北京航空航天大學孫教授

❶ 考研專業課海文的師資怎麼樣啊

海文統考專業課師資
計算機：
朱仲濤：清華大學心理學教授、博導，主講操作系統、數據結構
王教授：清華大學心理學系教授博導，主講組成原理。
洪教授：北京航空航天大學，主講網路技術"

"心理學：
沃教授 北京師范大學教授、碩士生導師，主講發展心理學
張教授 北京師范大學副教授，博士生導師，主講實驗心理學
王教授 北京師范大學副教授、碩導。主講普通心理學
徐老師：師從北京師范大學教育學學院劉儒德教授；主講教育心理學

肖老師 北京大學老師，主講心理統計與測量。
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教育學：
"劉教授 北京師范大學教授、博士生生導師，主講教育學原理
郭教授 北京師范大學教授、博士生導師，主講外國教育史
孫教授 北京師范大學副教授、碩士生導師，主講中國教育史
鮑教授 北京師范大學副教授、碩士生導師，主講教育科研方法
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歷史學：
"韓教授 中國人民大學教授，碩士生導師，主講中國古代史。
王教授 中國人民大學教授，碩士生導師，主講世界史。
牛教授 中國人民大學講師，主講中國近現代史。
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法碩：
"李方曉 中國政法大學刑法學教授、碩士生導師，主講刑法學。
劉金國 中國政法大學教授、博士生導師，主講法理學。
郭成偉 中國政法大學教授、博士生導師，主講法制史。
焦洪昌 中國政法大學教授、博士生導師，主講憲法。
靳文靜 中國政法大學副教授，主講民法
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西醫綜合：
"於吉人 北京大學教授，主講內科學、生理學。
武大夫 三甲醫院從醫數十年，有豐富的考研輔導經驗；主講外科學。
劉教授 北京大學醫學部副教授，碩士生導師，主講生物化學。
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農學：
"韋教授 中國農業大學教授，碩士生導師，主講植物生理學。
邊教授 中國農業大學副教授，碩士生導師，主講有機化學。
張教授 中國農業大學副教授，碩士生導師，主講無機化學。
王教授 中國農業大學副教授，碩士生導師，主講生物化學
鄭教授 中國農業大學教授，碩士生導師，主講動物生理學
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❷ 中國航空史上的重要人物有哪些

1、馮如

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設計、製造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。

他目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變中國貧窮落後面貌非學習機械、發展工藝不可。他在研製出一些機械的基礎上投入了飛機製造，第二次製造飛機並試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如傳奇的一生，創造的「六個第一」，提出了航空戰略理論，馮如被譽為「中國航空之父」。對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來的深遠影響。

2、華鳳翔

華鳳翔，1897年3月29日出生於天津市。中國近代航空先驅，抗日戰爭期間，主持飛機工廠內遷並恢復生產。1949年參與「兩航」起義的組織和發動工作。

50年代初主持建立新中國第一個民航機械修理廠。隨後又參加籌建民航的科研所（中國民航總局科學研究所，現中國民用航空局第二研究所），並取得了可以實用的成果。他是民航科研工作的奠基人之一。

3、徐舜壽

徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），浙江省吳興縣南潯鎮人，中國著名飛機設計師，曾任西安大型飛機設計研究所技術副所長、所長兼總設計師，被授予中國人民解放軍技術上校軍銜。

徐舜壽創建了新中國第一個飛機設計室，主持、組織或親自設計的飛機有殲教-1、初教-6、強-5、殲-6、轟-6、運-7，是中國航空學會第一屆理事、第三屆全國人大代表，著有《飛機的疲勞壽命》等。

4、劉善本

劉善本同志於1915年出生在山東省昌樂縣農村。1935年，劉善本在「航空救國」思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業後被分配到國民黨空軍八大隊。

1943年，劉善本等二十四個機組人員被送往美國學習，並於1945年春駕駛一批美國製造的B─24型轟炸機，取道印度回國。「文化大革命」中受到殘酷迫害，1968年3月10日去世，終年53歲。1975年10月，中共中央批准為他平反昭雪，其骨灰安放在八寶山革命公墓。

5、潘國定

潘國定，飛行專家。長期從事飛行和飛行技術檢查工作。他具有扎實的航空機械工程理論和豐富的實際飛行經驗。

曾參加「駝峰航線」飛行，中印西北航線試航，支藏空投，西北、西南高原地區森林勘測。飛越「空中禁區」，試航拉薩成功，並完成多項試飛任務。積極參與制定飛行技術規定和培訓飛行人才，為中國民航事業的建設和發展作出了重要貢獻。

❸ 有哪些從北航走出的航空航天領域的領軍人物

北航抄作為985/211高校，同時也入選了「雙一流高校」，好專業自然不少。北航一直堅持 空天信綜合發展，同時大力發展醫工結合。航空航天自然是北航的王牌專業，航空飛行器設計，航空發動機設計，航天器設計，儀器光電專業，都是北航一直以來的王牌專業和院系。其次，北航的計算機、軟體和自動化學科，在全國都是位列前茅的，尤其是計算機，號稱清華第一，北航第二，這個學院也是每年轉專業的熱門學院，沒有之一。北航近年來一直在發展醫工結合專業，和航空總醫院以及北京的好多高水平醫院達成合作協議，勢頭也不小，將來應該也會有很好的發展。

❹ 有哪些從北航走出的航空航天領域的領軍人物

北航作為航空航天類特色院校，培養的航空航天人類才是不計其數的。每年的畢業生中超過半數的學生會投身到我國各類航空航天院所，為我國的航空航天事業貢獻自己的力量。這其中不少人，逐漸從一線員工，慢慢成長為航空航天領域內的領導、領軍人才。

以北航這樣背景的學校，航空航天領域的校友數都不數不過來。按照畢業後去院所工作的同學的描述，無論去到哪個航空航天類院所，都一定能夠找到北航的校友在裡面工作。

❺ 人類早就嚮往著到月球居住，神話《嫦娥奔月》就表現了這種美好的願望。請你結合本文內容和你所了解的月球

主持「月球勘探者」號對月球上水源分布情況進行研究的美國航空航天局科學家艾倫·賓德博士深信，單純從技術角度考慮，人類定居月球已接近於現實。但綜合技術以外的其它多種因素，人類定居月球依然還是遙遠的夢想。

賓德認為，在月球上發現水源的意義，在於「人類生命可以擴展到月球上，擺脫地球的束縛。」月球定居者可以不必從地球上帶去飲用和生活用水，就地汲水既少了麻煩、又省了開支。水分解為氫氣和氧氣，可以提供返回地球或飛向更遠處的燃料。

開發月球的潛力是無限的：月球土壤可以製成建築用磚，蓋房、建廠；土壤中富含的硅可以製成太陽能電池，提供電能；礦物可以加以開采並運回地球，譬如3價氦元素，或許是幾乎不產生輻射廢料的核能發電原料；月球還可以充當人類星際旅行的中轉站，遠去火星。

在技術上，月球汲水既容易、又困難。與地球極地水源以冰塊的形式存在不同，月球極地水源以細小的冰晶形式存在，與土壤混合在一起，需要加以分離。理論上只要挖掘土壤、進行加熱、收集水蒸汽，就能獲得液態水，但實際上月球極地溫度可低至攝氏零下1 8 5 度，現有的任何機械設備都無法承受如此嚴酷的考驗。

類似的超低溫，使去年夏天升空的美國「火星探路者」號無人駕駛飛船降落到火星大氣中的探測器運行25 0 天後喪失功能。本月1 0 日，航天局宣布，與「月球勘探者」號同屬一類航天探測計劃的「火星探路者」號的使命正式結束。美國航天協會執行主席帕特·達施指出，真正的挑戰是「開發能夠在低溫環境下穩定運行的機械」。

機械問題之外，更大的挑戰是如何使月球定居者生活得安全和舒適。6 0 年代末、7 0 年代初的美國「阿波羅」登月計劃期間，宇航員在月球最長生活了六天時間，而當初的登月地點靠近月球赤道，溫度比極地高一些。因此，未來月球汲水之難點，還在於需要把飲用和生活用水從極地區域運送到相對更適合人類居住的區域，中間或許需要跨越很長的一段距離。

此外，月球上沒有大氣層，陽光未經阻擋直射月球，帶來強烈以至致命的輻射；細小的隕石也直落月球表面，對人類安全構成直接威脅。因此，月球居民必須生活在密閉環境中，或許是蟄居在形狀類似於洞穴或隧道的地下建築中，把月球土壤當作天然保護屏障；或者是在類似於現今俄羅斯「和平」號空間站所附帶的多個太空艙室里，在金屬艙壁內從事各種活動。

不過，伴隨著科學家的不懈探索，種種技術難題遲早會有解決的辦法。與此相比，人類定居月球所面臨的更大障礙是缺乏這份熱情和動機，以及付諸實踐所需的資金。美國拉特格斯大學教授海姆·貝納羅耶認為，美國政府以及航天局迄今沒有作再次登月和定居月球的中短期規劃背後，是美國公眾自1 9 6 9 年人類首次登月之後不久就對月球失去了興趣，不願多付稅款、為航天
事業提供資金。

實際上早在7 0 年代初「阿波羅」計劃結束後，美國航天局就開始規劃建造航天站。時至今日，因為預算擴大、經費削減、人員縮編，美國的航天站計劃已改名為國際空間站計劃，預計總共耗資4 0 0 億美元，由俄羅斯、1 3 個歐洲國家、日本、加拿大和巴西共同參加。該計劃預定從今年夏天開始實施，作為有史以來最為艱巨的航天工程，將會在今後1 5 年內佔用美國航天局大部分人力和財力。

克服資金難題的可能出路，據貝納羅耶建議，是讓航天局繼續作空間的非盈利科學探索，而讓私營工業接手空間的商業性開發，將由探索獲得的科學信息轉化為可資利用的工業技術。當然，私營工業的投資動機來自於利潤，這就要寄希望於空間技術能夠有切實的應用價值。例如，登月車可應用於地層深處礦藏的開采，而登月火箭也可以更加經濟地把市場前景看好的眾多商業化通信衛星送入環繞地球的飛行軌道。

不過科學界公認，即使在月球上建立定居點，短期內也難以產生利潤。因此在月球上發現水源的科學意義不容置疑的同時，至少在可以預見的今後很長一段時間內，人類定居月球仍將只是一個夢想。按照貝納羅耶的話說，只能假以時日，或許有朝一日某位掌管公司的老總會發現開發月球的商業價值。

科研工作者的寂寞的努力，告訴我們另一個真實。在人類挑戰火星的嘗試中，月球並未被真正遺忘，而且，研究月球有了更有價值的科學數據，人類定居月球的設想也比以往任何時候都更富現實意義。

今天，科學發現和科技進步改變了人類的處境，也重燃了一度被冷落的探月熱情。1994年，美國發射了無論在技術上還是在科學研究上都具有更高水平的「克萊門汀」號環月探測器，不但開始了全月面元素的分布與含量的探測，並意外發現了月球南極區有水存在的信號，從而掀起了新一輪的探月高潮。

月球遠未向我們揭示它的秘密。解密，唯一的方法是向月球發射探測器。今天，我們的探測器比30年前要先進得多。月球探測者協會主席貝爾納·富萬說：「『阿波羅』上的計算機，其運算能力只相當於現在的袖珍計算器。而用現在的微型攝像機和儀器，我們能夠得到比當年的黑白照片所提供的信息還要准確得多、豐富得多的數據。」

幾年來，富萬和他的協會成員們，試圖使人們接受這樣一個想法：人類可以到月球上定居。去年，該協會在巴黎召開了第一次會議，歐洲航天局的好幾位負責人出席該會。他們深入探討了在月球上建立居民區的最佳方案，甚至還制定了一個時間表。

新的夢想，啟動新的努力。美國將在2010年前在地球和月球之間，建立一個綜合基地，作為登陸火星和其他太陽星體的跳板。對歐洲航天局來說，探月是尋找可居住星球這一長遠計劃的一部分，這個計劃被命名為「曙光」計劃；俄羅斯已將月球資源開采列入未來計劃；還有日本、印度等國家也都制定了探月計劃。隨著空間應用需求的日益加大、載人航天等主要空間技術的不斷成熟，月球已經成為世界各國21世紀深空探測的首要目標。各國醞釀在最近20至30年內聯合建立永久性月球基地，開發和利用月球，為人類的可持續發展服務。

顯然，從各國的月球探測計劃以及相應的科學目標可以看到，未來月球探測與研究的走向必將是朝著如何利用月球豐富的能源、礦產資源以及獨特的環境資源方向發展：1、月球能源的全球分布與利用方案研究；2、月球礦產資源的全球分布和利用方案研究；3、月球特殊空間環境資源（超高真空、無大氣活動、無磁場、地質構造穩定、弱重力、無污染）的開發利用；4、建立月球基地的優選位置、建設方案與實施研究。

重返月球，大勢所趨。在世界各國投身新一輪探月熱潮的鄭重准備和科學理想間，看似被冷落了數十年的探月，踏實而低調地走過了一個全新理解與蓬勃發展的階段。在各國的探測目標里，人們看到了一個真實的月球、看到了一個與人類未來生命息息相關的月球。

當世界討論到登月問題時，中國發出了響亮的聲音。「或許下一個漫步月球的將是中國人」，英國《經濟學家》在不久前的一篇報道中這樣說。「神舟三號」成功發射以來，中國的空間計劃再次成為世界關注的焦點———2010年，是中國官方正式對外公布的向月球發射飛船的時間。

我國探月，計劃四步走

「一切已是整裝待發。我們堅信，不久的將來，鮮艷的五星紅旗同樣會插在離我們38萬公里遠的月球上。」中國探月計劃首席科學家歐陽自遠和他的志同道合者，信心十足。

這位中國科學院院士經常利用各種機會，向決策者和公眾闡述月球探測的重要性。今天，月球探測已是一個國家空間技術高度發展的重要標志，也是各國探尋太空商機最重要的目標之一。1984年，聯合國通過了《指導各國在月球和其他天體上活動的協定》，規定月球及其自然資源是人類共同財產，任何國家、團體和個人不得據為己有。月球的探測、開發與利用是沒有政治邊界的，誰先到達，誰先佔有；誰先開發，誰先利用。

歐陽院士認為太空競爭是永遠存在的，現在的問題在於如何充分開發利用月球，先利用先得益。所以開發月球中國不能旁觀。我國只有在探測方面有所作為，才能在開發月球、分享空間權益上有更大發言權。

整個航天技術分為三大領域：衛星應用、載人航天和深空探測。我國在前兩項已經取得了很大的成就，但深空探測現在還未正式起步，而開展月球探測將是我們實現深空探測零的突破的最佳選擇，不光能改變我國深空探測的落後局面，而且它對我國經濟與高新技術的發展將起到積極的推動和促進作用。它能使我國早日成為在空間活動方面具有強大競爭力的國家，從而提高我國的綜合實力。

畢竟，深空探測，是一種難以抵禦的誘惑。空間技術的發展，又大大激發了中國人對太空的無限遐想和探索太空的無限激情。今年5月，在北京舉行的國家科技周學術報告會上，歐陽院士的一句話，令人振奮：中國將在2010年之前，完成首次月球探測計劃。

這個初步的探月計劃，令不少人油然而生登月的遐思。確實，自從「神舟三號」成功發射以後，中國是否打算實現載人登月，成了人們感興趣的重要話題，不斷激發著豐富的聯想。

歐陽院士的宣告，卻是實實在在的。因為「中國開展月球探測已經不再是一個夢，而是具備了實實在在的能力。」1962年始，我國學者就開始了對「月球軌道」和「阿波羅」等月球系列探測器進行跟蹤性與綜合性研究，積累了相當的研究基礎；在工程技術方面，我國現有的運載火箭與發射場能適應發射月球探測器的基本要求；月球探測器的各分系統大部分可繼承已有的研製成果；我國現有的地球測控網完全能完成月球探測、遙測、遙控……所有這些，為中國圓夢探月提供了必要的基礎設施。

中國到月球上去做什麼？這是首先要解決的問題。重復別人，立意不高；想出新招，才有所為。專家們認為「中國的探月不會重復別人的工作，雖然我們起步很晚，但起點很高」。時隔幾十年後，人們對月球的認識不同了，研究思路也不同了。對月球上很多資源、能源、特殊環境的研究，不光是科學問題了，還提升到了開發利用的高度。在這個背景下，中國探月必經之路是：先全面了解，再建立基地，繼而開發利用。基於此，我國政府於2000年11月發表的中國航天白皮書，初步確立月球探測的目標，同時提出選擇月球探測的目標必須突出特色，既要填補中國在月球探測領域的空白，也要為人類建立月球基地增添新的科學依據……

據歐陽院士透露，我國實施月球探測計劃，將分四個階段來實現。第一步是研製和發射月球軌道器、軟著陸月球登陸器和月球車。第二步實現取樣返回。第三步實施載人登月計劃。第四步的任務是人類在月球上定居。

對於所設想的這個首次探月計劃，歐陽自遠預計花費約10億元人民幣，這大大低於人們的想像。他對預算有個形象的比方：第一期工程的費用，相當於修三公里地鐵的錢。地鐵每公里造價4億到6億元不等。有一個例子，美國1998年有一次很成功的探測，花了6200萬美元，相當於5億元人民幣。我們經驗上差點，10億元左右應該沒問題。這些費用包括了衛星、火箭的測探、發射、運行、地面接收和科學研究等等全盤的工作費用。

與已知的預算相比，月球的資源對人類的價值卻是驚人的，超乎想像。月球上，寶貴的資源俯拾即是，如月球地圖上藍色的部分叫玄武岩，裡面鈦鐵礦的體積佔25％，鈦大概有100萬億噸以上；鐵也很多，將來月球村還可直接用這種石頭生產水、液氧燃料等。還有，地球上稀缺的鈾、釷、稀土等，在月球上很充足。

顯然，開發月球，中國不再旁觀。一方面，登陸月球的夢想，讓不少中國人心馳神往；另一方面，中國空間技術的發展，也使人激情澎湃。有了詳實的首次探月計劃，有著國際合作的探月思路，中國探月，腳步越來越近！

中國登月機器人，不再霧里看花

某種意義上，為中國實現登月夢想的「第一人」，將是正在研製的中國登月機器人。

隨著「神舟四號」年底發射日期的初步確定、中國載人航天夢想實現日期的逐漸臨近，人們對中國人邁向月球的探路先鋒———登月機器人，倍加關注。

「月球機器人的研製我們一直在進行，而且是比較秘密的。」作為我國研製月球機器人的領軍人物，清華大學的專家教授們為此付出了很多的心血。盡管，有些情況和數據尚不能公開，但《北京娛樂信報》記者日前通過對清華大學有關專家的專訪，某種程度上為世人揭開了我國「登月第一人」的神秘面紗———

月球機器人實為月球車

清華大學計算機系副教授朱紀洪建議大家首先從概念上了解月球機器人。

據他介紹，月球機器人又可以稱作月球車，就是對月球進行考察、分析、取樣的專用車輛，分為無人遙控和有人駕駛兩種。我國研究的重點主要在無人遙控上面，主要任務是：從遙感數據驗證天文學推理的各種科學理論與事實，對特定地區進行探測，判斷月球上的水溫、火山、峽谷、月球表面生成與進化過程，對月球表面的太陽輻射線、太陽風、隕石等的活動情況進行探測，對月球上的岩石進行全面的調查與分析，對月球上所有區域的資源數據進行收集，為建立天文台做地盤的調查，做各種元素的加熱實驗及氦—3的抽樣實驗。

六個輪子做到「如履平地」

1998年，我國有關方面通過了由清華大學牽頭的「月球探測機器人總體方案設計及關鍵技術分解」的立項研究，揭開了我國月球車研究的序幕。

專家們強調，月球機器人的設計是一項復雜的系統工程，其研究涉及到許多學科和領域。那麼，清華大學現在研製的月球車究竟是什麼模樣呢？朱紀洪副教授大致描述說：由於月球表面崎嶇不平，所以正在設計中的月球車採用了6個輪子，其中每側的兩個輪子通過兩個搖臂與另一個輪子相連，車尾還有一個搖臂用來減輕車身的起伏。月球車每個輪子里都裝有一台發動機，採用自備電池和太陽能電池供電，每個輪子都可單獨啟動，這套獨特的驅動系統能確保月球車在月球上輕松越過18厘米高的障礙，而車身沒有大的起伏，真正做到在月球上「如履平地」。此外，月球車前部還裝有一排4個探照燈，頂部裝有一台三維立體攝像機，這台有三個攝像頭的攝像機具有全新攝影功能，並能將照片傳回地面控制中心。

「就目前的研究情況看，我們的月球車還無法適應月球上的環境。而且據我所知，目前國內有好幾家科研院所都在設計未來的月球車，而我們設計的是其中一個方案，中國月球車的最終方案還沒有最後確定。」朱副教授說道。

派機器人首先登月

有消息稱，中國首先登上月球的將是模樣怪異的機器人而不是人。這則消息在太空機器人專家、清華大學計算機系副主任孫增圻教授那裡得到了證實。

孫教授說：「月球探測是一個國家空間技術高度發展的重要標志，而太空機器人將在中國人登上月球前承擔主要探測任務，並將在衛星維修、太空科學試驗等活動中發揮重要作用。」有專家認為，在太空，宇航員是極其昂貴的資源，用機器人代替宇航員的某些工作將更加安全、經濟。

此外，北京成立了第一個太空機器人的專門研究機構———國家高技術航天領域空間機器人工程研究中心。中心常務副主任梁斌說：「中國太空機器人研究在許多關鍵技術方面已取得突破性進展，一旦需要太空機器人上天，會很快實施。」梁斌說，與地面機器人相比，太空機器人必須更加智能化，有更強的自主能力，具有抵抗輻射等各種太空特性。

回收不經濟永久留月球

據專家透露，經過8年的研究，太空機器人專家研究小組已在某大學實驗室建成了模擬「機器人遙控操作系統」，系統模擬了科學家在地面操作太空機器人的行動。當科學家在房間內轉動操作把手，屏幕上模擬的太空機器人會照著操作人員的指揮運動，隔幾秒鍾後，另一個房間兩只真正的機器人手臂會發生同樣的操作。之所以需要兩只手臂，是因機器人在太空工作時，有時需要用一隻手臂抓緊物體來穩定身體。

據了解，登月機器人將以火箭發射形式升空，發射時呈蜷縮狀，以避免加速度可能造成的損壞。月球機器人將用於考察太空人未來的登陸地點、科學家感興趣的區域，以及放置儀器、收集樣本和傳送視頻圖像等。採集到的岩石樣品用返回艙送回。因為回收不經濟，機器人可能要永久留在月球上。

❻ 廣西：北京航空北海大學2008年有復征嗎復征時候降了多少分

修滿本校教學計劃規定的全部學分且成績合格者，頒發北京航空航天大學北海學院本科畢業證書；符合《中華人民共和國學位條例》與《北京航空航天大學學位授予暫行實施細則》及相關規定條件者，授予北京 航空航天大學學士學位。

師資力量

外國語學院 主要師資：高遠北京航空航天大學北海學院外國語學院院長,北京航空航天大學外語系教授。研究方向為語言對比分析、第二語言習得。北京市優秀教師，享受國務院政府特殊津貼。先後任北京航空航天大學外語系主任、北京航空航天大學外國語言研究所所長。郭浩儒 北京航空航天大學北海學院基礎課學部主任，外國語學院常務副院長。北京航空航天大學外語系教授兼外語教研室主任。曾獲北京高等院校教學成果一、二等獎各一次，曾提出「多項選擇題的改進方案」，「大規模口語考試」，「課型整合」，「學習者的觀念和策略」，「詞彙教與學的失敗」等頗有創見的研究成果，對北航英語教學改革做出了突出貢獻。黃乃聖 北京航空航天大學北海學院外國語學院副院長，教授。原江西財經大學經貿外語系主任。長期在江西高等院校從事英語教學。沈畔陽 外語教研室主任，教授。作為政府機關翻譯曾訪問過十多個國家，積累了豐富的實際工作經驗；針對學生特點和市場需求所制定的教學大綱和培養方研究領域是應用語言學和文學，發表了數十篇論文、譯文和譯著，並多次獲省級以上各種獎項。

經濟管理學院 主要師資：由我國著名經濟學家、中國人民大學前副校長、研究生院院長周新城教授擔任院長。學院現設有財務管理、工商管理和市場營銷3個本科專業，下設理財規劃、財務管理、企業管理和市場營銷四個方向，為北航北海學院下屬規模較大的二級學院。教師中有教授8名（其中博士生導師5名）、副教授6名；全部教師都具有著名大學的碩士以上學歷，不少教師有出國留學或進修經歷；部分教師來自企業高層管理崗位，有豐富的管理實踐經驗。經濟管理學院以「厚德載物，經世濟人」的人才培養理念為指導，針對學生特點和市場需求所制定的教學大綱和培養方針為學生進一步深造及就業創造了更具競爭力的的條件。

現代體育學院 主要師資：孫克宜原北京體育大學副校長，是我國體育管理學科的倡導人之一，現任北京航空航天大學北海學院現代體育學院院長。他培養運動健將和一級運動員多人，培養的學生多次獲得全國冠軍。秦椿林教授，博士，博士生導師。美國紐約州立大學副教授。北京體育大學管理學院院長兼黨總支副書記，現任北京航空航天大學北海學院現代體育學院常務副院長。肖春虎教授，畢業於北京體育學院（現北京體育大學），運動健將，國家優秀中長跑運動員，北京體育大學管理學院兼職教授。現任北京航空航天大學北海學院現代體育學院辦公室主任。周美如教授，畢業北京體育大學，曾擔任廣西師范學院體育教學部副主任、書記，從事高校體育教育教學數十年.現任北京航空航天大學北海學院現代體育學院院長助理。

國際商學院 主要師資：劉文獻，北京航空航天大學北海學院副院長、北師大珠海國際特許經營學院院長，世界特許經營發展服務組織 (FDS) 中國區主席。中國特許經營網創始人，《中國特許經營大全》和《特許經營新時代 100 叢書》主編。 FRANK HOY 美國著名特許經營教授、 ROY SEMAN 英國著名特許經營專家、王學思教授、劉庸教授、羅天宇、肖朝陽、曲勃等特許經營專家 。

軟體與信息工程學院 主要師資：陳建革博士（2000年日本德島大學博士），教授，博士後。北航北海學院軟體與信息工程學院院長。在北航從事多年本科生和研究生教學工作以及科研工作，獲多項省部級科技進步獎，曾在美國摩托羅拉公司、日本IBM等世界著名公司從事軟體開發、項目管理和高級咨詢工作，具有豐富的教學、科研以及管理工作經驗。2005年為軟體與信息工程學院開設「C語言課程實踐」課程，2006年開設「資料庫原理與應用」課程。楊耀博士（1994年美國加州大學伯克利分校數學系計算數學博士），北航北海學院軟體與信息工程學院教授，美籍。曾有多年在美國宇航局(NASA)，洛克希德馬丁及美國國防部等任高級軟體工程師的豐富經驗。2005年開設「高等數學（上）」課程，2006年開設「數據結構」和「高等數學（下）」課程。 周明勇，博士(日本大阪市立大學工博），高級工程師。1988年獲日本政府獎學金赴日攻讀博士學位，2000年個人簡歷被美國Marquis who』s who in the World收錄。曾在澳大利亞墨爾本大學、新加坡（法國）湯姆申多媒體公司、美國德州、新加坡（荷蘭）飛利浦電子公司從事軟體開發、項目管理和高級咨詢工作，具有豐富的教學、科研以及管理工作經驗等.

游管理學院 主要師資：劉住 教授 北京航空航天大學北海學院旅遊管理學院院長。我國著名的資深旅遊教育家，是享受國務院政府特殊津貼專家，上海師范大學旅遊管理專業碩士生導師,曾任上海旅遊高等專科學校校長兼黨委書記，上海師范大學正局級巡視員、上海師范大學旅遊學科建設委員會主任，中國旅遊協會常務理事、國家教育部旅遊職業教育教學指導委員會副主任委員、中國教育家協會理事、上海旅遊發展研究中心主任，海南省人民政府旅遊發展高級顧問、廣西自治區旅遊高級顧問、上海市奉賢區人民政府旅遊高級顧問、上海師大旅遊規劃與發展中心高級顧問。

規劃與生態學院 主要師資：名譽院長，我國著名生態學家，孫儒泳院士；張振山教授，北京航空航天大學北海學院規劃與生態學院院長。同濟大學教授，國家注冊建築師。朱鵬飛博士，高級農藝師，高級工程師（環保），德國歐博邁耶公司（生態環保）中國首席專家。 魏挹澧天津大學建築學院教授，中國城市規劃學會第二屆理事，天津城市規劃學會副理事長。 王齊凱天津大學建築設計院，教授，總建築師，中國建築師學會教育建築專業委員會學術委員。

東盟國際學院 主要師資：錢士湘 北京航空航天大學北海學院東盟國際學院院長。教授，北京航空航天大學高等工程學院資深顧問，美國休斯敦大學高級訪問學者，曾任北京航空航天大學計算機科學系主任。徐培汀 復旦大學資深教授，曾任復旦大學新聞系黨總支書記。著有《中國新聞傳播學說史（1949～2005）》、《20世紀的中國新聞學與傳播學》等。林竹青 電子科技大學中山學院教授，長期從事對外漢語、英語教學。張偉 北京語言大學博士，副教授。主要從事西方文學、比較文學等方面的研究。黃晨 教育心理學副教授，現任北京航空航天大學北海學院東盟國際學院院長。曾任寧夏大學教育系系主任。

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