集美大學教授林金定

㈠ 高校的博士安家費發放流程是怎樣

以南京信息工程大學為例：

申請及受理時間：

申請人正式到校參加工作以後，按照人才協議中明確的考核時限要求，完成科研考核任務後，可向人事處高層次人才科申請預留安家費的發放。已超過人才協議中規定的考核時限要求的，不予受理申請。

預留安家費考核發放，原則上每年集中受理兩次（一般在每年的5月、11月），具體時間由人事處通知。

申請人須提交以下材料：

1、《引進人才預留安家費考核發放申請表》（見附件）；

2、申請人將來校工作後以我校為第一單位，本人為第一作者，在人才協議規定時限內所發表的SCI(E)/SSCI/CSSCI期刊收錄論文錄入科學技術處/社會科學處科研成果系統，經所在學院、科學技術處/社會科學處審核通過後，由科學技術處/社會科學處在上述論文復印件上蓋章，並將復印件提交給高層次人才科；

3、以上2要求提交的蓋章的論文復印件材料，也可由科技查新機構出具的的上述SCI(E)/SSCI/CSSCI論文檢索報告替代；

4、申請人來校時簽訂的人才協議復印件。

5、上述成果須為「已發表」，若該成果只是「已錄用」，則暫不受理預留安家費考核發放。

其他

高層次人才科對申請人的材料進行審核匯總後報學校審批，學校審批同意後，通知申請人到勞資科辦理安家費發放手續。

(1)集美大學教授林金定擴展閱讀

2019年集美大學發布《集美大學師資引進暫行規定》，通過大幅度提高引進待遇，向社會廣納英才。

根據上述《暫行規定》，集美大學對於傑出人才的要求為：學術造詣高深，已取得所在學科國內外公認的重要成就，對學科建設和科學研究工作有創新性構想，能夠引領學科前沿，掌握關鍵技術，具有凝聚多學科協同攻關，趕超或保持國內外領先水平能力的人才。

待遇方面，傑出人才分為A類、B類、C類，科研啟動金均可面議。A類傑出人才安家費為1000萬元，年薪200萬元；B類安家費為500萬元，年薪120萬元；C類安家費300萬元，年薪80萬元。

㈡ 集美大學財經學院

學院簡介
集美大學財經學院的前身系愛國華僑領袖 陳嘉庚先生於1920年10月創辦的集美學校商科， 至今已走過90年的歷史。學院目前設有財稅系、金融系、國貿系、經濟系和投資系五個專業學系，設有經濟研究所、嘉農集美研究所和經濟科學實驗中心、財經文獻資源信息中心，擁有財政學、金融學、國際經濟與貿易、經濟學和投資學五個本科專業和國民經濟學、財政學兩個碩士點。 2011年3月，獲得應用經濟學一級學科碩士學位授權點。現有在校本科生2038人，碩士研究生43人。現有專任教師81人，其中教授8人，副教授33人，講師39人，助教1人；具有博士學位教師21人，另有在讀博士生18人，具有碩士學位教師42人。
學院堅持「加強基礎，拓寬專業、培養能力、突出創新」的原則，全方位進行探索和改革，以教學為主，以本科教育為主，積極發展研究生教育，努力服務於地方經濟建設與社會發展。
在辦學過程上，堅持以培養實踐性、應用型人才為目標的辦學定位，突出學生實踐能力和創新能力的培養，並取得明顯的成效。「十一五」期間，榮獲全國三好生1名；福建省十佳大學生1名；省級三好生13名；省級優秀學生幹部9名；省級先進集體7個。 2004年以來，榮獲全國大學生「挑戰杯」創業計劃大賽金獎1項；銀獎3項；銅獎3項。在「挑戰杯」全國大學生課外學術科技作品競賽中獲三等獎3項。榮獲福建省大學生「挑戰杯」創業計劃大賽金獎2項；銀獎7項；銅獎11項。近年來，在就業困難及人才市場競爭日益激烈的情況下，我院畢業生的平均就業率一直保持在96%以上，畢業生受到用人單位的好評。財經教育幾十年來，為祖國尤其是福建省培養了大批財稅、金融、會計、外貿等領域的經濟和管理人才，在福建省有較大的影響力和社會聲譽。
國民經濟學專業是我校首批四個碩士學位授予點之一，於2004年正式招生，財政學專業於2007年開始招生。 2011年3月，經國務院學位委員會審議，我院獲得應用經濟學一級學科碩士學位授權點。該一級學科碩士點包括國民經濟學、區域經濟學、財政學、金融學、產業經濟學、國際貿易學、統計學、數量經濟學、國防經濟學10個二級學科，它為我院發展研究生教育創造了十分有利的條件。目前學院已有 37名研究生畢業並已獲得碩士學位，就職於人民銀行、東亞銀行、會計師事物所等部門單位。
「十一五」期間，學院在學科建設、專業建設和課程建設方面尤其在本科教學質量工程項目方面取得了顯著的成績。財政學專業被列為國家級和省級特色專業，財政學、會計學入選省級精品課程，黃衍電教授獲得省級教學名師獎；7門課程入選校級精品課程，國際經濟與貿易專業被列為校級特色專業,國際商務人才培養模式創新實驗區被列為校級人才培養模式創新實驗區建設項目，財政學教學團隊入選校級教學團隊，財政學教研室被評為優秀教研室；3位教師獲得校級教學名師獎、2位教師獲得校級教學優秀獎、3位教師人選校級教學示範崗或校級優秀主講教師；獲得校級優秀教學成果特等獎1項、一等獎1項；9人次獲得學校青年教師業務競賽課堂教學獎和教學研究論文優秀獎；先後獲得學校教育教學改革項目立項共16項。
2007年，學院完成福建省重點建設高等學校建設項目《公共經濟與管理研究項目》，達到了預期目標，取得了一些標志性成果；2008年學院承擔福建省高校服務海西建設重點項目《推進海西社會建設的公共經濟研究》，獲得近450萬元的經費資助，於2009年成功舉行了「服務海西社會經濟論壇暨充分就業和擴大社會保障全國會議」。
「十一五」期間，學院共承擔包括國家社會科學基金、國家軟科學研究項目在內的科研課題84 項，科研經費191.27萬元；在國內外各種學術刊物上發表研究論文381篇(其中核心刊物以上論文122 篇），出版學術專著13部，主編教材（教學用書）19部；有4項成果分獲省部級社會科學優秀成果獎，9項成果獲廈門市社會科學優秀成果獎。
經濟科學實驗中心自成立以來，已投入近700萬元，其中分別於2007年和2010年獲得中央與地方共建高校特色優勢實驗室建設資金200萬元、中央財政支持地方高校發展專項資金300萬元。經過多年建設，經濟科學實驗中心已經成為一個橫跨經濟學科、管理學科和計算機學科的集多媒體與網路教學為一體的綜合性、多功能實驗室，擁有先進的網路和多媒體教學管理系統軟體，有SPSS（12.0）、世格外貿教學軟體、TMT國際貿易模擬操作實習軟體、金融模擬實驗室、多媒體會計模擬實驗室、稅收實務多媒體教學系統、雙重會計實習教學系統等專業實驗教學軟體13套。此外，還引進了世華金融資料庫等經濟類資料庫。開設的實驗課程涉及10大門類，可開出實驗項目82個，能保障學院教學和科研的需要。目前，還建有26個校外實習基地。

㈢ 林濤的個人簡歷

林濤，1968年生，祖籍福建莆田，自幼隨父親國畫家林金定學畫，1989年畢業廈門集美大學美術系，1995年結業於中央美術學院國畫系。現為中國美術家協會會員、福建省青年美術家協會副主席、四川美術學院客座教授、廈門大學藝術學院客座教授、廈門畫院畫家、福建省花鳥畫協會副秘書長、廈門美術家協會副秘書長兼常務理事、廈門花鳥畫會秘書長、莆田南少林畫院副院長、《中國花鳥畫》雜志特約欄目主持、《盛世金領》雜志特約介紹 等。

㈣ 集美大學輪機工程學院的專業介紹

船舶電子電氣工程
培養目標：培養適應21世紀我國國民經濟和社會發展需要，知識、能力、素質協調發展，符合國際和國家海船船員適任值班標准要求，具備船舶電子、電氣與控制工程相關的基礎理論知識、專業知識及技能，熟悉海船運輸安全和海洋環保相關公約和法律法規，綜合素質好，實踐能力強，能在船舶運輸及相關企事業單位從事船舶電子、電氣與控制系統的運行維護、修造、管理和設計開發等工作，具有「誠毅」品格、創新精神和國際競爭力的航海類高級工程技術人才。
培養要求：本專業畢業生應具有以下的知識、能力和素質。
具有一定的體育和軍事基本知識，養成良好的體育鍛煉和衛生習慣，具備STCW公約馬尼拉修正案規定的心理素質、健康標准和體能要求。
掌握一門外語，具備英語聽、說、讀、寫基本能力，能順利地閱讀本專業方向的外文書籍和資料，並能順利地應用英語就國際航運事務和相關技術進行溝通交流。
掌握本專業方向必需的基礎理論知識，主要包括強電、弱電相關的基礎理論(電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、電力電子技術、計算機網路)，控制基礎理論(單片機原理及應用、自動控制原理、PLC原理及應用)、電機學、機械基礎等。
掌握STCW公約馬尼拉修正案規定的船舶電子電氣員職業能力標准所要求的專業知識與技能，了解本專業方向的學科前沿和發展趨勢，熟悉國際和國家關於海船運輸安全和海洋環保方面的公約和法律法規。
參加國家海事局規定的有關合格證訓練項目、理論考試科目和評估項目訓練，通過國家海事局考試並具備規定的海上資歷後，可取得無限航區船舶電子電氣員適任證書。
主幹學科：船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學與工程。
核心課程：高等數學、大學物理、線性代數、復變函數與積分變換、程序設計基礎理論、大學英語、電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、單片機原理及應用、船舶電機與拖動、自動控制原理、電力電子技術、PLC原理及應用、船舶區域網技術及應用、主機遙控與機艙監測、船舶電站及其自動化裝置、船舶通信系統、船舶導航設備、船舶輔助機械控制系統、船舶電子電氣專業英語、船舶電子電氣專業英語聽力與會話等。
主要實踐性教學環節：課程實驗、課程設計、海船船員專業合格證、船舶航行教學實習、工程訓練、綜合訓練、畢業實習與論文等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
電氣工程及其自動化
培養目標：培養適應21世紀我國國民經濟和社會發展需要，知識、能力、素質協調發展，獲工程師基本訓練，具備電氣工程基礎理論與專業知識和技能，能在電氣行業及相關工業領域從事電氣設備及其控制的運行管理、產品研發、工程設計與施工、系統集成以及設備檢修等工作，富有創新精神的高級工程技術人才。
培養要求：本專業畢業生應具有以下的知識、能力和素質。
系統地掌握本專業必需的技術基礎理論，主要包括電學基礎理論（電路原理、模擬電子技術、數字電子技術），信息處理與應用（感測器與檢測技術、單片機原理及應用、計算機控制技術），電力電子技術、電機與拖動基礎、自動控制原理、運動控制系統、電氣控制與PLC應用等方面知識等。能將所學的知識融會貫通，靈活地綜合應用於工程實踐中，具有研究和解決電氣設備及其控制工程實際問題的初步能力，具有創造性思維和初步科技研究與開發能力。
主幹學科：電氣工程、控制科學與工程、船舶與海洋工程。
核心課程：毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、馬克思主義基本原理、思想道德修養與法律基礎、中國近現代史綱要、陳嘉庚精神、大學信息技術基礎、程序設計基礎理論(C語言)、大學英語、高等數學、大學物理、線性代數、概率論與數理統計、電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、單片機原理及應用、感測器與檢測技術、電機與拖動基礎、自動控制原理、電力電子技術、電氣控制與PLC應用、計算機控制技術、運動控制系統。
主要實踐性教學環節：課程實驗、課程設計、工程訓練、社會實踐、畢業實習與論文等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
輪機工程
培養目標：培養適應21世紀我國國民經濟和社會發展需要，知識、能力、素質協調發展，符合國際和國家海船船員適任值班標准要求，具備輪機工程相關的基礎理論知識、專業知識及技能，熟悉海船運輸安全和海洋環保相關公約和法律法規，綜合素質好，實踐能力強，能在船舶運輸及相關企事業單位從事輪機工程相關設備和系統的運行維護、修造、管理和技術開發等工作，具有「誠毅」品格、創新精神和國際競爭力的航海類高級工程技術人才。
培養要求：本專業畢業生應具有以下的知識、能力和素質。
具有一定的體育和軍事基本知識，養成良好的體育鍛煉和衛生習慣，具備STCW公約馬尼拉修正案規定的心理素質、健康標准和體能要求。
掌握一門外語，具備英語聽、說、讀、寫基本能力，能順利地閱讀本專業方向的外文書籍和資料，並能順利地應用英語就國際航運事務和相關技術進行溝通交流。
掌握本專業必需的基礎理論知識，主要包括機電、液壓設備和系統相關的基礎理論（機械制圖、工程力學、工程流體力學、輪機熱工基礎、輪機工程材料、電工學、單片機原理及應用等）以及自動控制的基礎理論等。
掌握STCW公約馬尼拉修正案規定的船舶輪機員職業能力標准所要求的專業知識與技能，了解本專業方向的學科前沿和發展趨勢，熟悉國際和國家關於海船運輸安全和海洋環保方面的公約和法律法規。
參加國家海事局規定的有關合格證訓練項目、理論考試科目和評估項目訓練，通過國家海事局考試並具備規定的海上資歷後，可取得無限航區船舶輪機員適任證書。
主幹學科：船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學與工程。
核心課程：機械制圖、工程力學、工程流體力學、輪機熱工基礎、機械設計基礎、輪機工程材料、電工學、船舶柴油機、船舶輔機、輪機維護與修理、輪機英語、船舶電氣設備及系統、輪機自動化；船舶管理*、船舶動力裝置技術管理*、輪機英語聽力與會話*、船舶電站及其自動化裝置*；船體結構與制圖#、船舶動力系統設計與安裝工藝#、計算機輔助船舶設計與製造# 等。(註：上標*的課程是專為輪機管理方向開設的主要課程，上標#的課程是專為船機修造方向開設的主要課程，未標注的課程為兩個修讀方向共有的主要課程。)
船舶與海洋工程
培養目標：培養適應21世紀我國國民經濟和社會發展需要，知識、能力、素質協調發展，獲工程師基本訓練，具備船舶與海洋工程基礎理論知識與專業基本技能，側重為各地方船廠和海峽西岸經濟區培養基礎扎實、專業知識過硬、踏實肯干，能勝任船舶設計、製造、試驗調試、檢驗、經營、管理等工作，具有「誠毅」品格、富有創新精神的高級工程技術人才。
培養要求：本專業畢業生應具有如下知識、能力和素質。
較系統地掌握本專業必需的技術基礎理論，主要包括工程力學（理論力學、材料力學、船舶流體力學、船舶結構力學）、船體結構與制圖、機械設計基礎、電工學、船舶工程材料與焊接、船舶與海洋工程建造技術、船舶靜力學、船舶阻力與推進、船舶設計原理、船體強度與結構設計等基本理論。
熟悉本專業領域內1-2個專業方向或有關方面的專業知識，了解其學科前沿和發展趨勢。
具有本專業必需的制圖、計算、測試、調研、查閱文獻和基本工藝操作等基本實踐技能，具有船舶設計、修造工藝以及船舶監修監造的初步能力。
具有一定計算機基礎知識和較強的計算機應用能力，能較熟練使用計算機工具解決工程中的有關問題。
對於不同專業方向，培養規格又有所側重
「船舶製造」方向的學生要求了解現代造船模式基本理論，具有較強的結構設計、建造技術以及生產組織管理方面的知識和船體生產設計能力。
「船舶舾裝」方向的學生要求了解現代造船模式基本理論，具有較強的船舶外裝、塗裝和艙室內裝方面的知識和舾裝生產設計能力。
主幹學科：數學、力學、船舶與海洋工程。
核心課程：高等數學、大學物理、線性代數、概率論與數理統計、大學信息技術基礎、程序設計基礎（C語言）、大學英語、機械制圖、理論力學、材料力學、船舶流體力學、電工學、船舶結構力學、船舶靜力學、船舶工程材料與焊接、船舶阻力與推進、船體結構與制圖、船體強度與結構設計、船舶設計原理、船舶與海洋工程建造技術、計算機輔助船舶設計與建造等。
主要實踐性教學環節：課程實驗、課程設計、船廠實習、工程訓練、畢業實習與論文等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
專業設置
集美大學「船舶與海洋工程」學科設有以下4個研究方向：現代輪機管理工程、船舶輪機自動化與模擬、船舶與海洋結構物製造及可靠性、船舶與海上裝置能源工程。2009年集美大學「船舶與海洋工程」學科獲批成為新增博士學位授權立項建設的一級學科點；現有1個「船舶與海洋工程」一級學科碩士點，2個「輪機工程」和「船舶與海洋結構物設計製造」二級學科碩士點，以及1個「船舶與海洋工程」專業學位碩士點。學科現有雙聘院士2名，教授19人，副教授20人；其中22人獲得博士學位，9人具有海外留學或研究經歷。依託「輪機工程」、「船舶與海洋結構物設計製造」、「熱能工程」3個福建省重點學科，以及「福建省船舶與海洋工程重點實驗室」（閩科計[2009]51號）和「福建省清潔燃燒與能源高效利用工程技術研究中心」（閩科計[2009]37號）2個省部級研究平台，集美大學「船舶與海洋工程」學科不斷在學術研究和服務地方經濟建設方面取得顯著的進步和可喜的成績。2008年以來已主持/完成國家自然科學基金項目3項，主持開展科技部「科技人員服務企業項目」3項、「863計劃項目」子課題1項，以及福建省自然科學基金項目在內的其它省部級科研項目近20項；近3年科研經費年均達到759萬元/年。
現代輪機管理工程
有教授4人，博士5人，3人具有海外留學/研究經歷；已獲得2項國家自然科學基金、13項省部級和市廳級科研項目的資助；獲得廈門市科技進步獎1項；科研到賬經費累計達400餘萬元，其中縱向科研經費100多萬，取得較好的研究積累，已在國內外重要學術刊物和國際會議上發表30餘篇較高水平的學術論文，其中近20篇論文被SCI/EI/ISTP收錄；建有多個具有特色的學科研究平台和擁有多種先進的檢測儀器設備，具備良好的實驗研究條件。
特色一：運用系統模擬和實驗研究相結合的手段，研究船舶空調及冷藏設備的優化設計及控制，研究各類先進的節能技術在船舶空調及冷藏設備中的應用，對適用於船舶製冷設備的綠色環保製冷劑展開創新性的基礎研究。建有較具特色的船用變風量空調系統實驗台、綠色製冷劑及高溫熱泵實驗台，在建船用冷藏集裝箱性能及故障診斷實驗台、船用轉輪除濕空調實驗台、船舶余熱驅動的吸附製冷實驗台等學科研究平台。
特色二：以研發適配於典型船舶（港口作業船、渡輪、郵輪、勘探船）動力系統特性的燃料電池推進系統中燃料高效儲運技術為目的，開展由碳/催化金屬/鎂系合金制備復合儲氫材料的應用基礎研究，探尋合成高效復合儲氫材料的技術措施。擁有法國塞塔拉姆儀器公司的PCT ProE&E高壓氣體吸/脫附分析儀，建有性能先進的燃氣（氫氣、甲烷）高壓吸附實驗台。
特色三：採用實驗和模擬相結合的手段，開展船舶柴油機的性能測試及燃燒性能分析；運用油液檢測、振動信號分析等手段，對船舶柴油機的典型故障進行診斷研究；著力研究先進檢測技術以及新型感測器、磁記憶技術在船舶動力裝置性能測試和故障診斷中的應用。建有船舶柴油機性能實驗室，現有奧地利DEWETRON燃燒分析儀、AVL煙氣分析儀等先進檢測儀器設備。
船舶輪機自動化與模擬
有教授5人，博士5人，擁有福建省重點學科「船舶與海洋結構物設計製造」，建有船舶數字化設計中心以及船舶液壓系統及元件性能測試平台，現有TRIBON、CADDS5、SB3DS 、ADAMS、ANSYS等專業軟體；已承擔省部級科技項目11項，其它橫向課題7項，科研到賬經費累計近565萬元;鑒定/驗收成果6項，獲軟體著作權3個，發表學術論文41餘篇，其中EI檢索論文10篇。
特色一：應用神經網路方法進行船舶分段測量數據與設計模型數據坐標變化的誤差分析，解決船體三維分段最優配準的數字化測量的關鍵問題，建立非線性最優配算模型與特徵值分析方法，進行分段測量信息對船舶建造過程的誤差預測，提高造船精度。現擁有船體設計與工藝設計開發平台，長期與廈門船舶重工股份有限公司合作，開展船舶數字化造船與精益造船研究，解決船舶分段無餘量製造關鍵技術問題。
特色二：長期開展船舶系統可靠性安全性研究，重點開展散貨船綜合安全性評估新方法研究。將故障模式分析、獨立系統的可靠性研究與檢測技術相結合，進行系統載入試驗與模擬載入方法的理論研究與應用。將模擬技術與半物理模擬技術運用於船舶製造與機電設備性能研究，重點對安全航運中船舶舵機機電系統進行可靠性研究，建立起具有研發、試驗和測試為一體的國內唯一的綜合性液壓試驗平台，以及先進的整機車載測試系統、港口設備分系統實驗平台、船舶液壓舵機模擬載入實驗平台。
特色三：以無損探傷、材料分析、油液監測等檢測技術，開展船舶及海上裝備運行狀態監測和故障診斷研究。依託船舶檢驗檢測技術平台，進行動力裝置的磨損、腐蝕及疲勞的模擬實驗和模擬計算，以及對損毀設備零部件的失效分析，對設備進行可靠性評估及殘余壽命預測。利用等離子體輔助球磨製備納米功能材料的技術、納米電刷鍍技術以及特種焊接技術，對關鍵海上裝備及船舶零部件進行先進再製造工藝的研究。