長沙理工大學李衡教授

A. 長沙理工大學學報的自然科學版

《長沙理工大學學報（自然科學版）》 是2004年創刊、由長沙理工大學主辦的綜合性學術期刊。本刊堅持以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，遵循「百花齊放，百家爭鳴」方針，弘揚科學精神。立足本校，面向全國，開展學術交流和學術爭鳴，服務於高校科研和教學，服務於經濟建設與社會發展。
本刊依託本校的科研實力，廣泛吸納國內科研成果，緊緊圍繞本校學科建設，及時反映本校的科研成果。刊登以公路、電力、動力、信息、機械、數學、物理、化學等專業學科為主的學術研究論文。設有交通運輸工程，土木與水利工程，機械與動力工程，電氣與信息工程，數學與物理科學，化學、生物與環境工程等欄目。
本刊已在中國學術期刊網全文上網，被中國期刊全文資料庫、中國學術期刊綜合評價全文資料庫、中國核心期刊（遴選）資料庫和中文科技期刊資料庫收錄，並成為《中國數學文摘》、《中國物理文摘》、《電子科技文摘》、美國《化學文摘》（CA）、俄羅斯《文摘雜志》（AJ）的刊源期刊。 長沙理工大學學報（自然科學版）第二屆編輯委員會
主 任：鄭健龍
副主任：張建仁 柳見成 童小嬌
委 員：（以姓氏筆劃為序）
劉曉平 朱志平 吳義虎 張建仁
李自光 李應求 李國民 李錄平
肖漢寧 陳浩軍 羅 可 鄭健龍
柳見成 唐立軍 袁劍波 黃中祥
童小嬌 曾祥君 蔣昌波 雷正保
顏東煌
長沙理工大學學報（自然科學版）編輯部
主 編：童小嬌
副主編：方誌蓉
責任編輯：羅勝男 公路
交通
電力
動力
信息
機械
數學
物理 博士,教授,長沙理工大學數學與計算科學學院、電氣與信息工程學院碩士生導師,湖南省新世紀121人才工程（第三層次）,湖南省高教工會第四屆「芙蓉百崗明星」，湖南省計算數學及應用軟體學會副理事長。原任長沙理工大學數學與計算科學學院副院長，現任長沙理工大學期刊中心主任，《長沙理工大學學報（自然科學版）》和《長沙電力學院學報》主編。
1962年10月出生於湖北省新洲縣。
1983年7月數學專業本科畢業於武漢水利電力大學，獲理學學士學位；
1986年7月計算數學專業研究生畢業於武漢水利電力大學，獲理學碩士學位；2000年6月湖南大學應用數學專業研究生畢業，獲理學博士學位；
2002年6月南京大學博士後出站。
1986年7月開始，在長沙理工大學(原長沙電力學院)從事教學與科研的工作。
主要研究方向為最優化理論與方法，非線性問題數值解，電力系統安全穩定性分析，電力市場。
主持國家自然科學基金、湖南省自然科學基金重點和面上項目多項，主持湖南省教育廳優秀青年項目一項，參與多項國家自然科學基金和湖南省自然科學基金的研究工作。分別與澳大利亞新南威爾仕大學、香港大學、香港城市大學、香港理工大學等進行了多次的合作研究，與國內外同行專家建立了廣泛的交流與合作關系。在國內外核心以上刊物發表學術論文50餘篇; 參編教材3部。 經國家科技部和新聞出版總署批准,《長沙理工大學學報(自然科學版)》 自2004年6月正式出版,刊號CN 43—1444/N, ISSN 1672—9331。本刊由長沙理工大學主辦,是以反映交通、電力、水利和輕工行業內應用科學領域和數學、物理、化學、生物等基礎科學領域的科研成果為主的綜合性學術期刊。
《長沙理工大學（自然科學版）》為季刊，國內外公開發行。設有交通運輸工程，土木與水利工程，機械與動力工程，電氣與電子工程，計算機與數理科學，化學、生物與環境工程等欄目。熱忱歡迎校內外的專家、學者投稿，特別是把內容新、質量高、有國家和省部級課題資助的論文投到本刊。
來稿須知：
1．來稿務必內容新穎，論點明確，論據可靠，文字精練，無保密內容。參考或引用他人觀點和數據須標注參考文獻。論文篇幅一般不超過7000字。投稿時需交原稿一式3份和磁碟文檔。未錄用稿件不退回作者，作者本人須保留論文底稿。
2．來稿請附中、英文摘要、中圖分類號和關鍵詞。其中，中文摘要應在200字以上，內容包括研究的目的、方法、結果、結論，要具體詳細，不能空泛而談；英文摘要應有與中文摘要對等的信息量（不少於100個實詞），還應包括論文題目、作者姓名、單位、城市名及關鍵詞的英文。關鍵詞3~8個。
3．在首頁地腳處標注基金項目名稱及其編號，以及第一作者簡介（包括姓名、性別、出生年、籍貫、職稱、學位、研究方向及其聯系電話、E--mail地址等）。此外，還應標明論文聯系人的上述相關信息。
4．論文層次為：中文的文題、作者姓名、工作單位、城市名、郵編、摘要、關鍵詞、中圖分類號；正文；參考文獻；英文的文題、作者姓名、工作單位、城市名、郵編、摘要、關鍵詞；其中，中文文題宜控制在20個字之內。
5．量符號和計量單位符合國家標准。
6．變數符號中，對於矩陣、向量、矢量，應標注為黑體。
7．圖、表應有圖題、表題。線圖和照片應清晰。
8．參考文獻只列出在正文中被引用的、正式發表的文獻，數量應在8條以上，且大多應為5年之內的文獻。英文名的姓應全寫，名用縮寫，且採用姓前名後的書寫方式。非英文文獻應翻譯成英文文獻。

B. 長沙理工大學生物與醫葯怎麼樣

教學設施齊全，師資力量雄厚，就業前景廣，很不錯。
長沙理工大學生物與醫葯專業師資隊伍力量雄厚，共有專職教師21人，其中教授6人，副教授10人，講塌團師5人，其中具有博士學位教師15人，教師隊伍中擁基清有享受國務院特殊津貼專家。
近年來本專業教師主持和完成國家和省部級科研、產學研合作項目80餘項，研究成果團鋒橘有力推動了湖南省及全國生物產業的發展。

C. 長沙理工大學土木與建築學院的師資簡介

學院現有本科學生2400餘人，研究生230餘名，其中博士生27名。有教職工200餘人，其中專任教師180餘人，博導6人、碩導42人、教授29人，副教授50餘人，具有博士學位教師35人。擁有一支理論功底深厚、學術作風嚴謹、工程實踐經驗豐富的師資隊伍。

D. 長沙理工大學化學與生物工程學院的師資力量

現有教職工134人，119名專任教師人中教授30名、副教授55名，另有兼職教授及客座教授16名，博士63名、在讀博士12名；有外聘博士生導師4名、碩士研究生導師5 6名；有享受國務院特殊津貼專家、湖南省「百人計劃」與「芙蓉學者」特聘教授、教育部新世紀優秀人才、全國優秀教師、湖南省優秀中青年專家、湖南省高校學科帶頭人、湖南省普通高校學科帶頭人培養對象各1名，國家級評酒委員2名、全國電力行業標准化委員會技術專家3名、湖湘學者特聘教授3名、校級教學名師2名。

E. 亮才汽車安全自動保護器是怎麼進行制動的

不了解，萬事問網路：1988年，湖南省益陽人賀亮才開始研製汽車安全自動保護器，1997年獲得汽車安全保護器發明專利，2012年12月28日通過國家汽車檢測中心的權威檢測，2013年6月通過科技部高科技成果鑒定，目前產品已經成熟，產業化基礎條件已經具備。
一、產品介紹
汽車安全自動保護器（簡稱：保護器）由智能紅外測距式主動保護器（簡稱：主動保護器）和碰撞消能式被動保護器（簡稱：被動保護器）兩類保護器組成。系統的保護功能分為兩級，一級是由主動保護器實現行駛過程中的主動保護，二級是由被動保護器實現在車輛發生碰撞時的被動保護。保護器具有：自動監控、自動預警、自動減速、自動剎車、自動熄火、緩沖、消能、數據儲存等八大功能，能有效的降低交通事故發生率，最大限度保護人車安全。
保護器與傳統的汽車安全保護裝置相比有以下優點：
（一）主動保護器由紅外線(激光、雷達等）探測到前方障礙物離本車的距離，通過智能化的控制系統分析險情，再由智能化的制動系統實施制動，從而保障人車安全。
（二）主動保護器是直接與剎車踏板相連接的一個獨立的剎車系統，安裝保護器不改變原車結構，不影響原車剎車系統，通過使用電瓶微小電量進行工作。主動保護器根據車速不同自動調整預警剎車距離。
1、主動保護器和被動保護器兩類保護器可以單獨使用。
2、主動保護器是多級次剎車，發現判斷快於人正常反應。
3、主動保護器自動剎車平穩，不甩尾、不掉頭、不側翻。
4、主動保護器在車輛進入預警距離或者自動剎車時，後剎車燈亮起，以提醒後車注意。
5、手動檔、自動檔車輛均可安裝。
6、自動剎車距離根據本車和前車距離以及車速由主動保護器智能系統自動調整。
7、超車、轉彎時打開轉向燈則主動保護器功能自動解除，轉向燈復位後主動保護器恢復工作。
8、車輛在停止或行駛中可以隨時打開或關閉主動保護器。
（三）被動保護器包含護欄、保險杠、前滑板、後滑板、梅花狀消能螺栓、彈簧、支撐板等部件，分為內置式和外置式兩種。車輛在中高車速下車輛發生碰撞時，被動保護器將碰撞所產生的沖擊能量在大約0.05秒內開始消除和轉移，瞬間可消除碰撞能量90%以上，最大限度保護人車安全。
（四）創新成果
1、保護器包含主動安全技術和被動安全技術，填補國內外空白，綜合安全性能處於國際領先地位。
2、採用紅外(激光、雷達等）測距式計算機控制技術，根據汽車行駛速度，行駛距離來實現車輛與障礙物間的實時測量，自動調整預警剎車距離，對行駛中的車前障礙進行報警和減速或指令剎車。
3、發明思路獨特，分析方法新穎，具有自動監控、自動預警、自動減速、自動剎車、自動熄火、緩沖、消能、數據儲存等頃孝八大功能，與國內外現在運用的汽車安全保護裝置比較，具有結構獨特，性能可靠、成本低廉、經濟實用、易普及等特點。
4、自動剎車功能，與ABS防抱死剎車系統配合進行柔性制動。該產品於2012年12月28日通過國家汽車檢測中心（襄樊）23項檢測；江西省質量技術監督局頒發企業標准；2013年1月通過中高會科技成果鑒定；2013年1月通過湖南省科技信息中心查新，查新結果該技術處於國際領先水平。
二、賀亮才個人簡歷
賀亮才，男，湖南益陽人襪卜，1953年1月出生，著名發明家，1988年開始研製汽車安全自動保護器，經過25年的實踐檢驗，產品已經成熟，極具推廣價值。個人所獲榮譽：
1、1997年，獲得實用新型專利，專利名稱：汽車安全自動保護器，專利號：ZL97208274.3；
2、1999年獲得澳大利亞國際新產品新技術金獎；
3、1999年，獲得第雀好稿三屆國際愛因斯坦最高金獎，受到商務部部長吳儀的接見；
4、2000年，獲得「二十世紀中華英才人物」稱號 ；
5、2001年獲得「世紀成功人士」、「共和國脊樑」、「中華英才」等榮譽，並多次赴京受到黨和國家領導人的接見，全國人大副委員長許嘉璐先生和中央電視台台長楊偉光先生合影留念。
6、2001年獲得實用新型專利：汽車安全自動保護器， ZL00 2 25135.3；
7、2002年獲得美國發明專利，專利號：603299，專利名稱：
AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；
8、2006年獲得實用新型專利：汽車碰撞消能裝置，ZL2004 2 0069498.9；
9、2007年獲得國家發明專利：智能汽車安全保護器， 200710034498.3，並成功申請了PCT世界專利保護，專利號PCT/CN2007/003238 。
10、2006年至2012年擔任湖南亮才汽車安全科技發展有限公司董事長、法人代表。
11、2009年9月4日產品通過湖南省汽車摩托車（整車）產品質量監督檢測中心檢測，檢驗結果為：（1）汽車安全自動保護器裝置安裝後，子距前車21.5m距離時，能對汽車自動進行制動減速動作。(2)在超車行駛時，開啟轉向燈，該裝置自動停止工作。(3)通過碰撞吸能模擬計算，吸能裝置在碰撞時吸收90%以上碰撞能量。
12、2009年9月20日通過湖南省科技廳成果鑒定，鑒定結果該成果整體技術處於國際先進水平。具有良好的社會、經濟效益和推廣應用價值。
13、2009年長沙市委書記陳潤兒親自批示扶持安全器產業化。
14、2011年在湖北襄樊產品做了檢驗，是汽車自動安全產品第一份檢驗報告。
15、2012年7月獲得發明專利，名稱：一種汽車安全自動保護器防止後車追尾的方法；專利號20121024933.9.
16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技術總監。
三、權威評價
1、1998年，美籍華人、機械專業博士黎科民先生專程回國考察賀亮才的專利樣品，黎先生說：「目前國際汽車保護裝置只注重保護人，不注重保護車，卻不知保護了車也就保護了人。賀亮才的發明，使人與車都受到了保護，是一項了不起的發明。」
2、2008年11月12日，中國工程院院士、汽車權威專家、湖南大學校長鍾志華親自試車後給予高度評價：「填補了國內外汽車安全領域的空白」。鍾院士囑咐項目負責人谷正氣教授：「不要在湖南大學搞檢測，既是運動員又是裁判公信力不夠，應該到國家重點實驗室搞檢測。搞完後到科技部申請科技成果鑒定，再與汽車廠家聯系配套。進入國內各大汽車廠家，打入國際市場，才是我們真正的目標。」
3、2009年7月20日，汽車權威專家、湖南大學黃天澤教授、湖南大學副校長章兢教授、美國曼徹斯特州立大學Dr.WenZhen Huang教授在長沙市瀟湘大道試駕體驗了保護器的優異性能，一致認為：「安全性強，為人類做了件好事」。
4、2012年12月28日，被動保護器通過國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）的檢測，專家稱「是當前世界最先進的安全技術」。
四、專家顧問團成員
1、鍾志華
中國工程院院士
2、谷正氣
湖南工業大學副校長、湖南大學車輛工程專業博士生導師
3、楊易
湖南大學教授、湖南大學汽車車身先進設計製造國家重點實驗室主任。
4、陳全世
清華大學博士生導師，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任，兼任中國汽車工程學會理事、電動汽車分會主任，全國汽車標准化電動汽車專業委員會副主任及建設部城市車輛專家委員會副主任等。
5、孟志強
湖南益陽人，1964年出生，湖南大學儀器科學系教授，對研製汽車安全保護器研製作出重大貢獻。
6、殷其華
湖南大學教授、湖南省機動車技術及交通事故鑒定室主任，汽車權威專家。
7、姜樂華
國防科技大學教授，汽車權威專家。
8、李國喜
國防科技大學教授。
9、吳義虎
湖南永州人，1962年出生，長沙理工大學教授。
10、江文傑
湖南寧鄉人，國防科技大學教授，光電專家。
11、王長江
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）碰撞實驗室（被動）主任，高級工程師。
12、陳積先
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）檢測實驗室（主動）主任，高級工程師。
五、親自批示支持汽車安全保護器產業化的重要領導
朱鎔基、胡錦濤、吳儀、周伯華、楊偉光、陳潤兒等對汽車安全自動保護器的研發和推廣做過重要批示。
中國汽車工業奠基人陳祖濤、全國人大常委會副委員長陳昌智、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、中國汽車工程學會秘書長付於武、交通運輸部研究員付智等大力支持。
六、產業化發展前景
（一）交通安全狀況
交通事故目前已經成為「世界第一害」，據世界衛生組織報告，2012年車禍死亡人數超過120萬，傷者超過5000萬。中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家，交通死亡人數近十年來每年超過6萬人。
生命至上，安全第一，如何最大可能保護人車安全，是全世界人們都非常關心的重大問題。汽車安全技術，是世界前沿科技，各國科學家在努力探索研製最安全的汽車，賀亮才汽車安全自動保護器的研製成功具有劃時代的意義。
（二）市場分析
我國2012年正在使用的汽車保有量超過1.2億輛，預計未來十年每年增量800萬輛以上。全國汽車製造廠年產量近2000萬輛，約佔全球生產總量的1/4，是世界第一大汽車生產國，對全球汽車市場有巨大的影響。
汽車安全保護器完全有資格成為汽車標准配置。裝備汽車安全保護器的車輛，人員傷亡的概率可降低90%以上。推廣使用汽車安全保護器，可產生巨大的經濟效益和社會效益，市場前景十分廣闊。
七、湖南亮仔智能機電有限公司簡介
湖南亮仔智能機電有限公司成立於2013年11月，注冊資本為人民幣1000萬元，主營生產、銷售汽車安全自動保護器、智能旅行箱等。公司定位為未來集團公司的母公司，江西瑞泰亮才科技有限公司為公司的重要生產基地。
公司目標：創世界安全奇跡 做人類平安天使
公司宗旨：為人民服務
公司精神：責任、榮譽、民生
2013年11月1—2日，中央電視台十頻道在四個時段播出總時長超過4個小時的汽車安全自動保護器紀錄片，產生了巨大的影響。
中國汽車工業協會、交通部、科技部、發改委等部委非常重視汽車安全自動保護器產業化，汽車安全自動保護器在不久的將來將成為汽車的標准配置。