我國第一批博士生導師

❶ 季文美的人物生平

季文美是我國最早的研究生導師之一，他主持開辦了研究生班，並親自為研究生和青年教師講授非線性振動等課程。他是我國第一批博士生導師，截止1992年，先後招收了15名博士生，6名已畢業取得博士學位，有2名獲洪堡獎學金，1名獲霍英東青年教師獎。
自1957年起，季文美任中國力學學會常務理事，1982—1986年任副理事長。1983—1993年任中國航空學會理事長。1984 —1992年任國際航空科學理事會學術委員會委員，1992年在北京召開的國際航空科學第18屆大會由他主持開幕式。由於他對航空國際合作所作出的傑出貢獻，他在1996年第20屆國際航空科學大會上，榮獲ICAS莫里斯·魯瓦獎。他是全國自然科學名詞審定委員會委員，先後兼任力學名詞和航空名詞審定委員會主任。他於1983年倡建西北西南科技協作中心並一直任董事長。
季文美長期從事振動力學方面的研究，是國內非線性振動理論、擠壓油膜減振機理和轉子動力學等研究最早的倡導者之一，是我國著名的工程力學專家。
1974—1977年間，季文美為空軍某廠研究改進振動研磨機做出了突出成績。柱塞式供油泵轉子底面的研磨，是噴氣發動機修理的瓶頸工藝，精度和表面粗糙度都要求很高，過去完全靠高級技術工人憑經驗掌握，工效很低，嚴重限制著工廠修理飛機的進度。季文美應邀到現場，反復觀察工廠原有的研磨機，發現這種機器利用了「振動位移」，這是過去很少被人注意到的非線性振動現象。接著還發現油泵轉子在研磨軌道上的位移，除明顯的公轉與自轉之外，還伴有微弱的搖晃。經過長期試驗與思索，終於找到了油泵轉子底面在研磨過程中時而凸出如球面、時而又凹入如瓶底的原因。於是建立了數學模型，分析了研磨機彈簧剛度、離心塊的重量與位置、軌道的直徑與寬度等參數的影響，最後改進了研磨機的設計，保證了研磨質量，成百倍地提高了生產效率，並從根本上改善了勞動條件。該研磨機曾在1978年全國科學大會上展覽，並榮獲科學大會獎。
1976年，季文美在成都某廠，結合航空發動機葉片折斷障課題進行試驗。同時又接受擠壓油膜減振的研究課題。這是一項很有發展前途的高水平的新技術，是60年代以來對高速轉子動力學發展影響重大且難度也很大的課題。他一邊為課題收集資料，准備開始理論研究，一邊為工程技術人員講解研究擠壓油膜所必需的流體力學基礎知識，有力地推動了這項研究工作的開展。後來由於其他任務的干擾，他未能長期繼續這項科研工作。
季文美進行科學研究，既重視密切結合實際，解決航空生產中的問題，又重視理論探討，撰寫和發表了多篇論文，有的登載在《力學學報》、《應用數學與力學》、《國際航空》等全國一級刊物上，有的被收入全國振動理論與應用學術會議和全國一般力學學術會議論文集。
季文美重視科學研究，還體現在對推動學報工作的不懈努力。華東航空學院初建階段，季文美積極支持創辦學報，並親自為學報撰寫論文，1955年華東航空學院的《航院學報》創刊號上的第一篇論文就是他撰寫的「應用動量矩定理時矩心選擇的限制」。1982年季文美任西北工業大學校長，在他的關心支持下，《西北工業大學學報》在國內外公開發行，1984年以後它一直是中國第一個也是唯一的被《國際航空航天摘要》（IAA）每年不間斷地報道的大學學報；1986年起不間斷地被《工程索引》（EI）所報道；1990年以來是《工程索引》報道的兩所中國大學的學報（中文版）之一。
自1983年開始，季文美致力航空事業的宏觀研究。為使民航飛機盡早國產化，他同其他三位專家於1986年聯名向中央提出「立即著手研製干線飛機的建議」，很快得到批准，並著手實施。1990年初他提出「關於陝西省航空支農的建議」，特別強調人工降雨；陝西省空中水資源特別充沛，人工降雨潛力很大[3]。同年夏，他又提出「建設空中絲綢之路」的建議，《人民日報》（海外版）、《中國日報》（英文版）、《現代化》、《國際航空》等十多種報刊先後登載，在國內外引起很大反響。1991年11月，大鵬航空公司利用國產運8飛機從新疆運載活羊直飛阿聯酋，空中絲綢之路試航成功了！他一貫重視科技知識的普及，以及青年自學和動手能力的培養。早在1942年他就在重慶交通大學倡導航空模型的製作，這是我國航模運動的開始。後來隊伍不斷擴大，人才輩出，很多人就因為參加過航模活動而獻身航空事業，其中有不少人現在繼續為微型無人機（早期航模的發展，在空戰中能起重要作用）的研製做出傑出貢獻。1992年，他又提出「在西安籌建航空航天博物館」的倡議，獲得廣泛熱情的支持。
季文美長期從事教學和高校管理工作，潛心研究外國教育狀況與發展。他高瞻遠矚，立足於民族沃土，博採世界各國教育之長；學習外國而不忘中國國情，繼承民族傳統而不因循守舊；為撥亂反正、整頓恢復教學秩序、提高教學質量、進行教學改革，開創學校新局面，殫精竭慮。
（1）辦多科性理工大學。他主持制定的學校「七五」發展規劃指出，「發展的戰略目標是以提高為重點，以改革為動力，把學校辦成以工為主，理、工、管、文相結合的第一流大學，位於全國重點大學的前列」。西北工業大學增設了數學、物理、力學和管理專業，強調理科專業應與工結合，為工服務，管理專業亦要有工的內容和特色。另外，還開設了文史課程和講座，以豐富學生的人文科學知識，擴大觀察分析問題的視野。
（2）專業設置要軍民結合面向社會。西北工業大學的很多專業以前按軍工產品或工藝類型設置，內容過窄，不適應國民經濟和國防建設的需要。80年代初，季文美和有關同志大膽提出，「打破部門所有制，實行軍民兼顧方針」，擴大專業面向，為部隊和地方培養人才。在這一原則思想指導下，學校的專業調整改造逐步有了進展，出現了新面貌。
（3）發展橫向聯合加強學校與社會的聯系。1983年，西北工業大學與新疆克拉瑪依石油管理局簽訂了人才培養和科學技術全面合作的協議。此事開國內國防院校與民用大企業橫向聯合之先河，國內、香港十多家報紙都作了報道。同年，季文美倡議建立西北西南科技協作中心，得到廣泛支持，並很快發展成為有近20個企事業、研究所參加的科技聯合體，形成了校、廠、所結合，軍民結合，教育、科研、生產相結合的新格局，使西北工業大學辦學、科技開發的路子越走越寬廣。同時與國外院校科技交流與合作的局面也迅速擴大。
西北工業大學由於在建設教學、科研兩個中心，多層次、多規格、多形式辦學等方面取得顯著成績，且具有地處西北國防工業重地的地理優勢，經國家計委、教育部、國防科工委批准、被列入「七五」國家重點建設項目。

❷ 高渠清成就及榮譽

隧道學科的基礎始於1952年7月，鐵道部在唐山鐵道學院建立橋梁隧道系。至1954年，高渠清組建了全國首個隧道及地下鐵道教研室，擔任主任，選拔優秀學生攻讀隧道專業。面臨理論與實踐缺乏借鑒資料，科技環境閉塞的困難，高渠清服從組織決定，不懈努力。他首先改善師資條件，廣泛收集資料，翻譯前蘇聯教材，聘請專家講學，組織學習專業知識，青年教師深入現場實踐，迅速開出了「山嶺隧道」課程及設計，提前完成畢業設計，並主編出版了我國第一部隧道專業教材《山嶺隧道》。

1954年，首批隧道專業學生畢業，很快成為全國鐵路設計院及工程局的骨幹。1956年以後，畢業生持續為全國隧道建設貢獻力量，成為中堅力量，同時，進修和培訓了國內其他高等院校和施工單位的教學、技術骨幹。高渠清教授領導的教研室成為我國隧道工程技術人才的培養基地，奠定了我國隧道技術發展的基礎。

專業逐步發展提高，1980年國家批准隧道專業設立博士點，高渠清成為我國第一批博士生導師。他培養了數十名碩士、博士研究生，其中不乏中國工程院院士、博士生導師、學科帶頭人、總工程師等。此外，他兼任多項學術職務，參與了土木工程全書的編撰工作，是隧道及地下工程學會創始人之一，連續擔任副理事長兼秘書長、理事長，與國際隧道協會建立了廣泛聯系，並成為國際隧道協會執委之一，對促進國際交流與友好往來做出了重要貢獻。

面對隧道設計、施工技術與國際先進水平的差距，高渠清教授帶領團隊不斷努力，潛心鑽研，總結經驗，拓寬研究領域，提高我國隧道及地下工程理論和技術。在編寫教材、深入研究、開展試驗、發表論文、參與項目咨詢與審查等多個方面，高渠清教授為我國隧道及地下工程技術的發展做出了重要貢獻。

20世紀80年代，高渠清教授與國外機構合作，對隧道及地下鐵道理論分析、設計、施工新技術進行了廣泛研究。他積極參與國際學術交流，將國外先進技術引入國內，推廣施工新技術，如「劈裂灌漿」、「新奧法」等。在繁忙的教學、科研之餘，高渠清教授積極參與國家隧道及地下工程項目的建設，為我國隧道及地下空間技術從幼小走向成熟做出了重要貢獻。

走向國際，高渠清教授在1979年國際隧協第五屆年會上作了「中國隧道建設情況」的報告，讓世界了解中國隧道建設成就。他連續擔任國際隧協執委，積極參與國際交流，推廣我國隧道及地下工程新技術，提高我國在國際隧道界的聲譽和地位。面對可能的變數，高渠清教授通過努力說服國際隧協執委會，確保1990年國際隧協第16屆年會在成都舉行，為國內外隧道專家提供了學術交流與合作的平台。

由於學術成就和聲望，高渠清教授頻繁受邀出國訪問、講學，多次參與國際隧道學會年會，並主持學術報告的綜合討論會。他到訪多個國家的大學，擔任博士論文答辯，為國際隧道學會的榮譽會員，並在加拿大大學講學，主持學術交流會。在加拿大期間，他又受邀到安大略倫敦大學講學，參與學術交流。高渠清教授的學術影響力，不僅體現在學術報告，更體現在他對國際隧道技術交流的推動與貢獻。

高渠清，中國隧道及地下工程技術教育的奠基人，資深教授。負責籌建了我國高等教育第一個隧道及地下工程專業，培育了我國第一批隧道及地下工程技術人才。他是隧道及地下工程科學的開拓者，我國第一條地下鐵道規劃和設計工作的重要參與者，積極開展國際學術交流，為我國隧道及地下工程發展做出了重要貢獻。

❸ 方俊的人物生平

1904年10月26日生於廣州市，他出身於教育世家，祖父母早亡。父親方遙，早年隨其叔父到廣州辦學，創「隨官學堂」，自任總監（即校長），兼教數學，廣州之有高等學堂乃自斯人始。家學的熏陶，給幼小的方俊以深刻的影響。辛亥革命後，他隨父母回到江蘇原籍。
1912年，就讀於蘇州第一師范附小，之後由於其父在北京任職，隨家北上，1919年進北京崇德中學。
1923年，考入唐山交通大學預科。畢業後，轉讀於本科土木工程系。在校期間，方俊勤奮好學，成績優異，對數學興趣尤濃。
1926年-1930年，在天津順直水利委員會測量隊任練習生。
1926年，22歲的方俊由於家境貧困，不得不中途輟學，考入天津順直水利委員會（1927年改名為華北水利委員會）當練習生。在河北、山東及遼寧等地從事測量工作。一次，他對一份繪圖表格不了解，求知的慾望促使他向測量隊工程師求教，不置可否；他轉而又去找隊長、總工程師。總工程師是一位外國人，他聽了方俊的提問，竟咆哮起來說：「你的任務是測量，問這干什麼？」這件事激發了年輕的方俊奮發學習。從此，一有空，他一頭扎進書本里，工作了4年，堅持自學了4年。這樣不但使他獲得豐富的測量與制圖知識，而且打下了扎實的基本學識和外語（英語、德語）及數學基礎。
1930年，方俊被介紹到由著名地質學家丁文江、翁文灝主持的北平實業部地質調查所，協助進行申報館地圖集的編纂工作。這是他一生中的重大轉折點，尤其是所內有豐富的藏書，大大開闊了他的科學視野。1931年，他翻譯出版了第一本譯作《投影幾何》。方俊的刻苦鑽研精神和聰明才智受到翁文灝的賞識，由於翁文灝的推薦，
1930年他進入北京地質調查所，協助進行申報館地圖集的編纂工作。當時，國內還沒有科學的地圖集，出版的幾種中國地圖都是根據日本或其他國家的地圖仿製而成的，連作為地圖基礎的格網如何畫都不懂，更談不上科學性和准確性。方俊首先在我國把地圖投影理論運用於地圖編制工作，吸收美國海岸與陸地測量局的經驗，結合中國的實際情況，設計了作為中國地圖用的蘭勃特正形投影和亞爾勃斯等面積投影系統。從此在我國地圖編制中，正式採用了嚴格的科學投影方法。為了獲得地圖的基準，他到山西、河南、安徽、湖北等地進行實地經緯度測量，運用新的資料修正多幅圖畫。
1934年，上海申報館的《中華民國新地圖》正式出版，這是我國最早和比較完整的一部地圖。新地圖一經問世，英國權威性的《地理雜志》贊揚這是中國做了件劃時代的工作。
1937-1938年，在德國耶那地震研究所學習。
1937年赴德國進修，就讀於耶那地震研究所，學習地球重力學。1938年底回國後，先後受聘於重慶中央地質調查所、中央大學土木系、地理研究所、同濟大學測量系等單位講授《測量學》、《地圖投影學》、《大地測量學》、《重力測量學》等課程。主要致力於地圖投影及地球重力學研究，主編我國最早的一份測繪科技期刊《測量》雜志。1947年接受申報館委託，繼續編制《中國新地圖集》。
1937年，他得到中華文化基金委員會的獎學金赴德國進修。在當時，這對於沒有大學文憑的方俊來說，是一種極其非同尋常的事。方俊就讀於德國耶那（Jena）的地震研究所（Anstalt für Erdbebenforschung），這實際上是一所地震學、重力學及地球物理勘探學為主的地球物理所，他師從著名的重力測量學家邁塞爾（Otto Meisser），學習地球重力學，從此奠定了他一生研究大地測量和地球物理的方向。在德期間，除去在研究所內如飢似渴地吸吮科學知識、收集豐富的科學資料外，他還同時在耶那大學物理系聽課，並多次參觀訪問了著名的蔡斯（Zeiss）光學儀器廠、維也納天文台等地，獲益良多。正當他在奮力挖掘知識寶庫時，卻由於日寇侵華，機關搬遷，經濟來源中斷，方俊不得不求助於德中協會。該協會的秘書是納粹分子，他告之：「繼續留下，想得到一筆留學費用，可以，但要填一張表。」方俊怒上心頭，大聲回答：「要我屈志隨人，變節賣國，不可能！」隨即拂袖而去。1938年底，他輾轉回國到重慶中央地質調查所，在李善邦主持的物探室工作，並在中央大學地理系講授測量學與地圖投影學。1941年被聘到中央大學土木系，講授大地測量學。
1943年出於對蔣介石兼任中央大學（現南京大學）校長的不滿，他毅然辭去教授職務，然後遷家宜賓，被聘為地理研究所（由前中國庚款委員會建立的一個研究機構）大地測量組副研究員及副主任職位，並兼任同濟大學測量系教授。在地理研究所，他利用這個比較安定的環境，開展了他早期的科學研究工作，主要致力於地圖投影及地球重力學研究，發表了多篇學術論文，刊登在國際刊物上，還主編我國最早的一份測繪科技期刊《測量》雜志。抗戰勝利後，方俊隨校遷回上海，1947年接受申報館委託，繼續編制《中國新地圖集》，並兼任同濟大學教授。
1950年中國科學院地理研究所設立大地測量組，方俊被調往南京，任該組組長、研究員。在這期間，他組織了黃河及淮河水利委員會的天文三角測量工作，為治黃及
治淮作出了貢獻；他參加了中國科學院的西藏科學工作隊，赴藏考察，開展了我國的重力擺儀測量試驗；創辦《測繪通報》刊物，擔任主編。
1951年——1958年他回南京在中國科學院地理研究所任大地測量組組長、研究員。在這期間，他組織了黃河及淮河水利委員會的天文三角測量工作，參加了中國科學院的西藏科學工作隊，赴藏考察，開展了我國的重力擺儀測量試驗。創辦《測繪通報》刊物，擔任主編。
1954年——1958年先後3次作為我國代表團成員參加蘇中測繪會議，訪問了蘇、捷、匈等國。並翻譯出版了《測量儀器學》一書。他還參與了我國科技12年規劃的制定工作，並受到周總理的接見。
1956 年起方俊作為我國第一批研究生導師，開始培養研究生。
1957年主持全國天文重力水準網和重力基本網的測量規劃，提出方格模板計算方案，被蘇聯、東歐和我國的教科書稱為「方俊方格模板法」。
1958年，在黨和政府的關懷下，為了發展我國的大地測量事業，他的建議變為現實，中國科學院在武漢建立了測量制圖研究所。
1961年擴建為測量與地球物理研究所，方俊任所長（1983年任名譽所長）。在此期間，他又促進了國家測繪局的成立，參與和領導我國50-60年代的重力基本網及天文重力水準網的建設，積極開展地球形狀與地球重力學的研究，在研究所內，逐步形成一支比較整齊的研究梯隊；60年代後，又致力於人造衛星軌道的地球引力攝動研究，為空間科學提供測繪保障；1976年後，轉向固體潮及地球自由振盪的研究，為中國的動力大地測量學發展奠定了基礎。
60年代初，他參與和領導了我國50—60年代的重力基本網及天文重力水準網的建設，積極開展地球形狀與地球重力的研究。60年代後，又致力於人造衛星軌道的地球引力攝動研究，為空間科學提供測繪保障。
1976年後，轉向固體潮及地球自由振盪的研究。他花費10餘年時間，完成《地球形狀》與《重力測量學》兩本專著，總結了地球重力學方面的主要研究成果。
1978年他以74歲高齡，應比利時皇家天文台的邀請，率隊出國考察訪問，和比利時梅爾基奧爾合作，完成了共9個站的重力潮汐觀測，共同發表了《中國的固體潮觀測》的論文，填補了我國在這一領域的空白。
1981年又被批准為我國第一批博士生導師，並當選為中國科學院地學部學部委員。他多次參加國內外的社會學術活動。
1980至1988年任中國地球物理學會第三屆理事會副理事長。他多次出國訪問，參加過厄特沃斯地球物理討論會，17屆國際大地測量與地球物理聯合大會，第9屆國際地球潮汐科學討論會，擔任過國際地潮常設委員會委員，成為國內外知名的科學家。
1981年被批准為我國第一批博士生導師。
1987年之後，方俊繼續開拓地球自由振盪的研究，他先後發表了《地球的自由振盪（一）》、《地球的自由振盪（二）》」的論文，並指導學生從理論上結合高低階簡正模信息反饋地球內部構造做了有益探索。