家的選擇空間也越來越多。再加上很多競爭對手都在逐漸國產化。大家都知道，大多數車型在國產化之後，都對軸距進行了相應的加長，價格也會更加便宜。所以，沃爾沃有一段時間確實比較低靡。我記得S80在停產之前，優惠之後的裸車價格已經跌進入了30萬元。
後來沃爾沃似乎意識到了問題，雖然自己一直致力於打造最安全的 汽車 ，但是僅憑借這一點，在國內不足以與其它競爭對手抗衡。所以豐富車型產品線和國產化才是重中之重，當S60和XC60國產化之後，確實收到了很大的成效。
但是沃爾沃只是將旗下幾款中端車型，進行了國產化。旗艦SUV車型XC90，依舊採用純進口的形式在國內銷售。XC90雖然在國外好評率很高，但在國內卻有些「雷聲大雨點小」的意思，由於品牌和價格等因素，讓其註定無法和BBA車型進行正面抗衡。
然而旗艦轎車S90剛剛在國內推出時，也出現了有價無市的情況。好在沃爾沃臨時調整了決策，採用大幅降價的方式來爭取更多的市場份額。作為一款中大型豪華轎車，S90目前低配車型的裸車價格已經降到了30萬出頭。
岩哥的觀點：我覺得喜歡沃爾沃和買沃爾沃的消費者，都有點文藝小清新的感覺。他們不差錢，但卻不想隨波逐流，在考慮性比價的同時，還想展現出和其他人不同的一面。
以我對沃爾沃車主的觀察，感覺這是一個比較有一定文化程度、收入還算不錯，不喜歡隨大流或者從眾，比較有獨特個性，甚至有點特立獨行的性格、事業心責任心較強，做事屬於內理智型外略偏激型性格的群體。
什麼人會買沃爾沃，這個問題需要從兩個方面去回答，過去、現在；很早以前選擇購買沃爾沃的用戶，大都是高學歷、理性、不張揚卻又特立獨行、對待家庭及事業有絕對的忠誠度，所以在過去沃爾沃的客戶畫像很容易確定！
比如從事法律相關的工作、一些大企業的中高層白領、醫生、以及從事美術音樂類的文藝工作者等等，當然在過去沃爾沃的用戶群體中、不排除會有一些低調的富豪存在，比如在2000年初、選擇沃爾沃S80的車主絕對不是一般人；可以說沃爾沃曾經的用戶群體絕對算是精英，充滿了進取、陽光、以及潛力！
所以沃爾沃曾經的用戶群體是珍貴的，沃爾沃的名氣、也正是因為這些精英的口碑傳承從而經久不衰；要不然為什麼咱們都知道沃爾沃很好？除了沃爾沃自身的實力外、精英群體的認可也很重要！但隨著前幾年沃爾沃連續的降價、使得早期入手沃爾沃的那些老車主苦不堪言，也算成功的把自己的客戶群體給清洗了一遍！
現如今選擇沃爾沃的啥人都有，選擇沃爾沃的理由也頗為簡單、因為目前的沃爾沃幾乎是豪牌里最便宜的，要豪牌、要便宜所以很多人選擇了沃爾沃，但這些用戶心裡並沒有對沃爾沃的那份執著！曾經的老用戶喜歡沃爾沃的精神、內涵，他們擁有比較強大的經濟基礎，又不喜歡隨大流的去選擇BBA等豪牌，因為他們特立獨行、卻又不喜歡張揚所以選擇了沃爾沃！
而沃爾沃現在的不少用戶（並沒說全部、請別對號入座）本身對沃爾沃無感、更談不上喜歡，只是因為想上BBA預算不夠、又追求豪牌的排面，所以選擇的沃爾沃；過去沃爾沃的用戶從來不屑與BBA相提並論，而現如今很多沃爾沃用戶最喜歡拿配置、性價比來證明沃爾沃比BBA更好，差距或許真的不再車子本身、亦或者是用戶財富，而是體現在了格局上、新老用戶格局差異太大！
談車主的格局可能有些朋友不理解，其實道理很簡單；拿鄙人為例、有輛37的Q50，鄙人的理念是什麼？其實就是日產Sky line的傳承、以及對VQ37HR的執著，這才是老用戶該有的素養；而新用戶則不同，他們無視一個品牌的血統、傳承、故事，當他們在豪牌市場上尋覓一圈之後發現— 喲、這個豪牌挺便宜啊，就買它了 ！
鄙人有一次保養，一個2T車主帶著異樣的眼神詢問為什麼買37、咋想的？可以看出英菲尼迪在漫長的發展中、早已經失去了她的 本命用戶 ，無論是哪個 汽車 品牌、一旦失去了本命用戶，結果不然是不斷衰退；這所謂的本命用戶可以理解成對品牌的精髓、傳承深刻理解也可以說是真愛粉吧；現在的一些邊緣豪牌其實在不斷失去自身的本命用戶，如英菲尼迪、林肯、凱迪拉克以及本文的主角沃爾沃！
記得S90應該是在2016年的年底上市的，當時的T4智遠版本是打開市場的絕對主力、絕大多數銷量由它完成，當時的價格貌似41萬左右（具體記不清了），全辦完大約要達到47萬左右，當時很多沃爾沃的本命用戶購入了這款車、在高價位購入；而在之後的兩年間沃爾沃的價格開始迅速跳水，當到了2018年中旬時，S90 T4致遠版的價格下調至30萬甚至低於30萬！
這對於第一批購入S90的車主而言、是很恐怖的，無論車況多麼好、僅僅一年貶值了快11萬元；因為終端價格才不到30萬、所以同時期S90二手車價才26萬元左右，如果第一批車主想出售、換車，等於損失了整整26萬元，開了不到兩年、損失了一大半，這讓這些愛惜沃爾沃的老用戶怎麼想？後來貌似降到過28萬？是不是太不珍惜老用戶了？老用戶愛惜沃爾沃、可沃爾沃卻這么犧牲老用戶的利益！
所以那些發自內心喜歡沃爾沃、懂沃爾沃這個品牌的老用戶（精英群體）逐漸遠離了這個品牌；而很多新用戶選擇這個品牌僅僅是因為 它是最便宜的豪牌之一 ，他們並不在意沃爾沃的精髓，正如上文提到的那樣他們最喜歡的就是和BBA同級別車比配置，從而證明沃爾沃的產品性價比高、繼而證明自己的選擇多麼的正確，性價比真的是一個令人無奈的詞彙！所以現如今沃爾沃的 用戶畫像 是沒辦法畫準的，白話講就是啥人都有、參差不齊。
我兩個月前購買了一台沃爾沃XC90。我是一名律師，專業刑事律師，因為經常到各地看守所會見犯罪嫌疑人，而很多看守所都建在偏僻的地方，路況不好。這台沃爾沃陪我南征北戰，這是一台寶馬良駒。
哦，三個月前訂的V90CC，月初提的車，一看生產日期，半年了都，不過進口車耗時沒辦法。這車小眾，真小眾，我在路上從沒見過，但自第一次看見就徹底斷了530-A6AVANT-E級-雷300這幾款車的念想，一來街車始終不喜歡，二來我偏執的認為車就是車，安全可靠第一，環保 健康 第二，操控 科技 並列第三，其它沒了！要說開了這車，就認定是個什麼人，別人我不敢說，我個人倒是比較有個性，好面子但只信仰人品和實力，讀了些書算是文化層次不低了，家裡沒礦，自己打拚自得其樂。其它和車無關就不做介紹了。哈哈，其實沃爾沃真心不錯，不過你們買不買跟我沒關系，我只是不喜歡鍵盤俠亂黑亂吹，也不想想，有本事的人哪裡來的閑工夫在這里討論車，人家直接買車去了
俺來說幾句，一直二輛車（法系雪鐵龍），今年賣掉一輛，買沃爾沃S90T5；俺本人山區農家出身，八十年代本科畢業，從事技術經營管理工作；沉穩淡定、不浮躁、不從流、不太在意麵子！談到車子，賓士寶馬奧迪是國人公認的有錢人有權人座駕，開起來挺有面子！實際上，其車標虛高，我觀察了很多賓士寶馬車，同等價位，無論配置、操控、舒適感還不如買大眾帕薩特、邁騰或雪鐵龍C5或C6，但僅面子上心裡滿足。仁者見仁智者見智，無需評價
沃爾沃，一個始創於1927年的北歐 汽車 品牌，以其卓越的安全性能，聞名於世，沃爾沃車型無論是在嚴重的碰撞，還是一般的追尾，都表現出極佳的安全性能，在安全領域，沃爾沃一直保持著其領導者的地位，不得不讓人對其90年的安全性能功底大為贊嘆。安全、 健康 、環保是沃爾沃多年來一直堅持的設計理念。
對於一個連車標都繫上安全帶的品牌來說，無疑，沃爾沃將安全做到了極致，其推出多項影響 汽車 安全史的重要發明：1959年研發三點式安全帶，1972年研發向後兒童座椅、1991年研發側撞保護系統、1998年研發頭頸部安全系統、安全氣簾、2002年研發翻滾防護系統。2003年研發盲點信息系統、2008年研發城市安全系統、2010年研發帶全力剎車的行人探測系統、2014年研發道路偏離保護系統、2018年研發對向車輛智能避讓系統。
上述的這些系統都是基於 汽車 行駛安全研發的，可以毫不誇張的說，無論是被動安全還是主動安全，凡是在安全方面的設計和配置，沃爾沃一貫的走在世界前列，整體上沒有什麼短板，全系也標配了6安全氣囊車身剛性方面十足，被動安全優秀，無論是碰撞測試還是實際的碰撞表現，沃爾沃表現都是非常優秀，因此，購買沃爾沃的人一定是在意安全的人。
作為北歐的一款豪華品牌，沃爾沃另一個最大的優點就是內飾環保方面非常優秀，內飾用料講究天然環保，新車幾乎沒有什麼異味，這種設計生產對於材料的要求是非常高的，成本也會增加很多，當然，客觀來看，國產以後的沃爾沃異味還是有一些。而相對的，同為BBA的豪華品牌、特別是國產以後的豪華品牌，甲醛等各種指標嚴重超標，駕駛幾年以後車內味道還是比較濃郁。因此，購買沃爾沃的人應該是在意 健康 的人。為了改善車內的空氣質量，沃爾沃與Blueair共同研發了AAC雙效增強型空氣凈化系統，使用濾芯物理過濾和靜電吸附，顯著改善了車內空氣質量。沃爾沃的IAQS車內空氣質量控制系統，還可以自動監測車外部空氣質量，自動調節內外循環。
說起沃爾沃內飾的風格，這絕對是一個見仁見智的事情，有些人非常喜歡這種現代簡約范兒，縱觀其他豪華品牌的內飾風格，要麼豪華，要麼 科技 ，但是能夠把現代簡約風格弄進 汽車 里，沃爾沃真的時獨樹一幟。不過也正是這種風格，喜歡的是無比喜歡，不喜歡的無比討厭，12.3英寸的全液晶儀表盤、現代風格的中控觸控大屏凸顯了內飾的精緻感。
4、買不起同級別BBA相對而言，沃爾沃的定位是一款豪華品牌，而其車型的定位實際上也往往対飆的是同等級的BBA等車型，當然，實際上受市場的認可度影響，沃爾沃的終端降價幅度比較大，實際購買價格也並不高，這對於喜歡豪華品牌的消費者來說，可以大幅降低購車費用，能購買一款豪華品牌、安全性高、環保的車，也許是購買沃爾沃的車主最大的想法吧。
E. 一般開沃爾沃的都是哪種人群
沃爾沃是有毒品牌，類似雷克薩斯，而入坑則是上癮。我身邊的賓士寶馬用戶忠誠度也不錯，奧迪沒有上癮忠誠度，凱迪拉克忠誠度低。
F. 大學教授的理想座駕 試駕新款冠道，懂的人自然懂
冠道英文名稱是AVANCIER，AVANCIER源於法語，意為前進、領先。全系有1.5T和2.0T兩種動力，售價22.00-33.28萬元，這個價位區間的競爭很激烈，可以選擇像漢蘭達、銳界、途昂這樣的七座車型，同時寶馬X1、奧迪Q3這樣的緊湊型豪華SUV也能夠得上。
為什麼是大學教授這個群體？因為職業關系，更有探索的慾望、對於細微的變化更敏感、相對來說生活節奏慢，對於生活的品質和細節更在意，冠道恰恰滿足了這些苛刻的條件，無敵的後排空間、細膩的駕駛感、底盤舒適柔順、非常高的保值率。
文/崔建偉
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 愛車作業大徵集——我的沃爾沃XC60情定北美
圖14－提車後第一次長途自駕旅遊途中（1116km，9.3L）
圖15－提車後第一次長途自駕旅遊回程（1571km，8.9L）（導航畫面投射到儀表屏的感覺非常炫酷和科技感實足）
我是一名大學老師，專業是風景園林規劃設計。對於沃爾沃汽車品牌早有耳聞，男人嘛，喜歡並了解車。但前面的一些車型太老了，包括XC60。因為家裡也有車開，也就沒著急。其實還有一個更重要的原因，就是我要出國訪學，回國後，按照國家給留學回國人員的優惠政策，購車是免稅的，沃爾沃XC60也在其中，所以，回國後再買又是換代的又是免稅的，完美！XC60上市那年還是在美國看的車，丹佛國際汽車展上，當時被驚艷到了（圖1－5）。回國後的2018年底就毫不猶豫地買回了新一代的XC60（圖6－11）。現在一年多了，滿意（圖12－15）！
H. 你認識的最懂車的人都買了啥車
不算懂車
開了十年了一如既往還是喜歡轎車 尤其是後排
開修理廠34歲。每月能開20款不同車型，麵包到保時捷維修二手車商的車經常改裝朋友的車。自有08款v3菱悅13款福特嘉年華14款rav4。對車非常愛好，痴迷研究。做修理廠是愛好和投資。
1.韓系，法系不買。韓系不先進，油耗高，質量穩定，行駛品質垃圾，賣外觀。法系設計詭異維修極為不便，材料和人工高。質量不穩定，大小毛病都多。2.新技術和質量最穩定，油耗最低是德系和日系。大眾質量好，可能跟80年代到2000年後，長時間只能買到大眾車，只能繼續維修使用有關。很多車都可以用那麼久。當時大眾一家獨大，市場基礎好前期賣的多，修理工最熟悉大眾天南地北都有配件，奠定了他的口碑基礎。但豐田本田確實質量更好。實例，04年花冠，26萬公里，節氣門故障，找不到配件，拆車件都沒有。裡面有個磁鐵掉了，給車主粘好，完工，試車。車感一流，聲音舒服，溫柔。手剎靈敏，腳剎也是，轉向精準。完全感覺不到10多年的車。這就是好車。而且底盤，發動機，變速箱都沒有動過。
3.國產車不差，奇瑞，吉利質量好。最讓人傷心的就是發動機，變速箱，懸掛。賣得最好的H6是在對的時候，出了一款價格合適，外觀符合審美的車。垃圾的發動機和變速箱，東南三菱v3菱悅是一輛好車。我使用了6年，10萬公里。沒出過問題，沒有吧我丟在路上。質量很好，操控也有，動力不錯。但是高速穩定性和後段加速就不及嘉年華了。畢竟相差5年。4.1.6並非黃金排量。不少車油耗嚇死人，動力弱爆。1.8- 2.0，動力肯定好些，開空調影響也沒那麼大。關鍵是油耗7.1-8.6之間。動力大不代表不安全，車子動力本來就沒有夠用一說，只有錢不夠！排量大超車時可減少大量事故風險。就怕你超半天，增加了接觸風險。再者大排量不見得就費油。動力和車重匹配才是關鍵。
懂車的都買了這個！
我是豐田4S店的，廣汽豐田的，自己開的ES200，16年3月份提的，大學學的車輛工程，買這個車也是聽了大學老師的意見，說實話豐田車確實不錯，但買車記得千萬別在4S店加裝潢，質量不好而且還貴，如果非要推薦的話，我給大家羅列一下，1.10萬以內推薦大眾POLO，豐田致炫，本田飛度. 2.10萬到15萬推薦卡羅拉，3. 20萬左右的考慮經濟實惠的話，凱美瑞 雅閣 想動力強一點買邁騰吧 回超一點預算. 4.30萬以內性價比皇冠但不適合年輕人，ATS優惠實在是大，動力超強，小毛病略多，油耗也略大！5.30萬出頭推薦雷卡薩斯ES250，或者300h，自己開的這個，買完絕對不後悔.如果不考慮後期養車成本，推薦賓士C，內飾太美，就是空間小點，變速箱的問題可以忽略. 喜歡改裝的買3系吧，家用不推薦 塑料感太強.6.40萬以上的買個寶馬525豪華吧，新E也挺好，A6不推薦 雖然家裡好幾個長輩開的這個A6
懂車的人，需求也不一樣，根據不同需求可以簡單給你說說。
首先分品牌（這里暫不談論國產品牌）豪華品牌篇：
買D級車首選賓士S級，
買C級車就是奧迪A6L，
買B級別首選寶馬3系，
買旅行車首選沃爾沃V60，
越野需求就是賓士G級（錢不夠的就普拉多，非豪華品牌），
入門跑車就是保時捷911，
大型豪車首選勞斯萊斯幻影，
買A級車就別選擇豪華品牌了，都市SUV也不評價了，國人盲目跟風，沒有性價比。
為什麼這么說，因為這才是各個車企的精華。
我認識的最懂車的人應該是我表哥，因為家庭原因，表哥高中沒有讀完就輟學了，然後去到一家私人開的汽修廠當學徒，當時他選擇汽修學徒的原因很簡單，包吃包住每個月還有幾十塊錢的零花錢。那時是97還是98年，記不太清楚了！對於一個從農村出來的孩子來說這已經算不錯了，後來經過幾年慢慢磨礪，從學徒到中工，從中工到大工師傅一步一步的走過來，再然後進到一家4S店當師傅頭子，再再然後自己出來開了一間汽修廠，養著七八個工人，現在業務開始涉及到二手車行業了！所以說他懂車是有理由的。現在說說他的車吧！當然，因為他職業的關系，他沒有買過新車，都是二手車，第一部是吉利，然後比亞迪，再然後是豐田花冠，銳志，本田雅閣，當然這些車在他手裡過不了多久就會被賣掉，很多修車廠老闆和二手車販子都是這樣子的，三天兩頭換車，但表哥一直很喜歡日系車，目前留給家人開的車有兩部，一部是飛度，主要是表嫂買菜接孩子用的，一部是雅閣，這個雅閣主要是作工作車給一些急用車的車主應應急
認識一位副教授級別的老師，修車20多年，後來轉行投身教學，然後又是某知名 汽車 廣播電台的特邀專家，反正就是各種崇拜。很有幸今年給我們班帶變速器課，給人一種知識特別淵博，人有穩重。然後我就特別好奇這么懂車的人最終到底會買什麼車..日系還是德系，買的可能性比較大就是日系，有錢的話應該是德系，然後我就各種好奇。後來無意間我通過我們班主任了解到買的是斯科達的車。所以說買車還是得考慮各種原因，咱都知道日系車皮實，不容易壞，德系車還是跟日系車稍微有些差距，可是考慮到咱們國家的情況，買日系車有風險呀……所以說，車_7分保養3分維修，現在車做的都不差，只要你保養的好，也不會出多大問題，看比亞迪F3不照樣能開60萬公里，所以說，懂車的人也不見得買的都是最「懂」的車，因為每個人買車的側重點不同。
真正懂車的人都懂這是什麼車，20字啊20字。。。
我認識的最懂車的幾個人都是二手車販子，老練的二手車販子對車的研究都是比較深的，知道車主要看那幾個地方，聽聲音，開開感受一下，知道這車大概用了多久，有沒有碰撞和泡水，有些什麼毛病。
他們基本買的都是二手車，我和他們溝通的不太多，他們告訴我，車要勤保養，很多車都是對保養不注重造成故障，保養沒有必要到4S店保養，外面保養比4S店便宜一半以上，修車可比保養花的錢多的多了，在外面保養機油自己買，買好點的機油，可以延長發動機壽命，有些配件盡量按照廠家規定時間換，廠家規定時間大多確實是提前了一些，但那也是為了確保你不至於行駛途中出問題，萬一你行駛在高速上或者很偏僻的地方出故障了，那不論是拖車救援還是維修都是一大筆費用，還非常耽誤事情，所以盡量按照廠家規定去保養和換件，不要因小失大。
二手販子朋友朋友們說的一句話讓我印象最深刻，原話如下：沒有不好的車，只有技術差的人，有些人能把麵包車開出跑車的感覺，有些人能把豪車開出拖拉機的感覺，路上你能看見很多豪車駕駛員，開車龜速，還時不時的一竄一竄的，一會熄火了，半天還開不走，後面的人急死了，你說這樣開豪車還不如騎個自行車。
以上他說的沒有不好的車並不是說所有的車都好，肯定也有些品牌型號的車故障率高，但是現在 汽車 基本都是越來越穩定，他們建議如果買新車盡量買造車時間稍長的品牌，買那些銷售了兩年以上的銷量好的車型，一個是保有量大，後期維修配件相對便宜，二是如果你想賣的話好脫手，而且相對保值，有些車企新推出的車型盡量不買，一個是新上市售價相對較高還沒有優惠，還有就是可靠性未知，如果你願意當小白鼠可以買。
我覺得他們說的有些道理。
我從事的是汽修工作，天天跟車打交道，身邊好多朋友對車熟悉那是很正常的事情。
當時在4S店上班的時候，同事有買卡羅拉、標志、雪佛蘭，是在之前那些4S店工作時買的。
我一個同事之前也是 汽車 維修，也做過保險理賠查勘員（公司有配車）、聽說沒有案子時很輕松、要是有案子半夜都得起來趕赴事故現場查勘。
那時候他還沒有買車，後面辭了保險理賠查勘工作、在4S店從事保險業務接待，工作中認識了從事翻譯的一客戶、後面成了他老婆，她老婆公司有台5年車齡騏達賣、我同事買下了那台騏達、那時廣州剛限牌沒多久、所以還特意去拍了個車牌。
我問他為什麼不買一台新車呢？他說這車這么便宜、全是在我們店保養，保養維修記錄很全、車況好得很，車裡面乾乾凈凈的、前不久剛做的大保養、火花塞換新的、清洗過積碳。只要換幾條輪胎、保養換一下機油、自己都可以動手。
因為從事的汽修。保養維修花的錢不多，現在他那台騏達還在開著。