北洋大學的教授

❶ 茅以升簡介是什麼

茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮江人。土木工程學家、橋梁專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。
茅以升1916年畢業於西南交通大學（時稱交通部唐山工業專門學校英文名稱Tangshan Engineering College），1917年獲美國康乃爾大學碩士學位，1919年獲美國卡耐基理工學院博士學位，回國後歷任交通大學唐山工學院教授、國立東南大學（1928年更名為國立中央大學，1949年更名為南京大學）教授、工科主任、國立河海工科大學校長、交通部唐山大學校長（今西南交通大學）、北洋工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長、中國橋梁公司總經理、北洋大學校長、中國/北方交通大學（時含今西南交通大學和今北京交通大學）校長、鐵道科學研究院院長等職。1955年選聘為中國科學院院士（學部委員）。
茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋。晚年，他編寫了《中國橋梁史》、《中國的古橋和新橋》等。1989年11月12日病逝於北京，享年93歲。

❷ 馮景蘭的生平簡介

馮景蘭， 字淮西、懷西。1898年出生於河南省唐河縣一個地主之家（其祖父有1200畝土地），父親馮台異是清末進士，哥哥馮友蘭是著名哲學家，妹妹馮沅君是現代著名女作家。這家有做詩的家風。馮景蘭也愛好做詩，繼承了這個傳統。他父親曾協助張之洞興辦「洋務」，欲以實業救國。這對幼年的馮景蘭有影響。不幸，景蘭小時喪父，以後靠母親吳清芝教育成人。景蘭兒時入家鄉私塾，後就讀於縣城小學，1913年入河南開封省立第2中學學習，1916年考入北京大學預科。1918年馮景蘭考取公費赴美留學，入美國科羅拉多礦業學院，學習礦山地質，1921年畢業；同年考入美國哥倫比亞大學研究院，攻讀礦床學、岩石學和地文學，1923年獲碩士學位。當年回國，從此終生獻身於祖國的地質教育和礦產地質勘查事業。
1923—1927年，馮景蘭任河南中州大學講師、教授和礦物地質系系主任。除教學工作外，他還研究了開封附近的沙丘。這是他與黃河治理和開發結下不解之緣的開始。1927年他還到河北昌平黑山寨分水嶺調查金礦地質。這是中國最早進行的現代礦床地質工作之一。1927—1929年馮景蘭任兩廣地質調查所（廣州）技正。他先後與朱翙聲、樂森璕等共同工作。調查廣九鐵路沿線地質（1927年，這是中國人自己首次在兩廣境內進行的現代地質調查工作）、粵北地質礦產（1927年底）和粵漢線廣州至韶關段（1929年）沿線地質礦產綜合考察工作等。他們對粵北的地形、地層、構造和礦產進行了詳細的調查研究；並充分注意到區內第三紀紅色砂礫岩層廣泛分布。該層在仁化縣的丹霞山發育最完全，因而命名為「丹霞層」。丹霞層厚300～500m，呈平緩狀產出，經風化剝蝕後形成懸崖峭壁，到處奇峰林立，構成獨特的景觀，遂命名為「丹霞地形」或「丹霞地貌」。這個命名至今為中外學者沿用。1928—1929年先後進行了以柳州為中心的煤田地質調查工作和桂北的煤礦、銀鉛礦、銻礦及「龍山系」、「金竹坳砂岩」等地層及區內構造運動做了大量調查研究工作。他們又在上述工作的實際材料的基礎上，對兩廣的地層、地質構造和礦產進行了綜合研究。1929年在爪哇巴達維亞（今雅加達）舉行的第四屆泛太平洋科學會議上，馮景蘭宣讀了關於廣東地質礦產的學術論文。回國後，他還著文介紹了國外火山學研究的進展。
1929—1933年馮景蘭任北洋大學教授，講授礦物學、岩石學、礦床學和普通地質學等課程。這段時期調查過遼寧瀋海鐵路沿線地質礦產、河北宣龍鐵礦成因、陝北地質等。
這時，馮景蘭不僅潛心於國內的地質調查工作，而且對國際上地學動態也十分重視，並且盡量將重要的信息介紹到國內，以提高國內地質工作的水平。如為促進中國礦產資源的開發，他編著了《探礦》一書。該書1933年商務印書館初版後，不止一次再版，發行甚廣。該書內容全面且簡明扼要，介紹了當時國際先進經驗。這本書也是如今的《找礦勘探地質學》前身。同年，他還發表了《放射性與地熱學說》的文章。而地熱地質在中國較為廣泛的傳播和應用應是70年代以來的事情。
1933年起，馮景蘭任教於清華大學地學系，不久，兼任地學系系主任，講授礦床學、礦物學和岩石學等課程。1933—1937年，暑假期間馮景蘭等調查了河北平泉、山西大同、山東招遠以及泰山等地的地質和礦產。他是招遠玲瓏金礦地質研究的先驅之一。近十多年玲瓏金礦的地質研究才是興盛時期。
1938—1946年，抗日戰爭時期，清華大學被迫南遷，在昆明與北京大學等校組成西南聯合大學，馮景蘭任西南聯合大學教授。1943—1945年間他還兼任雲南大學工學院院長和采礦系系主任。這段時期，馮景蘭主要研究四川、西康（當時有西康省建制）和雲南三省的銅礦。1942年出版了《川康滇銅礦紀要》。書中「關於西南銅礦之地理分布、造礦時間、母岩、圍岩、產狀、構造及礦物成分等均略作分析，以推論其成因，並估計其儲量，研究其產量多寡、礦業盛衰之原因，以及其將來發展之可能途徑。」由於該書既有理論概括又有實際意義。因此，獲當時教育部的學術獎。此外，還發表了《西康銅礦》（1941年）和《雲南大理縣之地文》（1946年）等文章。後者除作地貌學理論探討外，還注重實際應用，包括開發水力資源和水利等方面。可以說，這時期馮景蘭除在地質教育方面的貢獻外，還充分發揮了他在地質、地貌等方面科研的專長。
1946年西南聯合大學結束，師生回平津原校。馮景蘭仍在清華大學任教。1946—1948年間，他發表了《川康滇銅礦之表生富化問題》（英文）、《雲南之地質礦產及礦業》、《雲南玉溪地質礦產》、《中國水系的不對稱發展》（英文）等論文。
1949年中華人民共和國成立，馮景蘭積極投身於祖國的建設事業。先後在清華大學和北京地質學院任教，努力培養人才；同時還從事地質礦產和水利資源的調查研究。1949年11月，應燃料工業部之邀，馮景蘭調查江西鄱（陽）樂（平）煤田。1950年3月，應水利部邀請，參加豫西黃河壩址地質勘察。他指出，三門峽壩址的地質條件最好。同年7月，又應河南省人民政府之請，與張伯聲等對豫西地質礦產進行調查。1951年6月，馮景蘭被任命為中國地質工作計劃指導委員會委員，參與新中國地質工作的全面規劃。1954年又被聘為黃河規劃委員會地質組組長。同年12月，馮景蘭編寫了《黃河綜合利用規劃技術調查報告》中的地質部分。
1956年馮景蘭參加了全國12年科學發展規劃工作。同年被選為全國社會主義建設積極分子，出席了全國和北京市先進工作者代表大會。
1957年馮景蘭被選為中國科學院學部委員、一級教授。馮景蘭根據國家需要，開始招收研究生。他是中華人民共和國成立後第一批研究生的導師。他先後指導約20個研究生。這些人如今已經是教授、研究員和高級工程師。
1956—1958年，馮景蘭參加了中蘇合作黑龍江綜合考察隊工作，為中方負責人。1957年他赴蘇聯參加中蘇黑龍江綜合考察會議。兩國專家共同研究黑龍江流域開發規劃。他在會上的發言受到與會者的重視。1958年，馮景蘭在《中國第四紀研究》等刊物上發表論文闡述黑龍江水系地區新構造運動的8種跡象等。
在50年代，馮景蘭還調查過吉林天寶山銅鉛礦，遼寧興城縣夾山銅礦、甘肅白銀廠銅礦等。他對中國重要有色金屬礦床的地質特徵和成因作了分析研究。
60年代初期，馮景蘭的學術活動主要集中在金、銅等金屬礦床成因理論和區域成礦規律方面的研究上。他先後調查了北京市平谷、密雲等地的金礦、河北的淶源和興隆、冀東、浙江、豫西、鄂東、贛北、遼寧丹東等地的礦床。1963年9月，馮景蘭提出了「封閉成礦」的概念。1965年出版了馮景蘭和袁見齊共同主編的《礦床學原理》。
1969年11月至1972年春，馮景蘭與夫人在江西峽江農村五七幹校度過。他們從幹校回京後，馮景蘭立即翻譯國外新出版的《岩漿礦床論文集》中的文章，他一共譯了9篇。
1976年9月29日上午8時，馮景蘭因心臟病猝發去世 。

❸ 陳新民的人物簡歷

1912年11月生於河北省清苑縣（今保定市）。
1935年畢業於清華大學化工系，獲理學士學位。
1935～1937年任唐山啟新洋灰公司、南京江南水泥公司副化學師。
1938～1939年任甘肅省建設廳技士、省科學教育館助理研究員。
1939～1941年任中央研究院昆明化學研究所助理研究員。
1941～1945年在美國麻省理工學院冶金研究所學習，獲冶金博士學位。
1945～1946年任美國卡內基鋼鐵公司芝加哥南廠冶金研究員。
1947～1948年任天津北洋大學冶金系教授。
1948～1952年任清華大學化工系教授、校務委員會委員兼秘書長。
1952～1978年任中南礦冶學院籌備處主任、院長、教授。
1978～1992年任中南礦冶學院（1985年後改名為中南工業大學，現為中南大學）常務副院長，名譽校長。
1992年12月23日在北京病逝。

❹ 矛以升簡介

茅以升是我國著名的橋梁專家、教育家、社會活動家。他主持設計的錢塘江大橋，是我國第一座由中國人自己設計建造的鐵路公路兩用橋，他還參加了新中國第一座現代化的大橋──武漢長江大橋的建造。

武漢長江大橋是中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑，1989年病逝於北京，享年93歲。

茅以升為鐵道科學技術做出了卓越的貢獻，是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。在工程教育中，始創啟發式教育法，堅持理論聯系實際，致力教育改革，為我國培養了一大批科學技術人才。

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茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑。

新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋。晚年，他編寫了《中國橋梁史》、《中國的古橋和新橋》等。1989年11月12日病逝於北京，享年93歲。

茅以升的工程倫理思想以工程愛國思想為根基，這是為改造腐敗、落後被列強侵略的舊中國所賦予他的強大動力。「以人為本」思想是茅以升工程倫理思想的核心，是他處理工程活動中各種復雜關系的最基本的倫理原則。

而以「工程愛國思想」為根基，「以人為本」思想為核心的茅以升工程責任倫理思想有著豐富的內涵，主要包括工程社會責任倫理、工程自然責任倫理和工程職業責任倫理

❺ 曾威的人物簡歷

1913年1月8日 出生於福建省長樂縣。
1935年 北洋工學院土木系畢業，獲工學學士。
1936年 獲美國康奈爾大學土木工程碩士學位。
1936-1938年 在康奈爾大學讀博士學位。
1938年 任湖南大學土木系教員。
1938-1939年 任重慶國民政府交通部公路總管理處副工程司。
1939-1946年 任中央工業專科學校、中央大學、重慶大學、復旦大學教授。
1946-1947年 任北洋大學教授兼土木工程系主任。
1947-1949年 任台灣「大陸工程公司」總工程師。
1950-1951年 任天津北洋大學教授。
1951-1954年 任東北人民政府公路總局一級專家兼總工程師。
1954年起 任交通部公路總局副總工程師、公路科學研究院副院長、交通部科學研究院總工程師、交通部科技局總工程師、公路科學研究所研究員兼學術委員會名譽主任委員、學位委員會主任委員。
1980-1986年 任國際RILEM LTO/45委員會通訊委員。
1983-1985年 任國務院學位委員會第一屆工學評議組成員。
1983-1988年 任國家科委發明評選委員會成員及工程建設評審組委員。
1983年— 中國科學院技術科學部土建學科組成員。

❻ 張文奇的人物簡介

1915年7月10日生於河南省南陽縣。
1931-1935年 在焦作工學院礦業工程系學習。
1935-1937年 在北洋大學工學院，學習礦業工程。
1937-1940年 在江西鎢礦工程處工作。
1940-1945年 任雲南大學礦冶系副教授，兼任昆明煉銅廠工程師。
1945-1948年 在英國倫敦大學、帝國理工學院、皇家礦冶學院進行科研工作，獲得帝國理工學院博士學位。
1948-1952年 先後任北洋大學教授、唐山工程學院教授、冶金系主任。
1950-1954年 作為人民代表被選為中華人民共和國成立後第一任唐山市副市長。
1952年 全國院系調整：北洋大學礦冶系並入中國礦業學院（現中國礦業大學）；唐山工學院冶金系成為新 建立的北京鋼鐵學院（現北京科技大學）基礎力量，張文奇教授也奉調到北京鋼鐵學院，任北京鋼鐵學院教 授、院長，兼中國礦業大學教授。
1952-1990年 歷任北京鋼鐵學院教授、副院長、院長、顧問。
1990年5月24日在北京逝世。