西南交通大学专业导向

① 西南交通大学经济管理学院的系别设置

管理科学与工程系 市场与管理学系 应用经济学系 会计学系 电子商务与信息管理系 金融与财务学系 管理科学与工程系
简介： 管理科学与工程系现设有管理工程博士后流动站及管理工程、决策科学、资源优化、项目管理等博士点，管理工程、决策科学、资源优化、项目管理等4个硕士专业，以及信息管理与信息系统和工程管理等2个本科专业。现有教师19人，其中教授6人(博士导师4人)，副教授10人，讲师3人，其教学与研究主要涉及管理工程、信息系统与电子商务、物流及服务管理等领域。近年来,本系教师承担了国家自然科学基金、社会科学基金及其他国家级科研项目8项，省部级科研项目10项，应用开发及咨询项目10余项，在国家各类统计源期刊及核心期刊发表学术论文140余篇，出版专著及教材5部，获国家级、省部级奖励4项。在理论研究及面向企业的应用研究中具有很强的综合实力。现任系主任为熊件根副教授。
市场与管理学系
简介： 市场与管理学系主要从事市场营销、企业战略管理、人力资源管理和组织行为等领域的科研和教学工作,现有教师13人，其中教授3人、副教授5人，讲师3人。现设有工商管理市场营销本科专业。近年来，本系教师承担了多项国家级、省部级科研项目，在国家各类统计源期刊及核心期刊上发表学术论文九十余篇。其中有多篇被SCI等三大检索机构检索。本系教师拥有丰富的教学实践经验，在教学中注重“产学研的结合”和“理论与实践的结合”，与企业界长期保持着密切的联系，完成了多项企业应用项目研究。
应用经济学系
简介：应用经济系设有“数量经济”、“产业经济”两个硕士学位授权点和“金融学”本科专业。有专职教师14人，其中教授6人，副教授4人，讲师4人。本系总体围绕上述两个硕士专业方向发展，内容涵盖数量经济、产业经济等多方面。多年来，本系老师共承担了8项国家自然科学基金项目、三项部级项目及十项省级项目。完成学术论文332篇，其中国家级刊物上发表290篇，国内外学术会议交流论文42篇。完成学术专(译）著7部。本系老师具有丰富的教学和实践经验，这为今后的学科建设、人才培养、教学和科研等奠定了十分坚实的基础。
金融与财务学系
简介：金融与会计系目前设有“企业管理”博士学位授权点、“企业管理”、“会计学”硕士学位授权点和“金融学”、“会计学”本科专业。有专职教师16人，其中教授2人，副教授5人，讲师7人。本系以“企业管理”博士点为依托，围绕企业管理、金融学、会计学方向发展，研究领域涵盖企业战略管理、财务管理、投资评价、项目策划等多方面。在多年的教学与科研实践中，本系老师共承担了五项国家自然科学基金项目、8项省部级项目。近三年在国家各类统计源及核心期刊上发表学术论文80余篇。完成学术专（译）著及教材6部。
人事研究所设置 电子政务与电子商务研究所 服务系统工程研究所 公共经济研究所 金融证券研究所 经济管理复杂性研究所 决策与风险管理研究所 区域经济研究所 数量经济研究所 投资咨询研究所 物流与信息管理研究所 战略管理研究所 电子政务与电子商务研究所
该研究所是2003年4月批准成立的、关于对政府和企业的管理进行信息化、科学化实证研究的机构。该研究所拥有博导、教授、副教授和高级工程师共十余人，讲师、助教十余人，研究生若干人，是一支活跃在这两个领域的生力军。该研究所实行的是课题小组负责制。即所由课题组组成，课题组由教师和研究生组成。课题的生成：一是实证课题研究，二是自拟感兴趣的课题研究，三是合作开发研究等。现所内已设有以下课题组：电子财税组、电子政务标准与绩效组、电子商务法组、现代物流组、电子商务技术与解决方案组、电子商务实验组、电子商务经济学组、电子政务理论与战略组。
服务系统工程研究所
服务系统工程研究所（SSEI）研究所以知识创新为导向，以先进的理念和技术为支撑，以服务社会、服务于产业为宗旨。我们期望与企业合作，将已经在全球验证成功的先进管理方法结合国情和行业特点，应用到企业管理实践中，帮助企业在短期内有效改进经营绩效。
主要研究与咨询：
服务传递系统设计与优化 服务企业战略 服务竞争优势构建
服务质量评价与改进 服务组织设计与文化管理 客户关系管理
收益管理
企业培训：
服务企业营销管理—服务市场关系营销；
服务企业运营管理—服务项目管理、成功绩效管理、员工生产效率评价与提升；
服务质量管理理论与实务---优质顾客服务管理、衡量顾客满意度、如何平息顾客的不满、六西格玛在服务领域的应用。
金融证券研究所
融证券研究所成立于2003年4月，以金融证券投资技术研究、政策咨询、人才培训、金融投资方案设计等为主要业务范围。研究所以西南交通大学经济管理学院的教授以及大批博士、硕士研究人员构成主要的研究力量，并联合相关科研院所以及商业银行、证券公司、投资基金等方面的研究力量, 形成“产学研”一体化的运行机制。研究所特别长于运用计算机仿真技术研究金融证券市场投资行为的有效性，并对二级市场交易投资策略、公司改制上市等方面进行了多年的实践和研究，积累了丰富的资本运作的经验。研究所以经济全球化和我国市场经济体制形成条件下的中国金融证券业长期稳定发展为背景，以金融工程学研究为先导，以现代计算机仿真研究方法为手段，文理渗透、学科交叉，旨在逐步成为不断推动中国金融证券投资技术发展，具有较高知名度的金融证券研究基地、高校金融证券投资学术交流基地、企业金融业务咨询服务基地和金融研究专门人才培养基地。
目前主要研究方向包括：
1、证券市场投资行为的计算机仿真研究；
2、中国金融市场结构问题研究；
3、上市公司投资价值评估体系研究；
4、金融工程研究及投资组合设计。
区域经济研究所
本所成立于2001年11月，依托西南交通大学经济管理学院经济与金融系、管理科学与工程博士授权点（一级学科）、企业管理博士点（二级学科）和产业经济学、数量经济学、技术经济学三个硕士学位点。合作研究要有：复旦大学经济学院、四川大学经济学院、西南财经大学、广西大学商学院、中国社会科学院经济研究所和四川省社会科学院等。主要研究方向为：（1）区域经济一体化与国际贸易：（2）城市规划与发展战略；（3）区域增长极培育；（4）企业战略管理；（5）产业集群与战略管理。本所主研人员已完成和承担的课题主要有：（1）国家自然科学基金一般项目2项、国家社会科学基金项目1项、地方政府委托研究项目5项、上市公司策划项目2项、大型企业发展规划项目2项。本所致力于为地方政府、各类产业和企业提供政策咨询、发展规划和战略设计，在已有卓越绩效的基础上做出持续改进，提供高品质的研究成果。
现任所长由刘朝明教授（经济学博士、博士生导师）担任。
投资咨询研究所
投资咨询研究所成立于1992年，主要从事建设项目可行性研究、项目投融资策划、企业重组策划、证券投资分析、投资决策理论、评价方法等方面的科学研究和教学工作，并为企业和项目投资策划与决策提供咨询服务。该所自成立以来，已完成一项国家社科学基金项目、两项国家自然科学基金项目，五项省、部级科研项目，其中国家自然科学基金项目“波及效应评价理论及其在投资项目经济评价中应用的研究”、铁道部科研项目“铁路三大系统企业评价及统计监控研究”分别获得四川省和铁道部科技进步三等奖。近几年本所已完成包括成都银商POS系统开发项目、华宇中文信息平台技术成果转化项目、泸州松鹤广场第二、三期工程项目、中铁二局股份有限公司购置设备投资项目、养马河工程股份有限公司投资建设项目等建设项目的可行性研究和投资策划研究十多项。该所同时为学生参与社会实践和科学研究提供了较好的平台。现任所长为史本山教授。
略管理研究所
战略管理研究所主要从事战略管理、企业战略规划与实施、物流与供应链管理、服务运作与收益管理、人力资源战略规划等方向的研究与教学工作。最近五年来，主持完成国家自然科学基金4项，国家“863计划”项目2项，省部级项目10余项，横向企事业单位的咨询项目多项；出版著作4部，在《管理科学学报》、《管理工程学报》、《计算机集成制造系统》等杂志发表学术论文上百篇。研究成果两次获四川省科学技术进步奖。现任所长为博士生导师武振业教授。

② 西南交大的机械类专业

我是西南交大机械设计工程专业的，主攻有六个方向：起重运输机械、工程机械、机械电子、机电一体化、模具设计、机械设计制造，可以任选其一。主干课程是机械工程制图、机械设计、机械原理、材料力学等

③ 西南交通大学专本连读

七、专本硕连读项目“3+2+1”（可专本连读）--泰国
1、总共学制：六年（国内三年，国外三年）

（1）专科学制：3年（在国内就读）；

（2）本科学制：2年（在泰国就读）；

（3）硕士学制：1年（在泰国就读）。

2、国内专科费用：学费12000元/年（参加校企合作班的学生，个人缴纳7000元/年，实践补贴缴费5000元/年），代收费和杂费见入学须知；

3、国外本科费用：学费：20000元/年（冲抵及减免后），杂费3000元/年，住宿费2000元/年（6人间），生活费包月1000元（可选）；

4、国外硕士费用：学费：43000元/年（减免后），杂费3000元/年，住宿费2000元/年（6人间），生活费包月1000元（可选）；

5、留学服务费：7000元（在出国留学前缴纳）；

6、特价学费占位费：3000元；在入学时缴纳占位费的，可以享有以下优惠：

（1）7000元的留学服务费和3000元占位费可全额冲抵本科段学费；

（2）可享受本科段减免：5000元/年；及硕士段学费减免：10000元/年。

7、就读承诺：在泰国就读学校均为教育部公布的白名单上院校，其颁发的证书中国教育部认可；

8、语言要求：国外入学无雅思成绩要求（国外学习期间实施中英文教学）；

9、招收对象：西南交通大学希望学院大一专科新生。

出国留学优势

习近平总书记在给留学生的回信中提出“希望你们弘扬留学报国的光荣传统，胸怀大志，刻苦学习，早日成长为可堪大任的优秀人才，把学到的本领奉献给祖国和人民，让青春之光闪耀在为梦想奋斗的道路上。”--薪火相传 留学报国

保障优势：凡在国外就读本科、硕士和博士期间无旷课行为，准时缴纳作业和参加每次考试的学生，在学制期满后存在不符合毕业要求的，均可免费再读，直至符合毕业要求为止；

就读优势：国内本科、硕士和博士必须参加升学考试，成绩至少要超过55%至80%以上的考生才能就读；国外本科、硕士和博士只需提交申请，由目标院校审批通过即可就读（全球的国家针对本国以外的外国学生，就读本科、硕士和博士均比较容易，就如外国学生就读中国大学的本科、硕士和博士也比较容易一样）；

学制优势：国内本科、硕士和博士全部读完需要9年，国外本科、硕士和博士全部读完只需7到8年。

学历优势：在国外就读本科、硕士和博士的学生，毕业颁发中国教育部认可的留学本科、硕士研究生和博士研究生文凭，持有该证的学生可享受国内统招本科、硕士研究生和博士研究生的一切待遇。

落户优势：享有成都高新区和天府新区落户以及北京、上海、广州、深圳落户资格。（北京需要留学硕士，上海需要留学本科＋留学硕士，广州和深圳需要留学本科）

语言优势：浸入到当地的语言环境和文化环境中，使学生对语言的理解更透彻、运用更灵活、沟通更顺畅。

创业优势：各地留学科技园免税、办公室免租；留学生申请大学生创业基金更易，国家帮扶力度更大，金额更高，可高至20万。

服务优势：无可比拟的海外院校关系与学术影响力，多项风险控制与成功保证，致力打造一站式服务。

个人能力提升优势：出国留学是一个开阔眼界、增长见识的好机会，对留学生的生活能力、理财能力及交际能力都是不错的锻炼机会。

勤工助学出国优势：鉴于报读本硕博连读项目和专本硕连读项目的贫困学生，在国内学习期间院方将为其提供6-12个月的勤工助学机会，让学生能够收入约25000-55000元人民币（可以结余约18000-35000元）。

硕士学习阶段，根据学生选择的不同国家，院方担保提供最多20000-40000元的助学贷款（贷款后总缴费23000-46000元），在贷款第十三个月后开始偿还，每月最低还2000元，最长23个月还清，贷款年化利息6%（为了鼓励独立自主、自力更生的学生就读，凡是参加了12个月勤工助学的学生，最长可享受23个月的免息优惠）。在博士就读期间，每年集中学习时间2-3个月，其余时间可在国内工作或国外工作；在国内工作的，年收入约80000元（大约可以结余50000元）；在国外工作的，年收入约120000元（大约可以结余60000元）

其他优势：无息贷款、买进口车免购置税、子女入学等。

注意事项：1、以上国外学杂费价格均为外币兑换人民币后估价，实际国外学杂费价格会随货币汇率变化而调整，但调整金额正负不超过7%；

2、以上各项目的各学历阶段就读国家除了首选国家外，还可以选择泰国、马来西亚、菲律宾、白俄罗斯、俄罗斯、乌克兰、西班牙、匈牙利等；

3、3000元特价学费占位费一经缴纳概不退费。

4、博士段均为寒暑假班，每年需要有2-3个月在国外就读。

我院作为一所应用型本科高等院校，积极响应国家人才培养计划，致力于学生专业素质及文化层次的培养，以实现“专科入校，本科毕业”、“本科入校，硕士毕业”的学历提升优势。

校企合作班招生

采取校企合作方式培养学生，是一种创新的人才培养模式。学院以促进就业和适应产业发展需求为导向，着力培养高素质劳动者和技术技能人才，依托长三角和珠三角的产业优势，与优质企业紧密合作，根据实际工作岗位需求，实施学校企业--双元教学，共同设计人才培养计划和课程体系。在校三年期间通过校企合作、工学交替循环式学习，达到“理论-实践”紧密结合，努力培养专业理论、专业技能兼优，有竞争力的高素质技术技能人才。

校企合作班学生与普通班学生一样享有学院的各种教育资源和专业学习时数，一样获得同等国家学历和相应的职业技能证书，同时还享有（1）在企业实践期间获得相应的补贴（约4200元/月），一部分用于抵缴部分学费，一部分作为生活补贴，减轻家庭负担；（2）作为企业骨干员工、储备干部优先培养。

采取校企合作这一培养模式有利于培养学生艰苦奋斗、自强自立的精神，在减轻学生家庭经济负担的同时，学生还可优先获得优质企业的就业岗位。为此，校方将校企合作班的学费分成两个部分，即：校企合作班学费=学生个人缴费+企业实践补贴缴费。

1、学生个人缴费部分：学生每年到校报到当天，一次性缴纳；

2、企业实践补贴缴费部分：学生因参加企业实践而获得补贴费中的部分金额将用于缴纳学杂费。

校企合作班统招专业

专业名称层次学生个人缴费（元/年）学制

城市轨道交通工程技术专科70003年

城市轨道交通运营管理专科70003年

铁道交通运营管理专科70003年

城市轨道交通车辆技术专科70003年

铁道机车专科70003年

道路桥梁工程技术专科70003年

税务专科70003年

④ 西南交通大学2011艺术类招生在河南招几个啊 文化课最低多少啊

你好 我也是河南的 2010级的美术生 现在在交大 10年在我们河南大概招了13、14个文科生版 我是文科生 去年文化课考了404分 专业权大概排到河南省20几名左右 我们班也有个河南的 他是理科生 文化课大概考了370 专业貌似是河南省的30几名 西南交大挺好的 祝你考试顺利 加油！

⑤ 西南交大茅以升班录取条件

西南交大茅以升班录取条件需要有较好的数理及文化基础。报考中文基地班的考生，原则上高考语文、英语单科成绩应达到满分的80%及以上，数学单科成绩应达到满分的70%；报考其他专业的考生，原则上高考英语、数学单科成绩应达到满分的80%及以上，语文单科成绩应达到满分的70%。

具有较强的创新意识和培养潜力，积极参加社会志愿者服务、社会活动、学科竞赛等。跨学科专业报名的考生，要求高考分数不得低于该专业在所在省份录取的最低分数。

(5)西南交通大学专业导向扩展阅读：

西南交大茅以升学院（唐臣书院）遵循茅以升老校长“求实创新”的教育思想，贯彻“以学生的成长与发展为中心”的办学理念，搭建跨学科的人才培养平台，实施通识教育与专业教育相融合的个性化培养，是西南交通大学的“一个特区”和“两个基地”，“一个特区”指人才培养模式改革的“特区”，“两个基地”指教育教学改革的试验基地和书院制教育的试验基地。

以有社会担当和健全人格、有职业操守和专业才能、有人文情怀和科学素养、有历史眼光和全球视野，有创新精神和批判思维的“五有交大人”为目标导向，培养人格健全、基础宽厚、知识丰富、能力突出、视野宽广、善于创造、通专结合的具有学术大师、管理精英、产业翘楚潜质的工科类拔尖创新型和跨学科交叉复合型人才。

⑥ 西南交通大学希望学院怎么样啊

西南交通大学希复望学院是经国家教制育部批准、由首批进入“双一流”建设的百年名校——西南交通大学按照高标准、高起点的要求创办、以轨道交通特色立校的一所全日制工科类普通本科高等院校

学院坚持“立足西部，面向全国，以市场需求为导向，建设应用技术型大学，打造国内一流的独立本科院校”的发展定位，坚持以土木工程为支撑学科，以商科类专业为延伸学科的发展观，轨道交通为特色学科，充分利用西南交通大学的师资优势、专业优势和行业背景。

依托西南交通大学省级特色专业、国家级、国家特色专业、省级实验教学示范中心和校外实习实训基地，不断完善教学计划，优化课程体系和教学内容，加强实践教学环节，建成涵盖轨道交通、土木工程以及商学相关专业的现代化理实一体化实验实训中心

⑦ 西南交通大学自考网 我是本科生，自考西南交大的工程造价管理，谁可以告诉我的考试大纲谢谢

工程造价 （ B082236 ）
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专业代码及学位证书 专业代码： B082236
专业简介 工程造价专业是教育部根据国民经济和社会发展的需要而新增设的热门专业之一，是以经济学、管理学为理论基础，以工程项目管理理论和方法为主导的社会科学与自然科学相交的边缘学科。培养目标：较系统地掌握工程造价管理的基本理论和技能；熟悉有关产业的经济政策和法规；具有较高的外语和计算机应用能力；能够编制有关工程定额；具备从事建设工程招标投标，编写各类工程估价（概预算）经济文件，进行建设项目投资分析、造价确定与控制等工作基本技能；具有编制建设工程设备和材料采购、物资供应计划的能力；具有建设工程成本核算、分析和管理的能力；并受到科学研究的初步训练。培养懂技术、懂经济、会经营、善管理的复合型高级工程造价人才。

专业前景展望 学生毕业后能够在工程（造价）咨询公司、建筑施工企业（乙方）、建筑装潢装饰工程公司、工程建设监理公司、 房地产开发企业、设计院、会计审计事务所、政府部门企事业单位基建部门（甲方）等企事业单位，从事工程造价招标代理、 建设项目投融资和投资控制、工程造价确定与控制、投标报价决策、合同管理、工程预（结）决算、工程成本分析、工程咨询、 工程监理以及工程造价管理相关软件的开发应用和技术支持等工作。 开设的主要课程：画法几何与工程制图、工程制图与 CAD 、管理学原理、房屋建筑学、建筑材料、工程力学、工程结构、建筑施工技术、 工程项目管理、工程经济学、建筑工程计价、土建工程计量、安装工程施工技术、工程造价管理、建设工程合同管理、工程造价案例分析、 电工学、流体力学、建筑电气与施工、安装工程计价与计量、建筑给排水与施工等。

报考指导 1．准确了解自考流程，不走弯路

（1）报考前准备工作：报考前主要做好自考相关资料收集和信息咨询工作，从而达到对自考有一个整体的把握，做到知其然；

（2）拟定考试规划：首先应结合专业考试计划，分析课程内容，按专业知识结构寻找其中规律，从而列出课程难易程度和课程知识联系表，再结合一年内当地各考次考试安排和自身的知识基础，科学合理的制定出适合自己的考试规划；

（3）课程备考：备考遵循“以教材为本，以历年真题为导向”坚持教材加真题的备考模式合理安排复习时间，注意保持学习的连贯性和学习的时效性；

（4）实践备考：很多专业多设置实践考核课需要上机实际操作等，对这类考试要达到熟知考核流程和考核方式，明确其考试范围；对于毕业设计主要指论文一块，完成一份论文主要工作应放在资料的收集和整理。其次是消化吸收，论文要达到条理清晰、结构完整，并且要联系实际情况，一般论文答辩完后成绩在半个月内发布。

（5）毕业申请：在通过所有规定的考试课程并完成所有实践考试后即可申请毕业证书，各考试机构安排的申请时间一般一年两次，一定要留心其时间安排；

（6）学士学位申请：根据各主考院校要求，课程成绩达到一定标准且通过学位英语考试即可申请学士学位，其中学位英语考试时间和学位申请时间由各自考中心发布。

2．合理安排考试计划，优先安排考试次数少的科目

公共基础课在1月、4月、7月、10月每次考试中都有安排，专业课则不然。

有些科目是与其他科目的考试时间有冲突的，这时候就要优先安排一年中考试次数最少的科目，否则很可能会延长毕业时间，所以很多时候，我们是建议先考专业课的，因为专业课程有些一年考一次或两次，而公共课，每个考期都可以考。专业课报考时也要根据课程的难易程度及课程之间的联系进行报考，所以先考专业课，然后公共课见缝插针，才是尽早毕业的保证。

考第二学位的学员因为公共基础课可以免考，专业课的考试也需优先安排考试次数少的科目。

3．先报考，有备无患

由于部分省市在安排考试的时候会出现下期考试报考时间截止时，上期考试成绩还没出来的情况。有些考试的科目下期考试可以报考，但又拿不准上期考试是否能通过。在这样情况下，如果大部分科目都已经过了，就剩下这几科了的话，建议把这科目报上，不管上期的成绩如何，都可以上一个双保险。而且，自考的成绩可以长期保留，更采用高分覆盖低分的形式，国家最终认可最高分数。

4．估量上期的考试结果，决定要报考的科目

有些同学根据上一次的通过情况酌量增减报考科目，在首次参加考试的同学中这种情况尤其常见，一般而论，自考的报考科目在3-4门比较适中，如果每次报1-2门，可能需要多年才能完成学业。而报考时间一般都是在上期考完之后，如果上期考试成绩还没出来的话，同学们可以根据自己的考试情况，去预估考试成绩。比较常见的方法是：回忆考试的题目，翻书检查自己的答案是否正确，选择题因为不容易记忆，可以

按平均分计算，文字题几乎都可以在书上找到，计算题可以与同学核对答案。

考试规划的基本原则总结为：

•公共课、选修课先考，专业课、核心课程后考；

•简单的、易掌握的先考，难于掌握、理解的后考；

•基础识记类的课程先考，理解综合类的后考；

•感兴趣的先考，有挑战性的可慢慢对决；

•学习课本在先，找重点做题在后；

•基础的学习方法在先，技巧性 (总结性的多变的适合自己) 的学习方法在后。

选修加考免考说明 1、免考英语（二）的加考课程：03893工程建设法规、08985装饰工程定额与预算、8986安装工程定额与预算。

2、非土木类专业专科及以上毕业生的加考课程02387工程测量、02388工程测量（实践）、02389建筑材料、02390建筑材料（实践）。

⑧ 西南交通大学交通运输规划与管理有专硕吗一般多少分

交通中交规、道铁的的考研可以多去网上联系下青桐
西南交通大学交规考研资料我们是做第一年，而且发布资料较晚，所以订单也少，在此就只分析下西南的各项报录数据吧，2015年西南交通大学的交通运输规划与管理专业之前官网确定招生交规学硕58人，交通工程15人，二者专硕共75人，在2015年确认报名（不能再更改）前一天公布了保研人数，交规学硕保研56人，交通工程保研12人，二者专硕保研5人，暑假夏令营综合选拔15人，这是在考试前公布的数据；初试结束后交规学硕复试线295，,交通工程复试线290，交规专硕复试线290，最后交规学硕进复试165人，380分及以上2人，370分及以上7人（所有大于370分的，下同），360分及以上18人，350分及以上33人，340分及以上45人，330分及以上61人，320分及以上84人，310分及以上112人，300分及以上128人，290分及以上151人，专硕最高分396分，380分及以上12人，370分及以上23人，360分及以上32人，350分及以上45人，340分及以上62人，330分及以上80人，320分及以上92人，310分及以上108人，300分及以上122人，290分及以上131人。最终交规学硕专业硕士统考16人，其中暑假综合选拔4人，交通工程招生3人，交规专硕硕士统考录取80人，其中综合选拔8人，交通工程专业保研12人，统考2人，整体而言西南交大今年数据比较突然，可能很多人看了我的日志会都考专硕或者考它学校，我不知道2016年将是怎么样，或许学校突然正常，也可能继续，小伙伴们自己判断选择吧

⑨ 牵引动力国家重点实验室（西南交通大学）的研究领域

实验室以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速、重载列车为核心的基础性、前瞻性、创新性研究。根据世界轨道交通发展趋势和轨道交通技术特点，实验室确定了6个研究方向：
1） 机车车辆设计理论与结构可靠性
车辆是轨道交通的核心。以高速重载铁路和新型城市轨道交通车辆维研究核心，在开放机车车辆数字华设计平台的基础上，开展下列方向的研究：机车车辆（含动车组）结构创新设计、机车车辆（含动车组）参数优化设计、机车车辆动力学性能的优化、提高机车车辆系统的结构疲劳可靠性。
2） 机车车辆耦合系统动力学与控制
以列车为研究单元，研究列车的运动行为和动力学性能，在以下三个方面展开研究： 掌握高速列车运行与线路、接触网、供电系统、气流和环境的相互作用关系实现高速列车动力学性能的优化和控制保证高速列车良好的轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系、机电耦合关系和环境耦合关系。
3）检测与试验技术
研究符合轨道交通特点的检测技术，包括基于无线网络传输的检测技术、连续测力轮对等关键技术，实现对轨道车辆、轮轨关系和弓网关系的在线检测。研究轨道车辆的整车和零部件的台架试验方法，线路综合试验和运行跟踪试验方法，基于状态修的维修规程。基于无线网络传输的检测技术、连续测力轮对等关键技术、对轨道车辆、轮轨关系和弓网关系的在线检测、轨道车辆的整车和零部件的台架试验方法、线路综合试验和运行跟踪试验方法
4） 摩擦学理论及应用
针对轨道交通领域业已存在的微动摩擦问题，研究不同微动形式和载荷特征下的微动摩擦磨损 和微动疲劳问题。已摩擦学理论维基础，研究轮轨型面，材料和硬度匹配，研究轮轨蠕滑特性和动态粘着机理。不同微动形式和载荷特征下的微动摩擦磨损不同微动形式和载荷特征下的微动疲劳问题、轮轨型面、材料和硬度匹配、轮轨蠕滑特性?和动态粘着机理不同。
5） 牵引供电、传动与控制
以电力牵引、供电为研究主体，研究不同轨道交通领域（铁路、城轨和磁悬浮）的供电和综合监控技术。研究动车组和大功率机车的牵引传动技术和网络控制技术、探索燃料电池、无变压器、无传动箱等新型的牵引传动控制技术。不同轨道交通领域（铁路、城轨和磁悬浮）的供电和综合监控技术、 动车组和大功率机车的牵引传动技术和网络控制技术、燃料电池、无变压器、无传动箱等新型的牵引传动控制技术。
6）悬浮列车技术
以中低速悬浮列车为主，研究悬浮列车走行技术，进行悬浮列车的走行部和车体结构创新设计，开展悬浮列车－线路－悬浮导向控制耦合系统动力学研究，研究体系的优化和悬浮导向控制策略。悬浮列车走行技术 、悬浮列车的走行部和车体结构创新设计、悬浮列车－线路－悬浮导向控制耦合系统动力学研究 、悬浮列车－线路－悬浮导向控制策略。

⑩ 关于2015年考西南交通大学研究生的问题！！！

这个学校和这个专业都很牛的啊，不过你现在还有足够的时间，最好现在开始启动英语和数学的学习，我这有些学习方法送给你，祝你好运
考研英语完型答题技巧篇：后对应原则
众所周知，在考研英语中，起到决定性作用的是阅读和写作部分，其累加百分比也达到了70%之多，因而完型和翻译这两个项目就往往容易被人们所忽略。然而纵观考研命题的特点和思路，不难发现，完型和翻译恰恰是最具有区分度的两个项目，换而言之，也就是说完型和翻译的答题情况更能将考生区分开来从而决定在选拔中谁能脱颖而出。在商业圈中有个80/20的黄金法则，而在考研英语中，这20%的部分也在80%的程度上决定了最后的结果。
考研完型可谓是很多考生心中永远的痛，难于摸清规律，难于把握重点，难于归纳总结，也就造就了考研完型基本靠蒙的心态。没有规矩不成方圆，作为一个测试项目，一定有其规律所在，如果我们仔细地品味一下考研完型的出题特点，也就不难在其背后找到其目的甚至是规律所在，也就抓住了考研完型的脉门，如《孙子兵法》所说“知道，胜”。
那么下面我们就先来弄清一个问题，为什么要考完型？如果只是考查词汇的话，原来的词汇题就不会去掉了。完型考的是全文之间的关系和对应。所以，做完型时首先应具备的思维是如何寻找到这个选项的对应——是全文的中心要求选这个万学海文选项？是段首的中心句要求选这个选项？还是这个句子的导向要求的？这是在15分钟里面一直要问自己的问题。接着我们要明白的是，完型的文章都是典型和稳定的总分结构，即全文总分以及每一段总分。那么在做题的时候我们的选项就要同时符合全文和本段的要求。
这意味着全文的中心和每一段的中心更重要吗？答案是否定的。因为中心只在一句至多两句里面体现，句中可能还有空，而论述则是长篇幅的，要说什么会慢慢展开，直到说透。所以，更重要的是，在弄清楚中心以后，甚至没弄清楚中心以前，对文章的发展进行整体把握。也就是说，在决定某一空选什么的时候，特别是段首空选什么的时候，我们应该把后面看完——因为前面是后面的总起，后面说的内容支撑了前面的论点。这也就是我们这拍你文章要介绍的一种完型答题技巧—后对应原则。
比如2002年完型第一段第一题：
Comparisons were drawn between thedevelopment of television in the 20th century and the diffusion of printing inthe 15th and 16th centuries. Yet much had happened ______. As was discussedbefore, it was not until 19th century that the newspapers became …….
[A] between [B] before [C] since [D]later
这一题很多同学就无从下手。一上来就说过去我们经常比较20世纪的一个东西和15、16世纪的一个东西(名词无所谓的)。注意，跟阅读一样，一上来说以前的东西一般都是老的、不对的，至少作者不赞同的观点。想不到这点也没关系，后面yet一转计算机考研，把前面的这种比较否定掉，说其实很多东西发生在某个时期，更值得我们去研究，问大家什么时期。既然这是总起，那么后面一定就会马上讲到到底是什么时期，往后一看，后面马上说了一个19世纪的报纸就很重要。那么19世纪是前面两个时点的哪个位置就一目了然了，选[A]。当然，还有另一种解法，前面说了两个时间点，如果选before, since,later的话，到底是以哪个时间为标准？文中的其他地方也没有说清楚，故排除这三项。
从上例可以看出，从后面寻找出答案的对应十分重要。于是，我们可以定义，后对应原则就是，在前面寻找不出对应的情况下，往空后面找的一种做完型的原则。因为后面是对前面的发展和支撑。
有人想知道，应该找到多后面？把全文找完了才找出点东西岂不是太慢了？当然不会找那么多。前面已经说到完型的每一段几乎都自成总分结构，所以最多看完这一段就够了。在最开始通读全文的时候也建议关注首句，弄清每段的中心；找出逻辑词，看中间有没有发生转折；重视段尾，看本段的结果。这样就能抓住文章的脉络了。
我们来看2004年第三段：
Changes in the social structure mayindirectly (29) ____ juvenile crime rates. For example, changes in the economythat (30) ____ to fewer job opportunities for youth and rising unemployment(31) ____ make gainful employment increasingly difficult to obtain. Theresulting discontent may in (32) ____ lead more youths into criminal behavior.
29. [A] affect [B] rece [C] check [D]reflect
本段一上来就问社会结构的变化对犯罪率的影响。很容易排除[C]，因为只有人才能检查。是“影响”、“减少”还是“反映”？没有支撑。这是本段的总起，那么往后找支撑。在读的时候不要过分关注每一个空，因为先入为主会造成偏见，这是做完形最重要的心态之一。其实我们也能发现，就算不读空，也丝毫不影响文章的理解，比如：有些经济的变化，它们怎么了年轻人更少的工作和使得高收入工作变少和变难，结果怎么了更多年轻人犯罪。后面对着中心说，所以是社会变化增加了犯罪率。所以不能选[B]，[A]“影响”就包括了增加，所以为答案。如果是[D]“反映”，则关联松散，这里讲的是直接对犯罪率有明显的影响。从这个例子就可以看出句子段落的结构。
同学们的很多阅读习惯都不甚正确，一句话不读完，看到空就开始做，这是做完形最大的忌讳，比如1997年的完型真题：
The phenomenon provides a way forcompanies to remain globally competitive _______ avoiding market cycles and thegrowing burdens.
48. [A]but [B]while [C]and [D]whereas
这里选关系，很明显得判断上下文的导向是顺还是转。空前说这个现象为很多公司保持全球竞争力提供了一种方式，明显是褒义的；空后面来了一个偏贬的词：avoid。当然，后面的导向得看avoid了什么东西。如果躲避了一个好的东西，就应该是贬义的；如果规避了坏的东西，整个就是褒义的了。这里躲避的是市场周期，市场周期是好还是坏？很多同学没有专业背景，觉得市场周期、市场规律是科学的东西，所以是好的，进而就认为规避科学是坏事，在[A]和[D]里面选了。这种主观想出来的答案一般都是错的，因为完型考的是整体性，一定要寻找到支撑才算做出答案海文钻石卡视频。如果我们看完的话，就会发现“躲避”这个词的后面不仅有“市场周期”，还有“日益增长的负担”。市场周期我们判断不出好坏，负担这个东西对于公司肯定是不好的，这两个东西之间由and连接，即并列关系，所以市场周期也是不好的。不要皱眉，因为这不由你臆测，文章说什么就是什么。文章怎么说？往后看。在这一题中，规避了不好的东西对于公司来说就变好的东西了，所以空前后都是褒义的，应该在while和and里面选择。空后的动词是-ing形式，而前面是一个句子并且没有分词，所以不是并列，排除and选while。当然，这一题的难度还在于同学们考研阅读做得太多了，一看到while就觉得是“然而”的意思，而忘记了while表“同时”的基本用法了。
看到这里我相信大家对于往后看已经有了一定的理解，我们再用两个的例子来强化一下：
2006年：
___5__ everyone agrees on the number ofAmericans who are homeless. Estimates _____ anywhere from 600,000 to 3millions.
5 [A] Generally [B] Almost [C] hardly [D] Not
这一题上来就问每个人是否同意美国无家可归的人的数量。后面马上说估计从60万到300万不等，显然不是每个人都同意，选[D]。C几乎每个人都不同意太过夸张也没有根据。
Boston Globe reporter Chris Reidy notesthat situation will improve only when there are ___17__ programs that addressthe many needs of the homeless. _____ Edward Zlotkowski, director of communityservice at Bentley College in Massachusetts, _____ it, “There has to be ____ ofprograms. What’s needed is a packaged deal.”
17. [A] complex [B]comprehensive [C] complementary[D] compensating
本题是2006年完型最后一段的后部分，说只有当有一个什么样的计划时，无家可归的人的情况才能得到改进。如果光凭这句话，很容易选成[D]“补偿”，很多人想只有补偿他们才能改进。可是要时刻记得后面是发展和支撑。后面很规律地给出了一位学者的话作为支撑(阅读里面也经常这样)：那个人说，我们需要的是一个一揽子的交易和计划(最后一句话)。一揽子的计划是什么？说明不是单个计划，而是一些计划，所以应该选[B]“综合的，广泛的”。
最后想说的是，考完型填空是在考心态。首先要静下心来，不要浮躁；要每分必争，不要心存侥幸。再次，做题要坚信后面会给支撑和线索，不要凭空臆测或者手忙脚乱。从大的角度来讲，考研就是考心态和耐力，它很难，难的是过程而不是结果。人生就是充满艰险的，考研教育学考研只是一小步而已。我们要用热情、信念和准备支撑到最后，即便结果是失败你也收获了对待艰险的心态和方法，这些可以让我们今后面对其他挑战时更加从容。
祝愿大家在正确的努力下，在人生的任何时候，面对挑战时，都能取得成功。用一句我喜爱的英文谚语，“Once involved, all devoted”，与大家共勉。