美国大学海商法研究生

Ⅰ 姚洪秀的介绍

姚洪秀，男，1951年出生，上海市人。现任上海海事大学法学院教授，硕士研究生导师。 1975年毕业于上海海事大学远洋系，并留校任教。1983年1984年在美国纽约大学法学院专修海商法，纽约海利-贝利海事律师事务所实习。长期来从事本科生和研究生海商法教学与研究，其中提单法和租船合同法为专长，英语熟练。

Ⅱ 法律函授本科生可以出国留学吗

1,你即使是小学学历，你也可以出去留学。而且每个国家都可以。内

2，有优势，但是片面的。只容有当你找像中外合资企业，外企的法律顾问，或者外国律师行做助理这些要用到外语的职务时，才有优势。
另外，中国的法律跟西方的法律差别很多，你读法律回来的很难找到工作。

3其他条件和出去读本科，高中一样，但你需要满足国外院校的招考条件。各个学校都不一样。通常来讲，你需要国外承认的位数不多的几所大学的本科毕业学历。其实承认的就那么几所而已。我有个朋友，华东理工毕业的（一本）去了还是读本科，人家不承认

4 英国法律和金融比较突出。美国么，什么都突出。

Ⅲ 我是一名男生，今年考上大连海事大学海商法专业，为什么大家说海商法找不到工作可是海商法的分最高坑爹吗

作为你的直系学长，为你一一解答。
1.海商法好就好在很有特色，开的院校少，而且海事的海商法算是绝对一流，但近几年航运界受到巨大冲击，估计2014年之前是不会复兴的。男生就业还好啦，不过也有人真找不到工作呆家的。
2.航运管理和海商法不像，只是工作单位的话好多有重复，但是不同岗位啊，就目前来说，航运管理就业形势还好，但工资低啊，平均工资2500（就业老师说的），所以这俩专业不分彼此啦。不要纠结！
3.肯定很难，那么简单谁都会这方面的专家啦。中远要海法专业，干得好的话租船经纪人能胜任，但必须要有点货啊，哥们。
4.海法专业好多人都出国了，香港应该有吧，因为港大曾经来我校交流过，我认识好几个海法的女生，一个去美国，一个去法国，有钱就出国呗。

Ⅳ 我大二，学的是法律专业，如果去美国留学，读硕士方向选什么好

您好，出国风为您解答。
如果您是想在美国就业，那么我就介绍下美国就业市场上最抢手的4大专业。
TOP1：会计专业

在美国，53%会计专业的应届毕业生，在毕业前就已经找到了工作。美国劳工部预测，到2018年，美国就业市场对会计专业的需求量将会再增加22%。会计这个工种专业性强，非常好找工作。这个行业基本不受经济低谷的影响。

美国税务是会计工作的重头戏，也是美国留学生的主攻方向。美国税法复杂繁琐，替纳税人填报所得税和退税单也是会计的一项重要收入。如果希望未来挑选工作空间更大一些，主攻审计也许更合适，因为一般公司都需要内部审计员。经过商学院训练的会计研究生还可以去咨询公司、会计师事务所或某些大公司做咨询顾问。

TOP2：计算机科学专业

据统计，48.7%计算机科学专业的应届毕业生，在毕业前就已经找到了工作。计算机科学领域岗位细化且需求多，大多数计算机科学专业毕业生就业形势都不错，如软件，数据库，网络，硬件，芯片，无线通信等。一般博士毕业多数去大公司做科研，年薪10万美元。硕士毕业做开发人员的多些，年薪5万至8万美元。

TOP3：医学专业

排在第三位的医学专业学生，就业情况也很乐观，42%的学生毕业前都可以找到工作。医学专业学生就业情况中特别引用了2015年美国劳工部数据：美国专业人才需求量最大的20个职业中，有10个是与医学专业相关的。医学就业前景很不错。

国内学医学专业的学生，多数申请美国大学药剂学或者生物科学的博士，边读博士边考美国医学从业考试，考过了就可以从实习医生做起。医生的收入是非常高的，顶级的外科医生年薪可达50-80万美元，普通的内科医生年薪约15万美元。可算是美国高薪职业的代表。

TOP4：机械工程

机械工程是美国就业市场的不倒翁，就如美国经济学家所言，不管经济如何衰退，社会对工程师的需求永远不会减少。尽管由于美国经济放缓，机械工程专业的毕业生市场需求量减少，但仍保持一定比例的增长。由美国劳工部预测到准确数据：至2016年，美国就业市场对大学机械工程专业毕业生的总体需求量会增加4%。

最后，建议在留学前如果，学生已经有移民想法，就应该及早找专业顾问老师长远规划，以免走弯路。

Ⅳ 海商法专业出国留学选哪所学校比较好

海商法（Maritime Law）在英国可谓是名副其实的历史悠久，早在16世纪意大利伦巴德商人在伦敦经商的时候，早期的海商法就已经颇具规模了。英国的海商法对世界的影响之大，是许多人未曾了解到的，我们知道，早在1860年英国人用鸦片和坚船利炮敲开中国封闭了几个世纪的封建大门的时候，国人才开始真正认识到英国人强大的海上霸权，然而早在这之前，英国的航海业就已经蓬勃发展起来了。国父孙中山上李鸿章书中曾经说过，窃尝深维欧洲富强之本，不尽在于船坚炮利、垒固兵强，而在于人能尽其才，地能尽其利，物能通其用，货能畅其流。伴随着英人航海贸易的发达，对于海上航行以及船货等要素所产生的纠纷日益增多，因此海商法也就有了它成长壮大的空间。直至今日，世界贸易及货物传递的 百分之七十五以上的分额仍然依赖海上运输，而且手段及物流的程序相较百年前更加的复杂，特别是集装箱贸易在上世纪60年代兴起之后，海上贸易及海上贸易的法规出现了一个空前的发展时期。

英人的海商法之所以在世界上占有举足轻重的作用，并非仅仅由于它的渊源，而是由于世界上commonwealth国家的众多，目前，新加坡、香港、马来西亚、爱尔兰、澳大利亚、加拿大完全沿用着英国的海事保险法，意大利、西班牙等欧洲国家以大于50％的比例使用英海事保险法，美国虽然与英国海商法不同，但由于同属普通法系，有的州仍可以沿用英国的判例进行判案。而享誉世界的伦敦劳合社（the Lloyd’s），更是占据着全世界海上保险市场的7成 多的分额。考虑到回国就业的因素，很多人认为中国的海商法跟英国的海商法差之甚远，认为学了也是白学，我在这里不想完全否定这些摸象的盲人们，但我想在大 连海事大学和上海海事大学学习的战友们他们最清楚为什么很多人互相争着复印英国海商法的著作，甚至有心人能在《中华人民共和国海商法》中找到非常多与英国 海商法相类似甚至几乎一致的条文。

学院

介绍了英国海商法的背景，我们把眼光投放到学院上来，如我题目中所写，我只介绍英格兰及威尔士地区的院校，原因很简单，北爱尔兰及苏格兰的法律体系与前者是 不同的，在下对这些地区的学习及专业实在没有发言权，更谈不上什么心得了。就英格兰及威尔士地区的大学及学院来说，全英顶尖的海商法专业基本集中在University of Cardiff, University of Southampton, University of Wales Swansea这三所大学，就名气来说，前两所大学的综合实力及排名在英国都是优秀的，后一所排名也还可以，作为我们留学生来讲，很多人选择学校就只冲着哪个学校名气大，我认为是比较片面的，其实这三所大学都有他们的长处和不足，下面我一一对这三所大学的海商法专业进行简要介绍

University of Cardiff
卡大的名气这几年是越来越大了，自从脱离了威尔士大学联盟后，大有全威尔士惟我独尊的架势，野心真的不小。卡大的法学院LLM中的commercial law是比较好的专业，而maritime law,很遗憾，自从前年该专业就已经停办了，我之所以介绍就是因为它的commercial law专业师资还是可以的，目前有很多中国的留学生在攻读这门课程。Professor Geoffrey Beresford Hartwell他研究和教学的领域涵盖租船合同，当然他主要的强项还是仲裁，据说这牛人是N个仲裁委员会的大BOSS.其他的教授和讲师涉及海商领域的有但不多，由于commercial law偏重sale of goods contract方面，与国际贸易法（international trade law）可能更靠近一些。还有就是SUSAN HODGES, 大姐姐虽然只是LECTURER级的，但对海事保险可谓吃的一个通透，虽然书写的章节那叫一个乱，让人读起来翻前翻后十分不爽，但内容和深度颇见功夫。不管怎么说，我顺便提一下，老师们都是很亲切的，毕竟是WALES，民风淳朴啊！

University of Southampton ;

Institute of Maritime Lawtib南安居然能把一个专业办成一个institute足见其功力深厚，正如很多留学在这里的学生只看南安，可见底气是很足的。但究竟这专业目前的情况如何，我们还要深入分析。从STAFF来看，的确，教授的来头从简历上看都不小，我个人欣赏的prof. Charles Debattista现在成了该学院撑门面的人物，该牛人在2000年到2002年是这个学院的大BOSS。此人不仅是BAR，而且是伦敦保险协会的support member，GAFTA, FOSFA L的御聘仲裁员，STONE CHAMBERS,LONDON的仲裁委员，光看他的头衔就跟联合国秘书长似的。此牛人深谙海上货物运输合同，国际贸易法，仲裁法及比较私法等领域，个人著述颇丰，在下手上正在读他的一本SALE OF GOODS CARRIED BY SEA，不过说实话，他的书我们基本上都不怎么看，顶多写论文时候做做参考而已，原因总觉得还是不够扎实，而且语言颇艰涩，经常让人做希腊雕像状，不知所云啊！prof. Nick Gaskell 是海事及商业法的教授，头衔跟DEBA一样一大串跟葡萄似的。研究领域更偏重admiralty law方面，对海上救助，海洋污染法等颇有心得。Prof. Robert Merkin 也是Commercial Law的教授，此人是南安2000年从Cardiff挖来的，他与劳合社有着密切的关系，研究领域当然是保险和再保险方向。还有Prof. Hilton Staniland，这人是学院从南非kwa-zulu Natal 大学挖来的，听说是那里的deputy vice chancellor，应该也是牛人吧，可是在英国业界里还没什么太大的名气。

南安的专业分科来看给我感觉CARRIAGE OF GOODS BY SEA这个方向应该是最具实力的，涉及海上货物运输，租船合同，货物销售合同等方面，但保险和海事法总感觉实力还是稍微弱了些。朋友在那里读的情况也反映了这一点，感觉交流起来确实保险这方面不算太重点。但南安让我们LLM留学生颇为遗憾的就是给南安撑了巨大门面的三个大牛人，prof.Robert Grime, prof. David Jackson,和prof. John Wilson现在居然都是退休状态，据我朋友讲是基本见不到了，可能有的还给上课，反正他是没见到，实在是遗憾啊，尤其是JOHN WILSON,我现在手头上他的CARRIAGE OF GOODS BY SEA写的真不错，非常清晰，真是好老师啊。这几个退休大牛人如果不教课了，对慕名来南安的战友们可真是非常大的遗憾了，也不得不让南安的专业的名气稍微有些缩水吧，南安的哥哥姐姐别打我啊！-_--
不得不提的事情是南安去年下半年的那场火，烧得那叫一个惨啊，愣是把个science跟化学什么的专业烧的就剩了教授老师互相大眼瞪小眼儿在学校呆着，除此之外什么设备呀，仪器呀，几十年教学积攒的资料啊，反正教学的宝贵材料是都没剩下。虽未伤及海商法学院，但一场火烧掉了许多人的信心到是真的，恐怕今年对排名多少也会有些影响吧！

University of Wales Swansea
School of Law
斯旺西大学这几年窜红的程度丝毫不逊于卡的夫，当然，两校在综合排名上还是不能比的，但最近swansea连续被泰晤士点名为全英最受欢迎的student’s experience以及engineering专业在英国的雄霸一方（空客A380的一位设计师就是这专业出来的）和海商法近年来的活跃，足见这学校的野心也着实不小。目前在WALES大学联盟中已经表露出了代表的姿态，丝毫不把那几所大学放在眼里。海商法近些年的蓬勃发展不得不说源于法学院新颖合理的结构建制，非常有针对性的专门对LLM开设了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四个独特而又相互融合的专业，各有侧重的发展方向。虽然隶属法学院下，但可以看出海商法可是整个法学院的重中之重。而课程title命名以international非常清晰的反映了这是一个面向全球的专业，因此国际学生和具有各个国家法律背景的学生与本土学生融合在一起，创造出一个非常国际化的交流氛围。这可是作为中国学生非常希望看到的。海商法专业师资水平也是非常的雄厚，prof. Rhidian Thomas是威尔士海事协会的理事，威尔士shipping institute的BOSS，这学院分支遍及欧洲和新加坡等地，每年对许多大的船舶运输公司的高级员工进行职业培训。这牛人主攻国际贸易法，他的international trade law主要侧重sale of goods 方面，想听WTO组织结构和GATT的同学可别找他。而且他对海事保险是颇有心得，著述有Modern marine insurance law上下两卷等。他是北威尔士人，很和蔼的一个老头。Prof. Richard Williams是该专业独特的Part Time academic staff.他可以说得上是这个专业吸引人的一个地方，由于LLM主要培养的是职业性人才而非研究性的，所以学院非常有眼光的找来了海事法PRACTICE方面的大牛人Richard 来教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim两 门课程。据说这牛人是在伦敦一个巨有名的海事律师事务所的主任合伙人，现在是半退休状态，不过依然是繁忙无比，号称经常在天上飞这儿飞那儿的。听说他的律 所在上海和香港都有分所，不知是真是假，不过学生能听到这么富有实践经验人教授的课程，我个人认为真的是很吸引人的事情。Mr. Paul Todd是学院的Reader in Law，这身份看着有些特殊，但千万别以为不是教授就小看了，这牛人来头颇大，号称著述非常多，是名副其实的高产写手，他教授E-commerce课程，对电子商务方面很有研究，他写的cases and materials of international trade law我有，我还是第一次看到一本书囊括保险，销售合同，租船等主要领域的呢，不知道修炼到他这分儿上得多大的功夫。Dr. Baris Soyer，虽然是Senior Lecturer,但对保险的研究还是很独道的，著述有warranties in marine insurance等。

以上是三个大学海商法专业的简要情况，当然英国其它大学也有开设海商法专业的LLM，其中不乏很有名气的大学，例如Bristol等 等，但有一点我要强调的是，英国的大学教育和各大学的研究实力水平相对中国来说是非常接近的，甚至说综合排名七八十的大学都会有一到两个专业在全英是属一 属二的专业，不像国内，北大清华差不多囊括了中国所有最好的专业。当然，眼下国内的就业市场的确还是非常看重外国大学的名气，不过我要提醒的是，海商法决 不同于什么计算机、MBA之类的热门，在国内是一个十分小众的就业市场，学校名气再大也只是读了一 年，看重的更多的是你对专业知识的运用能力，律所都很实际，要你来是解决问题的，一个牛津高材生和一个大专生谁上手快甚至说谁有案源自然就用谁，好的文凭 可能带给一个人不错的开始，真正干起来需要的决不只你学到的这些，与人沟通的能力，庞大的社会关系资源（sophisticated social relationship）,国际化的思想和思维模式，甚至人的性格中的毅力、情商等等都是通向成功的重要因素。所以选择大学的时候，不妨想想除了文凭外你还能或还想得到些什么，这也是很重要的。

2，海商法专业（LLM）介绍
我在这里说的海商法的学习，当然就是指英国海商法的学习，首先我们必须明确这是在英国普通法下的一个法律的分支。明确了这一点，我们就会懂得要想学好这门专业是十分不容易的 。
首先，英国的研究生学习决不同于本科，即使LLM被称作taught master，我们所谓的授课式教育，但研究生的学习更多的是偏重学生的自学，自我研究能力的培养，因此上课时教授完全是brief guide， 重要的知识点到为止，许多次重要的或者需要拓展的一句带过甚至就不讲，因为他认为这些都是你课下应该去看应该去掌握的，这就造成了一堂课上的信息量奇大， 别说很多中国学生无法承受，甚至许多外国学生跟上都很费力，中国学生往往听的都是云里雾里，本身就有语言问题，面对如此巨大的知识灌输很多人都承受不了， 我所了解的大部分中国学生甚至到了最后复习课仍然连一半都听不懂。这就需要占用大量的课余时间去复习掌握，那些寄希望于课上而下课不看书的是绝对不行的。

其次，既然是一门特别法，法学知识的背景，特别是英美法知识背景就非常的重要。海商法学习中保险、租船、国际货物买卖合同，要求学生是带着学习过英国合同 法、英国程序法等法律知识的背景来学习的，这就给中国学生造成了一个巨大的障碍，许多具有中国大学法学院学士文凭的学生在国内学习的是大陆法，对于英美法 接触的非常少，特别是对英美法中的判例法十分的头痛，我们都知道案例在英国法律中占有极端重要的作用，但如何学习、如何背记、如何掌握案例对于初学的中国 学生是一个非常大的困难。还有英国的司法建制，法院组织结构、英国法学基础理论、衡平法理论等等，中国学生对这些基本都是一片空白，举例来说，在学习海事 保险时，经常会碰见estoppel 这个单词，中文翻译是禁止翻供的意思，是英美法中一个十分重要的法学理论，而在中国的司法学习中从未见到过，在学习租船合同时出现的lment的概念在美国是指criminal law中的保释制度，而在英美民事法中指动产的委托原理，区别于合同，是独立的一个法律现象，而在国内的法律中更是闻所未闻。因此中国学生学习海商法就好像半路出家，一边要穷追猛赶新的专业知识，一边还要恶补基础的理论，在有限的时间里，难度可想而知。

再次，英国大学的学院学习素来以严谨著称。学院的学习方法不同于中国大学的浮躁风气，从写作来看，英国大学的写作要求严格的遵守哈佛或footnotes写作方法，引用和改写需要一丝不苟的注明作者的出处，最后还得注明bibliography。 杜绝一切学术抄袭与作弊现象的存在。法律的写作更是如此。未经训练过的中国学生的论文写作基本得分都很低，原因很简单，法律的学习对写作的要求在英国各专 业来看应该是最高的，不同于理工科和计算机等专业，要知道中国学生的理工科在国内都是打下的非常深厚的扎实基础，在国外留学中国学生在班里都基本是数一数 二的尖子，外国学生无法与之抗衡，即使有语言的不足但是理工科本身对语言的要求要低得多。而文科则大不相同，特别是对语言和写作能力要求更高的法学，不仅 要求学生英语水平很高，而且要求你的法律专业英语水平也具有很高的程度。这对要在一年中拿到学位的中国学生来说是十分困难的。雅思7分在这里学习吃力的人非常多，就是这个道理。
以上我所说明的法学学习难度可能会吓住一些人，但这是事实，既然我们选择了这个专业，想必也已经做好了心理和学习上的准备。正如我所讲，你在大学里学习，会看到其他专业的中国同学每天都很happy,不 是去这儿吃饭聚会就是到那儿郊游野餐，到时候人家考试也是轻轻松松，说过就过。而你天天泡在图书馆看个昏天黑地头晕眼花到最后也是为了能过及格线就阿弥陀 佛。有人问留学英国这一年到底是天堂还是地狱？我只能讲学我们这个专业的地狱到不至于，天堂是肯定别指望，其过程特别像小时候护士阿姨给小朋友打针，开始 来的时候万分惊恐状，见了针头咧嘴想哭，阿姨在小屁屁上抹酒精碘酒时眼里含着绝望的泪水，针头扎进去放声大哭痛不欲生，正准备寻死觅活的时候一块儿糖（学 位证）塞进嘴里，哟！打完了（毕业了。）哈哈

3，前景
很 多人说，在外国学习法律，回来没什么前景。我不能完全否认这些人的看法，因为他们说的不是一点儿道理都没有。别的法律我不清楚，单拿海商法来讲，我上文已 经说过了，这绝对是一个培养小众的学科，小众区别于大众，中国自改革开放以来小三十年的时间，各行各业在改革大潮中浮浮沉沉，金融证券、股票、IT、 房地产、管理、传媒等等行业各领风骚十数年，很多现在依然是行业的大热门，利益的博弈中诞生了杨百万，出现了丁磊，产生了黄光裕，陈天桥家族，涌现出杨澜 这些人中龙凤，行业中房地产、汽车、银行、电信这些利润巨大的关系到民生的领域，可从没有人听说过海商法在中国火得一塌糊涂让人挤破了门槛这回事。所以我 认为，那些带有从众和既得利益心理的人是不适合选择海商法这个专业的，许多期望用二、三十万的留学费用换得回去月薪上万忽然中产的人，我只能说您真太抬举 我们这个专业了。
正如法律注定是由极小众的专业人才服务大众一样，海商法律行业在中国的起步就很晚，大多数集中在专业律师事务所、法院、港务局、海洋局、交通部、港口码头、 大型船务公司等等。从英国学习海商法专业毕业后如果考虑回国发展，以上都是可以考虑的选择。不过正如我所说，对自己期望一定不能太高，譬如律师事务所来 说，不可能你一去就给你个合伙人当当，无论你是什么背景，自认为能力多强，如果能敲开事务所的大门，也基本都是从PAPER WORK干 起，而且在律所干最好能通过司法考试，这样你上手的机会很可能会大大提前。不过律师行业据我所知十分的辛苦，能熬出来当然好，就怕没熬出来先把身体累坏了 就得不偿失了。个人认为律师专业是与学业最对口的，其次是法院、港务局、码头管理、交通部等这些政府单位，但前提是得参加公务员考试，不管是国家还是地方 的反正必须通过才能上岗，如果能进入这些单位还是十分幸运的，因为以你的留学背景在政府部门肯定是很强的，应该升的很快，而且公务员工作压力比较小，工作 时间规律，职位稳定，生活福利待遇都有保障，也是现在国内就业的大热门，就是可惜了你的英语，还有你学的这些知识恐怕很少能再应用上了。再有是大公司、跨 国公司的法务部门，这些地方收入相对高一些，但是对你的要求也是非常的高的，需要你具有真才实学，流利的掌握英语，沟通的能力，谈判的技巧缺一不可。而且 对你所学专业实践应用方面是最看重的，所以去这些地方在学习中要刻意培养自己的解决问题的能力，与人沟通的技巧，特别是与外国客户谈判和沟通的能力，而不 是光背记理论知识。最好学位完成后能有机会在英国找个单位实习一段时间，这绝对是能进入大公司的金钥匙。

海商法行业人才的供求在国内近些年是相对其他行业比较稳定的。因为它对人才素质要求高，既得利益又比较小，因此不会成为大热。但是海商法行业的前景是非常好 的，中国的经济发展大家有目共睹，而带动中国经济发展的物流、集装箱运输、船舶、港务，无一不跟海事有关，弱国无海事，中国的贸易进入了一个空前的繁荣时 期，因此船舶运输、海事、海洋环境、船舶保险等等的纠纷大大增多，这就需要大量的海事法务人才来解决这些问题。有需求就有市场，人才亦是如此，上海港近几 年的大力发展，海事人才的需求迫在眉睫，因此国家把上海海事学院升级为上海海事大学，成为即大连海事大学后中国第二大海事高等学府。这就是一个非常明显的 例子。

事实上，作为在英国求学海商法的我们，是有很大的优势的，因为我们站在比国内的专业大学更高的一个平台上来规划自己，英国的海商法的先进足以让我们放眼世 界，而并非把眼光局限于国内。香港、新加坡，甚至美国、加拿大，一个人未来的发展，都可以拿英国作为跳板，在华人遍步世界各个角落的今天，在文化和经济交 流高度融合的今天，更没有理由让我们把出国留学当成是镀金镀银。话说到这里，那些认为海商法没有前景的观点恐怕是站不住脚的，事物都有多面性，我们这个专 业从某种方面来讲是不够热门，但我们这个专业又恰恰是一个国内有需求，国外有市场的富有朝气的专业学科。

4，结语
最后我想说的是，每个人的路不同，没必要盲目的从众，留学也是一样，你经历过了，总会得到些东西，有些可能并不是当初你想要的，可你又怎能保证不是你今后想 要的呢？有苦才有甜，会哭的人笑得才更加灿烂，我们的学习的确是苦的，但它回报给你的也许是某一天你对自己不知不觉的质变的那份惊喜。

英国SWANSEA大学可接受非法律背景学生
海商法（Maritime Law）在英国可谓历史悠久， 16世 纪时早期的海商法就已经颇具规模了。直至今日，世界贸易及货物传递的百分之七十五以上的分额仍然依赖海上运输，而且手段及物流的程序相较百年前更加的复 杂，海上贸易及海上贸易的法规出现了一个空前的发展时期。对于海上航行以及船货等要素所产生的纠纷日益增多，海商法也就日趋壮大完善。英国的海商法之所以 在世界上占有举足轻重的作用，是由于目前新加坡、香港、马来西亚、爱尔兰、澳大利亚、加拿大完全沿用着英国的海事保险法，意大利、西班牙等欧洲国家以大于50％的比例使用英海事保险法，美国虽然与英国海商法不同，但由于同属普通法系，有的州仍可以沿用英国的判例进行判案。享誉世界的伦敦劳合社（the Lloyd’s），更是占据着全世界海上保险市场的7成多的分额。
University of Wales Swansea位于英国威尔士第二大城市斯旺西。其海事海商法专业全英乃至世界顶尖，并与全球各企业、机构和大学都有非常紧密的合作与交流。07年的海事海商法的国际年会即将在Swansea大学召开。另外，它与国内的大连海事大学和上海海事大学也关系密切。
其法学院开设了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四个独特而又相互融合的专业，各有侧重的发展方向。可以看出海商法可是整个法学院的重中之重。其海商法专业师资力量也极其雄厚。prof. Rhidian Thomas，北威尔士人，是威尔士海事协会的理事，威尔士shipping institute的BOSS，主攻国际贸易法，他的international trade law主要侧重sale of goods 方面。每年对许多大船舶运输公司的高级员工进行职业培训。而且他对海事保险是颇有心得，著述有Modern marine insurance law上下两卷等。，Prof. Richard Williams是伦敦一家著名海事律师事务所的主任合伙人，据说其律所在上海和香港都有分所。Richard以其丰富的实践经验教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim两门课程。Mr. Paul Todd是学院的Reader in Law，著述非常多，，他教授E-commerce课程，对电子商务方面很有研究，他写的cases and materials of international trade law囊括保险，销售合同，租船等主要领域。
申请英国的法律专业硕士，通常要求申请人的第一学位是法律专业。而Swansea大学的海事海商法硕士专业对于那些立志学习并从事海商法但只有部分相关法律基础或相关从业经验的本科学生，也提供了学习的机会。要求申请人在本科课程学习过程中，至少学过2门以上法律方面专业课程并成绩优秀，或者具备法律的相关从业经验。通过学校申请录取的学生经过一年的学习，即可拿到正宗的LLM法律硕士学位。
不过，对于海事海商法专业的学生来讲，要求学生具备极强的语言沟通能力，逻辑思维能力，谈判技巧和刻苦的学习精神。因为一边要穷追新的专业知识，一边还要补 充基础的理论。所以这一年的学习是相当艰苦的。如果只是抱着留学拿学位的态度，而并非真正想在这一领域有所实学有所收获的话，那么建议还是慎重考虑，因为 英国的法律硕士并非随随便便就可拿下的。

海商法行业的就业前景是非常好的。带动中国经济发展的物流、集装箱运输、船舶、港务，无一不跟海事有关，随着船舶运输、海事、海洋环境、船舶保险等等的纠纷 大大增多，这就需要大量的海事法务人才来解决这些问题。从上海海事学院升级为上海海事大学，成为中国第二大海事高等学府中，可见国内海事人才的需求迫在眉 睫。英国学习海商法专业毕业后如果考虑回国发展，专业律师事务所、法院、港务局、海洋局、交通部、港口码头、大型船务公司等等都是不错的选择。

Ⅵ 我是一名非法学专业的在校本科生,想考_大连海事大学_海商法的研究生

我是大连海事海商法的本科生，简单回答我知道的好了。海商法对外语的要求很高，记忆力也很高，这个要注意。
下边是我粘贴来的：1、海商法专业方向：
本专业方向培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。
本专业方向学制四年，毕业授予法学学士学位。
大连海事大学法学院现有国际法学博士学位授权点、法学硕士学位一级授权点及法律硕士专业学位授权点，是全国一级学科排名第13名（高等学校与科研院所学位与研究生教育评估所2004年学科评估排名）的法学院、辽宁省人大常委会立法顾问单位、辽宁省唯一具有法学博士学位授权点的法学院、辽宁省唯一具有本科生、硕士生、专业学位生、博士生完整的人才教育培养体系的法学院。国际法学为辽宁省重点学科、国际海事法律研究中心为辽宁省唯一的法学类人文社会科学重点研究基地。中国法学会世贸组织法研究会秘书处、辽宁省法学会国际法研究会秘书处设在本学院。此外，本院还主办《中国海商法年刊》、《国际法年刊》和《大连海事大学法律论坛》等刊物。
学院拥有一支多学科教师相结合、理论与实践相结合的多向复合型师资队伍，其中教授14人，副教授16人，讲师20人，具有博士学位和在读博士的25人，具有硕士学位的41人。设有6个研究中心、4个研究所、5个学术梯队。
法学院下设法学专业，在专业内部开辟两个专业方向：海商法与国际经济法。目前，学院在校本科生827人，硕士研究生246人，博士生64人（包括外国留学生）。
学院注重加强国际间的教学合作与交流，先后与美国纽约大学国际管理学院、俄罗斯远东大学经济系、英国斯旺西大学、英国南安普敦大学、美国杜兰大学、韩国韩南大学、韩国东义大学校法政研究所以及日本青山学院大学、日本关西学院大学法学部等建立了学术交流与联合培养研究生的合作关系。
学院十分重视科学研究和立法实践，主持、参与起草了《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等多部法律；主持完成了国家社科基金项目《孙中山、毛泽东、邓小平法治思想研究》、国家科委项目《国际海事立法特点、发展趋势及对策研究》等多项国家及省部级科研项目，研究成果在国内处于领先水平，并有数十项成果获得国家和省部级奖励。目前，承担国家社科基金项目“国际货物运输法律统一研究”等国家及省部级科研项目20余项。先后出版了《新编海商法学》、《船舶碰撞法》、《合同法总论》、《国际私法导论》、《海商法》等多部法律著作及国家十五规划教材、研究生推荐教材，获得国家优秀教材二等奖等奖励。
奋进中的大连海事大学法学院，正在为建设成在国内外有影响、有竞争力、特色鲜明的研究教育型学院而努力，为繁荣我国的法学教育做出贡献。

Ⅶ 美国大学法律专业

你的成绩很不错, 应该继续到海外求学

如果你决心以法律为终身职业,又有家境条件支持, 留学英美是必须的, 因为英美法是国际游戏规则, 中国将来对这方面的需求只会更大,和大部分专业一样,在国内读法律学不到真东西, 当然如果你认为世界上还有个中国特色的社会主义法治独树一帜的话就另当别论

很看中JD是因为中国学生读出来JD的很少,入学门坎高难读学费高昂,没有LSAT165以上外加60万美元支撑就不要考虑了. 大部分中国学生读LLM快餐学位, 然后在加州或纽约州考BAR, 亚裔国际学生一般只有15%的通过率,其中很多还是已经有外资所工作资历的律师来考试的. 加上1年快餐肯定不入3年系统训练, 看中JD是当然的, 不过JD不常有, LLM大部分则成了海待, 特别是如今的国际经济形势下

当然如果你读出来了, 恭喜前途无量! 到时候是你挑位置不是别人挑你, 不过在此之前在美国律所或企业法务部干几年积累资历是必须的, 当然如果到时候你决心当美国人, 找个华裔律所干些移民或离婚案件也行, 到了国外眼界心胸就会开阔起来, 不至于在国内那样心胸狭窄急功近利不是想着一步登天要权要钱就是全往公务员那条路上钻

复习计划嘛, 你还有2年时间, 集中精力搞英语, 免得好不容易进去了一下就被灭了踢出来, 这不是开玩笑的; 去考几次LSAT感觉一下, 成绩越高越好, 最后大三下学期开始搞申请, 编个计划表, 安排好资金和材料, 一家家投, 只申请前20, 其他不考虑; 不要怕申请名校, 不要怕花钱; 不过话说回来, 在外资所先工作2-3年后再申请其实更好

Ⅷ 上海海事大学的海商法怎么样啊研究生好考吗

首先，介绍下海大的海商法。海商法在海大称为国际法学，是海大的招牌专业之一。有些人一旦议论起海大的招牌专业，业内的人通常会脱口而出“国航”、“海商法”。事实上，早在很久以前，海商法确实还不存在，最先发展的是海大的远洋运输（也就是现在的国航）。从历史发展的角度来讲，难道就可以说国航比海商法好了么？其实，在这里比较这两个专业意义不是很大。但我认为，读海商法的学生不仅可以从事法务工作，也可以从事商务工作，而国航的学生未必就可以。况且，大家可以从官网了解国际法学的硕士导师的资历。但是，也要纠正一下某些人一边倒国际法学的。第一，不要认为读了海商法就有多厉害。（真正要想在这个专业发展深造的还要去国外）；其次，不要以为读完海商法就可以拿高薪。（我认识的一位师兄他读完研究生出来照样还是像本科生那样去找工作，拿一般的薪水。关键还看能力和综合素质）；第三，不要以为读海商法就可以当海事律师或者进海事法院（除非你本科是读法律的，否则估计还是走商务方向）。在这里，不是想浇灭大家考海商法的热情。如我前面所说，考研是一种心态。你要有非常清晰的目标！你为什么要读海商法。这个问题一定要在心里问上十遍！至于专业的具体内容介绍，大家可以BY
ALL MEANS进行了解!我也不过多做
这两个专业，原来都是国航系的专业（他们原来都是在国航系里面的，只不过后来教育部要求细分办学，国法才分出来，直到近年单独分成一个学院（其实学院也特小，本科生一个年级还不如国航人多，更别提和其他学院比了），国航（刚建立时叫远洋运输业务，於世成校长（现在是党委书记）应该算是一个例子，本科是国航，研究生是海商法了————好像是这样，具体也不是特清楚八卦，烦请有心人扒一扒）
反正九几年毕业乃至以前的当时都是只知道国航的
至于国航的牌子一直也沿袭下来，没改，反正也就这样了

从这个角度来说，两者渊源非常近了，所以专业基本很相似的，课程上设置就更不用说了，不过现在分了之后，国法的课加了好多法律课，所以课更重了，而国航还是那样，甚至还减了些课程，典型的养老院，大学四年，基本没什么课程，想三年结束课程，只要大一提前做准备，完全不在话下，不过不知道自己会不会大一就做好规划（这点学校不会给你做任何推荐的，所以这点还是别指望从学校得到什么有价值的回答）~~

全国只有上海海事和大连海事两所学校开设海商法研究生这门课程，主要学习海上货物运输合同，租船订舱，海上保险等等实务性的航运知识。与传统法学相比大家毕业后如果不愿意从事律师行业完全没有必要考司法考试的。关于就业：研究生毕业后大都在港航企事业单位工作，这些单位包括中远、中海、中外运、天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、上海航道局、长航、上海海事局、上海救助局、上海打捞局、马士基航运、美国总统轮船航运、铁行渣华航运、法国达飞航运、日本邮船航运、韩进海运、宜家亚太物流、敦豪快递、大新华物流、中国平安保险、中国太平洋保险、中国租船、上海海事法院、各大律所等。前途or钱途
这真的是很难给你做什么参考的，你是说举某个人还是举大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明显，你出来问这，基本能证明你也只能芸芸众人，很难做到出类拔萃了（牛b的人完全是不屑问这的。而笨蛋的也不会有功夫问这，所以你只能是众星里的一堆沙，想做多特出，估计很难了，说了这，你别生气，我这也只是就事论事，毕竟我也不知道你谁，如果你在我说后，万一发奋了，说明我这一说还是好的呢

留学，说实话留学的非常多的，如果想去，你应该不会孤单哟~~英国，荷兰，你自己选了，海商法出名的也就他们了~~

我相信你在网上应该没有说这个专业在上海海事大学的不好吧，至少你能考上国航甚至是国法，即使你是运气使然，但是你进去，大家都会觉得，哇塞，好牛叉，估计你自己都会有种自豪感的~~不过，国航200人，全校4000人，也就是说每20个就有一个，所以我奉劝贵兄or贵妹，最好还是保持低调，我一般都不喜欢说自己是国航or国法的，直接以学院概括~~

女生的话，楼上说的在理，航运圈是一个不是很适合女生的职业，女生好多是去做单证（舱单，报关单，提单，信用证等等，一大堆单子呢）去了。也有做broker的啦，至于做的怎么样，这就看个人各种能力运用了~~

考研，我不知道是推荐还是不推荐，本系有几个学习成绩特棒的，都是GPA前十的，结果被保研了，我在想他们这些放着大好的工作（有好多企业从待遇到前途都n不错，不是我认为，是大家都认为，辅导员也推荐的）不去，而还非得考研，保研去和更多人去挤去拼，真不知为了什么？或许我不是那前十吧，思考的不是他们所思考的问题。因此这个问题你现在思考的还有点早，等你到大三或者大四你应该就会有结果了，现在你问这个问题有点未雨绸缪实质则是多此一举，因为你还不了解你在大学能混的怎么样（记着，大学里面牛人还是挺多的，当然女生成绩可能会比男生偏好的）

海商法的就业，不是特了解，但是说实话，不是特乐观，这两年航运形势都不好，加上现在海商法也挺饱和的（法学专业就业你也明白，更烂）你一小小的本科生能做什么？这点不单是上海海事，也包括大连海事的。航运形势不好，谁也不能幸免的~~不过，如果找工作的话，基本都能找到的，如果真的要从事这行的话，可以试试本科国航，研究生国法~~这样两者都沾了，甚至也可以去大连海事去学海商法（大连的海商法还是比上海的强的，主要是其研究生培养的少，上海则培养一大堆。不过航运管理，则不可和上海相比了，这点上海的要比他们强好多的），这样不仅专业也沾，更占了两地校友的光了~~

Ⅸ 哈佛法学院都有哪些专业美国哪些大学有海商法专业

哈佛大学的专业好多啊；物理、化学、天文、地理、、、、。
海商法专业的应该麻省理工大学啦！

Ⅹ 我是一名法学本科生，我想出国读研，请问有哪些学校比较好，适合读研

美国的好大学很多，法学强的也很多，虽然两国法体不同，但是随着社会发展，越来越多的外资企业来华投资，大批的中外合资企业，都要你们这些通晓两国法律的学生，国际经济法是很多学生出国首要考虑的。当然，还要结和你自己身情况，申请外国法律读研究生，你要考试出来托福以外的LSAT，当然，LSAT不是很好考，要下很大的努力，当然，你也可以去读LLM。这个要求比较简单，你回国后也可以在一些合资企业工作。

具体筛选学校，要在你成绩出来后。现在就算给你推荐了哈佛耶鲁，你成绩达不到，或者其他条件不合格，都是白说，努力准备你该准备的材料吧。

附赠：美国大学法律专业排名

1. Yale University (CT)
2. Stanford University (CA)
3. Harvard University (MA)
4. Columbia University (NY)
4. New York University
6. University of Chicago
7. University of Pennsylvania
8. University of California–Berkeley
8. University of Michigan–Ann Arbor
8. University of Virginia
11. Duke University (NC)
12. Northwestern University (IL)
13. Cornell University (NY)
14. Georgetown University (DC)
15. University of California–Los Angeles
16. University of Texas–Austin
17. University of Southern California (Gould)
17. Vanderbilt University (TN)
19. George Washington University (DC)
19. University of Minnesota–Twin Cities
19. Washington University in St. Louis
22. Boston University
22. University of Iowa
22. University of Notre Dame (IN)
22. Washington and Lee University (VA)
26. Emory University (GA)
27. Boston College
27. College of William and Mary (Marshall-Wythe) (VA)
27. University of Illinois–Urbana-Champaign
27. University of North Carolina–Chapel Hill
27. University of Washington
32. Fordham University (NY)
32. University of Wisconsin–Madison
34. Brigham Young University (Clark) (UT)
34. University of California–Davis
34. University of Georgia
37. George Mason University (VA)
37. Indiana University–Bloomington
39. Ohio State University (Moritz)
39. Wake Forest University (NC)
41. University of Florida (Levin)
42. University of Maryland
43. American University (Washington College of Law) (DC)
43. Southern Methodist University (TX)
43. Tulane University (LA)
43. University of Alabama–Tuscaloosa
43. University of Arizona (Rogers)
43. University of California (Hastings)
43. University of Colorado–Boulder
50．University of Connecticut

排名只是参考，你最终成绩定了之后才能筛选合适的院校哦~