同濟大學汽車學院李教授

A. 李江濤的簡介

李江濤，男，南京大學管理學博士；
清華大學政治經濟學研究中心高級研究員；
清華大學政治經濟學研究中心企業研究部主任；
清華大學經濟學研究所理論經濟學博士後研究員；
比利時UBI聯合商學院博士生導師；
北京電視台「名師講壇」《忠誠工作》主講人；
多家電視台特邀嘉賓主持；2008年亞馬遜經管培訓暢銷排行榜主講人；
北京大學、清華大學、上海交通大學、同濟大學、復旦大學等多所名校的MBA課程教授

B. 前進吧，汽車人——鈴軒2期喜迎開學典禮

浪擁抱著浪,光簇擁著光。在中國汽車產業經歷前所未有挑戰的2021年,「碳」和「晶元」無疑在熱搜榜上占據顯著位置,而它們都與供應鏈有著千絲萬縷的聯系。在不久前剛剛結束的中央經濟工作會議上,官方也再次強調保障產業鏈供應鏈穩定。在這樣的背景下,如何保證供應鏈良性運轉,成為汽車行業都在思考的核心問題。

(一)造好汽車,軒轅之學提供賦能平台

12月18日,繼軒轅之學鈴軒1期順利結業樹立行業標桿後,鈴軒2期開學典禮在武漢體育中心隆重舉行。典禮由軒轅之學執行校長王豐斌主持。

軒轅之學校長賈可博士首先發表開學致辭。賈可博士回顧了軒轅之學創辦至今走過的歷程。在2020年新冠疫情前,軒轅之學已籌劃一年時間。新冠疫情爆發後,軒轅之學加速了誕生的步伐。

隨後,邵將用一組圖表系統說明了中國汽車行業也在經歷「中年危機」,並對造車「新勢力」發展現狀作出剖析。

在演講尾聲,邵將相信中國自主全面崛起一定會造就萬億市值增量的中國零部件公司。

在經歷了長達3小時的輪流演講後,本季跨年演講觀眾及嘉賓評選結果揭曉。

最終,靳洋同學與另5位參賽選手榮膺三等獎;李菲和繆亮艷則憑借個人出色的現場發揮以及超高人氣,榮獲二等獎。作為鈴軒2期新晉學員的邵將,以出色的發揮傲然榮獲年度演講王並喜提廣汽新車大獎。

鈴軒2期開學典禮結束,意味著31位學員又一段充滿挑戰的奇妙游學之旅大幕正式拉開。

期待著,期待著,讓我們靜候鈴軒2期第一課到來吧!

C. 李清海的同濟大學李清海

1982.9-1987.7 同濟大學機械工程系工程機械專業 獲工學學士學位；
1987.9-1990.4 同濟大學機械工程系工程機械專業 獲工學碩士學位；
1990.5-1991.7 上海第二市政工程公司；
1991.8-1995.4 上海工程技術大學 汽車學院；
1995.5-1999.1 同濟大學科技德語中心 講師；
1995.8-1999.1 德國達姆斯塔特工業大學(TU Darmstadt), 獲科技德語碩士學位(Magister)；
1999.2-2003.1 德國工商總會上海代表處；
2003.02-現在 同濟大學經濟與管理學院，任教；
2004.3- 2009.03 同濟大學經濟與管理學院 獲管理學博士學位。 [1] 南車青島四方機車車輛有限公司項目: 世界范圍內高速列車專利分析，2009.11-2010.9，主持人：李清海, 成員：鍾競，吳泗宗
[2] 歐盟Asia-link項目: STARTSIM（Training of entrepreneurial skills by networked start up simulation）, 2005.08.01-2007.07.31, 中方第二負責人: 李清海，負責人：吳泗宗，項目成員：鍾競
[3] 德國技術合作公司(GTZ)項目: 上海世博會經濟風險分析，2004.01-06，主持人，李清海，項目成員：鍾競，吳泗宗
[4] 上海都市旅遊景觀線與地鐵線的相關關系研究 ,項目來源: 上海市人民政府發展研究中心 ,期限: 2004.05 - 2004.07
[5] 中國2010年上海世博會經濟風險分析--兼論德國2000年漢諾威世博會,項目資助: 德國技術合作公司,期限: 2004.02 - 2004.12 [1] 李清海，鍾競，吳泗宗. 規避專利侵權風險的國際化市場選擇--基於漢王繪圖板案例的研究. 科學學研究, 2009, 27(10): 1506-1517.
[2] 李清海，吳泗宗，劉洋，許曉冰. 專利價值評價指標概述及層次分析. 科學學研究，2007, 25(4): 281-286.
[3] 李清海 吳泗宗 劉洋. 基於專利數據的企業技術競爭力評價和跨國比較體系研究. 工業工程與管理，2005年增刊: 101-106.
[4] 李清海，吳泗宗，鍾競. 基於技術生命周期的學科型創業技術選擇研究—漢王和方正的成功案例. 張玉利主編, 創業管理研究型案例，天津: 南開大學大學出版社, 2009: 284-311.
[5] Qinghai LI, Jing Zhong, Sizong WU, Shengqiang XIE. Impact of Technology and Market Selection of startups on Their Performance of Globalization -An Illustration of Benchmarking Case Study. 「中國企業管理案例論壇（2009）」暨「第三屆中國人民大學管理論壇」研究型案例論文集. 北京: 2009: 225-252
[6] 李清海 鍾 競 吳泗宗 謝勝強. 全球化戰略規劃的技術和市場集成決策模型--基於漢王和方正的案例研究. 第五屆中國科學學與科技政策研究會學術年會暨研究會理事會會議. 西安: 2009

D. 同濟大學汽車學院李啟良導師好嗎

那肯定是好啊，不然的話他怎麼會在裡面當導師呢？不好的話，他也不會當老師了。

E. 介紹下上海同濟汽車學院

一、學院的歷史發展

1988年秋，同濟大學「機械設計及製造」專業（汽車方向）正式向全國招生；90年獲得碩士學位授予權；1996年被評為上海市重點學科；，98年獲得博士學位授予權；2000年，同濟大學成立了以新的思維、新的體制為上海支柱產業全方位服務的汽車學院，並於2002年4月28日正式成立為一個獨立的學院。

二、學院目前的學科發展情況

學院有教師63人，其中正高職稱18名（11名博士生導師），副高職稱16名、中級職稱13人。學院下設包括大眾—同濟汽車研究院、汽車營銷管理學院以及與上汽合作的其他6個工程中心，另外設有汽車振動與雜訊研究所等11個專業方向研究所，學院與德國、奧地利、美國、義大利、荷蘭等國家及中國香港、中國台灣地區的政府、高校、科研機構、企業有著廣泛的科研協作關系，學術交流和人員交流，聘請多名國內外著名汽車專家為兼職教授或客座教授。

在不斷壯大和發展過程中形成學院辦學的工作特色：

學科交*：利用同濟大學綜合學科優勢，車輛工程學科分別與機械工程學科、工業藝術設計學科、風工程、能源與動力工程學科、環境工程、材料工程、電子工程、控制工程等學科形成廣泛的合作交*網，促進學科發展。此外，在汽車營銷管理、物流管理等新的學科領域，也大量融入了學科交*理念。

產學合作：學院始終保持與汽車工業界的密切聯系，與許多部分大中型企業聯合建立了工程碩士研究生培養工作站，每年舉辦多個面向汽車工業企業、科研機構、政府管理機關和高等院校的高級研討班。

國際合作：與德國、日本、法國、美國等汽車工業發達國家在聯合科研、學術研討會、互派交流學者、互派實習生，參加國際汽車賽事等方面進行廣泛的合作交流。

學院目前設有機械工程一級學科博士後流動站、管理工程一級學科博士後流動站、車輛工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點、博士點。學院設有5個本科生專業方向，分別是汽車設計方向、汽車電子方向、汽車發動機方向、汽車信息與物流方向、汽車市場營銷方向。在車輛工程和動力機械工程方向有2個碩士授予權點、2個博士授予權點。現有全日制本科生852名，碩士研究生191名，博士研究生39名，在站博士後11名。

三、培養方式

本科專業實行雙語（英語＋德語）教學，並在4年級實行分流，通過考試選拔，一部分學生進入六年半學制學習（即「4＋2.5」模式），畢業後授予工學碩士學位。本學院的碩士研究生可以在中德學院中按照中德合作方式培養，畢業後，可以有直接在德國攻讀博士學位的資格。

面對社會和企業需求，汽車學院逐步明確了對學生的培養方式、理念，從而使學院的畢業生能夠在日趨激烈的就業形式下成功求職市場上的成功者，這種方式同時也得到了企業和社會的認同，同時也使學生實實在在充實了自我，為今後的發展道路奠定了堅實的理論和實踐基礎。

n培養理念：培養受企業歡迎的，能力全面的，復合型人才。

n培養模式：

n重基礎：生源優良，連續三年上海地區專業招生錄取分居同濟前三。

n重實踐：與上汽集團建立「同濟大學上海汽車（工業）總公司實訓基地」。

n重技能：包括計算機技能培訓、汽車維修培訓、汽車駕駛、英德雙語培訓等。

n重創新：成立了學生創新實踐基地，對學生創新項目進行研究試制。

n重對外交流：與德國等汽車行業發達國家互派留學生，並進行汽車賽事方面的合作。

學院畢業的本科生近幾年年平均就業率（包括考研、出國）達到95％以上，從目前學院就業情況來看，這種培養模式，既能完成學生對於科學知識的學習和掌握，同時也極大程度的考慮和滿足了社會的需求，取得了很好的社會效益，得到了社會和學生們的認可。

學院積極參與行業的科學研究，先後完成了大量的科研任務，年均科研經費近4000萬元，由萬鋼校長作為首席科學家承擔了國家「十五」高技術研究發展計劃（863計劃）電動汽車重大專題「燃料電池轎車」項目的攻關，目前已經取得了重大突破，成為國內研究節能汽車的帶頭人。

四、學院的規劃與發展前景

為了應對中國加入WTO所帶來的機遇與挑戰，開拓新的經濟增長點，促進汽車產業的持續發展，2001年上海市決定興建一個包含汽車研發製造，貿易、物流、服務、科技博覽、文化旅遊等功能的國際汽車城，並確定同濟汽車學院落戶汽車城，根據上海國際汽車城的建設需求，依託傳統理工科的堅實基礎，憑借對外交流的優勢，在面向未來、面向科技前沿、面向我國汽車工業大發展的形勢下，汽車學院是在原有的汽車工程系、新能源汽車工程中心、汽車營銷管理學院的基礎上建立起來的，是一所新生的也是充滿蓬勃朝氣的學院。同濟大學汽車學院是也將成為我國汽車工業培養高層次人才和進行科技創新、提供技術服務的重要基地之一。

我校汽車工程學科具有兩方面的主要優勢：一是具有國內領先水平的教育和科技實力，背*國民經濟支柱產業，融入國內外汽車科技發展主流，服務於科教興國的主戰場；二是依*產學結合，具有極好的快速發展前景和突出的學科帶動作用。

在建的嘉定校區將為汽車學院提供國內最好的工程中心及試驗設備，開始建設一個2萬平方米的試驗試制基地，投資力度達2億多元。並計劃建成上海首個軌道交通試驗線。一個投資將達4億多元的「上海地面交通工具風洞試驗室」也在規劃建設之中，汽車風洞實驗室也已在規劃之中。學院的總體目標是建成一所高起點、國際化、開放型學院，為上海國際汽車城乃至全國汽車產業的建設和發展提供源源不斷的工程技術及營銷管理人才和技術支撐。

學科建設的總目標為：以汽車動力學、汽車動力系統、先進汽車設計為主要學科方向，全面加強學術建設、基地建設和師資建設，加速提高教學、科研學術水平，在高級專門人才培養和科技研究兩個方面為我國盡快提高汽車產品的自主設計開發能力提供強有力的支持，在更高的水平上保持國內同類學科中的領先地位，在一些重要方面達到國際先進水平，並以汽車工程學科為主導，發展同濟大學的先進汽車設計技術、應用技術與製造技術學科群，不斷提高同濟在汽車工業界、科技界和政府部門的影響力及影響范圍。

面向新世紀，我們將繼續開拓創新，堅持嚴謹、求實的科學精神和以人為本、服務於社會的發展宗旨，加速汽車工程學科的發展，努力為我國汽車工程高等教育事業和汽車工業及科技的發展做出更大的貢獻。

不錯的學校哦！

F. 同濟大學車輛工程專業有哪些好的導師

同濟大學車輛工程各專業各研究方向和導師介紹
車輛工程專業簡介
汽車學院車輛工程碩士點建立於1992年，博士點建立於1999年，現有教授11名，其中博士生導師8名，副教授7名，皆為碩士生導師。本專業有7個研究方向，分別是汽車節能與排放控制技術，汽車系統動力學與控制，汽車現代設計理論與方法，汽車結構與安全性研究，汽車電子與控制技術，汽車市場營銷，和機車車輛。
主要研究導師紹介：
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年畢業於同濟大學機械工程學院，獲工程機械專業學士學位，1985年獲得同濟大學工程機械專業工學碩士學位，1996年獲得清華大學汽車設計與製造專業工學博士學位。
靳曉雄，教授，博士生導師，汽車振動與雜訊研究所所長，汽車學院副院長。
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年畢業於同濟大學機械工程學院，獲工程機械專業學士學位，1985年獲得同濟大學工程機械專業工學碩士學位，1996年獲得清華大學汽車設計與製造專業工學博士學位。
周鋐，教授，博士師生導師，汽車實驗室主任。