振動主動控制博士導師

⑴ 博士面試已經考完一天了,可以主動聯系導師問一下情況嗎

看具體情況，當時導師是怎麼與您溝通的？是否告訴您什麼時候出結果？還有就是您面試時的具體情況……
如果您各方面感覺挺好的，就可以問一下。

⑵ 研究生期間遇到了變態的導師，被他天天折磨的瘋了，不知道該怎麼辦

回想起自己的研究生生活，導師大齡剩女，心情時好時壞，不知道該如何去相版處。就這權樣忍氣吞聲過去了。自認為我還是一個比較努力有想法的人，但是三年真的可以改變一個人，研究生第二年對科研絲毫沒興趣了，期間輕度抑鬱，課題組還有大老闆，大老闆很好，但是太忙不管學生。就一直幫老師做項目，苦工，而沒有任何的進步。畢業那一年，本想著老師會給介紹點工作，但是呢，我想多了，後面換了領域，雖有遺憾，但無悔吧。
經歷了當時的那三年，畢業之後，覺著自己特別幸福，雖然錯過了科研，現在卻特別容易知足。
國家對研究生的教育方面，還有很多問題要解決吧。
大多數研究生遇到這種類似問題，都在忍氣吞聲。個人覺著，是因為我們從一開始讓他們覺著我們好欺負，他們才會這樣。

⑶ 電機電路及控制相關方向，國內哪個大學的博士專業比較好

應該說清抄華大學的博士應該還是不錯的，就你想選擇的電機電路及控制相關方向來看，對應的是電機系的電力電子所，其中的幾位博導都是學識淵博、造詣深厚的，而且平常和學生也保持著良好的互動，給學生必要的指導和幫助。組內的同學水平也都不錯，科研氛圍濃郁。電力電子所近幾年的博士以5年畢業的為主，也有6年的，沒聽說過再長時間的，所以畢業應該不成問題。不過應該不太好考，就像一般考研那樣，清華還是有點難度，如果能夠進入面試的話，淘汰率大概是二分之一吧。就我所知，外校的博士也是以推薦為主的，考起來的還是少些。而且就我所知，電力電子所好像沒有從事航天方向的研究，但是有艦船類的，而且畢業畢竟以國家電網為主，只怕考進來會與你的預期有差距。
推薦清華的航天航空學院，有類似的電控組，可以到官網上關注一下，很不錯的地方。北航的不了解，哈工大的電路傳統不錯，不過我個人覺得博士生培養不夠負責任。不太了解，不做過多的評價了。希望對你有所幫助。

⑷ 【交流】為什麼說考博只要導師同意，就成功了一大半！

一、聯系導師：
1.要了解他的基本學術觀點和學術著作。以免導師提起他的著作時一無所知。盡量多了解他的論著，也為以後的考試做打算。
2.多種聯系方式並用。比如說第一次打電話老師記住聯系者的名字了，第二次很可能就忘了。那還可以寫e-mail，還可以寫寫信，傳統的聯系方式或許更能打動導師。
3.真誠和決心。在導師面前，申請者可能是一個陌生人，那麼陌生人的真誠最能打動一個人的心。有些問題和想法不妨實話實說。還有就是表明決心很重要。
二、如何獲取導師的聯系方式：
關於導師的聯系我主要建議大家首先通過email電子郵件的形式聯系，然後再考慮其他的方式電話或者拜訪，有很多同學問及email地址獲取的方法，主要有以下幾個渠道：
1、學校的官方網站上一般會有介紹，主要在...一、聯系導師：
1.要了解他的基本學術觀點和學術著作。以免導師提起他的著作時一無所知。盡量多了解他的論著，也為以後的考試做打算。
2.多種聯系方式並用。比如說第一次打電話老師記住聯系者的名字了，第二次很可能就忘了。那還可以寫e-mail，還可以寫寫信，傳統的聯系方式或許更能打動導師。
3.真誠和決心。在導師面前，申請者可能是一個陌生人，那麼陌生人的真誠最能打動一個人的心。有些問題和想法不妨實話實說。還有就是表明決心很重要。
二、如何獲取導師的聯系方式：
關於導師的聯系我主要建議大家首先通過email電子郵件的形式聯系，然後再考慮其他的方式電話或者拜訪，有很多同學問及email地址獲取的方法，主要有以下幾個渠道：
1、學校的官方網站上一般會有介紹，主要在研究生院的導師介紹，各個院系的導師介紹等會可以找到。
2、導師發表的論文，大家可以通過萬方，全文期刊網等中文期刊查詢也可以通過web
of
sicence
，scopus等外文期刊網查詢導師的論文獲得email地址。
3、通過向本實驗室的的學長們獲得email地址的方法很多，獲得不是太大的問題。
三、寫第一封與博導聯系的email：
email在整個博士導師聯系的過程中起到了十分重要地位，如何通過email很好的和導師溝通和交流則是非常重要。第一封email只要內容是關於個人的一個介紹：年齡，求學的經歷，學術的成果，碩士論文的內容可以較多的介紹一下等等，主要的目的就是讓導師通過這封emial對一個陌生的同學能夠有個全面的認識和了解。第一印象做好！為以後的進一步聯系作準備！其次關於信的內容可以簡要的談談自己對未來所報考導師，實驗室和課題的了解和理解，讓導師能夠真實的感受到你的誠心、信心和決心！第三主要是表達一下自己報考的強烈願望，因為大家也知道好多同學聯系了很多的導師和學校最後報考的也是其中的很少幾個！所以一定要表達堅決報考的意願和對導師課題的濃厚的興趣。

⑸ 打著博士生導師到處行騙會有什麼後果

這要看他都做了哪些違法犯罪的事情，如果只是騙吃騙喝，有可能並不構成犯罪，但如果涉及到騙財騙色的話，那就比較嚴重了，可以被刑事拘留。

⑹ 考博的事，給3個導師發了郵件都有了回復，大家幫我分析下導師的意思，謝謝

按常理寫復的越多的越有制誠意。
你不用擔心他們是一個辦公室的，1他們不常碰面，2聊天肯定不會聊到電子郵件，和你的問題上。不會有什麼不好印象。
第一個導師，很標准很程式化的回復。
第二個導師，從文字上看 仔細看了你的簡介，對你有一定的認識和評價，有機會
第三個導師，第一句客套話。之後介紹了目前的主要項目課題，和自己應該叫團隊的人數情況，注意他介紹他的研究課題方向，是否和你的專業有沖突或者相同，如果是的話你很幸運，他對你有好感，如果你的專業和他的什麼汽車懸架不那麼緊密的話，你就over了。

我的感覺是，一個導師既然願意費功夫給你回郵件，而且打那麼多字肯定是不容易的，2號和3號都值得考慮。

⑺ 博士生導師 是不是比博士生厲害

的確如此。
博士生導師本身應具有博士生學位，而且要擔負指導博士生的責任，必須內在本學科學術造詣較深容，學術水平在國內本學科領域內處於前列，在某些方面接近或達到國際先進水平。同時，有培養研究生經驗，至少培養過兩屆碩士研究生。

⑻ 浙江大學車輛工程的導師簡介

馮培恩，男，教授、博士生導師，1965年畢業於同濟大學工程機械專業本科，1985年獲聯邦德國柏林工業大學工學博士學位。浙江大學教授，博士生導師，曾擔任浙江大學機械設計研究所所長、副校長。在國內率先開始工程機械CAD的研究。從事設計方法學、優化設計與工程機械設計的跨學科研究，開辟優化方法學的新方向。首先提出以全系統、全性能和全壽命周期優化為目標的廣義優化設計理論，方案智能生成和柔性優化方法、基於多Agent的分布式協同優化技術、基於區間分析的系列化設計方法等；建立原理解特徵模型和智能概念設計目錄，提出基於基因工程的概念設計策略。開展工程機械機器人化技術的研究，首創集工況監測與故障查找、節能控制、遠程無線遙控和局部自主智能操縱於一體的液壓挖掘機器人。在國內外正式發表200餘篇論文，出版一本德文專著、多本中文著作及譯著。研究成果先後榮獲10項國家和省部級獎勵或榮譽。現兼任聯邦德國工程師協會會員，英國《Engineering Design》編委，中國工程機械學會副理事長，中國挖掘機械研究會理事長，國際機器與機構理論學會中國委員會副主席，中國現代設計法研究會CAD學會副理事長，中德合作《工程設計》主編，《中國機械工程》編委會副主任等職。還兼任全國政協常委、九三學社中央副主席、浙江省政協副主席和中華海外聯誼會理事。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生導師。與浙江大學分別獲學士、碩士和博士學位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大學作高級訪問學者，1996.04－1997.03香港理工大學作高級訪問學者。主要研究方向：車輛工程中的熱、機疲勞可靠性、車輛熱管理、車用動力能源多元化等。作為負責人承擔了國家973、863、國家自然科學基金、教育部博士點專項基金項目、軍工項目、省部級項目和重大橫向項目等近40項，獲國家科技進步二等獎一項（排第2）、國防科技進步二等獎一項、省部級科技進步三等獎一項，發明專利20餘項，發表論文200多篇。在研項目主要包括國家安全重大基礎項目、軍品配套項目、浙江省重大科技計劃項目和企業委託技術開發項目（重大橫向項目）等。 現任浙江大學動力機械及車輛工程研究所所長，浙江省內燃機學會理事長、浙江省汽車工程學會副理事長、浙江省農機學會常務理事、能源與動力專業委員會主任、浙江省科協常務委員會委員、中國內燃機學會常務理事、中國內燃機學會測試技術分會副主任委員、中國兵工學會高級會員、發動機專業委員會委員。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生導師。西安交通大學本科和碩士研究生畢業，天津大學博士，英國南安普敦大學博士後（英國皇家學會獎學金資助），德國漢諾威大學訪問教授（國家留學基金資助），天津大學兼職教授。主要從事內燃機現代設計理論與方法、汽車與發動機NVH和CAE方面的教學和科研工作。1987年最早在國內開設了內燃機現代設計理論和方法的研究生課程，1996年在國內最早開創了內燃機現代設計理論和方法及熱力發動機雜訊控制研究博士生培養方向，已培養研究生70多人,多年一致致力於打造我國發動機自主開發品牌（ANVL）。作為課題負責人已先後完成了數十項科研項目，其中國家級7項，省部級10多項，有七項研究成果通過省部級鑒定「達到國際先進水平」。其中作為負責人完成的科研項目「內燃機氣缸壓力無孔測量系統」獲得天津市科技進步二等獎（1998），「動力機械裝置振動主動控制理論及其應用」先後獲得天津市發明金獎、國際發明展銀獎以及教育部科技進步三等獎（1999），「動力軸系扭振實驗台」獲得天津市優秀發明獎和全國發明展金獎以及天津市科技進步二等獎（2001），「內燃機聲振信號測量及其對工作過程識別的研究」獲得天津市自然科學三等獎（2003），「階梯軸系扭振彈性波主動控制的研究」和「大型汽輪發電機組軸系扭振危害及其控制的研究」獲得教育部科技進步二等獎（2003）。還在國內率先開展了「熱機結構動力學系統與熱力學系統的耦合性能影響研究」，「柴油機等強度輕型化設計開發」，「汽車低雜訊輕量化設計研究」以及「鎂質車體前端NVH性能設計與開發」等一些具有開創性意義的科研項目。獲得國家專利4項，發表學術論文180多篇,EI、SCI檢索70多篇。作為子項目負責人參加完成的項目曾獲得國家科技進步特等獎。個人曾榮獲光華科技獎、容閎科技獎、寶鋼優秀教師獎、天津青年科技獎、通用汽車中國高校創新人才獎、全國優秀留學回國人員獎和教育部優秀年輕教師基金等，享受國務院特殊津貼，首批入選國家百千萬人才工程第一、二層次。研究方向：汽車與發動機振動雜訊控制、汽車與發動機輕量化設計、發動機現代設計方法、發動機整機設計開發、汽車與發動機進排氣系統設計、發動機橡膠液壓懸置設計等；
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所（消息來源：浙江大學汽車與發動機振動雜訊實驗室網站）。
周曉軍，男，教授、博士生導師。先後從事車輛工程、振沖噪控制與信號處理、機械設計與製造、無損檢測、自動化及計算機輔助測試與控制、機電一體化、機器視覺及可視化方面的教學、科研和系統開發工作。承擔或完成了與此相關的多項國家級、省部級和應用項目。其間取得了包括基本理論與方法，新技術與軟、硬體應用系統在內的較為系統的成果；據國際聯機查新檢索鑒定認為部分成果處於國內、外領先水平；所開發的一些具有先進水平或填補空白的應用系統，已服務於國防、航空、汽車等工業領域。中國無損檢測學會理事。浙江省機械工程學會理事。浙江省無損檢測分會副理事長兼秘書長。研究方向：製造自動化與光機電一體化、檢測、信息處理與質量保證、車輛檢測、試驗與控制、車輛製造過程自動化、車輛虛擬儀器、虛擬測試與模擬。
辦公地點：浙江大學機械工程學院製造工程及自動化研究所。（消息來源：浙江大學機能學院網站）
宋小文，女，教授、博士生導師。博士生導師(機械設計及理論專業、車輛工程專業)。1989年7月畢業於復旦大學數學系計算數學專業，獲理學學士學位。1992年7月畢業於浙江大學應用數學系計算幾何與圖形學專業，獲理學碩士學位。1996年3月畢業於浙江大學機械繫機械製造專業，獲工學博士學位。1996年留校任教於浙江大學，歷任講師、副教授、教授。2001.11~2003.2 美國 Brigham Yang University 計算機系，高級訪問學者。主講課程：「計算機輔助設計」、「工程圖學」、「計算機輔助設計與製造技術（雙語）」、「機械產品數字化建模」。作為項目負責人或主要參加者承擔和完成國家、省部級項目、市級項目、企業橫向合作項目40餘項，獲得省部級科技進步二等獎2項，獲得國家發明專利20餘項，國家實用新型專利40餘項，發表學術論文近百篇，其中SCI收錄論文8篇，EI收錄論文10餘篇，培養碩士研究生20餘名，協助培養博士研究生2名。曾榮獲浙江大學獎教金、工會工作積極分子等榮譽，擔任教育部留學回國人員科研啟動基金評審專家（2010-2012）、中國機械工程學會設計分會全國模具設計專業委員會常務副秘書長、浙江省機械工程學會塑性工程與模具分會副秘書長。浙江省重點科技創新團隊核心成員 。工作研究領域——設計理論與方法： --產品建模及設計規劃； --創新設計理論； --基於模擬的分析及優化設計技術； --圖形圖像信息處理與分析。 車輛工程： --車身數字化設計與空氣動力學分析優化； --底盤系統數字化設計與性能分析優化。 模具設計與製造技術： --模具現代設計方法； --模具性能模擬及分析優化。辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
胡樹根，男，教授，畢業與浙江大學。先後從事與製造業信息化項目、模具設計製造技術、逆向工程技術、計算機輔助測控技術、基於數值模擬的成型工藝參數智能設計、計算機輔助排樣優化系統、計算機輔助模具報價分析、汽車零部件設計、基於虛擬樣機技術的車輪隨即側滑模擬分析及懸架參數優化、EPS數學模型及控制策略研究、汽車轉向技術。車輛工程專業主要研究方向：現代設計理論與方法、汽車數字化設計與分析、汽車模具設計分析與製造、汽車現代製造技術。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
許滄粟，男，工學博士、副教授、碩士生導師，浙江大學動力機械及車輛工程研究所副所長。主要研究內容：柴油機噴霧霧化、激光點火機理研究、汽車電子等。辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所212室，現帶的研究生有周旋、胡洋洋、王洪濤、劉陽訓、鍾安昊。
熊樹生，工學博士，副教授，研究生導師，注冊機動車鑒定評估師，國家級能源與動力實驗教學中心常務副主任。1994年本科畢業於天津大學內燃機專業，1997年碩士畢業於天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室，2000年博士畢業於浙江大學動力機械及車輛工程研究所，後留校從事教學科研，研究方向為新能源的車用及多元化利用。現為中國內燃機學會、中國沼氣學會會員，國家基金委評審專家、浙江省及杭州市政府采購評標專家，杭州市汽車仲裁院仲裁員，江西省渦旋機械產業技術創新戰略聯盟副理事長。曾到阿根廷、墨西哥進行短期合作研究。完成了多項國家和省部級基金項目，國防軍工項目以及企業的重大研究開發項目，研究的內容主要涉及氫燃料發動機、CNG、LPG、沼氣、煤氣等氣體燃料發動機及汽車、柴油車的顆粒捕集再生裝置、混合動力系統、純電動汽車、渦旋機械、新型發動機等，還開發了機動車檢測測試系統。在國家一級刊物或國際學術刊物及會議上發表論文40多篇，其中被SCI、EI收錄的十多篇，申請專利近40項，其中發明專利三十多項，獲省部級和教育廳科技進步獎各一項。先後擔任《汽車構造》、《汽車專業英語》、《汽車電子應用》、《汽車檢測與診斷》、《汽車性能與評價》等課程的主講教師，指導《汽車認知實習》和《汽車駕駛實習》，是勞動部「二手車鑒定估價師」、「汽車碰撞估損師」職業資格證書的認證培訓講師，現為《內燃機學報》特邀編委，國際氫能雜志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工學報》評委，浙江同濟科技職業學院特聘教授。獲浙江省高校第五屆教學大賽優秀獎,浙江大學機械與能源學院第三屆教學技能競賽二等獎，2008年浙江大學青年教師教學技能大賽三等獎，2010年能源系教學競賽二等獎，浙江大學優秀班主任，優秀黨務工作者等。曾任台州市科技局局長助理，麗水經濟開發區管委會主任助理，現掛職浙江省龍泉市，任龍泉市人民政府黨組成員、市長助理。研究領域：動力機械及車輛工程，新能源汽車（消息來源：浙江大學個人主頁）
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
朱紹鵬，女，副教授，2003年7月畢業於西北工業大學自動化控制系，2006年3月在日本千葉大學電子機械繫統專業獲工學碩士學位，2010年3月在日本慶應義塾大學系統設計與管理專業獲系統工程學博士。現為浙江大學求是青年學者，入選浙江省青年科學家培養計劃。研究方向： 1.新能源汽車動力系統匹配及控制。 2.新能源汽車商業運營模式創新。 3.車輛系統動力學分析及控制。教學工作： 本科生課程：《模型驅動開發與控制系統設計》、《系統論》、 《現代電動汽車技術》 獎勵榮譽：1.電動汽車技術研發及產業化，浙江省科學技術進步二等獎，2013。2. 浙江大學2011-2012學年優秀班主任，2012。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所
李道飛，男，副教授。1999年9月-2003年7月：於 吉林工業大學 汽車工程學院 攻讀 車輛工程專業 本科學位；2003年9月-2008年6月：於 上海交通大學 機械與動力工程學院 攻讀 車輛工程專業 工學博士學位；2008年6月-2010年7月：助理研究員，於浙江大學機械工程博士後流動站做博士後研究；2010年7月-2015年12月：助理研究員；2016年1月-：副教授、碩士生導師。期間：2011年8月-2011年11月：訪問學者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、車輛系統動力學與控制 2、智能車輛、自主/半自主駕駛 3、新能源汽車及其控制系統 - 氣動-內燃混合動力 - 電動車輛。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所

⑼ 清華大學碩士生、博士生導師是可以自己自由選擇嗎

都是互選，哪有一方面的！

⑽ 振動控制是工程振動領域中的研究熱點，為了減小振動，使用現在科學研究很熱的主動結構振動控制方法。

這個還不好理解嘛??力與力相互作用,方向相反,相互抵消了唄!
還有就是用隔振或者減震的方法,把震動的能力隔離或者轉化成熱能,耗散出去!
能量總和肯定是不變的了!