大連理工大學交通教授

『壹』 朱慶華的介紹

朱慶華，女，大連理工大學教授、博士生導師1，現被上海交通大學聘請為上海交通大學安泰經濟與管理學院特聘教授、博導2。1995年開始先後任大連理工大學助教、講師、副教授、教授、博士生導師。3多次到加拿大、日本、德國和香港做訪問研究。4國內期刊審稿人：《管理科學學報》、《系統工程理論與實踐》、《管理學報》、《東北大學學報》（自然科學版）等。

『貳』 張大煜的人物簡介

中國化學家。中國科學院院士。1906年1月15日生於江蘇江陰，1989年2月20日卒於北京。1929年清華大學化學系畢業，公費留德。1933年獲德國德累斯頓大學博士學位，同年回國。曾任清華大學
教授、化工系主任，中央研究院化學研究所研究員，交通大學教授。1949年後任大連大學工學院（現大連理工大學）教授、化工系主任，中國科學院工業化學研究所、石油研究所、大連化學物理研究所研究員、所長、顧問，中國科學院蘭州化學物理研究所、山西煤炭化學研究所所長，中國化學會副理事長，《燃料化學學報》主編等職。曾倡辦《催化學報》，是中國開創催化反應和催化劑研究的科學家之一。早年從事膠體化學和表面化學的研究，抗日戰爭時期曾在雲南宜良創辦利滇化工廠從事褐煤低溫干餾。50年代初在中國天然石油匱缺之時，組建起第一個石油研究所，開展對石油、頁岩油和煤的加工工藝和化學基礎研究。由他指導的合成油七碳餾分環化制甲苯和水煤氣催化合成液體燃料兩項研究成果，分別獲1956年中國科學院科學獎金三等獎。60年代組建了蘭州石油研究所和山西煤炭研究所，促進了內地科學事業發展。領導催化、色譜、化學激光和化學工程等領域的科學研究，促進了中國石油煉制、石油化工、化肥工業、高能燃料等方面的進步；組織領導合成氨原料氣凈化新流程的研究開發，達到了當時國際先進水平，提供了科研與生產部門合作攻關的重要經驗。還提出了表面鍵催化理論見解，推動了催化化學、化學動力學等學科的發展。
張大煜，物理化學家，中國催化科學的奠基人之一。早年從事膠體和表面化學以及人造燃油的研究；在大慶油田開發以後，組織了石油煉制、石油
化工、高能燃料、色譜、激光和化工過程的研究；組建了我國第一個石油、煤炭化學的研究基地，並為我國培育了幾代研究人才。晚年仍關注石油工業有重要影響的強化採油中界面現象新領域的開拓。

『叄』 戴大雙的介紹

戴大雙，女，1951年1月出生，河北青縣人，大連理工大學教授，博士生導師。中國工業科技管理大連培訓中心副主任。兼任大連市婦聯副主席。主要從事技術創新管理、區域經濟發展決策、項目管理、技術進步理論與測度方法的研究。1972-1975年，大連工學院機制專業本科畢業；1980-1985年，留校在大連工學院管理工程系助教；1985-1987年在西安交通大學管理學院攻讀碩士研究生並獲工學碩士學位；1987年至今一直任教於大連理工大學管理學院，歷任大連理工大學管理學院黨總支副書記、書記、常務副院長等職務。

『肆』 孫玉文的介紹

孫玉文，男，大連理工大學機械工程學院教授、博士生導師。1994年於西安交通大學機械製造工藝與設備專業獲工學學士學位，2000年於大連理工大學機械製造及其自動化專業直讀博士畢業。2003年初中國科學院沈陽自動化所博士後出站，2004年起曾先後為澳大利亞昆士蘭理工大學和新南威爾士大學訪問學者，2005年返校後聘為副教授，2007年增列為博士生導師，2008年入選教育部新世紀優秀人才支持計劃，2009年晉升為教授。主要從事加工製造過程建模、模擬與優化、數字化製造與數控加工技術、反求工程、精密加工技術、視覺測量與再製造工程等方面的研究工作。

『伍』 陳廷國的介紹

陳廷國現任大連理工大學土木水利學院教授、土木工程博士生導師、結構力學課程負責人，教育部力學教學指導委員會力學基礎課程教學指導分委員會委員、全國高等教育自學考試指導委員會土木水利交通環境類專業委員會委員、國家注冊土木工程師（港口與航道工程）執業資格模枝考試專家組成員、教育部本科教學評估專家、遼寧省試辦專業評估專家。先後為本科生和研究生講授結構力學、結構動力學、高等結構分析等課程；指導博士和碩士研究生；先後主持或參加了多項省部級教改項目；獲得國家級教學成果獎二等獎一項，遼寧省教學成果獎一等獎三項、二等獎二項，所負責的結構力學課程2004年被評為遼寧省精品課程。多年來在結構工程領域從事科學研究工作，主持和參加包括國家自然科學基金資助項目、國家「八五」、「九五」攻關項目、國家重大辦攻關項目、國家教委博士點基金、鋼筋櫻碼飢砼規脊返范研究項目、遼寧省科委博士啟動基金、國家重點實驗室基金等課題研究，獲國家教委科技進步獎二等獎一項，霍英東教育基金會優秀青年教師三等獎一次。

『陸』 大連理工大學博導名單

大連理工大帶脊學博導名單：

1、邵龍潭：1963年7月生，博士，二級教授，博士生導師，國務院特殊津貼專家。2005-2013年先後擔任大連理工大學黨委副書記、紀委書記、副校長。現為國際土力學學會會員，中國力學學會實驗力學專業委員會委員，非飽和土與特殊土專業委員會常委。《大連理工大學學報》、《實驗力學》等期刊編委，國家自然科學基金項目評審專家。

長期從事孔隙材料的實驗力學特性、土力學基本理論、土工測試技術與試驗設備研發、土工結構穩定分析等方面的研究工作。主持參加國家自然科學基金項目、國家科技攻關項目、企業委託項目共70餘項。發表學術論文150餘篇，申請授權國家發明專利37項，出版學術著作5部，教材1部。獲國家水利電力部科技進步二等獎1項，海洋工程科學技術獎特等獎1項。

『柒』 王鐵夢的簡介

1955年畢業於哈爾濱工業大學土木工程系工民建專業，任哈爾濱工業大學助教。1958年調入中國科學技術情報研究所二部，參加首都十大工程建設，在人民大會堂科技委員會建築物主體結構溫度伸縮縫問題研究小組從事科研工作。1961年調入冶金工業部建築研究總院，從事結構與地基基礎研究工作，1970年開始擔任該院副院長和副總工程師，為中國的冶金工業包括鞍鋼、包鋼、太鋼、武鋼、攀鋼等大型鋼企建設進行技術服務。1974～1978年為武鋼1700工程現場進行跟蹤試驗研究，探索了超長結構溫度應力與裂縫控制的機理。1978年與至今兼任上海寶山鋼鐵總廠和寶鋼工程建設指揮部副總工程師，進行了長期的地基基礎與超長大體積混凝土的研究與實踐。現任國家工業建築診斷與改造工程技術研究中心專家顧問，教授博士生導師，曾任西安建築科技大學兼職教授、博導，上海交通大學、清華大學、同濟大學、大連理工大學兼職教授，深圳大學客座教授。

『捌』 賈大山的介紹

賈大山，1988年於上海交通大學獲得博士，交通運輸部部長政策小組成員 , 中國航海學會集裝箱運輸專業委員會副主任委員，上海交通大學、大連理工大學和大連海事大學兼職教授。 1993 年榮獲「中央國家機關百優青年」稱號， 1999 年榮獲交通青年科技英才稱號， 2000 年榮獲第四屆中國優秀青年科技創新獎 ,2002 年榮獲國務院頒發政府特殊津貼， 2003 年成為交通部「新世紀十百千人才工程」第一層次人選， 2004年成為「新世紀百千萬人才工程」國家級人選。

『玖』 劉起濤的介紹

劉起濤，男，畢業於大連理工大學，或者肢現任中國交通建設集團有限公司董事長、黨委副書記，中國交通建設股份有限公司董事長、黨委書記。劉起濤畢業於大連工學院（現名為大連理工大學），獲得水利水電工程建築專業學嫌液士學位，是教授衫世級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼。

『拾』 如何看待大連理工大學一研究生校內車禍身亡，肇事者為學校教師

結合相關信息，我來談談我對此事件的幾點看法：

結合相關信息，這名教師疑似涉嫌交通肇事。正常情況下，在學校校內區域行駛的車輛是嚴格限速的，時速一般都會控制在20碼以下，就算超速，適當超一點也就是30碼，這種時速下即使造成交通事故，也很難造成在人行道上正常行走的受害人當場死亡。因此，我們有理由懷疑這名涉事教師涉嫌嚴重超速。再加上當日又是雨雪天氣，道路狀況糟糕。路面積雪結冰濕滑導致這名老師剎車不急，引發了這起嚴重的交通事故，造成了一名同學的不幸身亡。

如果這名老師能在行駛途中遵守制度，減速緩行，這起事故絕不會發生或者至少是絕不會造成如此嚴重的後果。根據我國《刑法》第一百三十三條關於交通肇事罪的說明：

結合此事件的相關信息，這名教師的行為需要被處以三年以下有期徒刑或者拘役的處罰。

學校在這方面的監管上明顯存在著問題，學校對於車輛在校內的違章違法駕駛行為，沒有做到及時做到對司機的批評和處理，導致司機在校內肆意妄為的進行著交通違章行為。

另一方面，在道路結冰積雪的情況下，學校也沒有對路面做到及時清理，也沒有向車輛駕駛者做出足夠的提醒和警示，造成了車輛剎車不急，引發交通事故。

總體來說，學校方面同樣需要為此事件的發生承擔一定責任。

我認為學校方面的聲明存在著不小的問題，有避重就輕之嫌。造成這一重大交通事故的根本原因並不在於天氣惡劣以及路面情況糟糕，而在於違法交通規則以及學校監管不力。這一事件的發生是人禍而卜正不是天災。

給肇事者找借口，迴避自己工作上的失誤，這並不是一個知名學府應該做出來的事情。

2020年12月30日，大連理工大學地面結冰，鄒某駕駛車輛撞死該校一名研究生。地面結冰，這速度是開多快，才能把人撞死。鄒某任職到2015年，從校長崗位退休，仍在大連理工大學電力電子研究所擔任教職。因此有人說仕途影響，鄒某早就功成身退，頂多是名譽受點影響。

反觀受害人，是一名研究生，考研排名第一名，本來有大好的人生。如今卻在學校里被鄒某撞死，就算是撞死，頂多三年以下有期徒刑。學校在情況通報也說當日雨雪天氣，道路積雪結冰。難道不應該設置警示標志么，或者組織有關人員進行道路清理。學校什麼事情都沒有做，把一切都推給天氣。老天只管刮風下雨，而你們學校呢，自家的地盤，難道不應該及時做好清理么。

事發地點還是轉彎處，肇事司機對自己的車技太有信心，路面結冰，轉彎，難道還不減速，直挺挺的撞上去。這就是學校因人而治的作風么，假設換成是外來人員，甚至是學生開車敢和這名鄒某一樣大膽么，肯定不會。

鄒某為何在學校里開車不知減速，開車大膽。那就是因為一個學校，幾套制度，因人而治。尤其是鄒某，還當過校長，是制定製度的人。誰敢管，就算是看到他開車橫沖直撞也沒有人敢發聲指出。

肇事者鄒某這次不出事，下次也可能會出事。因為只要成為制度的制定者，或者是制度的建立者後，很難有人站型滲悔出來約束他們。一個學校里，對留學生是一個制度，對學生是一個制度，對老師是一個制度，管理層自己有一套制度。鄒某不出這事，就算是繼續在校內不按規定速度行駛，學校警衛不會說他，還會對他點頭敬禮；老師也不會說他，畢竟多一事也不如少一事；學生更不會說他，因為那人位高權重，學校里都是他栽培的班子。

在學校這么個集體里，只要全體失聲，那麼都會成為鄒某的保護傘，這何嘗不是一種悲哀呢。最後，千言萬語匯成一句話：「嚴懲肇事者。」

駕車者粗心大意，導致無辜的人失去生命，這樣的車禍事故，無論是在馬路上還是十字路口，總是時有發生，當然也有意外情況引起的交通事故，比如有行人闖紅燈過馬路的情形等。

但是，作為學校圍牆之內，一般都有停車場或者專門的停車位，有的地方時是不允許隨便開進去的，為的就是防止車禍的發生導致學生受到傷害，以至於發生車禍的事故，而且像這樣的大學應該是有明文規定規則的。

但是，總有一些人視規則為兒戲，最終害人不淺！

近日網曝校內車禍事故的新聞，正是大連理工大年輕女學生無辜失去生命，無論家人如何悲痛與傷心，但女孩生命被定格已無法逆轉喊豎，教訓深刻而慘痛！

事發於2020年12月30日，遼寧大連理工大學，發生了一起車禍，校內一位女研究生慘死，在這次車禍而肇事司機就是這所學校的教師，而且不是普通教師，是博導。

據說事故中死去的女研究生，生於是1994年，事發前她剛考完試，卻不幸的被撞身亡，無不令人惋惜！

據相關人士說，大連理工大學校內開車限速為5-20公里每小時，而該事故肇事者博導，發生車禍時的時速達70公里。加上下雪路滑，慣性更大，該車左轉時，由於時速過快慣性過大，以致於無法控制，車子沖到馬路牙上去了，直接撞到女研究生，邊上的大樹也被撞掉了一塊樹皮！

所以，無論何時何地，駕車小心謹慎，遵守交通規則，就是尊重和敬畏他人生命！

因為官方所謂的道路積雪結冰，博士生導師撞死了研究生學生，就在一剎那，兩個家庭毀了，一個失去自己的孩子，一個失去大好前程。

曾經的大連工業大學校長鄒某，現在是大連理工大學電子工程學院的教授，博導，卻犯了這樣一個錯誤，校方在通報中，強調雨雪天氣，有學生反映是超速駕駛，導致嚴重車禍發生。

受害者王某，大連理工材料系研二學生，一個品學兼優的女孩，考研時成績第一，選擇本校連讀。

也是父母的掌上明珠。她也是同學們的「小太陽，」誰遇到心事，都會和她訴說。

新年的夜裡，雖然寒冷，同學們自發為她送行，地上擺滿了鮮花，蠟燭圍繞成心形的圖案。

遭遇車禍前的2小時，天降大雪，她發布了人生中的最後一條微博：是校園中的雪景，配文是：一下雪就開心。

卻不曾想到，因為這場雪，把她帶到了另一個世界，和父母，朋友，同學永遠說再見了。

這起案件，也反映出校園交通安全問題，12月30日天降大雪，氣溫-13度，路況極差，不知道在校園究竟開了多快？才導致慘烈的交通事故。女孩的父母情緒相對克制，但要求嚴懲肇事者。

個人覺得這個肇事案有點蹊蹺，按道理下過雪又是拐彎，速度一般都不會太快。何況是在校園內，又是14點，視線能見度應該也沒有問題。即便撞上，如果速度慢，又是大白天，一般也至於致命吧。

再說我走路一般下雪天都離車遠點，因為也在雪天開過車，有時候確實車子確實是不受控制的，還是離遠點比較好。

可是這名女學生居然被撞身亡了，有點不可思議，如果是謀殺，那這位教授膽子以及付出的代價也太大了！什麼原因能迫使他做出這么沖動的決定呢？

如果就是單純的意外肇事，那就太巧合了。這個世界太瘋狂，顛覆三觀的事兒層出不窮。拭目以待吧，看警察最後能給個什麼調查結果。2020真是不平凡的一年啊。

本來就是一起交通事故，類似的事故每年不在少數。但因為牽扯到校園、老師、校長、女學生等新聞點，在各路自媒體的炒作下變成了一場對人不對事的輿論盛宴。由此可見，國外的陪審團制度就是個笑話。