同濟大學葉副教授

❶ 同濟大學何時舉辦科技專利成果競價拍賣會

2018年7月17日，由同濟大學聯合上海知識產權交易中心有限公司共同舉辦的「同濟大學專利成果專場競價(拍賣)會」在上海舉行，來自同濟大學土木工程、物理科學與工程、環境科學與工程、材料科學與工程、機械與能源工程等學院的6宗專利成果現場競價拍賣成功，專利成果完成人與競拍成功的企業當場簽約。當天的競價拍賣會共簽署金額2902萬元的科技成果轉化意向。

同濟大學物理科學與工程學院李雲輝教授等完成的成果是基於美特材料的無線充電的8項專利成果，起拍價為250萬元，企業看好其未來市場前景，經過多輪競拍，最終上海卡珀林智能科技有限公司以300萬元獲這8項專利5年獨家實施許可。材料科學與工程學院嚴彪教授主持研發的「一種導液管精確安裝定位工具及其應用」等3項發明專利權，以150萬元被肯納司太立金屬(上海)有限公司摘牌。

此外，材料科學與工程學院孫振平教授的混凝土攪拌站廢水循環利用等2項發明專利，土木工程學院朱合華教授的地鐵隧道病害數據自動化採集與分析等3項專利成果，環境科學與工程學院張志強副教授有關污泥資源化處理的專利，機械與能源工程學院陳德珍教授的一種油、氣、炭可調的廢棄物熱解的系統和方法專利，分別以一定金額轉讓給中建西部建設湖南有限公司、上海同岩土木工程科技有限公司、溫州嘉偉環保科技有限公司及上海濟德能源環保技術有限公司。

在當天的競價(拍賣)會上，中科院院士、同濟大學生命科學與技術學院裴鋼教授團隊的兩項關於「神經退行性疾病治療葯物」方面的專利成果以2400萬元標的金額轉讓給由上海綠谷制葯有限公司出資籌建的上海綠潤初來醫葯科技有限公司。未來校企將攜手共同致力於該專利成果的後續的研發、制葯生產，力爭早日實現由專利成果到葯物量產。同濟大學副校長顧祥林與上海綠谷制葯有限公司常務副總經理趙純梅代表雙方簽約。

當天，同濟大學科技成果轉移轉化中心副主任葉陽與上海市知識產權交易中心市場部總監黃剛代表雙方簽署合作框架意向書，雙方將在科技成果轉移轉化方面開展長期緊密的合作，共同探索符合中國高校需求的成果轉化模式。

顧祥林表示，同濟大學正創新探索高校科技成果轉化方式，擴展科技成果與產業市場對接渠道，積極打造高校科技成果管理運營完整體系。

近日，同濟大學發布專利成果管理運營新體系，包括新修訂的《同濟大學專利管理辦法》，配套開發全新的「同濟大學專利管理信息系統」上線，實現菜單式服務，大大簡化了專利申請的流程，減輕了科研團隊在申請專利時的工作量。

「早期介入、分級運營、融入市場」，是此次新政的創新亮點。今後，在專利申請階段即引入「評價機制」，由專業評估機構篩選出高價值、具有較好轉化前景的申請提案，投入更多資源對其進行專利布局、專利包裝、專利申請策劃等高價值專利培育工作，實現專利成果的分級化運營。

此外，同濟大學近日還聘任該校4名教師為首批「科技成果轉化大使」。這些轉化大使將從地方產業入手，深入企業，幫助企業提煉需求、規劃技術方向，有針對性地向政府主管部門、企業提供同濟大學對口科技成果信息，逐步深入開展同濟大學的科技成果轉化工作。

❷ 同濟大學車輛工程專業有哪些好的導師

同濟大學車輛工程各專業各研究方向和導師介紹
車輛工程專業簡介
汽車學院車輛工程碩士點建立於1992年，博士點建立於1999年，現有教授11名，其中博士生導師8名，副教授7名，皆為碩士生導師。本專業有7個研究方向，分別是汽車節能與排放控制技術，汽車系統動力學與控制，汽車現代設計理論與方法，汽車結構與安全性研究，汽車電子與控制技術，汽車市場營銷，和機車車輛。
主要研究導師紹介：
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年畢業於同濟大學機械工程學院，獲工程機械專業學士學位，1985年獲得同濟大學工程機械專業工學碩士學位，1996年獲得清華大學汽車設計與製造專業工學博士學位。
靳曉雄，教授，博士生導師，汽車振動與雜訊研究所所長，汽車學院副院長。
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年畢業於同濟大學機械工程學院，獲工程機械專業學士學位，1985年獲得同濟大學工程機械專業工學碩士學位，1996年獲得清華大學汽車設計與製造專業工學博士學位。
周鋐，教授，博士師生導師，汽車實驗室主任。

❸ 葉飛的人物簡介

葉飛，岩土與隧道工程系副主任，碩士研究生指導教師，國家自然科學基金通訊評審專家，《岩土工程學報》、《同濟大學學報（自然科學版）》、《中國公路學報》、《交通運輸工程學報》、《建築科學與工程學報》、《地下空間與工程學報》等學術期刊審稿人，中國土木工程學會會員、中國土木工程學會隧道及地下工程分會理事。1999年畢業於西安公路交通大學（現長安大學）隧道與地下工程專業；2004年獲長安大學橋梁與隧道工程專業碩士學位；2007年獲同濟大學地下結構工程專業博士學位；2011年西南交通大學土木工程一級學科博士後出站；2012年9月-2013年9月在英國劍橋大學訪問學習。

❹ 同濟大學建築系的師資隊伍

建築系師資大都來自國內外著名建築院系，現有在編教師125名，其中教授、副教授80名，具博士學位的教師67名，國家級高校教學名師1名，上海市高校教學名師2名。
擁有中國工程院和中國科學院院士各1名，法國建築科學院外籍院士1名，美國建築師學會榮譽院士（Hon. FAIA）3名。
外聘博士生導師中，有國內建築勘察設計大師、中國工程院院士3名。聘有貝聿銘、查爾斯·科里亞、安藤忠雄、理查德·羅傑斯等國際建築大師為名譽教授。

❺ 葉可明的人物榮譽

中國工程院院士，上海建工集團顧問總工程師。 葉可明 ，1956年畢業於建工部蘇州建築工程學校，並進入同濟大學建工系進修。 1962年畢業於同濟大學函授部工業與民用建築專業本科。歷任上海市建築工程局所屬公司技術員、技術科長、工程師、總工程師、公司副經理、經理及上海市建管局總工程師、上海建工集團總公司總工程師。現任中國建築學會施工學術委員會副主任、上海市建委科技委副主任、兼職為同濟大學、上海交通大學、西安建築科技大學教授。 1995年當選為中國工程院院士。
干凈簡朴的襯衫，和藹的笑容像是一陣輕柔的風給人一種格外親切的感覺，這就是葉可明院士留給筆者的第一印象。
葉可明院士是建築施工領域內唯一的院士。1962年他畢業於同濟大學，是上海建工(集團)總公司高級工程師、總工程師。葉院士不僅僅是一個技術嫻熟的工程師，也是一位資歷深厚的副總裁和誨人不倦的教授。身兼數職的他卻表示在眾多角色中自己最鍾情的就是工程師了。「工程師可以促進社會的發展，要想使世界更加的美好，工程手段是有不可或缺的。」
「其實選擇這條『土木路』也是很偶然的機會，但是我也很慶幸自己能走上這條『土木路』並這樣一直為之奮斗。」從小生活在日本佔領的半淪陷區經歷著炮火的洗禮，家庭的貧困沒有讓他放棄學習的熱情，反倒更磨練了他堅強的意志，歷經了無數苦難的他更是將改造人們的生活這個信念深深地紮根在了心中並願意用一輩子去實踐。
結合自己的成長經歷，葉院士表示現在的土木工程的大學生動手能力還亟待提高，自動化的普及使學生的手工制圖和手算的能力越來越弱，而這兩個步驟對於一個建築人員來說又是至關重要的。他認為， 一個合格的施工人員「要勇往直前，既要在戰略上有大將風度，又要在戰術上細致細心地作好一切准備。實踐才是硬道理，將理論和實踐完美的結合才能稱其為合格的建築人才。」
第一次來到南昌大學的葉院士就被南昌大學美麗優雅的校園環境和熱情向上的人文氣息所吸引，他認為綜合性大學更有利於大學生增加對其他學科的了解，更鼓勵同學們要將眼界和胸懷放寬闊，不僅要掌握專業知識，更要把眼光放到世界去。 知識是前人的實踐，只有通過自己的實踐，舉一反三，才有真知。——葉可明
葉可明是著名建築工程與土木工程施工技術專家。男，1937年3月出生，上海金山縣人。1956年蘇州建築工程學校畢業，1962年同濟大學畢業。先後任上海建工(集團)總公司高級工程師、總工程師等職，1995年當選為中國工程院院士。
他直接參與並指揮的工程就有近百個，而參加主持、審定的項目更是數以千計，目前上海的許多標志性重大工程項目大多凝聚著他的心血。40多年施工實踐，他主持了多項重大科研攻關項目，攻克了許多建築界的重大難題。
他先後取得10餘項在國內與國際領先的科研成果。其中南浦大橋、楊浦大橋、東方明珠廣播電視塔的施工工藝與設備研究均獲上海市科技進步一等獎。南浦大橋工程獲1 995年國家科技進步一等獎，上海廣播電視塔施工工藝與設備研究應用獲1996年國家科技進步二等獎。1 995年他獲得上海市工程建設十大科技明星稱。1996年被評選為上海市科技功臣。並在2006年一月上海市重點工程實事立功競賽20周年中，被授予「傑出貢獻人物」稱號。
他長期研究施工技術，形成了針對「高、大、深、重、新，，不同對象，能因時、因地、因人制宜的施工技術體系。提出了廣泛適用於高層建築和高聳結構的升板機提模提腳手體系。實現350米高度自升式模板工藝；提出了上海軟土地基中分地區、級別的支護原則，實現了20米深坑復合支護技術及1 O米深坑無支撐支護技術；完善了大體積混凝土施工技術與管理，實現24000立方米混凝土一次澆灌；提出商品泵送混凝土雙摻技術與級配優化技術路線，實現350米高度混凝土一次泵送到頂；提出了大型構件組合吊裝、整體提升及現場工業化技術路線，實現高空特重構件簡化施工。
在建造南浦大橋時，要在50至100米高空各澆灌一根2000立方米的混凝土大梁，按照傳統工藝澆灌這樣龐大構件的時間很長，會導致混凝土凝固時間有先後而出現裂痕。原先設計師考慮用等重量替代辦法，把一隻裝有2000噸水的水箱安置在構件上方，澆築進多少混凝土就放出多少重的水。然而在百米高空建一個2000噸的水箱本身是一個大工程。他提出了向混凝土內摻添加劑以延緩混凝土凝固時間這一辦法，不僅達到同樣效果，還大大節省了時間和經費。後來的楊浦大橋、徐浦大橋都按此法施工。
東方明珠電視塔，同樣凝聚了葉可明等人的智慧和汗水。東方明珠有3根直徑7米、與地面呈60度夾角的斜筒體，從3個方向上至86米處與直簡體相交，這種獨特的斜撐結構造型在中外建築史上留下了令人驚嘆的一筆。可當時這一方案還在設計圖紙上時，許多國內行家曾認為在施工中根本行不通。後來經過組織專家反復論證，建工集團承擔了這一難題。葉院士拿出一份可行性方案，提出按照3根巨柱的形狀用鋼筋製成巨大的骨架外形，採用分節脫模斜向振動工藝，用混凝土向其中澆築，這一設計方案最後獲得通過並成功實施。東方明珠施工過程中碰到提升450噸天線到468米高空的這一成功攻關是所有重大工程中最讓他激動和驕傲的事。上海超高層建築的基礎深度一般不超過15米。而建在浦東的高88層的金茂大廈主樓基礎開挖深達19．6米，裙房深15．5米，土方量達30萬立方米，開挖深度創上海之最。業主和設計單位美國SOM設計事務所把德國專家請來，准備採用土錨桿施工辦法，即先把基坑的土方全部挖出，再做基礎工程。在論證時，有著豐富實踐經驗的葉可明院士指出上海是典型的軟土地基，採用上述方法，費用大，把握小。他提出了化整為零，分而治之的基礎施工方法，根據不同的基礎深度，分步施工，採用鋼筋混凝土支撐圍護，既減少費用，又能縮短了工期。這個方案的實施起到了不同凡響的效果。
作為浦東新區城建局專家組的成員——建築專業委員會副主任、相鄰建築地下工程施工協調技術組組長，葉可明時刻不忘在工程建設中優化方案、解決難題。為協調關系盡心盡力，四處奔波。一次，浦東新區東方路旁的嘉興大廈工程打樁過猛，導致附近的銀行和商業大樓產生裂縫，還影響了不遠處變電所的工作。葉可明得悉後，與小組成員一起於星期天趕往現場踏勘，查明原應後，要求施工單位限制打樁速度，並增加排泄地下水的砂井，從而保證了工程的正常進行和周圍居民的安寧。在浦東陸家嘴地區，由於高樓大廈紛紛開工，深基坑施工的矛盾不斷出現。如石油大廈與煤炭大廈，都是百米以上的超高層建築工程，兩個項目之間的距離不足10米，而且兩者的基坑都採用地下連續牆圍護。由於距離近，誰先挖土都會影響另一家施工。葉可明同浦東深基坑協調組的專家王鐵夢等一起研究，認為兩項工程的兩個大基坑可合成一個大基坑，這樣一來，交界處附近的地下連續牆就可以省略不做，也避免了相互間的基坑施工中可能產生的矛盾。這一錦囊妙計使得皆大歡喜，大廈工程為此節約投資800萬元。面對開發浦東進程中大規模的工程建設，規范施工、強化管理成了當務之急。
葉可明針對浦東的實際情況和工程設計中積累的經驗，與協調組其他專家一起，協助新區城建局制訂了相鄰高層建築基礎施工的有關規定，為改善浦東工程建設的管理作出了貢獻。 ——訪中國工程院院士葉可明葉可明院士是建築施工領域內唯一的院士。1962年他畢業於上海同濟大學，是上海建工(集團)總公司高級工程師、總工程師。他長期研究施工技術，形成了針對「高、大、深、重、新」不同對象，因時、因地、因人而異的施工技術體系。他親自主持設計並施工了上海東方明珠電視觀光塔，指揮了楊浦大橋、南浦大橋、上海經貿大廈等一大批具有世界先進水平的施工工程。為此記者采訪了葉可明院士，請這位在施工實踐中奮鬥了一生的院士，談了鋼結構建設科技現代化的話題。
葉可明院士說，目前，中國經濟在快速發展，建築市場以前所未有的速度大踏步前進，建築市場一個又一個高潮迭起，一個又一個大型工程開工，大城市是這樣，大型活動是這樣，大型場所設施也是這樣。作為標志性的中央電視台新址、奧運會鳥巢體育館、水立方游泳館等一大批大型鋼結構建築讓世界為之矚目。現在，就連以前建築市場欠賬較多的省會城市和其他中等城市也出現了開發建設的強勁勢頭。它們也在積極在建或者籌建各種標志性建築，比如鄭州300米觀光塔，以及南京、青島、溫州在建的300米以上的高層建築。大型城市與中等城市的同步拉動，全國的經濟的整體提升，使中國目前的建築市場如日中天。
由於建築市場的旺盛需求，鋼結構建築自然隨之得到了長足發展。葉可明認為,首先，表現在建築技術領域，不管是施工能力，還是加工能力，我國都有了很好的條件來搞鋼結構，特別是大跨度的鋼結構。其次，是鋼產量的增多。建國初期，國家雖然也提倡使用鋼結構，但是中國的鋼產量較少，鋼材昂貴，所以建築行業不得不更多地使用鋼筋混凝土結構。可是隨著國家經濟實力的提高，中國的鋼產量躍居世界第一，大量使用鋼結構建築變成了可能與現實。由此，今天，鋼結構建築便如雨後春筍般地拔地而起，形成祖國大地一道亮麗的風景線。第三，鋼結構是一種綠色建築，它不像混凝土一樣，倒在哪裡都是廢料，並破壞和污染環境。它是可循環的、可持續利用的，這一優勢表現得特別明顯，廢了拆了壞了，送到煉鋼工廠加工後，又變成了和以前一樣的好鋼材，可以在任何地域和建築中重復使用，同時，鋼結構運輸簡便，安裝快捷，具備了文明施工的先決條件。因此，鋼結構的使用就成了現階段需要使用，能夠使用和完全可以使用，而且被國家倡導使用的建築材料，於是便出現了北京、上海機場，上海、廣州會展中心，中央電視台新址、北京大劇院、東方藝術中心，奧體中心、水立方、廣州體育場、長沙體育場、武漢體育場等一大批大跨度、超高層的鋼結構建築群。
鋼結構建築的春天來了，來得如此燦爛而繁華。這讓葉可明院士充滿了歡樂與期望。但一個不容忽視的現實又擺在了這位施工建築專家面前，那就是隨之帶來的施工技術問題。因為市場在擴大，建築在增多，問題在不斷提出，科研理論遠遠滯後於建築實踐的問題在隨時發生。葉院士說，現在建築施工領域起主導作用的依然是人力而不是現代化，構件與構件之間的結合使用的還是傳統的方法，而沒有更為先進的材料來代替，由於溫度變化而引起的熱脹冷縮給建築帶來的負面作用至今沒有一種很好的解決方案。還有，鋼結構施工技術擴展開來的設計、研究以及教學等領域，都出現了很多新情況和新問題。
取得了10餘項國際與國內領先科研成果的葉可明院士對於施工理論與建築實踐及出現的問題有著更深一層的理解。他認為，理論不能遠遠脫離於建築實踐，問題需要盡快研究探討，提出解決方案。不然，鋼結構建築春天的到來也會給我們大好的形勢增加很多新的麻煩。
葉可明院士很重視人才隊伍的建設。他認為，在鋼結構的春天裡，我們必然需要一支合格的施工隊伍。這支隊伍是保證春天旺盛生機的關鍵。說到做一名合格的施工技術人才，他講了5條基本素質。
首先是結構穩定。高大特新的大型鋼結構建築，在施工階段的安全與房子蓋好後的安全同等重要，不是房子蓋好了可能會有危險，而是蓋房子時就有可能出現危險。世界上的結構事故，往往就發生在施工的過程之中，因為在這個過程之中，結構都處在不穩定的狀態之下。作為一個負責施工技術的工程技術人員，一定要把握好結構的穩定強度，保證它不會有過大的變形，不會出現倒塌事故，一切都要在技術人員的控制之下。這個建築過程往往要一年兩年三年，其間往往要經歷大風、地震，還有不可預見的災害，所以一定要把握結構的基礎，把握結構的穩定。
二是隨機應變。一個好的施工技術人員頭腦一定要比較靈活，因地制宜，因時制宜，因工制宜。因為一項大的工程，在全國乃至全世界都是沒有先例可參照的，是獨一無二的，你永遠不可能照搬人家。所以，一定要確定一種最優化的施工方案。為此，這個施工技術人員就一定不能固執，不能一成不變，而要頭腦靈活，用創新的思維去思考問題，把過去的經驗和實踐靈活地運用到新的工程上面。
三是膽大心細。施工好像打仗一樣，各種各樣的情況都可能發生。如建築東方明珠，當時考慮的自然風力是六級，但預想的八級風出現了。這時怎麼辦？那就只有應對，採取新措施。所以膽子一定要大，但心卻一定要細。打仗的時候要准備第二梯隊、第三梯隊，施工也一樣，要考慮好足夠的預備力量和後備的措施。要勇往直前，既要在戰略上下決心，有大將風度，又要在戰術上細致細心地作好一切准備。
四是謙虛謹慎，集思廣益。一個人的知識總是有限的，他不可能什麼都懂，作為一個工程技術人員，一定要傾聽各方面的意見，做到技術民主，這是做好工作的本錢，因為這樣做可以把各種好的辦法吸收過來。
最後就是成功不自居。成功了，好像都是自己的，把一切好處都給自己留著，這樣，下次就沒有人幫你了。何況，建築業是千軍萬馬的事業，幾十個人、上百個技術人員都在一起努力，所以你不能將功勞全給自己。成功了，要把功勞歸於大家，不能自居。
葉可明院士做的正像他說的那樣，在他指導的好幾個大項目上都將自己的名字取消了，比如上海經貿大廈和浦東機場。他說自己與工程技術人員關系處得很好，這也是因素之一。