東南大學交通學院院長王煒教授

⑴ 王煒的介紹

王煒，男，1959年12月生於浙江省上虞市，1989年獲東南大學博士學位。現任東南大學交通學院院長、教授、博士生導師，同時擔任全國城市交通「暢通工程」專家組組長、中國城市交通規劃學術委員會副主任委員、國家智能交通系統專家委員會委員等學術兼職工作。

⑵ 提出著名論斷「自行車的污染比汽車更大」的王煒教授還在東南大學任教嗎

如果說自行車污染比汽車大，那就是騎車的人在騎車的時候放了一個屁，有點臭剛好磚家聞到了。

⑶ 王煒的生平履歷

1959年12月12日出生於浙江省紹興市。1978年，恢復高考的第二年，不滿20歲的王煒考取當時的南京工學院道路工程專業。入學四年後，王煒獲學士學位，並考取該校碩士研究生。1985年，王煒順利畢業，獲碩士學位，留校任教。自1986年起，他在職攻讀博士學位，研究方向為城市交通規劃理論，1989年獲博士學位，成為我國獨立培養的第一位交通規劃學科博士。1990年，剛過而立之年、風華正茂的王煒被破格晉升為副教授，1991年以高級訪問學者身份赴英國南安普敦大學進修。1992年王煒又被破格晉升為教授，1993年被國務院學位委員會批准為博士生導師，此時他年屆34歲，成為當時我國交通規劃界最年輕的教授及博士生導師。1996年1至5月間，他又以訪問教授身份赴德國波鴻魯爾大學。1996年5月，自德國歸來，王煒即擔任東南大學交通學院副院長，1998年起擔任院長。

⑷ 騎自行車 更污染環境是哪個專家說的

中國城市環境污染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。自行車的污染比汽車更大。

—— 王煒

⑸ "中國城市環境污染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。自行車的污染比汽車更大"，是誰說的

東南大學交通學院院長王煒教授說的。

王煒教授認為，影響南京城市交通得以進一步改善的原因，是摩托車、自行車太多，應該對摩托車的發展加以限制，嚴格控制自行車的數量。王教授介紹，發達國家的道路行駛速度在50至60公里，道路利用率很高，而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有發達國家的30％。

當汽車以時速20公里左右的速度行駛時，其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、佔道面積最多。機動車已經成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是摩托車、自行車佔道擠道。

解決方法：

摩托車與自行車行駛在一起，自行車不安全；與機動車一起行駛，摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮，摩托車與機動車應該佔有同樣的道路面積，這就存在很大的浪費現象。

要緩解城市交通的壓力，應強化以公交出行為主體的交通方式，少騎自行車，不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24％，離最佳城市交通狀態尚有很大的距離。王教授說，當選擇公交出行達到50％的時候，城市道路的利用率最高，污染最少。