蕭山大學城通地鐵可能性

㈠ 杭州地鐵5期規劃

法律分析：已有線路延伸：1南延至湘湖南，與15換乘。

2西延至瓶窯，與12換乘。

3西延至西站，東延至臨平北。

4西延至西站，南延至聞堰。

6北延至半山南側，再向東進入翁梅版塊與形成東西貫穿線路。

7西延，過北山街，老城西部分走古翠路線位形成南北向貫穿線路，再穿過三墩、雲城版塊填補空白。

8西延，城西段走餘杭塘路、文一西路線位，形成東西向干線。

9西延至龍翔橋。

10南延，過龍井、雷峰塔等景區，過江填補濱文版塊空白，再形成蕭山南部東西貫穿線路。

16東延至宋家灣，與13換乘。

新線路：11從聞堰到臨平，經浦沿、濱江、近江新城、華家池、機場路、喬司等版塊。

12從雙浦到瓶窯，南段為6支線，北段經小和山、高教路、西站等版塊。

13大城西半環線，從老餘杭到崇賢西，經閑林、荊長大道、良渚等版塊。

14從小和山到崇賢，經西溪南、蔣村、三墩等版塊。

15從湘湖南至崇賢，經蕭山、錢江世紀城、江河匯、華家池、紹興路、大運河等版塊，補充城區內空白。

17南岸沿江線，從大江東到轉塘，濱江段與6共同成為東西貫穿線，且跨江後在轉塘形成井字換乘結構。

18東部半環線，從臨平到大江東，經喬司南、文澤路、下沙沿江等版塊，配合8連接下沙與大江東。

19東西向補充線路，從文三西路西至海寧高鐵站，城西段走文三路線位，城中段走體育場路，補充城內東西向及下沙南部空白。

20從良渚至蕭山，經崇賢、半山、東站、四季青、奧體等版塊，補充城內空白，並在北部形成東西貫穿線路。

21北部沿江補充線路，從三江匯到半山北，經宋城、六和塔、近江、錢江路、御道、彭埠、丁橋等版塊，填補城內空白，並在五堡版塊的4和9間形成一條南北補充線路。

22東部南北向貫穿線路，從半山北至蕭山南，經臨平、大學城、下沙、南站等版塊。

23東西向補充線路，從雲城西到下沙北，經雲城、蔣村、杭氧等版塊，補充雲城空白。

24南北向補充線路，從臨平東到三江匯，經半山北、橋西、保俶北路、湖濱、濱江等版塊，連接臨平與主城區，補充城西、濱江空白，在三江匯與21形成十字換乘 。

法律依據：《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 二、完善規劃管理規定

（三）嚴格建設申報條件。城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報條件將根據經濟社會發展情況按程序適時調整。

㈡ 榆次大學城會通地鐵嗎

榆次大學城暫時不會建設地鐵。大學城位於榆次北邊，這里道路寬敞，交通便利。前往市中心只需10公里的距離，騎行十分便捷，隨處可見的共享單車，只需掃碼即可使用，極大地方便了人們的出行。另外，大學城距離省會太原只有11公里，乘坐公交902或903線路，票價僅為3元，即可直達太原南站。如此便捷的公共交通，使得地鐵建設變得沒有必要。

榆次大學城周邊的道路設計合理，交通規劃科學，無論是前往市中心還是前往太原，都十分便捷。以共享單車為例，市民可以輕松找到車輛，無需擔心車輛短缺或停放不便。再者，公交線路的設置也相當完善，不僅覆蓋了主要區域，還能夠滿足大部分居民的出行需求。

從交通擁堵的角度來看，大學城周邊的道路設計能夠有效避免交通擁堵問題。即使在早晚高峰時段，道路依然保持暢通，沒有出現擁堵的情況。這樣的交通狀況下，地鐵建設不僅成本高昂，而且在實際運營中可能會面臨更多的挑戰。

因此，榆次大學城在近期暫時不會建設地鐵。然而，隨著城市化進程的加快，未來可能會根據實際需求進行規劃和建設。目前，現有的交通方式已經能夠滿足居民的出行需求，為人們提供了便利的出行體驗。

㈢ 蕭山科技城還是大學城

早期的杭州地鐵6號線規劃是從豐北站往東南方向延伸冊氏斗到蕭山科技城區域，後經過多次調整，三期規劃中已將6號線在豐北站往北穿過錢塘江，這樣就留下了杭州地鐵網中巨大的一處空白地帶，即蕭山大學城、科技城、開發區橋南區塊，該區州磨域是蕭山未來的發展重心，在鴻寧路北片及大學城周邊規劃有大型居住區，未來人口導入可期。而目前蕭山大學城有5所大學，卻成了整個杭州市區唯一不規核唯劃地鐵的大學所在地；大學城中尚有浙江體育學院，必將成為2022年亞運會的配套之所。因此，不管從那方面考慮，該區域在不通地鐵的情況下，修建有軌電車是非常必要的。

㈣ 哪些輕軌線經過大學城

經過大學城的輕軌線包括： 地鐵四號線的部分路段以及大學城專線等輕軌線路。以下為您詳細解釋這些輕軌線路的具體情況和它們經過的大學城站點：

地鐵四號線是中國許多城市中重要的一條軌道交通線路，尤其在那些設有大學城的區域。這條線路通過多個大學城的核心區域，為師生提供了便捷的交通方式前往學校和周邊的商業中心。例如，在一些城市的地鐵四號線上，有專門的大學城站點，這些站點通常位於幾所主要高校的附近，極大地方便了學生出行。此外，地鐵四號線的站點布局充分考慮了周邊區域的發展需求，確保了重要區域的連通性。具體到站點名稱，需要根據具體城市的實際情況而定。一般而言，沿線經過的大學包括當地的著名高校以及綜合性高等學府。該線路的運營時間也相對靈活，滿足了師生日常出行的需求。此外，大學城專線是一條專門為滿足大學城內師生的通勤需求而設計的線路。該線路通常連接著各個高校的集中區域與周邊的生活設施，如商業區、住宅區等。輕軌車輛頻繁往返於各個站點之間，確保了學生出行的便捷性。這條線路通常會根據大學的上課時間調整班次頻率，以滿足學生的高峰期出行需求。在這些城市設立的大學城區域內的大型交通節點附近往往會設有站點。例如在一些城市設立的大學城交通樞紐站周邊都設立了多條交通線路的換乘站或站點群集分布等基礎設施來滿足廣大師生日常的通勤和出行的需求。另外部分城市的大學城區域也開設了其他的輕軌線路以支持周邊的發展等需要為市民和師生提供便捷的出行服務這些線路具體的情況可以根據當地的官方交通信息進行查詢和確認以確保准確性和時效性。總的來說，經過大學城的輕軌線路主要為地鐵四號線和大學城專線等，這些線路大大方便了師生的日常出行。