上海交大博士生導師卞遷

1. 上海交通大學有哪些教授的課是必須要去蹭的

本人是上海交通大學電院計算機系2016級的本科生，在校三年，上了許多課，也蹭了許多課，感覺最幸運的事莫過於遇到這么多可愛又敬業的好老師，所以在此和大家分享一下。

1.西方風景園林規劃設計史：小於老師

對於我一名非園林專業的學生來說，這是一門選修課，當然老師也有開設自己的必修課，不過聽同專業的同學說，也是一樣的nice！老師會繪聲繪色的為我們講述整個西方園林發展的歷史，在休息時間還會播放一些視頻和影片，嚴肅的與詼諧的兼具，各種節目的節選都有，絲毫不令人覺得枯燥乏味。老師本人更是可愛極了，用零食來「勾引」我們回答問題，所謂的「期末考試」實際上是以組為單位的搶答競賽，還為我們准備了獎項獎狀和頒獎儀式，寓教於樂，令人著迷。

令人印象深刻的課程實在是太多了，歡迎更多小可愛一起蹭課！

2. 有誰知道機器學習哪個大學的博士導師最有名

要說機器學習方向,實力最強的莫屬美國卡內基梅隆大學計算機學院下屬的機回器學習系.該系是全答世界首個機器學習系,系主任是大名鼎鼎的機器學習教授米歇爾.還有眾多世界級的教授.
另外,斯坦福 UC Berkeley 和MIT的機器學習也都是很強的.具體請查閱人工智慧和機器學習方向的學校專業排名.

3. 【機構】上交大科學史與科學文化研究院

上海交通大學科學史與科學文化研究院 於2012年3月9日正式成立，是上海交通大學直屬的二級單位。研究院現下設 科學史研究中心 、 科學哲學研究中心 、 科學文化研究中心 和 傑出科學家研究中心 。

研究院作為上海交通大學科學技術史學科建設的牽頭單位，還整合了本校船舶與海洋工程學院（造船史、建築史、海洋史）、歷史系（疾病史、災害史）、農學院（農史）、醫學院（醫學史、生命科學史）、物理與天文系（物理學史）等相關院系以及本校錢學森圖書館、李政道圖書館、出版社、檔案館、校史館等單位的力量，旨在建設國內外具有重大影響的科學技術史研究重鎮。

基本概況： 上海交通大學科學史與科學文化研究院的前身為上海交通大學科學史與科學哲學系，該系成立於1999年3月9日，是國內高校中第一個科學史與科學哲學系。該系的建立，對中國科學技術史學科在高等院校的建制化起到了重要的推動和示範作用。13年後上海交通大學在科學技術史學科的建制化方面又邁出了新的一步。

經過多年的發展，上海交大科學技術史與科學哲學學科在學科建設、人才培養與學術科研等方面成績斐然，在天文學史、物理學史、計量史、數學史、科學哲學、科學社會學、科學傳播等方向都有雄厚的學術積累和很強的核心競爭力，為今後的進一步發展奠定了堅實基礎。

人才隊伍： 經過17年建設，上海交大科學技術史與科學哲學學科凝聚了一支高水平的學術隊伍。目前僅研究院就有學校講席教授1人、特聘教授1人、教育部新世紀人才3人、博士生導師7人，碩士生導師14人，具有海外名校博士學位的教師1名。

學術科研： 近5年獲得國家和省部級科研項目20多項，其中國家社科重大項目2項、中國科協重大項目1項、國家新聞出版署重大項目1項、國家社科基金項目3項，到賬經費400多萬元。學院現有全體教師人人主持著省部級以上科研課題。在國內外科學史期刊發表高質量論文100多篇，出版著作30多部。

研究院強調以學術為本，在天文學史、物理與計量史、數學史等科學技術史傳統研究方向上具有很強的實力，多人多次獲得國家和省部級項目支持，並在科研、人才培養、人才引進等環節上一直執行很高的學術標准，以保持這些優勢學科方向的領先地位。研究院在古代中外科學文化交流領域具有很強的研究實力並取得了豐碩成果。2010年立項、江曉原主持的國家社科基金重大項目《中外科學文化交流歷史文獻整理與研究》成為校內首個獲得滾動資助的項目。計量史研究也是本學科點具有鮮明特色的研究方向，2015年關增建主持的《中國計量史》獲得國家社科基金重大項目立項，其《中國計量史》（德文版）則是交大迄今唯一的國家社科基金學術外譯項目。

本學科點還特別注重學術成果的系統化，通過出版專著讓學術成果服務於相關學科和社會公眾，其中2012-2015年間共出版專著達40餘種。例如：江曉原任主編、鈕衛星和董煜宇任副主編的《中華大典·天文典》為國家的文化事業做出了貢獻，方便了相關學科對古代天文學史料的利用；關增建和赫爾曼合著的以中、英、德三語出版的《考工記——翻譯與評注》讓現代讀者乃至國外讀者正確把握這部先秦文獻成為可能；江曉原任總主編的五卷本《中國科學技術通史》是最新一部由國內學者撰寫的中國古代科學技術通史，甫一出版，即產生了很大的社會影響。

學科方向： 科學史與科學文化研究院目前著重建設的學科方向有五個：

一、天文學史方向：致力於中國古代天文學與社會、中西天文學交流與比較、天文歷史年代學、佛教天文學等方面的研究，取得了大量開創性成果。江曉原教授的《天學真原》被視為國內科學史著作外史方向的經典。

二、物理與計量史方向：致力於中國物理史、計量史和中國當代科學史的研究，成果突出。帶頭人關增建教授是前兩個領域的開拓者，其《中國古代物理思想探索》、《計量史話》、《中國近現代計量史稿》均為同行首部，計量史的理論框架和示範性成果均出自該方向。本方向的研究成果還受到國家質檢部門的高度重視和肯定。

三、數學史方向：主要致力於探討中國古典數學的理論與特徵，在古典數理天文學的理論與方法、傳統數學向現代數學的轉變和東西方數學知識的交流與傳播方面，取得了豐碩成果。帶頭人紀志剛教授在該領域聲譽卓著，2015年當選為中國數學史學會理事長。

四、環境與災害史方向（與本校人文學院歷史系共同建設）：主要致力於歷史環境變遷、災害與中國傳統社會的研究，考察歷史氣候變遷、海洋環境、生態意識、環境保護與傳統社會、疾疫、災害與區域社會等相關內容。帶頭人陳業新教授一直從事該方向的研究，在歷史氣候變遷、傳統生態意識與環境保護、災害史料的參數化精準處理、災害與流域社會變遷等方面成果顯著。歷史系李玉尚教授則是東亞海洋環境史領域的主要開拓者，其有關疾病史研究的博士學位論文曾入選2006年全國優秀博士學位論文，近年來在海洋生物種群歷史方面的研究中取得豐碩成果。

五、科學社會學方向：主要致力於科學社會學的基本原理與應用、科技傳播與科技政策、科技倫理與工程倫理等領域的研究。李俠教授對科技共同體的緣起、規模與邊界約束等問題的分析和對科學界內部的承認與蔑視機制的研究均具開創性。

學位點與人才培養： 在人才培養方面，上海交大科學技術史學科致力於把本學科點打造成為科學技術史專業高端人才的培養基地。本學科目前擁有一個一級學科碩士點和一個一級學科博士點（2014年前在本校物理學博士點下設物理學史二級學科博士點招收和培養科學技術史博士研究生），招收科學技術史專業碩士生和博士生分別已滿16屆和15屆，累計畢業碩士40多位、博士30多位。這些畢業生已經在多所高等院校的科研、教學單位成為本專業或相鄰專業的業務骨幹，其中已晉升教授5名、副教授12名；部分畢業生在有關政府部門中擔任重要的科技決策和管理工作，還有一些畢業生在新聞、出版單位中挑上了大梁，其中一位任交通大學出版社社長，並獲得出版行業的最高獎「韜奮獎」。本學科點將一如既往，繼續貫徹培養科學技術史高端人才的方針，在已有成就基礎上為中國科學技術史學科的發展做出更大的貢獻。

其次，將以本學科點為核心建立起以科學與文化相互交融為特色的本科生通識教育的教學與研究基地。目前本學科點形成了以《科學技術史》為核心的本科通識教育核心課程群，教材《科學史十五講》被國內許多高校採用。科學史系教授錄制的《科學技術史》授課錄像被用於上海市幹部在線培訓。科學技術史課程也被評為上海市精品課程。通過這些課程來實現完善學生知識結構、增加學生人文素養、培養學生健全人格的教育目標。還將進一步加強研究生公共課「自然辯證法概論」的建設，更好地服務於全日制研究生和工程碩士生的培養工作。

國際合作： 研究院還一貫重視與國際同行間的交流與合作，與英國劍橋李約瑟研究所、法國國家科學院科學史研究中心、德國柏林工大中國科學史研究中心、悉尼大學科學史系、布朗大學埃及與亞述學系、德國馬克斯·普朗克科學史研究所等海外知名研究機構保持了良好的合作交流關系，在人員互訪、學術合作、研究生聯合培養等方面均取得了很好的成效，並於2011年12月25日正式簽署了《上海交通大學科學史與科學哲學系和悉尼大學科學史與科學哲學系學術合作交流框架協議》、2015年10月18日正式簽署了《上海交通大學科學史與科學文化研究院和馬克斯·普朗克科學史研究所學術合作交流框架協議》。先後承辦多次國際會議，並與日本計量史學會聯手，在連續三屆國際科學史大會上設立計量史分會場展開專題研討；多次在中國科學史系列國際會議上設立分會場開展專題研討等，在國內外學術界受到了一致的贊譽和好評。

社會影響及服務： 多年來，上海交通大學科學技術史學科以人才培養、科學研究為依託，發揮自身優勢，積極探索回饋社會、服務社會的有效模式，取得了一系列成就。

成立高校首個「科學史與科學哲學系」，探索中國科學技術史學科在中國高校的建制化道路，發揮了學科建設的示範作用。

注重以高質量學術成果為支撐，推進面向社會的科學文化建設。通過錢學森圖書館、李政道圖書館、董浩雲船史博物館等平台傳播科學技術史知識。通過出版系列輯刊《我們的科學文化》向公眾傳播科學文化理念。與上海市計量測試技術研究院共建「計量文化研究中心」，向社會提供計量科普服務。本學科對古代「地中」概念的研究，成為河南省「天地之中」古建築群申報世界文化遺產的重要學術支撐。與上海市徐匯區文化局合作，為「徐光啟紀念館」的布展提供歷史文獻資料和學術支持。

通過校內外相關單位的協力合作，成立中國傑出科學家研究中心、科技政策咨詢與評估研究中心，開展以中國科學與社會為核心的前沿學術研究，在重要報刊發表科技政策評論，為國家和地方機構決策提供依據。

積極舉辦學術會議，搭建學術交流平台。先後承辦了「第10屆國際東亞科學史會議」、「全球化視野中的科學史國際學術研討會」、「科學史系夏至國際學術會議」、「東亞數學史國際研討會」、「第五屆全國科學社會學學術會議」、「第8屆金氏基金東亞科學技術史研討會」等學術會議。在國際科學史大會上舉辦系列的計量史分會場。本院研究生舉辦的科學技術史「冬夏二至」論壇，堅持十餘年之久，已經成為國內外知名的科學史研究生論壇。

本研究院專職教師擔任多種重要學術兼職，履行相應職務：江曉原是中國科技史學會前任副理事長、上海市科技史學會理事長；關增建是中國科技史學會副理事長、上海市科技史學會副理事長；紀志剛是中國數學史學會理事長、中國科技史學會常務理事、上海圖書館中西文化交流中心首批特約研究員；鈕衛星是中國科技史學會常務理事；董煜宇是上海市科技史學會秘書長、中國科技史學會理事；多人擔任權威學術期刊編委職務。

進一步建設科學技術史、科學技術哲學兩個學科。發揮科學技術史已經進入國內前列的優勢，帶動科學技術哲學學科共同發展。

依託科學史與科學文化研究院現有研究力量，通過積極引進優秀人才，整合校內相關院系和平台的力量，與國家及上海地方相關職能部門結合，專兼職研究人員相結合，建立精英團隊，開展國際化合作，把上海交通大學科學史與科學文化研究院建設成為學校文理交叉研究的大平台，在科研方面取得更為突出的成績，在教學方面發揮更為突出的作用，最終成為國內領先、國際知名的學術研究重鎮。

建立以科學與文化相互交融為特色的上海交大通識教育的教學與研究基地。擬建設由「科學技術史」、「科學哲學」、「科學文化」等三個子模塊組成的「科學人文」通識教育課程模塊，形成獨具特色的系列通識核心課程。通過這些課程來完善學生的知識結構、增加學生的人文素養、培養學生的健全人格。進一步加強研究生公共課「自然辯證法概論」的建設，更好地服務於全校全日制研究生和工程碩士生的培養工作。

建立起國際知名的科學史與科學文化傳播研究基地。正在科學傳播與普及、科學文化等領域與政府、傳媒及出版社等部門密切合作，創建科學文化與科普人才培養基地。

建立國內領先的科學與社會研究基地。通過與校內相關單位協力，建成中國傑出科學家研究中心、科技政策評估研究中心，開展以中國科學與社會為核心的前沿學術研究，爭取成為中國科技政策智庫。

在實現以上諸發展目標的同時，形成一個集科學史、科學文化、科學哲學、科學社會學、科學傳播等為一體的具有上海交大特色的科學文化學派。

4. 復旦大學和上海交通大學的微電子專業哪個比較好

....騙人的又來了！跟復旦微電相比上交根本不在一個檔次上

上交微電子連博士學位授予權都沒有，只能發發碩士玩玩。建院沒有幾年，建院以來唯一能「拿得出手」的成果就是陳進那5顆漢芯，當然現在是什麼都沒有了。

復旦微電子國家重點學科、國家重點實驗室、一級博士點、博士後流動站俱全，是復旦工科的領軍學科，可以說代表著全國微電子最高水平。上海交通一卡通、地鐵單程IC卡，都是復旦微電子研製的。

不過由於交大其他電學方面都很好，微電子相當於借力交大工科大平台，所以發展也還不錯。不過再怎麼借力，新成立的學科自然也沒辦法和復旦微電匹敵。但是如果你想去其他電學類方向的專業，交大還是不錯的

補充：呵呵，我本來還給交大的留了面子，沒想到樓下幾個交大的得寸進尺，還給我搞出個復旦情節來，那就別怪我不客氣了。一群無知又想當然的人在這里叫囂，真是搞笑啊～～～

p.s.復旦微電=微電研究院+微電子學系+專用集成電路與系統國家重點實驗室，廣義的還包括復旦微電子公司、上海華虹集成電路，想核實數據的別忘了這些～

好吧，看看數據：

學科地位：

對於一個二級學科，它的地位排序一般如下：
普通本科專業/學士學位授予權
↓
碩士授予權（←←交大微電的位置。可憐的交大微電，連博士都發不出來，在復旦就連純工學的力學系都有博士可發，可想而知交大微電有多差）
↓
博士授予權
↓
省部級重點學科、博士後流動站等
↓
國家重點學科（←←復旦微電在這，這是中國一個二級學科可以達到的最高水平）

而對於實驗室來說：
普通科研實驗室、教學實驗室（←←交大微電幾個實驗室都在這，當然復旦微電也有好幾個這種最普遍的實驗室）
↓
省部級重點實驗室
↓
國家重點實驗室（←←復旦微電的頂尖實驗室，在全國IC領域唯一）

在微電領域有復旦工藝第一，清華演算法第一的說法。要不是清華靠著政治地理優勢搶走，第二代身份證本來應該是復旦微電做的。

看看歷史：
復旦微電：1956年謝希德院士（曾任復旦校長）創辦半導體物理專業。1984年設立微電博士點，全國最早一批博士點之一。1988年即被評為國家重點學科，還是全國第一批。1992年成立國家重點實驗室，至今仍是全國高校唯一的集成電路國家重點實驗室。2004年成立復旦微納創新平台。

交大微電：2000年左右籌劃，引進陳進。當時的陳進在蘇州飛思卡爾混不下去了，於是投身交大。交大微電於2003年成立，是完全的公司化運營，所謂「董事會領導的院長負責制」，陳進就是院長，實際上也就是總經理。現在制度仍然如此。後來陳進就由進交大前「騎著一輛單車」神話般的變成了資本500餘萬。
基本相當於沒有任何底蘊，完全靠錢堆出來一個學科，只因為看到了微電的發展空間。看看他們的師資，清一色青年學者，都是十幾年前才畢業，其中還有一半是來交大做兼職。典型的大幹快上的跟風。也許你們會說這樣的學科有生機有活力，呵呵，是啊，陳進就是這么招進來的～

再看師資力量（可以說是最重要的部分）：
教授級（教授、研究員）：復旦32人 交大19人（似乎交大也不少？呵呵，其實幹活的只有4人，剩下的不是特聘就是兼職，湊數的～）
其中博士生導師：復旦18人 交大多少？only one。（可憐啊，所以說交大微電怎麼連博士學位都發不出來呢）
副教授級：復旦28人 交大19人（還是一樣，真正幹活的只有5人）

校區：
復旦微電的學生第一年在復旦本部學習，之後就要搬到張江去了，偏遠了些。借不到復旦文理大綜合學校的氣氛，其實比較遺憾。然而張江正是上海的微電子等高科技企業最密集的地方，在那裡生活對將來就業的優勢是交大微電子不可企及的。呵呵，交大的要藉此反駁了？不過很可惜，張江再偏，也比離外環還有10公里的交大閔行農村校區強多了。張江在內環邊上，實際上比復旦本部還偏市中心呢。

最後是科研成果：
復旦微電：數不勝數，973、863之類的百餘項；國家科技進步獎（3大獎之一）也有20多項。科研成果經復旦微電子公司轉化，應用於上海「公交一卡通」、上海地鐵IC卡單程票，每一個坐過上海地鐵或者辦了「一卡通」的人都很容易看到印在上面的「復旦微電子」；「中視一號」、「中視二號」晶元即將應用於08「數字奧運」全國數字電視系統；神威I號CPU，是和龍芯、星光、方舟以及「漢芯」同樣為國爭光的國產cpu（其中漢芯「為國爭光」截止於2006年之前）。科研成果正在為上海乃至全國人民服務。

交大微電：除了「漢芯」系列之外，什麼都沒有。然而這個漢芯其實是很厲害的（指技術），但是對「漢芯」造假處理的報道以及力度遠遠不夠（呵呵，交大怕是也下了不少力氣），導致國人普遍完全不懂得這一事件的嚴重性。

實際上，「漢芯」事件在國外的影響遠遠大於國內，上了《紐約時報》，還上了《Nature》的封面。知道《Nature》是什麼概念么？這是全球學術水平最高的兩份雜志之一，哪個大學要是在那上面發表一篇文章那是要單獨新聞報道慶祝的。交大Nature沒發多少，結果這次卻上了封面，呵呵，丟的是全中國大學在世界的臉面。另一個數字更能說明問題，不得不「向大韓民國謝罪」的黃禹錫，騙取科研經費20億韓元（不到2000萬人民幣）；而至今仍無人負法律責任的「漢芯」，騙得經費為1億餘人民幣。

知道樓下的幾個為什麼都想交大微電好么？就是因為「漢芯」原來的影響力實在太大，而造假案卻不了了之就結束了。

「漢芯」的氣球爆了，吹破了牛皮的上交微電子，現在一無所有。

呵呵，數據都放好了，想必也不用多說了。其實討論這個問題真的很無聊，我放了這么多數據就好像在列了很多數據來說明上海比青海發達一樣。

交大微電子如果真的想要奮發圖強、雪洗前恥，建議應該把當初《Nature》那篇報道的標題——Named and Shamed——作為自己的院訓，知恥而後勇。

P.s.樓主如果還想了解其他學校微電子的情況，可以參考一下國家批準的9所微電子人才培養基地。其中，清華、北大、復旦、浙大、西安電子科技大學這5所是國家投資興建，上海交大、華中科大、東南大學、成都的電子科技大學是自籌經費。

5. 上海交大教授幫學生修改論文時候的批評言論遭非議，你如何看待此事

作為抄一個放養的研究襲生而言，說實話我有些羨慕這些能被老師指導的學生。當沒有人管的時候，你就回發現自己學到的東西很少，對自己的學術水平的提升，以及比較現實的以後找工作、畢業而言都受到很大的限制。哪個學生不被學生罵，不被自己老子打，當然這個老師可能真是恨鐵不成鋼，所以說話比較難聽，而對於研究生這樣的成人感覺自尊心受到侮辱，導致了整個事情的發生。個人認為私下發發牢騷就可以了，這樣的確鬧得嚴重了。

6. 上海交通大學船舶與海洋學院有哪些值得推薦的導師

船舶與海洋工程學科創立於1943 年，是中國船舶與海洋工程領域現代教育和科研的策源內地；力學學科創建於1958 年，土容木工程學科創建於1907 年，均是中國高校最早設立的學科之一。歷史悠久，名人輩出，培養了中國現代橋梁工程先驅、中國科學院院士（學部委員）茅以升，「水利泰斗」、兩院資深院士張光斗，中國導彈核潛艇首任總設計師、中國工程院院士黃旭華，國家科技進步特等獎獲得者、「遠望號」綜合測量船首任總設計師、中國科學院院士許學彥等一大批傑出校友。[1]
2003年，上海交通大學整合造船與海洋工程學院和土木工程與力學學院，船舶海洋與建築工程學院宣告成立。[2]
上海交大船舶與海洋工程學科歷經七十年的蓬勃發展，已經成為基礎扎實、底蘊深厚、面向世界、面對未來的高素質創新人才的培養基地，成為優勢突出、特色鮮明、孕育創新的高水平科學研究基地，船舶與海洋工程在國家一級學科評估排名中居全國首位。