同濟大學左為教授團隊

⑴ 同濟大學車輛工程專業有哪些好的導師

同濟大學車輛工程各專業各研究方向和導師介紹
車輛工程專業簡介
汽車學院車輛工程碩士點建立於1992年，博士點建立於1999年，現有教授11名，其中博士生導師8名，副教授7名，皆為碩士生導師。本專業有7個研究方向，分別是汽車節能與排放控制技術，汽車系統動力學與控制，汽車現代設計理論與方法，汽車結構與安全性研究，汽車電子與控制技術，汽車市場營銷，和機車車輛。
主要研究導師紹介：
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年畢業於同濟大學機械工程學院，獲工程機械專業學士學位，1985年獲得同濟大學工程機械專業工學碩士學位，1996年獲得清華大學汽車設計與製造專業工學博士學位。
靳曉雄，教授，博士生導師，汽車振動與雜訊研究所所長，汽車學院副院長。
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年畢業於同濟大學機械工程學院，獲工程機械專業學士學位，1985年獲得同濟大學工程機械專業工學碩士學位，1996年獲得清華大學汽車設計與製造專業工學博士學位。
周鋐，教授，博士師生導師，汽車實驗室主任。

⑵ 同濟大學鐵道與城市軌道交通研究生導師簡介

謝維達，男，1947年10月出生，中共黨員。1982年2月畢業於上海鐵道學院機車電傳動專業，獲工學士學位。現任同濟大學教授。主要從事機車車輛的計算機控制、檢測與故障診斷技術方面的教學、研究工作。
歷任：同濟大學電氣工程系副系主任,
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院院長助理，
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院常務副院長。
曾獲：鐵道部科技進步二等獎
鐵道部技鑒字[1996]第043號 獲獎證書號： 97147-7）；
上海市育才獎 ， 1999年
鐵道部 「中青年有突出貢獻專家」 1998年

主持和參加的主要科研項目：
1．國家高技術研究發展計劃（863計劃）―高速磁浮交通系統技術國產化與創新研究專項子項目－「車輛測速定位技術研究」，2002～2003年 ；
2．國家高技術研究發展計劃（863計劃）電動汽車專題子項目－「網路、匯流排、通信協議的前期研究」，2001～2002年 ；
3．電力機車微機控制檢測系統 1996年鐵道部科技司鑒定 ，1997年獲鐵道部科技進步二等獎鐵道部技鑒字[1996]第043號
4．高速試驗列車控制診斷信息通信網路規范 （規范起草人） 鐵道部科技司，鐵道部京滬高速鐵路預可行性研究辦公室 1996年4月
3．高速試驗列車控制診斷系統研究 國家「九五」重點攻關項目（No.95-411-01-04）, 鐵道部科技發展計劃項目(NO.95J09)
4．高速列車車廂通信網路的預研究 鐵道部科技發展計劃項目 (No.95J08)
5．200km/h電動車組（先鋒號）控制系統，包括：輔助系統控制單元ACU的研製和車門及軸溫控制單元XDU的研製 國家九五重點攻關項目（No 97-417-02-07） ，鐵道部科技發展計劃項目
6．列車控制網路TCN標準的研究 2000年鐵道部科技發展基金
7．CAN匯流排在機車（動車）上的應用研究 株洲電力機車研究所
8．上海地鐵車輛SIBAS16和SIBAS32系統分析 上海地鐵運營公司
著作：微型計算機原理與系統 北京希望電子出版社 2003.2
發表的主要論文：
高速列車控制系統的數據通信 鐵道學報 1997 11
內燃交流傳動機車控制系統方案探討 上海鐵道大學學報 1999 10
對我國列車微機控制系統發展的一些思考 上海鐵道大學學報 1999 10
冗餘技術在高速列車通信網中的應用 交通與計算機 1998 第6期
列車司機台顯示器的人機界面設計與實現 交通與計算機
1999第5期第17卷
CAN匯流排在列車微機控制系統中的應用 機車電傳動 1999 第2期
200KM/H電動車組車載診斷系統的設計與實現方案
上海鐵道大學學報 1999 10
智能型列車匯流排ARCNET通信網卡的研究, 機車電傳動1997 第6期
絞線式列車匯流排網路節點原型的設計研究， 城市軌道交通研究 2001
第4卷 第3期
城市地鐵與輕軌列車的微機控制系統 電力機車技術 2001
第24卷 第3期
ARCNET通信網重復器的設計 工業控制計算機，2001第8期
絞線式列車匯流排原型節點的設計 工業控制計算機，2001第8期
非同步電動機泵控軟起動器的軟停控制 電力電子技術，2001.6
現場匯流排與列車控制網路 工業控制計算機，2002.1
應用模糊演算法實現列車防滑行的檢測與控制 交通與計算機，2002.2www

吳萌嶺，1959年11月出生於雲南大理；82年2月進校接受本科教育，已取得的最高學位為碩士，目前正在職攻讀博士學位；1996年7月評為副教授，2002年6月評為教授。
常年從事機車車輛的教學和科研工作。研究方向為軌道車輛制動與安全技術。幾年來先後培養了多名碩士研究生，並多次承擔了《車輛制動》等4門本科生課程和《制動新技術》等3門研究生課程的教學。1997年10月獲國家級教學成果二等獎（第二獲獎人）；1998年4月獲上海市教學成果一等獎（第二獲獎人）。
多年來，先後主持和參與了十幾項國家、鐵道部和上海市的科研攻關項目。其中由本人主持完成的國家95科研攻關項目「200km/h電動車組制動系統研製」，在國內首次研製成功了微機控制直通電空制動系統，填補了國內空白，為我國高速列車的研製和城市軌道交通國產化打下了堅實的基礎。
工作中，先後合作編寫了《城市軌道車輛結構與設計》等兩部著作和《微機控制直通電空制動系統研究與試驗》等共十幾篇論文。
1998年曾被推薦為國家「百千萬人才工程」人選、鐵道部青年科技拔尖人才；

⑶ 我國重大科技成果有哪些

中國近年來的重大科技成就：

1964年10月16日，第一顆原子彈爆炸成功;

1966年10月27日，第一顆裝有核彈頭的地地導彈飛行爆炸成功;

1967年6月17日，第一顆氫彈空爆試驗成功;

1970年4月24日，第一顆人造衛星(東方紅一號)發射成功;

1999年11月20日，神舟一號飛船升天;

2001年1月10日，神舟二號成功升天;

2002年3月25日，神舟三號成功升天。

(3)同濟大學左為教授團隊擴展閱讀：

基本特徵：

(1)是新穎性與先進性：沒有新的創見、新的技術特點或與已有的同類科技成果相比較為先進之處，不能作為新科技成果。

(2)是實用性與重復性：實用性包括符合科學規律、具有實施條件、滿足社會需要。重復性是可以被他人重復使用或進行驗證。

(3)是應具有獨立、完整的內容和存在形式，如新產品、新工藝、新材料以及科技報告等。

(4)是應通過一定形式予以確認：通過專利審查、專家鑒定、檢測、評估或者市場以及其它形式的社會確認。

中國科學院在《中國科學院科學技術研究成果管理辦法》中把「科技成果」定義為：某一科學技術研究課題,通過觀察試驗和辯證思維活動取得的,並經過鑒定具有一定學術意義或實用意義的結果。