重慶交通大學佘教授

Ⅰ 2022年鹿角埡隧道開工後有消息嗎

近日，鹿角板塊終於迎來好消息：鹿角隧道可行性研究報告獲批，總投資達66億元。

說起鹿角隧道的建設歷程，早在2015年，鹿角隧道就已開始規劃，2016年，鹿角隧道項目被納入市級重大前期項目……此後數年間雖頻頻傳出相關消息，卻遲遲沒有迎來動工。

此次獲得順利批復，意味著這條從2015年就開始規劃的隧道取得了里程碑式的重大進展，重慶人盼了7年的隧道終於從規劃真正走進了現實。

對於這條「千呼萬喚始出來」的隧道，為什麼如此備受矚目和期待？上游新聞記者特別采訪到了重慶市規劃局原副總規劃師、國家注冊高級規劃師、高級建築師李世煜，以及TOD專家、工學博士、重慶交通大學教授、重慶交通大學交通運輸學院交通工程所所長劉偉，他們從區域和城市發展的角度，對於鹿角隧道的價值和意義做了深度分析。

投資66億

隧道設計為雙向6車道

上游新聞記者從巴南區住房和城鄉建設委員會城建科了解到，2022年7月底，鹿角隧道項目已獲重慶市發展和改革委員會可行性研究報告批復。此外，今年3月發布的《重慶市人民政府辦公廳關於做好2022年市級重大項目實施有關工作的通知》中明確，鹿角隧道的年度工作目標為「新開工」，開工年份和擬建成年份為2022年和2026年。

據了解，鹿角隧道起於二塘（渝南分流道）立交，止於鹿角（內環快速路）立交，全長約6公里，隧道設計標准採用城市主幹道，設計速度60公里/小時，標准路幅採用雙向六車道。

該隧道距真武山隧道4.5公里，距吉慶隧道8.5公里。

鹿角隧道主要服務鹿角組團穿山交通需求，該隧道建立了鹿角片區與快速路五縱線、渝南分流道的便捷交通聯系，是服務鹿角片區對外交通與城市內部銜接的快速通道，隧道的建成，將成為茶園組團、界石組團往中部槽谷、渝西方向的重要分流道，是主城中部重要的內部服務通道，可滿足九龍半島與南坪、李家沱市民的出行需求，同時也連接茶園、科學城、高新區等熱點區域，聯動協同區域快速發展。



（鹿角隧道效果圖，圖源巴南發布）

李世煜：

東部槽谷發展的重要節點

助推重慶打造國際門戶樞紐

李世煜談到，重慶是一座山水城市，通過銅鑼山、華鎣山等山脈，形成了「平行嶺谷」的地形格局。而位於東部槽谷的鹿角則是重慶非常重要的板塊。

「鹿角屬於界石組團，是作為多中心城市的重慶東南部最重要的一個組團，也承擔著銜接中國東南方向的重要意義」，李世煜談到。

從地理位置來看，鹿角三面臨山，東臨明月山、南望樵坪山、西靠南山，接壤茶園新區。內環快速路橫貫其間，連接著解放碑、楊家坪、觀音橋等主城核芯商圈，但交通問題之前一直是鹿角組團明顯的短板。

李世煜認為，之前向西的隧道很多，但是向東的隧道卻很缺失。鹿角隧道的到來將改善東部片區的交通狀況，是解決城市向東的重要交通樞紐，加上未來還要建設的跳蹬隧道，它們將大大緩解從城市中心去往東部組團的交通壓力。

此外，隨著重慶東站即將建成中國西部最大的高鐵樞紐，鹿角隧道還將承擔更大的價值意義。該項目作為與中心城區聯系的四條通道之一，在快速路三橫線、四橫線趨於飽和的現狀情況下，將是未來重慶東站對外疏散的關鍵通道，承擔東站對外交通功能。

「鹿角隧道將打通從重慶東站到重慶西站兩大樞紐之間的交通，今後從重慶東站去往九龍坡、大渡口、高新區、江津等方向，就更為暢通便捷了」，李世煜談到。



（重慶東站鳥瞰圖，圖源上游新聞）

劉偉：

極為重要的東西橫向交通動脈

有利於城市均衡發展

「鹿角隧道，可以說是重慶長江以南非常重要的貫通東西向的橫線交通動脈」，劉偉談到。

他認為，鹿角隧道建立了鹿角片區與快速路五縱線、渝南分流道的等重要道路的便捷交通聯系，更通過接駁的立交輻射更多快速路網和城市范圍，重要性不言而喻。

「之前南岸、大渡口、九龍坡、巴南等區域，像鹿角隧道這樣的橫向的通路都相對較少，鹿角隧道的到來，無疑對振興長江以南將起到重要作用」，劉偉認為。

劉偉還談到，重慶向北發展了多年，已經到達飽和和臨界的狀態，目前向西、向南各種重要工程和城市配套的加速建設，城市資源的分散化，是有利於城市均衡、可持續發展的。

據了解，鹿角隧道建成後，鹿角到學府大道開車僅需10分鍾，並且還可以直通規劃中的黃桷坪大橋，形成連接巴南、九龍坡、南岸的快速通道。鹿角今後到主城各大核心都在1小時城市圈內。



（鹿角隧道示意圖，圖源上游新聞）

快捷通達主城各大核心

主城難得的宜居南山生活帶

業內人士認為，鹿角隧道的建成，相當於鹿角對外開啟了一扇新的大門，直接把鹿角、二塘、九龍半島，甚至西站都連成一條直線，成為橫穿中部槽谷和東部槽谷的大通道。

而鹿角隧道的開工，只是鹿角片區釋放的利好之一，其實，這里還是巴南區傾力打造的一個高品質宜居之地。

因為地處南山山麓下，既可享受低密度的「悠然」舒適感，又能在短時間內通達主城各個核心地帶，是主城難得一見的宜居「南山生活帶」。



（鹿角新城，圖源巴南發布）

鹿角片區規劃用地15平方公里，居住用地約590公頃，綠地總面積達640公頃，規劃入住人口21.6萬人，平均容積率1.67，定位為「高品質、低密度，集休閑、購物於一體」的中高端居住區，是一座「產城融合、疏密有度、功能現代、生態宜居」新城。

目前，板塊內也布局了較多高品質項目。例如龍湖·山前，就是一個將極大承接鹿角隧道通車板塊紅利的高端項目。

山前位於南山山麓的低密生活帶上，佔地約300餘畝，綜合容積率約1.01，是板塊內唯一在售的低密項目，與約2500公頃南山山脈一脈相連。

對於想靠近城市核心，又不願放棄城市生活的山居愛好者來說，目前價格還處於窪地的龍湖山前，無疑是非常好的選擇

Ⅱ 重慶交通大學外國語學院的發展歷程

重慶交通大學外國語學院成立於1994年4月。經過十餘年的建設，目前已發展成為我國重要的工程外語人才培養中心和重慶市高校中最具影響力和競爭力的外語學科之一。現下設英語系、大學外語教學部、研究生公共外語教學部等三個教學機構，一個語言實驗中心和五個研究所。現有教職工80人，其中教授6人，副教授18人，具有碩士學位以上的教師比例為77.78%。近年來，學院在學科建設和專業發展方面勇於開拓、積極創新，不斷拓展學科發展新模式。學院充分利用學校的「工學優勢」 ，結合外語學科特點及社會需求，打交通旗號，辦特色專業，本著「人無我有，人有我精，人精我特」的思路，將我院英語專業部分優秀中青年教師與學校各工程類學院的學科骨幹有效地組織在一起，結合學校校情所創辦的涉外土木工程英語、涉外船舶與海洋工程英語、涉外機電商貿英語、英語語言文化等專業方向為國家交通部、建設部、鐵道部、機械部、國內貿易部、對外經濟貿易部、國家遠洋局、港航管理局等各級管理部門，各大型對外施工企業，各建築科研設計院、高等院校及相關科研機構培養「精英語、懂工程、知商貿、會電腦」的高級復合型專門英語人才，極具院校特色和發展前景。這不僅充分利用了學校重點學科的辦學資源，同時滿足了社會對外語專業學生復合能力的要求，為學生就業和學院的學科建設拓寬了渠道。
近年來學院學生英語四、八級通過率均名列本市普通高校前茅，畢業生就業率連續多年保持在90%以上，深受用人單位好評，近年來有多人考取北京大學、清華大學、北京外國語大學等著名高校的碩士/博士研究生。2004年、2007年，《大學英語》、《基礎英語》作為重點課程還通過了重慶市教委的合格驗收，並被確定為重慶市示範課程和精品課程。

Ⅲ 重慶交通大學信息科學與工程學院的學院概況

重慶交通大學信息科學與工程學院是由原基礎部發展成立的具有鮮明現代信息技術特色的學院，1995年更名為重慶交通大學計算機系，2003年更名為重慶交通大學計算機與信息學院，2008年更名為重慶交通大學信息科學與工程學院。學院於1993年開始招收計算機應用專科學生，1996年招收計算機科學與技術專業本科學生，2006年學院獲得計算機應用技術二級學科碩士點，2010年獲得計算機科學與技術一級學科碩士點，並於2011年獲批成為重慶市重點建設學科，2011年獲得軟體工程一級學科碩士點。
學院現設有計算機科學與技術（包括信息技術及應用及計算機軟體開發兩個專業方向）、電子信息工程、通信工程、物聯網工程4個本科專業，擁有計算機科學與技術、軟體工程2個一級學科碩士點，其中計算機科學與技術為重慶市重點建設學科。建有現代電子實驗中心、軟體及信息技術實驗室、通信與交通物聯網實驗室3個實驗室，2011年學院成為西部地區交通復合型人才培養模式創新實驗區。設有信息技術、交通信息工程與控制及交通物聯網、軌道交通通信與信號控制4個研究所。擁有1個重慶市創新團隊「大型結構全壽命監測類技術」，2個校級創新團隊（結構智能檢測與控制創新團隊與交通信息化與智能化創新團隊）。學院與加拿大多倫多大學、英國威爾士愛博瑞斯大學、加拿大勞里埃大學等10多所國外高校建立了合作關系。
學院現有教職工68人，專職教師52人，其中教授15人，副教授17人，博士（在讀博士）35人，擁有重慶市高校中青年骨幹教師6人，交通運輸部交通科技英才1人。
學院高度重視人才培養質量，以社會人才需求為導向，全方位推進以提升學生能力為重點的綜合改革，建立學生個性化實踐教學平台及科技創新平台、「學賽結合」、開展多形式的校企合作等，全面提升學生實踐動手能力、工程應用能力及創新能力。學生在全國大學生「挑戰杯」、「電子設計大賽」、「計算機作品大賽」、「計算機模擬大賽」等大賽中獲省部級及以上獎勵80餘項，獲得國家專利6項。連續15年學院初次就業率超過90%，畢業生得到了社會、用人單位的廣泛認可和好評。考研率和考研質量不斷提高，多名學子進入在中科大、北京航空航天大學、北方交通大學、電子科技大學、重慶大學、深圳大學等高等學府繼續深造。

Ⅳ 重慶交通大學航海學院的師資力量

船舶與海洋工程系（16人） 王智祥（教授）、雷林（教授）、寧萍（教授）、楊敬東（高工）、王經博（副教授、內聘）、冀楠（副教授、內聘）、聶劍寧（講師）、劉順強（講師）、孫鵬（講師）、張敏（講師）、孫勇敢（講師）、趙藤(助教)、龐建華（助理講師）、趙柯（助理講師）、袁培銀（助理講師）、王紅梅（實驗員）輪機工程系（11人）韓雪峰（副教授）、嚴俊（高工）、張世藝（副教授）、杜敏（副教授）、印洪皓（講師）、羅 纓（講師）、邢相春（講師）、劉光銀（輪機長）、張德榮（輪機長）、任亦然（輪機長）、吳瑜（實驗員）航海技術系（12人）范曉飈（副教授）、譚家萬（副教授）、謝世平（副教授）、楊學輝（副教授）、程志友（副研究員）、楊建國（講師）、游泳濤（船長）、毛學清（船長）、尹朝中（船長）、李 黎（講師）、張 丹（講師）、鮑學欣（講師） 船舶電子電氣工程系（7人）彭中波（教授）、李曉明（副教授）、童亮（講師）、劉玉生（講師）、嚴浪濤（講師）、劉春江（講師）、艾 健（船長）

Ⅳ 重慶交通大學信息科學與工程學院的師資力量

信息科學與工程學院現有專兼職教師59人，其中高級職稱32人（教授版15人），博士權（在讀博士）35人，擁有重慶市高校中青年骨幹教師6人，交通科技英才1人。
教授：陳松、何友全、盛明蘭、楊建喜、曹建秋、鍾佑明、徐凱、張奔牛、藍章禮、宋軍、王宏剛、黃大榮、李 偉、羅 憲、許登元
副教授：劉玲、余沛、張穎淳、周建麗、梁宗保、米波、王家偉、王政霞、朱振國、婁路、黃瀚敏、姜建山、張開洪、鄭博仁、許強、李益才、趙 玲
交通科技英才：張奔牛

Ⅵ 重慶交通大學的知名校友

劉曉峰，男，1947年出生於四川成都，1970年畢業於重慶交通學院水道與港口系，高級工程師。現任十二屆全國政協副主席，農工黨中央常務副主席。
謝邦珠，男，1961年畢業於重慶交通學院道路與橋梁專業，全國十大橋梁人物，現任四川省公路設計院高級技術顧問、四川省川交公路咨詢公司顧問總工程師，為國家級設計大師。
鄭皆連，男，1941年出生於四川省內江市東興區，1965年畢業於重慶交通學院橋梁與隧道專業，中國工程院院士，路橋工程專家。
蔣樹屏，男，1978年畢業於重慶建築工程學院（重慶交通大學前身），「詹天佑土木工程大獎」獲得者，重慶交通科研設計院董事長、首席專家，2005年中國工程院院士候選人。
何志軍，男，1981年畢業於重慶交通學院橋梁系，全國十大橋梁人物，貴州省公路橋梁工程總公司副總經理。
孫雲，男，1981年畢業於重慶交通學院，全國十大橋梁人物，四川公路橋梁建設集團有限公司董事長、黨委書記、總裁。
周哲瑋，男，1950年6月生於湖北武漢，1982年畢業於重慶交通學院，現上海大學常務副校長。
孟凡超，男，1982年畢業於重慶交通大學橋梁系，全國十大橋梁人物，中交公路規劃設計研究院副院長。
賴明，男，1956年8月生出生於江蘇徐州，1982年畢業重慶交通學院，九三學社中央副主席，第9、10屆全國政協委員，第十一屆全國政協常委。
羅霞，女，1962年生，重慶人，1982年畢業重慶交通學院道橋專業，西南交通大學交通運輸與物流學院副院長，教授，博士生導師，第十二屆全國人大代表，第十、十一屆全國政協委員，成都市政協副主席。
韓道均，男，1962年生，重慶市人，1983年畢業於重慶交通學院橋隧專業，重慶交通科研設計院院長，教授級高工，道橋專家，國務院政府特殊津貼專家。
鍾華，男，1983年畢業於重慶交通學院路橋專業，交通運輸部監察局局長。
朱碧新，男，1986年畢業於重慶交通大學交通運輸管理專業，中國交建副總裁。
周文，男，1986年畢業於重慶交通學院道橋系公路與城市道路專業，廣西北部灣開發投資有限責任公司總經理、董事。
冉仕平，男，1988年畢業於重慶交通學院道路工程系公路與城市道路工程專業，現西藏交通廳黨委委員、副廳長兼總工程師。
王劼耘，男，1988年畢業於重慶交通學院路橋專業，廣西新發展交通集團公司總經理。
姜友生，男，1988年畢業於重慶交通學院橋梁工程專業，湖北省交通規劃設計院黨委書記。
劉先鵬，男，1990年畢業於重慶交通學院港航專業，全國十大橋梁人物，中國交建西南區域總部黨委書記。
王海懷，男，1968年8月出生於四川省南充縣，1991年畢業於重慶交通學院水港系港口與航道工程專業，現為中國交建副總裁。
劉春紅，男，1995年從重慶交通學院應征入伍，第七屆「中國武警十大忠誠衛士」，現任武警交通部隊第四支隊副支隊長。

Ⅶ 橋梁結構工程交通行業重點實驗室（重慶交通大學）的科學研究

周志祥：博士，教授，博士導師，新世紀「百千萬人才工程」國家級人才，全國交通青年科技英才，重慶市首批學術技術帶頭人，享受國務院政府特殊津貼；主持國家、省部級和地方科技課題20餘項，發表論文50餘篇，申請專利8項；獲得省部級科技進步獎三項；首創「橫張預應力砼梁施工方法」和「預應力砼八字形剛架拱橋」，獲得發明專利，主持完成國家科委攻關計劃「橫張預應力砼梁工藝及性能試驗研究」，目前承擔的國家級科技項目有「大型橋梁安全遠程智能監測成套技術示範」和 「大跨徑拱橋地震反應特性與減震控制研究」。
易志堅：教授，博士導師，國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選，國家級有突出貢獻的中青年專家，政府特殊津貼獲得者，交通部「十百千人才工程」第一層次人選,重慶市首批學術技術帶頭人，重慶市勞動模範,重慶市力學學會副理事長。在裂紋彈塑性場研究方面取得突破性進展，提出了一種求解應力強度因子的裂紋線方法，被國內外學者廣泛採用，成為國內外求解應力強度因子的一種獨立方法；首次提出了加筋土穩定和破壞的斷裂力學機理；第一次提出了「過渡層」的概念及過渡層的損傷將導致水泥混凝土路面在低應力水平下破壞的機理，提出了設置隔離層的路面結構。近年來，承擔了國家自然科學基金、重慶市重大科技專項、交通部西部開發項目等在內的一批重要項目；發表論文50多篇，其中10多篇發表在國際權威刊物上，論文被SCI、EI等收錄或引用數十篇次；獲得國家發明專利2項。
劉忠：博士，教授，政府特殊津貼獲得者。國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選、交通部十百千人才工程第一層次人選、交通部跨世紀學術帶頭人。主要從事大跨徑橋梁施工控制、橋梁非線性與空間分析研究。在大跨徑拱橋幾何非線性、材料非線性分析及施工控制等研究方面成果突出。完成和承擔了多個科研項目先後獲得國家級、省部級獎勵5項、發表論文30餘篇。
顧安邦：教授，博士導師，全國優秀科技工作者，國務院政府特殊津貼獲得者，重慶市學術技術帶頭人。主持和參加了十多項國家和省部級重大科技項目，在大跨徑橋梁的非線性分析、穩定分析和施工控制等方面取得了豐碩成果，獲國家科技進步一、二、三等獎各一項，省部級科技進步一、二等獎各三項，以及交通部「吳福——振華交通貢獻獎」和「茅以升橋梁大獎提名獎」，出版科技著作和教材五部，發表論文50多篇，指導碩士研究生22人， 協助指導博士生3人，並擔任虎門大橋、鵝公岩長江大橋、巫山長江大橋、奉節長江大橋的技術顧問，為橋梁建設做出了重大貢獻。
梁波：博士，教授，博士生導師。交通部新世紀十百千第一層次人選，甘肅省高校跨世紀學科帶頭人，省333科技人才工程第一、二層次人選，省555創新人才工程第一層次人選。中國土木工程學會土力學與岩土工學會理事、隧道及地下工程學會理事，國際土協會員。主持並參加國家和省部重大項目30餘項。發表論文60餘篇，其中，SCI檢索1篇，EI檢索9篇，一級學報20餘篇。獲得省部級科技進步獎五項。參編教材三部，副主編教材一部。在高速鐵路中，率先提出了車—路垂向耦合系統的動力分析模型；在加筋土強度機理方面，率先提出了等效側向約束力模型；在可靠度理論方面，主要探討了非線性相關可靠指標改進、簡化計算方法及其應用。近年研究了區域性或特殊條件下部分土工結構關鍵工程技術問題。
向中富：男，教授、碩士導師. 1960年1月生，1983年畢業於重慶交通大學道橋系橋梁與隧道專業，工學碩士，現任重慶交通大學土木建築學院院長。重慶市土木建築學會理事、重慶市科技咨詢協會咨詢專家。向中富教授長期從事橋梁工程教學（主講「橋梁工程」、「高等橋梁結構理論」 等）、科學研究及技術咨詢工作。主要研究方向為橋梁設計理論（特別是橋梁結構體系、結構分析、橋梁穩定性等）、橋梁施工及控制技術、橋梁診斷及加固改造等。近年來主持、參加完成10餘項橋梁工程研究課題，出版《橋梁施工控制技術》等專著、施工手冊2部，主、參編出版《橋梁工程》等教材、計算示例5部，發表論文20餘篇，獲省部級科技獎、教師獎3項。
徐林生：男，教授、博士後、博士生導師。1964年1月生，浙江桐鄉市人，同濟大學土木工程流動站出站博士後（師從中科院孫鈞院士），現為重慶交通大學土木建築學院岩土與地下工程系隧道與地下工程研究所所長、中國公路學會隧道工程學會理事。作為項目主持和主研人員完成的國家、省部級等各類科研項目達20多項，獲各級獎勵10項，發表論文50餘篇、出版專著一部。目前主要從事岩土工程、隧道工程與地下結構工程、橋梁基礎工程、防災減災等領域的研究工作。
王成：男，工學博士、教授。1962年9月出生，岩土與地下工程系主任，重慶市首屆學術技術帶頭人後備人選，國家自然科學基金委同行評議專家。主要研究方向為橋梁結構、樁基礎結構、隧道圍岩結構、邊坡錨固結構等的損傷斷裂分析、缺陷及承載力研究，主持及主研縱橫向科研項目十多項，在《應用數學和力學》、《岩土工程學報》、《岩石力學與工程學報》、《工程力學》等多種學術刊物、國際及國內學術會議論文集發表學術論文50多篇，其中被國際三大檢索SCI、EI、ISTP收錄十餘篇次。目前指導各類碩士研究生10名，並協助後勤工程學院和重慶大學土木學院指導博士研究生各一名。
韓西：男，漢族，工學博士、博士後，教授。1964年12月生，重慶人，1985年7月參加工作，重慶交通大學土木建築學院教授，現任實驗教學部副主任（主持工作）。現為美國土木工程學會會員，全國高校製造自動化學會會員、重慶市公路學會會員、橋梁及隧道工程學科學術骨幹。主要研究領域為結構動力學、振動工程、結構分析、結構試驗檢測。先後負責或主研了17個科研項目的研究，其中有國家自然科學基金項目1項，交通部重點科技項目，西部交通科技建設項目，重慶市科委項目，中國工程物理院科學技術基金項目，橫向科研項目及重慶交通大學基金項目共10餘項。在國內外著名刊物上發表學術論文近三十篇，其中被EI收錄的論文6篇，被ISTP收錄的論文1篇，主研的國家自然科學基金項目「齒輪傳動耦合非線性振動沖擊雜訊的識別與控制」2002年獲教育部全國高校自然科學二等獎。
徐君蘭：女，教授。1936年2月21日生，1959年畢業於成都工學院橋梁與隧道工程本科專業。國務院政府特殊津貼獲得者，教授級咨詢專家（重慶市科技咨詢協會）。長期工作在教學科研第一線，承擔過多項大跨度橋梁的科研工作， 編寫出版了多部橋梁工程方面的專著，在大跨懸索橋的設計理論和橋梁施工控制工程方面取得了豐碩成果，應用於多座特大橋的設計施工中，目前的研究方向是大跨橋梁的結構分析和工程式控制制。曾獲得省部級科學進步獎及優秀教學成果獎多項。已指導橋梁與隧道工程專業碩士研究生十四人。 大跨徑橋梁設計理論與工程式控制制
本研究方向在國內很早就從事拱橋結構體系、設計理論及工程式控制制研究，具有堅實的基礎和雄厚的實力，並在鋼管混凝土拱橋、懸索橋和吊拉組合橋方面作了深入系統的研究，先後完成國家自然科學基金「大跨徑懸索橋結構體系研究」、交通部重點科研項目「大跨徑鋼管混凝土拱橋勁性骨架拱橋混凝土收縮徐變等非線形因素影響研究」、「邕寧大橋設計施工技術研究」、「虎門大橋施工控制研究」、「大直徑鋼管混凝土拱橋收縮、徐變特性研究」、「烏江PEC吊拉組合橋設計與施工研究」等。獲得國家一、二、三等獎各一項，省部級獎共10餘項，確保了世界最大跨徑的混凝土拱橋--萬縣長江大橋、亞洲最大跨度的中承式混凝土拱橋--廣西邕江大橋、第一座吊拉組合橋--貴州烏江大橋、最大跨徑的石拱橋--丹河大橋和廣東虎門大橋等順利建設。目前正承擔國家科技攻關引導項目「大型橋梁安全遠程實時監測成套技術開發示範」，西部交通建設科技頂目「鋼管混凝土拱橋設計、施工及養護關鍵技術研究」和「大跨徑橋梁監測、加固、養護成套技術研究」。本方向的主要研究內容有：（1）大跨徑橋梁結構體系研究；（2）大跨徑橋梁幾何、物理及溫度非線性分析；（3）大跨徑橋梁靜、動力穩定性研究；（4）大跨徑橋梁施工及工程式控制制研究；（5）大型橋梁建設和管養技術研究
混凝土橋梁結構行為與新技術研究
本研究方向結合我國橋梁建設的實際情況，就部分預應力混凝土梁、無粘結部分預應力混凝土梁、預彎預應力混凝土梁、橫張預應力混凝土梁的受載行為、設計理論及施工工藝進行了深入系統的研究，先後完成了國家科委攻關計劃「橫張預應力梁性能及工藝試驗研究」， 「無粘結部分預應力混凝土梁斜截面設計原理」、「無粘結部分預應力混凝土梁斜截面疲勞設計原理」，國家科委和交通部的重點科研項目、重慶市科委與重慶市交委等的科研項目，取得一批有特色、有檔次的科研成果。其中「橫張預應力混凝土」技術被國內知名專家鑒定為國際首創，並且已在渝長高速公路多座橋樑上成功應用，取得了顯著經濟和社會效益；先後獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項，三等獎3項；已獲得或公開的國家專利8項。本研究方向的成果整體處於國內先進水平，部分成果達到國際先進水平。目前該方向在橋梁結構抗震以及鋼混組合式橋梁結構設計取得了突出的進展，正承擔國家重大基礎研究前期專項「大跨徑拱橋地震反應特性與減震控制研究」，國家自然科學基金項目「大跨徑拱橋地震反應半主動智能控制」，國家春暉計劃項目「鋼—砼結合梁橋設計與應用技術研究」等項目。本方向的主要研究內容有：（1）預應力混凝土橋梁新技術的開發與應用；（2）鋼-混凝土復合結構性能及應用研究；（3）橋梁抗風與抗震；（4）舊危橋增強機理與加固維護新技術研究現代橋式及橋梁結構設計理論。
橋梁結構損傷機理與耐久性研究
本研究方向在「裂紋線場參量的應力強度因子求解方法和裂紋線場彈塑性分析方法」方面取得重要進展，在國際權威刊物發表了十多篇論文，並數十次被國內外文獻所引用，提出了一種基於斷裂力學原理提出了具有超常承載力的復合鋼筋混凝土新結構，發表論文50多篇，被SCI、EI大量收錄，獲得國家發明專利2項。近年來，先後承擔了國家自然科學基金項目、交通部重點項目、重慶市重大科技攻關項目等十多個項目的研究。同時，在主要研究既有橋梁結構的損傷狀態、承載能力、使用性能等，該方向還針對橋梁結構中採用新結構、新材料、新技術的工程實踐日益增多，以及隨著大批橋梁進入老化期，開展橋梁結構的檢測、評估、加固、維修及健康診斷。本方向的主要研究內容有：（1）橋梁結構狀態診斷和靜、動力性能評價模式研究；（2）結構損傷機理與橋梁衰變性態試驗研究；（3）混凝土橋梁的FRP、預應力FRP加固、增強技術研究；（4）橋梁防撞保護結構的災害防治技術研究。
橋梁深基礎及地下工程設計理論與關鍵技術研究
本研究方向立足於西部地區的工程地質條件，從80年代就開始結合實際工程，解決橋梁基礎工程及地下工程建設中的設計及施工關鍵技術問題。本方向在樁基計算理論和計算方法研究方面已形成了自已的優勢和特色,提出了計算推力樁的綜合剛度原理和雙參數法及鑽（挖）孔灌注推力樁樁土參數的取值范圍，獲得交通部科技進步三等獎，為交通部標准橋梁地基基礎規范修訂提供了重要依據；在岩體力學性能的基礎研究中，將斷裂力學和損傷力學原理應用於地下工程岩體力學行為研究，將彈塑性斷裂力學的裂紋線場分析方法首次用於研究岩體斷續節理的損傷與斷裂行為，取得若干創新成果，在《應用數學和力學》、《岩石力學與工程學報》、《岩土工程學報》等核心期刊上發表學術論文50多篇，三大檢索收錄20多篇次。本方向的主要研究內容有：（1）橋梁樁基設計理論研究；（2）樁－土共同作用機理研究及超長樁承載性能研究；（3）地下工程的施工技術評價以及環境災害風險分析；（4）特殊條件下岩土體的工程特性和本構關系試驗；（5）考慮基質吸力、應力路徑的土的力學性狀試驗；（6）特殊地質條件下（高原凍土、岩溶地區）道路、地下工程修建技術。
長大公路隧道設計理論與施工關鍵技術
本研究方向主要以岩石動、靜力學特性的理論研究為基礎，重點開展在特殊地質條件下的「公路隧道建設關鍵技術」、「長大公路隧道施工控制技術」、「長大公路隧道通風照明關鍵技術」以及「山嶺隧道爆破掘進的動態信息化施工技術」等四個方面的研究。目前已經取得了較為系統的研究成果，並在國內形成了自己的特色。先後承擔了國家自然科學基金項目、教育部重點項目、重慶市科技攻關項目等20餘項，發表學術論文50多篇，三大檢索收錄25篇次，獲得省級科技進步獎7項。首次發現了岩溶區大斷面公路隧道圍岩變形超前釋放的基本規律以及隧道側面岩溶引起隧道偏壓現象；首次提出了隧道圍岩非確定性反演分析新技術，在岩溶區公路隧道圍岩穩定性研究方面處於國內領先水平；建立了岩石加、卸荷過程中聲-應力相關性理論模型以及岩體卸荷本構模型；提出了高地應力區岩爆形成機制和判據，建立了隧道工程岩爆特徵與防治措施的對應關系；提出了隧道圍岩穩定性分析中岩體斷裂力學和損傷力學模型；在凍土隧道回凍預測分析研究方面作了大量的創新性研究工作；開發了公路隧道送排式縱向通風、照明控制系統，編制了《公路隧道通風照明技術規范》。本方向的主要研究內容有：（1）隧道工程地質超前預報、動態信息化施工技術研究；（2）隧道與地下工程施工系統力學問題研究和力學行為模擬；（3）隧道工程安全的智能控制及模擬數值模擬研究；（4）公路隧道結構缺陷測試及安全性分析；（5）長大公路隧道通風照明關鍵技術研究。 近五年代表性成果（獲獎、專利、文章、著作） 序號 成果（獲獎、論文、專著、專利）名稱 獲獎名稱、等級，發表刊物，出版單位，授權國家，時間 1 萬縣長江特大跨（420m）鋼筋混凝土拱橋設計施工技術 國家科技進步一等獎2001年 2 低預應力度三鋼混凝土連續梁研究 重慶市科學技術二等獎2001年 3 用擴張卡爾曼濾波器有限元方法反分析隧道圍岩非確定性動態研究 重慶市科學技術一等獎2001年 4 萬縣長江公路大橋 第二屆詹天佑土木工程大獎2002年 5 特大石拱橋設計與施工關鍵技術研究 山西省科技進步一等獎2002年 6 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋成套關鍵技術研究 重慶市科技進步二等獎2003年 7 洛陽至三門峽高速公路許溝特大橋設計、施工及其監控技術研究 河南省科技進步二等獎2003年 8 橫張預應力混凝土連續梁橋研究 重慶市技術發明三等獎2003年 9 大跨徑斜拉橋穩定性研究 重慶市科技進步三等獎2003年 10 大跨徑鋼管拱橋無支架吊裝技術研究 浙江省科技進步二等獎2004年 11 混凝土橋梁工程式控制制抗震能力和承載力測評方法研究 重慶市科技進步二等2005年 12 由立柱豎轉形成的八字拱橋的施工方法 發明專利證（ZL 00 1 30630.8） 13 設置隔離層和結合層的水泥混凝土路面結構及施工方法 發明專利證書（ZL 00 1 13169.9） 14 設置透水濾漿隔離層和結合層的水泥混凝土路面結構及施工方法 發明專利證書（ZL 01 1 07124.9） 15 一種高等級公路的修建方法 發明專利公報（ CN 1205378A） 16 混張工藝製作的先張預應力混凝土構件 實用新型專利證書 （ ZL 03 2 37674.X ） 17 The Method and Analysis of the Vertically Tensioned Pre－stressed Concrete Beams(EI) Structural Engineering International，2004 Feb 18 Analytic Model of A Long-Span Self-Shored Arch Bridge（EI） Journal of Bridge Engineering, ASCE. 2002.01 19 Elastic-plastic analytical solutions for an eccentric crack loaded by two pairs of anti-plane point（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2003.7 20 A new reinforced concrete (RC) composite structure based on principles of fracture mechanics（EI） Damage and Fracture Mechanics VII 2003 21 General form of matching equation of elastic-plastic field near crack line for mode I crack under plane stress condition（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2001.10 22 Dynamic Analysis of the Vehicle-Sub grade Model of Vertical Coupled System（SCI&EI） Journal of Sound and Vibration 2001(1) 23 青藏鐵路的重要意義、技術難點及力學問題（EI） 第十三屆全國結構工程學術會議特邀報告2004.9 24 Forecast Analysis for the Re-frozen of Feng Huoshan Permafrost Tunnel on Zing-Tibet Railway(SCI&EI) Tunneling and Underground Space Technology,2004,19(1) 25 《公路與橋梁抗洪分析》 人民交通出版社 26 《模糊數學在土木與水利工程中的應用》 人民交通出版社 27 《土力學》 同濟大學出版社 28 《預應力砼橋梁新技術探索與實踐》 人民交通出版社，2005 29 《橋梁施工控制技術》 人民交通出版社2001.05 30 《川藏公路隧道高地應力與岩爆》 西南交通大學出版社2001.12

Ⅷ 重慶交通大學交通運輸學院的學院概況

重慶交通大學交通運輸學院成立於2003年，前身是分別設立於1982年、1984年的交通運輸管理系和交通及汽車工程系，現設有交通運輸、交通工程、航運管理、汽車服務工程4個本科專業。1996年獲得「載運工具運用工程」碩士學位授權點，2001年獲得「交通運輸工程」工程碩士培養領域學位授予權，2006年獲得「交通運輸工程」一級學科碩士學位授權點。2004年「載運工具運用工程」被評為重慶市重點學科，2005年「交通運輸工程實驗室」成為重慶市重點實驗室。學院設有暢通重慶工程研究所、交通機電研究所、現代交通工程規劃設計研究所、物流工程研究所等4個研究機構。2008年被中國交通企業管理協會物流管理委員會評為「中國物流教學十大創新品牌院校」；2009年，學院在第五屆中國國際物流節上被授予「全國運輸與物流院校教學示範基地」稱號。學院現有教授13人，研究員5人，副教授及高級工程師12人，重慶市學術技術帶頭人3人，後備人選3人。教育部高等學校交通運輸與工程學科教學指導委員會委員1人，汽車服務工程專業教學指導委員會委員1人，交通工程教學指導分委員會委員1人，1人擔任道路運輸與工程教學指導分委員會副主任。在校本科生986人，碩士研究生151人。

Ⅸ 重慶交通大學研究生部的科研成果

建校以來，學校積極開展科學研究與創新，在西南地區交通和三峽工程建設的重大科技攻關中取得了大量有影響的成果，成功解決了西部地區300多項交通建設關鍵技術，產生了30多億元的直接經濟效益和巨大的社會效益，如解決了鋼管混凝土世界第一跨徑拱橋——重慶萬縣長江大橋的設計與施工關鍵技術難題，為三峽工程175m水位線決策和施工通航方案論證提供了重要技術支持等。
學校在拱橋修建技術、內河通航及港口航道建設等領域居於世界領先水平。近五年，先後承擔了國家科技攻關計劃等國家級科研項目近70項，省部級科研項目300餘項；2009年獲國家科技進步獎3項，在教育部全國高校2009年度國家科技獎勵統計排名中名列第16位；2011年科研經費達1.5億元,2012年2月14日，由我校主持，聯合交通運輸部公路科學研究院、中交第一勘察設計院等七家研究單位共同研究，由學校周建庭教授、周志祥教授、顧安邦教授等老師多年刻苦攻關的研究成果「山區拱橋建設與維護新技術研發及應用」榮獲2011年度國家科技進步二等獎。2000年以來，學校先後獲得國家科技進步一、二、三等獎及國家發明獎11項、國家教學成果獎2項，省部級科技進步獎500餘項，20餘項科技成果被列為國家和省部級重點推廣項目。 鄭皆連（1941.7.17 -），男，中國工程院院士，路橋工程專家。重慶交通大學橋梁與隧道專業1965屆校友，重慶交通大學特聘教授。1968年首創我國雙曲拱橋無支架施工新工藝，解決了不立拱架修建拱橋的難題。1976年主持設計了廣西第一座無支架施工鋼筋砼箱拱橋，十多年中修建此類大橋達40多座2萬多延米，占當時廣西公路大橋總數70%。1992年任邕寧邕江大橋鋼骨鋼筋砼拱橋設計與施工技術研究課題組組長和大橋專家組組長，建成了當時世界最大跨徑的鋼筋砼肋拱橋，他提出了千斤頂斜拉扣掛懸拼架設拱骨架技術和連續澆注拱肋外包砼技術，國內首創，廣泛推廣。
韓其為（1933.11.2－），男，漢族，湖北省松滋縣人。中國工程院院士，泥沙（運動）與河床演變（水庫淤積）專家，重慶交通大學特聘教授。自1964年開始，韓其為採用力學與隨機過程相結合的方法，對泥沙運動統計（隨機）理論進行了長期研究。研究獲水利部論文一等獎，國家自然科學三等獎。前國際水利學會主席林泰造和肯尼迪等著名學者對其評價很高。國家自然科學基金委專家鑒定認為：「研究建立了較為完整的泥沙運動統計理論體系，有顯著的開創性」，「達到國際領先水平」，「推動了泥沙運動理論的發展」。
梁應辰（1928.8.30－），河北保定人，1994當選為中國工程院院士，水道和港口工程專家，高級工程師（教授級），重慶交通大學特聘教授。作為三峽工程航運專家，參加了三峽工程各個階段有關航運工作，對三峽工程壩址選擇，技術攻關，科學論證，重大關鍵技術問題的解決做出了貢獻。
王夢恕（1938.12.24－），河南省溫縣人，隧道及地下工程專家，中國工程院院士，重慶交通大學山區橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地名譽主任。王夢恕院士從事鐵路工程科技工作40餘年，在隧道及地下工程的理論研究、科學試驗、開發新技術、新方法、新工藝以及指導設計、施工等方面做出了突出的貢獻，取得了豐碩的成果，對促進我國隧道建設技術的發展起到了重要作用。
顧安邦（1935.10－），男，漢族，江蘇無錫人，博士生導師，重慶交通大學教授。1957年畢業於同濟大學土木系，同年分配到成都工學院土木工程系任教，1960年院系調整隨遷重慶交通學院，曾任重慶交通學院副院長。2006年6月10日，茅以升科技教育基金委員會第十五屆頒獎大會在北京中國科技會堂舉行。在此次頒發的6個不同類別的茅以升科學技術獎中，顧安邦教授榮獲其中最具影響力的獎項——橋梁大獎。截至目前，全國高校中僅有4人獲此殊榮。
劉忠（1963.8－），博士，教授，政府特殊津貼獲得者。國家「百千萬人才工程」第一、二層次人選、交通部十百千人才工程第一層次人選、交通部跨世紀學術帶頭人。主要從事大跨徑橋梁施工控制、橋梁非線性與空間分析研究。在大跨徑拱橋幾何非線性、材料非線性分析及施工控制等研究方面成果突出。完成和承擔了多個科研項目先後獲得國家級、省部級獎勵5項、發表論文30餘篇。
周志祥（1958.4.11－），男，漢族，教授，博士生導師，首批新世紀百千萬人才工程國家級人選，交通運輸部新世紀百千萬人才第一層次人選，重慶市橋梁與隧道學科學術帶頭人，山區橋梁與隧道國家重點實驗室培育基地主任，全國土木工程學科教學指導委員會委員，重慶交通大學土木建築學院黨總支書記。主持國家級項目4項、省部級項目20餘項，發表論著100餘篇部，獲得發明專利十餘項；主研完成「大中型橋梁檢測、維護、加固技術研究」獲得國家科技進步二等獎；主持完成「橫張預應力砼梁工藝及性能試驗研究」，獲得重慶市科技進步一等獎；主持完成「橋梁結構損傷機理與神經網路」，獲得2008年度重慶市技術發明二等。2000年來獲得省部級以上科技成果獎共9項；在「橋梁結構行為與新技術」研究領域取得突出成績，獲「全國交通系統青年科技英才」等多種榮譽稱號。
陳洪凱（1964.10－），男，重慶江津人，教授，博士生導師。新世紀百千萬人才工程國家級人選，國務院政府特殊津貼，全國優秀教師，振興重慶爭光貢獻個人。迄今，代表性專著有《危岩崩塌演變理論及應用》《公路泥石流力學》《公路泥石流研究及治理》《危岩防治原理》《岩石邊坡滲流與排水機理研究》；發表論文210篇，被SCI收錄6篇、EI收錄29篇、ISTP收錄2篇；獲得發明專利6項、實用新型專利5項；國家科技進步獎二等獎1項、省部級科技進步獎一等獎1項、二等獎6項、三等獎3項。研究成果處於國際先進、國際領先水平，得到同行專家高度贊賞。研究成果在西部地區大量推廣應用，解決了8000多公里干線公路沿線的泥石流、危岩崩塌災害，確保了三峽庫區50多萬人的生命財產安全。
周建庭（1972.9.8－），浙江金華人，教授、博士生導師，新世紀百千萬人才工程國家級人選，教育部新世紀優秀人才、國務院政府特殊津貼專家，全國優秀科技工作者。圍繞結構安全監測、評價與加固方向開展科學研究，主持和主研了國家科技攻關項目、國家自然科學基金項目等國家、省部級項目20項，主持橫向項目25項。