同濟大學橋梁研究生導師

① 項海帆的人物生平

1935年12月，項先生出生在一個民族資本家家庭里，他的童年正值日本帝國主義侵略中國的年代。年少的項海帆親身體驗到了一個亡國奴的屈辱和悲痛。8歲那年，作為小學四年級副班長的他，在愛國老師策動下和班長一起帶頭抵制由漢奸翻譯教官教授的日語課。事後，他受到校方的警告處分。但這次幼稚的愛國行動卻激發起項海帆的愛國之情和民族自尊心。
1947年清明節，項海帆第一次回故鄉杭州掃墓。父親帶他專門去看了錢塘江大橋，並認真告訴他，這是中國橋梁專家茅以升先生設計的大橋。面對宏偉的大橋，項海帆萌生了成為一名橋梁建築師的心願。
1952年，項海帆從同濟大學橋隧專業畢業時有幸成為了李國豪教授的第一個研究生。
1957年，即將完成研究生學業的項海帆被捲入了突如其來的政治運動漩渦，並被錯劃成右派。面對要他無端揭發別人反黨言行的壓力，心中想起了文天祥的浩然正氣，並因此被開除黨籍，蒙難20年。但他卻從來沒有放鬆過對橋梁事業的熱愛和追求，並一直在默默地注視著國外橋梁技術的進步和發展。他執守著少年時的夢，在埋頭專業中忘卻精神的重負。在長期的研究中，項海帆決定把橋梁結構的穩定與振動問題作為自己的研究方向。
從1978年開始，隨著李國豪先生的復出，項海帆又回到恩師的身邊，並繼續從事橋梁振動的研究工作。項海帆在波洪魯爾大學一年半，從事斜拉橋的抗震研究。那段經歷，使他眼界大開，見識大長，他開始為國內的風工程學科發展作積極的探索。
1987年初，正在美國搞科研的項海帆應東京大學橋梁專家伊藤教授之邀到築波參觀。他驚訝地發現，很多日本專家正在認真地做黃浦江大橋的方案和抗風試驗，設計圖紙已經鋪開。詳細分工計劃都已一一排定。項海帆感到了一種深深的恥辱。回國後他仍然立即向導師李國豪作了匯報。
1940年美國塔科馬大橋造好不久就毀於一場大風，令全世界的橋梁工程對抗風問題不敢等閑視之。鑒於此，項海帆教授精心研究，提出了三架式計算模型的設想，成為計算開口斷面和分離箱斷面動力特性的簡便而可靠的手段。隨後，他們進行了一系列的探索，成功地設計出了一種能使大橋抵抗百年一遇的大風的方案，得到了國內外專家的充分肯定。他們進而在楊浦大橋中也完成了類似的風洞實驗，「黃浦江南浦、楊浦大橋抗風性能研究」科研項目也榮獲了1994年上海市科技進步一等獎。
成就榮譽學術貢獻
項海帆教授是我國著名的橋梁及結構工程專家，是我國大跨橋梁抗風研究的開拓者及我國風工程學科的主要學術帶頭人。他長期從事橋梁結構理論與工程式控制制研究，近些年來主要側重於大跨橋梁抗風、高聳結構與高層建築抗風等方面的研究，主持完成了國內絕大部分大跨橋梁的抗風研究，在橋梁顫振與抖振分析，橋梁結構動力特性、橋梁風致振動與控制方面取得了許多理論成果。近十年來先後承擔十多項國家攀登計劃、國家自然科學基金、上海市及省部級重大科研項目等40多項重大工程科研項目。其中主持承擔的《大跨橋梁風致振動及控制理論研究》獲1995年國家自然科學四等獎與1994年國家教委科技進步一等獎，《上海南浦大橋工程》獲國家科技進步一等獎，《黃浦江南浦、楊浦大橋抗風性能研究》獲1994年上海市科技進步一等獎，《上海地區台風特性研究》及《橋梁抗震理論》分別獲1988年與1986年國家教委科技進步一等獎。另外，其它獲省部級科技進步一等獎5項、二等獎1項、三等獎4項。負責主持的土木工程防災國家重點實驗室取得了優異的成績，已成為我國橋梁與結構抗風研究中心。在1997年國家計委與科委組織的評估中評為A等。
目前負責承擔的主要科研項目有：國家自然科學基金重大項目《大型復雜結構體系的關鍵科學問題及設計理論研究》、國家攀登B項目《確保大型橋梁結構安全性與耐久性的綜合監測系統》，國家自然科學基金項目《橋梁地震與風振的控制研究》及省部級項目《大跨徑橋樑上部結構體系及力學性能研究》等。
人才培養
1982年，項海帆從德國留學回來，幫助他指導的第一個博士生進行斜拉橋風致振動理論研究。到1986年，項海帆他們完成了風洞實驗，並建立起適合斜拉橋的三維顫振理論。
項海帆教授對自己的教學理念進行過形象的總結：「教學生，要教會磨刀，而不是送刀給他。」他一直強調要樹立嚴謹求實的學風和獨特的以自學為主的學習方式，並且強調要讓學生原汁原味地了解知識創新的過程，要讓學生感受到究竟什麼才是創新。他說：「長江後浪推前浪，這是歷史的必然，要努力提攜品德高尚，立志攀登、胸懷祖國的年輕一代，為他們創造潛心學問的氣氛和條件。要盡量解除他們的後顧之憂，要讓中國的科學事業後繼有人，盡快趕超世界先進水平！」
截至2003年4月，項海帆教授先後培養了碩士生36名，博士生49名，接受博士後研究人員5名。
榮譽獎勵
1986年，項海帆被授予國家級有突出貢獻的中青年專家。
1994年，項海帆獲國家重點實驗室管理金牛獎和上海市科技功臣提名獎，同年獲上海市勞動模範稱號。
1995年，項海帆當選為中國工程院院士。
2004年，項海帆院士獲國家重點實驗室計劃先進個人稱號（金牛獎）。
2012年，項海帆院士獲國際結構工程終身成就獎，繼1987年同濟大學李國豪教授之後成為獲此殊榮的第二位中國學者。
2013年，項海帆院士獲國際風工程協會Davenport獎，成為我國第一位獲此殊榮的學者。
主要作品論文
周志勇,陳艾榮,項海帆. 渦方法分析並列圓柱的旋渦脫落現象[J]. 空氣動力學學報,2003,01:38-46.
趙林,葛耀君,項海帆. 極值風速擬合優化策略[J]. 同濟大學學報(自然科學版),2003,04:383-388.
羅喜恆,肖汝誠,項海帆. 基於精確解析解的索單元[J]. 同濟大學學報(自然科學版),2005,04:445-450.
項海帆,范立礎,王君傑. 船撞橋設計理論的現狀與需進一步研究的問題[J]. 同濟大學學報(自然科學版),2002,04:386-392.Advanced aerostatic stability analysis of cable-stayed bridges using finite-element methodCheng, Jin; Jiang, Jian-Jing; Xiao, Ru-Cheng; Xiang, Hai-Fan Source: Computers and Structures, v 80, n 13, p 1145-1158, May 2002NASAB: A finite element software for the nonlinear aerostatic stability analysis of cable-supported bridgesCheng, Jin; Xiao, Ru-Cheng; Xiang, Hai-Fan; Jiang, Jian-Jing Source: Advances in Engineering Software, v 34, n 5, p 287-296, May 2003
著作
專著
主編書名出版社出版時間獲獎情況《拱結構的穩定與振動》《中國橋梁》1995年上海市優秀圖書一等獎《公路橋梁抗風設計指南》2000年上海市科技進步三等獎《橋梁漫筆》《高等橋梁結構理論》《中國大橋》《現代橋梁抗風理論與實踐》參編《橋梁設計》《工程結構抗震動力學》《橋梁結構穩定與振動》1995年全國優秀圖書一等獎《公路橋梁抗風設計規范》
譯著
書名出版社出版時間原文語言《鋼筋混凝土及預應力混凝土橋建築原理》德文《鋼橋的疲勞和斷裂》英文《風對結構的作用—風工程引論》英文社會任職
項海帆院士曾任國務院學位委員會土木工程評議組召集人、國家教委科技委委員、國家科委獎勵辦公室交通組評審委員、國家自然科學基金委土建學科評議組成員、中國土木工程學會副理事長（第七屆） 、常務理事（第五屆、第六屆、第八屆） 、橋梁及結構工程學會秘書長、中國風工程學會副主任委員、上海振動工程學會副理事長、國際橋梁及結構工程學會（IABSE）副主席 和美國土木工程師學會（ASCE）、美國混凝土學會（ACI）聯合橋梁設計委外國通訊委員、中國土木工程學會橋梁與結構工程學會第二屆副理事長、中國空氣動力學研究會工業空氣動力學專業委員會第二屆副主任委員、同濟大學土木工程學院教授，顧問院長和土木工程防災國家重點實驗室名譽主任。
外界評論
天津市副市長陳質楓對項海帆院士長期以來對天津城市建設發展的關心和支持，並欣然接受天津市政府的聘請，作為市政府特聘專家，指導和參與天津城市發展建設，給予了充分肯定。
1957年6月9日，同濟青年教師鳴放會議的主持人汪長風因言獲罪，被打成「右派」，項海帆為他寫了一首詩。他說：「就在我被打成右派後，項海帆還不以為然地寫了一首詩送給我，可見項海帆為人之正直。這首詩直到現在我還保存著。」

② 同濟大學博導名單

同濟大學材料科學與工程學院：

2022年博士研究生招生導師名單（按姓氏拼音排序）

C：蔡克峰、陳波、陳慶

D：杜建忠

F：范震、馮艾寒、傅婧

G：高玉魁、郭曉潞

H：何國球、胡勇、胡正飛、黃佳、黃雲輝

J：蔣正武、金明

L：李好新、李建波、李灑、李文、李文婷、林健、劉睿、劉斯鳳、陸偉、羅巍

M：馬吉偉

P：裴艷中、浦鴻汀

Q：邱軍、曲壽江

R：任傑

S：孫振平

W：萬德成、王茹、王正洲、魏先順、吳凱

X：項紅萍、徐晶、徐玲琳、許維、許曉斌

Y：楊全兵、楊同青、楊正宏、楊正龍、姚愛華、姚曼文、姚武、姚熹、葉松、袁春雪、袁華、袁俊傑、袁偉忠

Z：翟繼衛、張弛、張東、張國防、張任遠、周春才、朱雲卿、祖國慶

③ 高分求同濟大學橋梁工程系非院士的導師名單

同濟大學橋梁工程系是在1952年全國最早設置的橋梁與隧道工程專業基礎上成立的。1988年獲准設立單獨的橋梁與隧道工程碩士點，1990年獲准設立博士點以及屬於一級學科的博士後流動站。橋梁工程系現有教師88人，其中，中科院院士1人，中國工程院院士2人，正高級職稱18人，副高級職稱23人，7位博士生導師和17位碩士生導師。迄今已培養博士，碩士100多名。

同濟大學橋梁工程系擁有世界一流的抗風實驗室，試驗室，近年來承擔了我國決大部分大跨度的橋梁的抗風和抗震研究及風洞試驗。獲國家，省部級科研成果獎10餘項。在學術總指導人李國豪院士和第二代學術帶頭人，工程院院士項海帆教授，范立礎和石洞教授帶領下，在一大批年輕博士，教授的共同努力下，橋梁系將攀登新的科技高峰。

④ 同濟大學有哪些教授的課是必須要去蹭的

在交通學院學習的幾年間，感受到了很多老師的風采，只好先說說我院的一些老師的課程了。首先是智能交通的楊曉光教授。楊曉光教授，「於我國恢復高考的1978年9月考入同濟大學道路與橋梁工程系，1982年7月本科畢業並留校任同濟大學交通工程研究室助教，後在職攻讀同濟大學交通工程方向碩士與博士學位，並於1994年應國家教育部選考派遣獲日本文部省獎學金資助、留學日本京都大學交通工學科繼續攻讀博士學位，1996年9月學成回國繼續任教」。

前面是他的簡歷，那麼就說說具體的感受，聽了楊曉光教授的課，會讓人對整個智能交通系統有一個很清晰明了的把握，讓人對整個科學問題怎麼思考、提煉和解決有更深的理解，總之，楊老師的課會讓你站在宏觀的高度來理解問題，不會局限於細枝末節。

⑤ 朱慈勉的介紹

朱慈勉，同濟大學土木工程學院教授，工學博士學位，博士研究生導師，結構力學研究室主任。

⑥ 同濟大學交通學院碩士導師簡介

陳小鴻同志情況介紹
陳小鴻,女,生於1961年8月,浙江人,漢族,無黨派人士,1982年2月參加工作,博士生學歷,工學博士學位,教授,博士生導師,現任同濟大學交通運輸工程學院副院長.
陳小鴻同志1973年9月—1977年7月,為江蘇無錫市中學學生.1978年2月—1982年1月,為上海交通大學電器與計算機工程系學生.1982年2月—1984年7月,為上海水產大學教師.1984年9月—1987年1月,為上海交通大學信息與控制工程系研究生.1987年2月—1997年4月,為同濟大學道路與交通工程系教師,曾任交通工程教研室副主任.1997年4月—2000年4月,任同濟大學科學技術處副處長.2000年8月至今,任同濟大學交通運輸工程學院副院長.
陳小鴻同志是楊浦區第十三屆人民大會代表.上海市檢察委員會第五屆特邀檢察員.現任中國公路規劃學會理事,中國城市規劃學會理事,上海交通工程學會公交學術委員會副主任委員.1995年被評為"上海市三八紅旗手"光榮稱號.2000年獲"上海市公用事業局科技進步一等獎,上海市科技進步三等獎".2001年獲"上海市科技進步三等獎,上海市政工程局科技進步一等獎".2005年獲"同濟大學師德師風十佳優秀教授"稱號.
陳小鴻同志積極擁護,認真貫徹黨的路線,方針,政策,堅持四項基本原則.關心國家大事,在大是大非問題面前立場堅定.積極參加學校的各項活動,認真做好教書育人工作.在業務上嚴格要求自己教學,科研能力非常強,一直是學校的教學,科研骨幹,在日常工作中能注意發揮團隊精神,努力開展科研工作,先後完成了多項重大科研項目.為上海交通的發展做了大量的工作.她在擔任交通運輸學院副院長期間對工作認真負責,她積極投入參與學院的規劃並在學院的管理上投入了大量的精力.日常工作有條不紊,體現出了很強的管理能力.她非常關心學生思想素質的提高,積極參與學生的思想教育工作,經常為學生開講座,與學生座談,積極指導學生開展科研活動.她平時待人謙和坦誠善於團結大多數,在師生中有較高的威望.
陳小鴻同志有參政議政的能力,在工作中由於她參加了多項上海的重大項目,因此對上海經濟建設的發展非常了解.特別是交通的發展她提出過許多好的建議和方案.陳小鴻同志熱心於社會工作並積極參與各種社會活動.她是現任中國公路規劃學會理事,中國城市規劃學會理事,上海交通工程學會公交學術委員會副主任委員.
經嘉定區第七大選區選民提名,協商,推薦陳小鴻同志為嘉定區人民代表大會正式代表候選人.
二○○六年十二月

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