上海交通大學傅教授

⑴ 上海交通大學海洋學院教師中誰的論文發表多

親你好，海洋學領域國際知名期刊Frontiers in Marine Science在線發表了由上海交通大學海洋學院張召儒副教授、周朦教授與合作者的研究論文「 Spatial Variations of Phytoplankton Biomass Controlled by River Plume Dynamics Over the Lower Changjiang Estuary and Adjacent Shelf Based on High-Resolution Observations 」。文章提出包含沖淡水鋒面動力過程在內的一系列中小尺度過程是調控長江口及鄰近陸架海域浮游植物量變化和藻華爆發的關鍵機制，為我們重新審視河口近海生態系統動力學提供了新的視角與啟示。文章在線發表後瀏覽量已達595次。



文章發表於 Frontiers in Marine Science ，該期刊2019年影響因子為3.661。

動力過程是調控河口和近海區域浮游植物量時空變化的重要因素。以往研究多是基於大面站調查結果，強調濁度和光限制的變化、地形誘導的上升流和黑潮次表層水入侵等中-大尺度過程對長江口附近海域浮游植物量和藻華發生的主導作用。本研究於2017年7月首次在長江口海域利用集成多感測器的拖曳式走航觀測系統Acrobat（圖1），獲取了從河口到陸架海域的物理及生態要素的高時空解析度觀測斷面（圖2），在此基礎上揭示了中-小尺度上的沖淡水鋒面過程對長江口海域藻華爆發的控製作用，其中的關鍵因素包括鋒面對物質的輻聚效應、真光層深度的變化及沖淡水擴散狀態變化對浮游植物停留時間的延長等。該航次由張召儒副教授擔任首席科學家，周朦教授參與航次並擔任技術指導，航次參與人員還包括上海交通大學鍾貽森老師、高詠卉副教授及周朦教授團隊成員，華東師范大學吳瑩教授及其團隊成員，同濟大學許惠平教授團隊。



圖1. 項目團隊於2017年7月在長江口鄰近海域開展的海上調查航次，該航次綜合利用了近海拖曳式走航觀測系統Acrobat、表層水走航系統、漂流浮標、站位采樣等多種觀測方式。



圖2. 長江口南槽至陸架海域斷面水文、層結頻率、有色溶解有機物、濁度、光合有效輻射、葉綠素濃度、營養鹽和表層溶解氧等參數的高時空解析度分布特徵。

文章指出，長江口鄰近海域的浮游植物量空間變化受多重尺度動力過程的影響，其中沖淡水鋒面過程對藻華的爆發起到決定性作用。初級生產力的出現起源於長江沖淡水主鋒面所致的垂向層結及其對泥沙懸浮的抑制和對光照條件的改善，營養鹽最大水平梯度發生在該區域，但其濃度的迅速下降主要由淡水和海水的混合所致。長江口藻華發生於沖淡水主鋒面的露頭位置（稱之為表鋒面），漂流浮標結果（圖3）顯示該位置存在顯著的物質輻聚效應，是導致浮游植物匯聚和藻華發生的重要因素；同時，輻聚導致下降流的產生，進一步增加了真光層的深度；此外，鋒面外海一側存在波動信號，伴隨了沖淡水運動由超臨界狀態向亞臨界狀態的轉變，增加了沖淡水及其攜帶的浮游植物在表鋒面附近的停留時間，為藻華的發生進一步提供了有利的條件（圖4）。



圖3. 航次中在長江口北港外側釋放的5個表層漂流浮標在124°E以西的漂流軌跡與速度。圖（A）和（C）揭示了沖淡水表鋒面附近流動狀態的改變及其物質輻聚效應。



圖4. 多重尺度物理過程對長江口鄰近海域浮游植物量及相關生物地球化學過程的調控作用與機理。

本文第一作者為上海交通大學海洋學院長聘教軌副教授張召儒，通訊作者為上海交通大學周朦教授和張召儒副教授，合作者還包括上海交通大學鍾貽森老師、高詠卉副教授、張瑞峰副研究員、Walker Smith教授，以及華東師范大學的張國森和江山博士。該研究由國家自然科學基金重點項目「長江口沖淡水的對流、擴散和物質轉換綜合過程」（41530960）資助，上海交通大學海洋學院周朦教授為該項目負責人，參加單位包括上海交通大學、華東師范大學和同濟大學。



張召儒，上海交通大學海洋學院長聘教授副教授，博士生導師。2007年本科畢業於中國海洋大學，2013年博士畢業於美國德克薩斯農工大學，2014年至今任職於上海交通大學海洋學院。研究領域包括近海動力學、極地海洋-海冰動力學和海洋物理-生態耦合過程，目前已經在Progress in Oceanography, JGR-Oceans, Climate Dynamics,Ocean Modelling和Frontiers in Marine Science等期刊發表SCI論文18篇。擔任海洋學領域知名國際期刊Journal of Marine Systems責任編委，美國地球物理學會期刊AGU Advances總編遴選委員會委員和Ocean Sciences Meeting主席遴選委員會委員。

⑵ 樂美龍在上海交通大學怎麼了

樂美龍，博士、教授、博士生導師。1998年被評為交通部跨世紀青年骨幹教師，獲特別研究支持。1999年，任上海交通大學交通運輸學科副教授，歷任系主任助理、副系主任。2005年，任上海交通大學交通運輸學科教授、博士生導師，歷任系主任、副院長。2007年兼任上海交通大學管理科學與工程第二學科博導。期間曾被評為上海交通大學十大教學新秀、優秀教師獎等榮譽稱號。
樂美龍研究領域為交通運輸規劃與管理，主要方向為交通運輸優化、交通運輸與物流規劃、交通運輸企業發展戰略等。其研究工作和所教的課程主要圍繞運籌優化。去美之前，其主要應用領域在水運。在該領域發表論文100餘篇，出版著作5本、合著2本、教材4本。2007年去美後，在國際航空運輸泰斗ELLIS JOHNSON院士的鼓勵下，開始轉向航空運輸優化研究，主要從事航班恢復（包括飛機恢復、機組恢復、行程恢復、綜合恢復）研究，回國後，其研究領域逐漸擴大到艙位控制與收益管理、航線網路布局、登記口指派及資源配置分散度研究等，與美日歐大學有關教授建立有較為穩定的合作關系。近三年在該領域發表論文23篇，其中SCI 2篇、EI 3篇。目前主持有自科基金項目一項，企業委託課題二項。主要研究方向為航空運輸優化、綜合運輸系統優化、交通運輸發展戰略等。

⑶ 上海交通大學副教授一般多久轉正

7年。上海交通大學副教授需要7年轉正，上海交通大學副教授，國家高層次人才青年項目，英國皇家學會牛頓高級學者。