美国多米尼肯大学

① 谁知道那斯卡线条

纳斯卡线条

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[纳斯卡线条白描图]

纳斯卡线条白描图

纳斯卡线条(NazcaLines)位于秘鲁南部的纳斯卡地区，是存在了2000年的谜局：一片绵延几公里的线条，构成各种生动的图案，镶刻在大地之上，至今仍无人能破解——究竟是谁创造了纳斯卡线条、它们又是怎样创造出来的、神秘线条背后意味着什么，因此纳斯卡线条被列入十大迷团。

目录

线条发现

保护工作

相关猜测

制造过程

保护工作

制造者

相关联系

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编辑本段线条发现

发现过程

一天，两个美国人来到秘鲁南部的纳斯卡高原上，眺望着绵延数英里的一片标记，它看起来像是涂画在一本巨大而神秘的便笺上。在广阔的沙漠上，上千条苍白的线条指向各个方向。

他们被纳斯卡沙漠这些像机场跑道一样的线条深深地吸引住了，“对于这些奇异的遗迹，我们心里涌起千百个疑问，突然我们发现夕阳的降落位置几乎正好位于其中一条长线的尾端！过了一会，我们才想起那一天是6月22日，正是南半球的冬至，一年中最短的一天。”

分布范围

在发现「纳斯卡线条」隐藏巨型图案的消息公布后，即引起了世界各地的专家前往展开研究工作。专家们发现大部分的线条和图形，都分布在秘鲁南部一块完整地域上，北由英吉尼奥河（RioIn间enio）开始，南至纳斯卡河（RioNazca），面积达二百平方英里。由于图案十分巨大，只能在三百米以上的高空，才能看到图案的全貌，所以一般

[纳斯卡线条]

人在处于地面的水平角度上，只能见到一条条不规则的坑纹，根本无法得知这些不规则的线条，所呈现的竟是一幅幅巨大的图案。根据研究人员的发现，这些图案是将地面褐色岩层的表面刮去数公分，从而露出下面的浅色岩层，而所形成的坑道线条，每条的平均宽度约为十至二十公分，而当中最长的则达约十公尺。所以由这些长度不一的线条所组成的图案，其面积也有所不同，例如其中的一幅动物图案就长达二百公尺。

他们说，我发现了世界上最大的天书！考索克夫妇的发现，震惊了全世界的考古学界，考古学家们陆续来到纳斯卡高原，他们不仅发现了更多的直线条和弧线图案，在沙漠地面上和相邻的山坡上，人们还惊奇地发现了巨大的动物形体，这使得那些图案变得更加扑朔迷离：一只45米长的细腰蜘蛛，一只大约300米的蜂鸟，一只108米的卷尾猴，一个巨大的蜡烛台在俯视着大地。到今天，考古学家们共发现了成千上万这样的线条，它们有些绵延8公里，还有数十幅图形，包括18只鸟。

编辑本段保护工作

经过专家们将镶嵌在线条上的陶器碎片作详细研究后，证实「纳斯卡线条」已存在两千多年。他们推测这些「图案」是分为两个阶段完成的，当中最短的也至少拥有一千四百多年历史。这些巨型图案能够保存千年而没遭受到大自然的破坏，其实是和纳斯卡平原的气候有关。纳斯卡平原是一个气候干旱而贫瘠的高原，由于遍布高原的碎石，将阳光的热能吸收及保留，从而散发出一股温暖的空气，在空中形成一个具有保护作用的屏障，令到高原上的风不像平地般强劲。再加上其长年不下雨的乾干旱气候，令纳斯卡平原成为地球上最干燥的地区之一，有专家便推断，这块无风无雨、面积达二百平方英里的辽阔高原，便是因为这种气候条件而成为当年绘画「纳斯卡线条」的理想地点。

编辑本段相关猜测

线条主人

纳斯卡和朱马纳大草原在利马以南约四百公里,位于秘鲁海岸的干旱的草原上，占地约四百五十平方公里。这些线条图大约刻于公元前500年到公元500年之间，就其数量、自然状态、大小以及连续性来说，它们是考古学中最难解开的谜团之一。有些线条图描述了活着的动物、植物，想像的形象，还有数公里长的几何图形。这些物品被认为是用于与天文学有关的宗教仪式。

纳斯卡线条图约出现于公元1世纪。在辽阔的荒漠上，有人用网状线条，蚀刻出巨形飞禽走兽的图案。

纳斯卡线条图是一种巨形的，镂刻在纳斯卡山谷的潘帕·因哈尼奥荒漠中的一些奇怪的超大图形。有直线形、几何图形，还有飞禽走兽等各种各样的图形。在地面上，它们似乎像在暗红色的砂砾上一条条弯弯曲曲的小径。只有从高空往下观望时，这些线条才能呈现各种兽类的巨大图形。

例如：一只50米的大蜘蛛；一只巨大的秃鹰，其翼展竟达120米；一条蜥蜴有180米那么长；而一只猴子则有100米高。

这些迷宫般的图案占地500平方公里，它们是靠移开坚硬的表层石块，让下层黄白色的泥土露出地面而创造出来的。

关于用途

纳斯卡线条是干嘛用的呢，比较公认的说法是古纳斯卡人分配水源的标志，而那些图案是不同家族的族徽。人们发现，在那些的图案覆盖的地下，分布着大量的水渠。这一说法较易为人接受，因为纳斯卡平原是一片很荒凉的平原，几乎是没有降雨的。

1983年，一支意大利的考古队在纳斯卡地区发现了大量的陶器，这些陶器上都装饰有一些动物图案。而这些图案在荒漠上又以更大的规模重复出现。这些图案的相同使人们相信神秘的线

[纳斯卡线条]

条是古纳斯卡人所为。根据纳斯卡制陶风格的不同，考古学家们把纳斯卡文明分为5个时期。考古学家在线条所处的地层里，找到了那些陶器，由于处于同一地层，因此纳斯卡线条的年代与陶器的年代是非常接近的。而通过对陶器的碳14测定，人们得出了陶器的年代，从而也就间接得出纳斯卡线条的制作年代为公元前200年到公元后300年。

纳斯卡平原上最常见的是黄沙和黏土，上面铺着一层薄薄火山岩和砾石，长期的风吹日晒使它们发黑变暗。在这些所谓天然黑板上画线条，不过就是古纳斯卡人刮去几厘米的岩石层，让下面苍白的泥土显露出来。如果是在另外一种气候条件下，也许剧烈的外界侵蚀会在数月内磨蚀掉这些线条，但纳斯卡是地球上最干燥的地区之一，再加上那里几乎没有强风，因此风蚀也微乎其微。寸草不生的纳斯卡高原是如此贫瘠，如此与世隔绝。这些都为纳斯卡线条保留至今提供了条件。

自1926年人们发现了这些图案后，众说纷纭，然而对这些图案想表示的意图，至今仍是个不解之谜。艾尔弗雷德·克鲁伯和米吉亚·艾克斯比，这两个最早注意到这些图案的人以为，这些是灌溉用的水渠。后来，艾克斯比认为这些小径与印加帝国的“神圣之路”相似，那些圆椎形石堆是“聚焦”（即这些线条的聚合相交点），也可能是举行礼仪活动的场所。保尔·考苏克在1941年到达该地时，在夏至那一天，他碰巧观察到太阳恰好就是从这些红条中某一条的末端的上空落下去的。这一奇妙的现象他认为，这里是世界最大的天文书。

猜测1：星球运动

德国学者玛丽亚·莱因切在经过30余年潜心研究之后，提出相同的理论。她解释道，这些直线与螺线代表星球的运动，而那些动物图形则代表星座。在所有的理论中，最出名却又最牵强附会的要数埃里克·冯丹尼肯在他那本《上帝的战车》一书中所作的解释：这些是为外星人来参观而留下的入口处标记。另一种同样异想天开的妙说是，古代时，这里的人乘坐在热气球上留下这样的残迹。这一猜度的依据是，这些图案在空中才看得清楚，还称图案中有许多看上去很可能是当时为使气球飞离地面时那些燃烧物留下的痕迹。不过，乔奇艾·冯布鲁宁又声称这是赛跑比赛时留下的轨迹。

猜测2：地图

考古学家乔斯依·兰其奥则更直接而简单地把这一切解释为地图，标出的是一

[纳斯卡线条]

些进入重要场所的通道，比如地下水渠等等。对于这些图案形成的时间的争论则少多了。

考古学家们最新的估计是出现在公元1世纪前后，这估计比原先的推算更早些。然而，不管是行家还是非专业的分析家都无可置疑地对其魅力感到难以抗据。为了让它们能一直保存下去，当今已采取了一些保护措施。例如，参观者不准步行或驱车前往。在纳斯卡北部20公里处，建了一座瞭望塔，专为不宜乘飞机的游客们，提供斜向观望其中三个图案的机会。倘若站在平地上去观看，那么这些奇妙的图案将即刻失去其所有的魅力，因为它们规模之大，式样之繁多，是难以被觉察的。

纳斯卡山谷这块辽阔的考古沃土，还孕育了一座座卡瓦奇锥形塔。那里众多的土砖建筑和昆切（用木条，藤，竹等捆绑在一起，外面涂盖泥土的建筑）虽然平淡无奇，但是有几幢建筑物运河不一般，它们也许是公众聚会进行祭奠活动的场所。

特殊寺庙

这是一座有石阶的塔状寺庙，建造在一个斜坡上，随坡度逐渐增高到20米。庙前及最高处，都有长方形土砖砌成的墙。寺庙底基周围有用土夸砌的房间，还有一些广场，其中最大的有45×75米。在纳斯卡文化早期（从公元100—800年间），教士占有一席之地。但是那里的宗教活动却鲜为人知。不过，后人能从那里的陶器以及纺织品上的动物图案推断出几种当时被视为神圣的动物，如：猫科动物。另

[纳斯卡线条]

外，那里还埋着不同时期的一些墓穴，从有些寞穴中，人们还挖掘出一些当时的纳斯上学人所使用过的

陶器和吃过的食物。

在秘鲁许多博物馆里存放着许多展现纳斯卡各个时期的文化的陶制品，其中最出名的是存放在利马的一件精品。早期的陶壶以其现实主义手法之描绘为特点，壶上用多种色彩画出各种飞禽走兽（秃鹰、美洲驼、蜂鸟等动物）以及庄稼（玉米、辣椒、利马豆等）。后期的图案就更抽象了，而陶壶本身则更笨大了。

难解谜题

为了揭开蒂亚瓦纳科废城之谜，考古学家们做了大量工作。美国考古学家温德尔·贝内特在本世纪30年代曾经根据发掘结果提出过自己的看法，认为蒂亚瓦纳科经历过3个不同的文化时期，可分别称为早期、古典期和衰落期。在本世纪50年代，玻利维亚考古学家卡洛斯·蓬斯·桑切斯又率领考古队进行了大规模发掘工作，结果发现蒂亚瓦纳科废城底下共有5座古城遗址，它们一城叠着一城。所以，桑切斯认为，蒂亚瓦纳科城经历了5个历史时期，从公元前200年到公元1200年，历时近1400年。

在这5层古城遗址中发现的资料并不多，所以，对于蒂亚瓦纳科城究竟是哪个民族兴建的，它究竟是一座宗教圣城，还是某一个帝国的古都，以及它为什么会几度兴废等问题，仍然找不到答案。有关蒂华纳科城的历史及太阳门的历史到底有多古远？这成为考古界争论的焦点。

据说在蒂亚瓦纳科城废墟上有一些野草丛生的人造土丘，面积达4000平方米。迄今还没有人发掘过这些神秘的土丘。但愿有朝一日，考古学家们会从这些神秘的土丘底下找到解开古城之谜的钥匙。ps:google地球上输入14°41'11.61"S,75°10'23.26"W可以看到这一奇迹。

编辑本段制造过程

直线

然而，纳斯卡线条太巨大了，人们在地面上根本无法识别，以至于直到上世纪40年代才被人们从飞机上全部发现。但是，这些线条是在2000年前创造的，那时的人们不可能掌握现代飞行技术，那么，在根本看不到全貌的情况下，古代的纳斯卡人又是怎样设计、制造出这些巨大的直线、弧线以及那些动物图案来的呢？

德国女数学家玛利亚·赖歇将自己的一生献给了纳斯卡线条。作为一个数学家，她特别想知道那些纳斯卡人在设计和刻画线条时是否依据了几何学原理，她发现许多线条爬坡穿谷，绵延很长距离却能保持笔直，很可能是在木桩间拉线作为画线的标准，只要三根木桩在目测范围内保持一条直线，那么，整条线路就能保持笔直。

上世纪80年代，纳斯卡镇的学生们在赖歇的带领下，向人们演示了古人是如何制造一条纳斯卡线条的：首先用标杆和绳索标出一条笔直的线，然后，再把表面的黑石拿走，漏出下面闪光的白沙，反衬着周围富含铁矿的岩石，于是，一条线就出现了。也许，这就是纳斯卡线条的本来面目吧。

尽管赖歇的实验形象地验证了她的假说，但是，有一点，她的实验无法解释，那就是，在纳斯卡地区不仅有大量的直线条，还有众多的弧线所组成的图案，比如，那只长达100多米的猴子。

弧线

赖歇穷尽自己的生命来解答纳斯卡的秘密，在她生命的末期终于找到了她所认为最合适的答案。那些弧线是通过把线的一头固定住，另一端像用圆规画图一样在地上旋转，就能画出每一条弧线。赖歇的研究还表明，古代纳斯卡人会事先在约1.8米的小块地皮上设计图案。她在几片较大图案的旁边发现了这些泥土草稿，设计者们在小型草稿上确定弧线、中心点和辐射线的适当比例后，再作适当的放大。

赖歇一生的核心就是那片静止不动的沙漠和它的居民。逐渐地，这个身着简朴的棉质衣服、脚穿橡胶拖鞋，瘦削而结实的女性成了秘鲁的英雄，纳斯卡全镇庆祝她的生日，并以她的名字命名了一所学校和一条街道。直到20世纪80年代，这位老太太在临终前，依然念念不忘纳斯卡的秘密……

[纳斯卡线条]

尽管赖歇论证详细，但是，她那些关于巨型线条是如何刻制出来的解释并未得到普遍接受。赖歇理论中一个致命的问题，就是无法解释那些不规则图案是如何制作的？比如那只巨大的蜘蛛和那个神奇的牧羊人。很显然，蜘蛛和牧羊人的图案不是古纳斯卡人随意或者是无意中在广阔的地面上绘制出来的，而肯定是先有了设计蓝图，然后再制作出来。但是，我们的疑问又一次回到了前面，古纳斯卡人是怎样将图纸上的样子放大到10000平方米甚至更大的土地上的呢？他们又是怎样在施工过程中保证图案不至于变形或走样呢？要知道，人们在地面上是根本无法辨认出这些线条的形状的！

猜想

也许，我们忽略了一个最简单的假设：那就是古纳斯卡人很有可能在地面上人工建立一座宏伟的高台，来监督制造巨大的纳斯卡线条！

在纳斯卡不远的地方，矗立着一些金字塔，它们是玛雅人的杰作，那么，古纳斯卡人是否也建筑了金字塔式的指挥塔，用来监督制作巨大的线条呢，而随着时间的流逝，纳斯卡高原上的指挥塔逐渐消失，最后，只剩下那些谜一样的线条呢？

但是，修建如此之高的瞭望台，不仅令人难以想象，更重要的是，建筑此高台所需的材料从何而来呢？2000年前的纳斯卡地区干旱少雨，不可能有茂密的树木生长，高台也就不可能用木头来制造；而假如用土，那么，这里地表是以砾石为主，仅有少量的沙土，根本没有足够的泥土来修建如此之高的高台；假如用岩石，我们今天为何在纳斯卡地区没有发现取材用的大规模采石场呢？

看来，在地面上建造高台的说法，似乎也是站不住脚的。

今天，纳斯卡线条吸引了越来越多的游客前来参观，而要想欣赏到线条的全貌，就必须乘坐当地提供的一种轻型飞机。在众多的游客当中，不乏对未知事物持有浓厚兴趣的探索者。伍的曼就是这样的人。他不仅是美国佛罗里达航空公司的总裁，还是国际探险协会的会员。

[纳斯卡线条]

当他乘坐飞机飞过纳斯卡上空时，灵光突然出现在他脑中，古代纳斯卡人是否乘坐一种飞行器来监督制作出线条的呢？

更多的证据使伍的曼相信自己的结论：纳斯卡人在秘鲁山区的后代印加人至今还流传着会飞的物体的传说，而且，许多纳斯卡陶器和织物的残片上都饰有飞行的图案，包括气球风筝和鸟一样的飞人。

兴奋不已的伍的曼开始采用一种实验性考古方法来证明自己大胆的假设。他决定仿照古纳斯卡人制造一个热气球，并将其命名为“兀鹫一号”，这是安第斯山一种高飞的巨鸟。为了令人信服，伍的曼清楚，制造兀鹫一号的材料，必须尽可能接近古纳斯卡人所用的材料，而气球的样式则与纳斯卡陶器上的飞行图案一样。

1976年11月，26米高的兀鹫一号终于完工。人们在地面上建起一个炉灶，以生产出足够的热气灌入气球。几天后的凌晨5点半，伍的曼和一名热气球飞行冠军乘坐它飞上天空，在短短几秒钟的时间里，他们在沙漠上迅速攀升了122米。

地面上一阵欢呼，实验成功了，古代纳斯卡人的确可以乘坐热气球飞上空中，但是，接下来的事情却令人沮丧，因为气球只在空中停留了短短的三分钟，这短短的三分钟，对于修建庞大的纳斯卡线条相比，显然是远远不够用的。

关于纳斯卡线条是如何制造的？人们的探索似乎已经走到了尽头。问题的答案或许就在这些神奇的线条后面，可现在它已经流失在时光之中了。

但是，人类探索的热情依然没有止步。

编辑本段保护工作

经过专家们将镶嵌在线条上的陶器碎片作详细研究后，证实「纳斯卡线条」已存在经年。他们推测这些「图案」是分为两个阶段完成的，当中最短的也至少拥有一千四百多年历史。这些巨型图案能够保存千年而没遭受到大自然的破坏，其实是和纳斯卡平原的气候有关。纳斯卡平原是一个气候乾旱而贫瘠的高原，由于遍布高原的碎石，将阳光的热能吸收及保留，从而散发出一股温暖的空气，在空中形成一个具有保护作用的屏障，令到高原上的风不像平地般强劲。再加上其长年不下雨的乾旱气候，令纳斯卡平原成为地球上最干燥的地区之一，有专家便推断，这块无风无雨、面积达二百平方英里的辽阔高原，便是因为这种气候条件而成为当年绘画「纳斯卡线条」的理想地点。

意义

如果我们无法解释这些线条是怎样制造的，或许，我们可以回过头来，再去考察一下这些神秘线条的意义，会对研究它的制造有所帮助。

冯·丹尼肯为纳斯卡线条赋予了神秘的光环，这位旅馆经理出身的作家在他的《众神的战车》一书中，提出纳斯卡线条是外星飞行器使用的跑道。他认为，不明身份的天使在远古某时降落在纳斯卡高原，在那里为自己的飞行器修建跑道，而他的证据就是那些酷似机场跑道的线条。

冯·丹尼肯的作品在1968年问世后，立刻成为国际畅销书，同时也使纳斯卡线条获得更高的知名度。但是，科学家们却不假思索地抛弃他的看法，他们认为这个疯子根本就没有科学常识，因为不仅航天器不需要跑道，而且，纳斯卡柔软的沙土根本不适合任何沉重的飞行器降落，假如那样的话，恐怕这些宇宙飞行员会陷进土里拔不出脚来！

尽管冯·丹尼肯的“外星人假说”受到科学界普遍嘲笑，但是却启发了一些人。人们把注意力投向天空，古纳斯卡人会不会参照天上的星座来绘制地面上的图案呢？从考古学的发现可以看出，远古人们对于天象是极为崇拜的。中国濮阳的一座新石器时代墓葬里曾出土了用贝壳做成的北斗七星图案。那么，古纳斯卡人是否也是这样制作出的线条呢？

但星象是不断变化的，而且在星空下，是无法产生投影的。

编辑本段制造者

古代纳斯卡人

1983年，一支意大利的考古队来到这里，他们在纳斯卡地区的南端发现了一座名叫卡华赤的古城，这里有宽阔的广场，雄伟的石级，还有几十座大约有30米高的金字塔。然而，令考古者迷惑不解的是，卡华赤城中并没有发现繁忙的市镇中心和军事活动的遗迹，相反，这座城市似乎只用于宗教仪式和节日庆典。

那么，古代纳斯卡人又居住在哪里呢？

很快，人们在纳斯卡线条范围的北端一个叫文蒂拉的地方发现了大量生活痕迹，虽然它已经被农业耕作破坏了一部分，但有足够的证据表明这里是一个真正的都市城镇。而在文蒂拉这个古纳斯卡人的生活区，到卡华赤这个祭祀区中间，就是著名的纳斯卡线条的区域。我们可以想见，在2000年前，古代纳斯卡人每到节日，他们都会来到卡华赤，进行大规模的朝圣和祭祀，而在他们到达那里之前，必须要经过的，就是广阔的纳斯卡线条所在地。

纳斯卡线条就是位于这样一个重要的位置！

毋庸置疑，这些神秘的线条和祭祀活动有着紧密的关联。那么，古代纳斯卡人又是在祭祀什么呢？

现代民族学的观点认为，对于一个原始民族来说，对生存最重要的，往往就是他们所要祭祀和祈求的。对于纳斯卡地区的人们来说，什么又是他们最为缺乏的呢？是水！

现代纳斯卡人生活和农耕用水的可靠来源，是雄伟的安迪斯山脉。从卡华赤以下的地区，干旱年年有规律的出现。河流只在短短的两个季节流过这些山区。在古代的某个时期，纳斯卡人修建了一个庞大的灌溉系统，150公里的沟渠纵横交错，遍布这个地区。这些沟渠大部分都深埋于地下，有入口也有出口。而这些沟渠所在的范围恰好就是纳斯卡线条的区域！

1553年，西班牙人侵占了这块地方。占领者曾留下这样的记载：“这里的人无视神（西班牙人的神）的旨意，而遵照奇特的法律生活。”也有这样的传说：这些人以为西班牙侵略者是印加创世神——维拉科查重返地球，所以根本就没有抵抗。

维拉科查

但有关“维拉科查”这个神话般的人物，人们的争论分歧却不大。为了解开蒂华纳科和太阳门的修建时间为何时及修建者为谁？考古学家进行了充分的论证。

还是先从“维拉科查”说起吧。

坐在蒂华纳科城地下神庙的地板上，有一张昂起的脖子，仰望着的脸孔——学者们都说，这就是传说中的维拉科查。许多世纪以前，有个不知名的工匠将维拉科查的肖像雕刻在一根高大的红色石柱上。尽管饱受风沙侵蚀，这座肖像所呈现的面容，却依旧那么祥和恬静，流露出一股莫名的慑人力量……

他的额头宽阔，眼睛又大又圆，嘴唇丰润，鼻子挺直，鼻梁虽然狭窄，却向两边伸张到鼻孔。这张脸庞最引人瞩目的特征是他那造形奇特、令人望而生畏的胡须，使他的下颚看起来比太阳穴宽广。仔细一瞧，考古学家发现工匠在雕刻这座肖像时，刻意将他嘴唇颊上，跟鼻尖平行，然后沿着嘴角夸张地延伸下来，在下巴形成一撮威武的山羊胡，再顺着颚骨转回到耳鬓上。

在他头颅两侧，耳朵上、下方，雕刻着奇异的动物图形。严格说，奇异的并不是图形，而是动物本身，因为他们看起来像体型硕大、举止笨拙的史前哺乳动物，尾巴肥肿，四肢畸形。

维拉科查的这座石雕像，还有一些耐人寻味的特征。例如，他的两只手和胳臂交叠在胸前，环抱着身上那件飘逸的长袍。长袍的两边雕刻着一条弯弯曲曲的长蛇，从地面蜿蜒攀升到维拉科查的肩膀。

供奉维拉科查雕像的“庙宇”是露天的，坐落在一个长方形的大坑洞中，形状像一座游泳池，深达6英尺。庙堂的地板用坚硬平滑的碎石铺成，约莫40英尺长、30英尺宽。墙十分坚固挺直，由许多块大小不同、搭配得天衣无缝的方石组成，接合处完全不使用灰泥。沿着墙，每隔一段距离矗立着一根高大粗糙的石柱。

维拉科像高约7英尺，坐北朝南，背对着的的喀喀湖古时的湖岸线。排列在这座树立在庙堂中央、代表维拉科查的方尖形石碑后面的，还有两座比较矮小的石碑，显然是代表维拉科查传说中的门徒。

早在16世纪，就有一批寻找“黄金国”的西班牙人到过这里。他们当时所看到的蒂亚瓦纳科已经是一片荒凉的断垣残壁。这些西班牙人从住在附近地区的印第安人口中得知，比他们早100多年来到这里的印加人所看到的蒂亚瓦纳科古城就已经是一座残石颓墙的废城了。当地的印第安人传说，蒂亚瓦纳科城是在洪水退去后，由来历不明的巨人在一夜之间建造起来的，但是，他们不相信太阳会升起的预言，结果被太阳光毁灭，连他们的宫殿也化为灰烬，这种传说给蒂亚瓦纳科古城披上了一件神秘的外衣，对于搞清楚该城的起源毫无帮助。

编辑本段相关联系

水跟纳斯卡线条有着怎样的联系呢？

美国麻省大学研究员戴维·约翰逊，多年来一直在研究纳斯卡地区古代灌溉系统，远古时期火山活动导致的地下岩石断层，成为古纳斯卡人引水的天然渠道。1997年的一天，戴维正在山上探察一个岩石断层，他走过一座小山脊，摆在他面前的就是那个宏伟的纳斯卡体型体系和线条群落，它们正好指向戴维要去的那个断层。这时，他突然意识到他的下面有一个水源，戴维后来回忆到，“我当时一下子就坐了下去，抬起头说，‘我的上帝，我想我知道它是什么意思了！’”

戴维认为这些巨大的图形，还有它们之间数公里长的线条，是纳斯卡人用来记录地下水源地位置的标记。正像今天，我们城市中供水系统图纸一样，这些神秘的线条正是古纳斯卡人所绘制的自己的供水系统图。而在它下面，就是古人用来饮用和灌溉、对于纳斯卡人最为宝贵的水利体系！

根据戴维和其他科学家的发现，我们可以推想，古代纳斯卡地区的社会是由许多不同的家族组成。关于这一点，纳斯卡地区出土的陶器和织物上的图案，可以给我们提供足够的证据——研究者发现，那些陶器和织物上的动植物图案，恰巧就是不同家族所崇拜的图腾，也就是他们各自的族徽。而此刻，安第斯山上珍贵无比的水正缓缓地顺着纳斯卡地区下面的天然断层流淌，家族之间为了争夺水源，曾经发生了很多惨烈的战争。最终，大家意识到，靠战争来解决水源的办法是徒劳而又白费鲜血的，于是家族们终归于好，人们开始坐下来，商量如何有秩序地利用这些公共水源，一个合理的方案最后被家族们所接受。结果，大家都退回了文蒂拉的居住地，纳斯卡地区的水渠被分割为不同的家族所有。为了区分各自的水源地，每个家族根据水流的方向和范围，在地面上绘出自己家族所独有的族徽来，于是，陶器上的蜘蛛、猴子、巨鸟等等，从此出现在纳斯卡高原上。

尽管戴维的纳斯卡线条与水有关的理论被越来越多的学者所接受，但是，人们依旧不能回答纳斯卡线条是如何制造的这个问题，正像那位德国女科学家赖歇在临终前所说，“我们将无法知道所有的答案”。

② 航天飞机的简介

航天飞机
航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。它的结构主要由三大部分组成。①轨道飞行器，包括三副引擎火箭、驾驶员舱、乘务员舱和载货舱。②用作提供推进的外贮箱。③火箭助推器，共有两枚，使用固体燃料。航天飞机的主要用处是空间运输、卫星服务，它可以靠近其他航天器，为其输送物品及修理等服务项目。还可以进行星际观测，军事、地理观察及拍照。由于其本身体积较大（高20多米，长50多米），也可以做为大型空间建筑。航天飞机起飞时可以像火箭那样垂直发射，在运行过程中，为了减轻负担，可以把工作完毕后的固体燃料火箭助推器和推进外贮箱抛掉。航天飞机的主要机械在返回地面后经过整修还可以继续使用。
美国于1972年开始研制与实施航天飞机的计划。第一架航天飞机“企业号”1977年开始在各种复杂的地面上和大气层中试验。1981年首次用“哥伦比亚号”航天飞机在太空试验飞行，飞行三天后成功地返回地面。从此以后，载人的航天飞机开始进入太空。
航天飞机把人载入太空，在上面可以进行科学实验，比如太空育种，药物合成，晶体提纯，金属冶炼，宇宙观测等等，因为航天飞机上的物体处于失重状态，这是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因为重力影响没法做的实验。航天飞机的好处就是可以重复使用，节约经费。并且在返回地球的时候不用燃料，像鹰一样是靠滑翔降落到地面的。航天飞机的外形就像普通飞机一样。但它的表面必须有隔热层，否则飞回地球的时候会被和空气剧烈摩擦产生的热量烧毁！一个国家的航天技术标志着它的综合国力，你看看美国，俄罗斯都有航天飞机，咱们就没有。但是我们的神州系列飞船发展的也很快，要有信心！
天地往返穿梭器—航天飞机
1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C•F•Haise）和富勒顿（G•Fullerton）两人。8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。
1981年4月12日，在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心聚集着上百万人，参观第一架航天飞机哥伦比亚号发射。宇航员翰•杨（John W•Young）和克里平（Robert L•Crippen）揭开了航天史上新的一页。这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨。它的核心部分轨道器长37.2米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。每次飞行最多可载8名宇航员，飞行时间7至30天，轨道器可重复使用100次。航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。
从1981年至1993年底，美国一共有5架航天飞机进行了59次飞行，其中哥伦比亚号15次，挑战者号10次，发现号17次，亚特兰蒂斯号12次，奋进号5次。每次载宇航员2至8名，飞行时间从2天到14天。在12年中，已有301人次参加航天飞机飞行，其中包括18名女宇航员。航天飞机的59次飞行中，在太空施放卫星50多颗，载2座空间站到太空轨道，发射了3个宇宙探测器，1个空间望远镜和1个γ射线探测器，进行了卫星空间回收和空间修理，开展了一系列科学实验活动，取得了丰硕的探测实验成果。
美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长约翰•杨6次飞上太空，是世界上参加航天次数最多的宇航员。1983年6月18日女宇航员莎丽•赖德（Sally K•Ride）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983年8月30日，挑战者号把美国第一个黑人宇航员布鲁福德（Guion S•Bluford）送上太空飞行。1984年2月3日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（B•McCandless），成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984年4月6日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984年10月5日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn D•Sullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985年1月24日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985年4月29日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985年11月26日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992年5月7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7月31日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫得发电试验。9月12日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。
暴风雪号航天飞机首航成功
1988年11月15日莫斯科时间清晨6时，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游3小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。
暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度林比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆失败，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼，操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。暴风雪号首航成功，标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段，为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。原计划一年后进行载人飞行，但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证，加之其后政治和经济等方面的原因，载入飞行的时间便推迟了。
附:“挑战者”号航天飞机爆炸
1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。
遇难宇航员为斯科比、史密斯、麦克奈尔、杰维斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩•雷斯尼克(女)、麦考利芙(女教师)。
美国东部时间当日上午11时39分12秒，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轰”的一声巨响之后，“挑战者”号航天飞机凌空爆炸。美国全部航天飞机飞行因而暂停了3年，“星球大战”计划也遭受严重挫折。
美国哥伦比亚号航天飞机失事 7宇航员罹难
美国当地时间2月1日，载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。
美东时间上午九9点(北京时间22:00)，也就是在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。
电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。
美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。
哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。”
事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。
哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间最长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。
联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。
哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺，时速为12,500英里。
航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向全国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。
此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。
以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。”
航天飞机是一种可重复使用的由运载火箭发射的飞行器，用于进入地球轨道，在地球与轨道航天器之间运送人员和物资，并滑翔降落回地面。第一架航天飞机于1981年4月12日发射升空。航天飞机主要由3部分组成：带机翼的轨道器，用于运载航天员和物资；外部推进剂箱，用于携带供3台主发动机使用的液氢和液氧；一对大型固体推进剂捆绑式助推火箭。整个系统的起飞重量达2000吨，高56米。发射时，助推器和轨道器主发动机同时点火，推力达3100万牛顿。起飞后约两分钟，助推火箭被抛弃并用降落伞降落，回收后再次使用。轨道器将外部推进剂箱中的推进剂消耗完时，已获得99%的轨道高度，于是抛弃。此推进剂箱在坠入大气层时解体。虽然航天飞机像常规载人航天器一样垂直发射，但不同的是，它能像普通喷气式飞机一样滑翔降落在跑道上。轨道器在设计上可重复使用00次，降低了航天飞行的成本。航天飞机可将卫星和探测器装入它的货仓带到太空去施放，也可由航天员在太空中回收或修理轨道上出了问题的卫星。航天心机还可用作太空实验室，携带专门的研究设备进行各种科学实验。航天飞机完成任务返回地面远比升空时的难度与危险性要大。当轨道飞行器返回地球重入大气层时，它必须十分精确地调整好自己的状态和角度。由于机身与空气的剧烈摩擦，其外部可产生1500摄氏度的高温，如果没有防护装置，飞机将会熔化。所以，在航天飞机的外表覆盖了一层大小形状不同的黑色光亮的硅酸盐纤维瓷片，这些瓷片的隔热性能非常好，可以保证热量不被传导到飞行器上。航天飞机是迄今为止人类所制造的最复杂、最尖端的运载工具。它庞大而精密的系统由数百万个零部件组成，其中任何一个出现问题，都可能导致整个航天飞机毁灭。两架失事的航天飞机，一个是因为小小的密封圈发生泄漏，在起飞后不久发生了爆炸；一个是因为瓷片脱落击坏身，在重返大气层时发生机身解体。两次事故使十几名宇航员壮烈牺牲。人们在感激这些勇士，震惊这种灾难的同时，仍然会对科学事业充满不懈的激情。
目前只有美国拥有航天飞机，但由这些航天飞机所进行伟大事业，使人类对科学的认识产生了突飞猛进的作用。

航天飞机是世界上唯一的可重复使用的航天运载器。70-80年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。它曾在空间捕获一颗未能进入同步贵道的国际通信卫星6号，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还发射过并三次整修哈勃空间望远镜。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。
目前航天飞机的主要任务是向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约花费。但结果全然不同，每架航天飞机的研制费非常高，最新的奋进号研制费达20亿美元，而且每次发射费用1亿多美元。因此至今只做了6架航天飞机，其中一架企业号为样机，另外有五架工作机，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、阿特兰蒂斯号和奋进号。航天飞机的可靠性还是非常高，自1986年1月挑战者号发射失败后一直到2002年4月为止已成功飞行过110次。

③ 有谁知道 美国多米尼肯大学有化学专业么还有这所大学的具体地址是什么啊

在距离芝加哥16km的一个叫river forest的地方

④ 请问谁知道台湾颜宽恒老婆也就是颜清标大儿媳妇在什么单位上班，是不是台北移民署

请问谁知道台湾颜宽恒老婆也就是颜清标大儿媳妇在什么单位上班，是不是台北移民署?
这位知友，颜宽恒（1977年9月14日－），台湾台中县沙鹿镇出生，美国旧金山多明尼肯大学企管硕士。颜清标大儿媳妇是家庭妇女。

⑤ 柳青的个人信息

柳青，女，中山大学英语言文学学士
北京语言大学语言学与应用语言学硕士。
研究方向是英语教学。
2010年美国多米尼肯大学访学。
2007年10月起在北京奥组委国际联络部语言服务处工作一年，主管培训工作，在奥运会期间担任赛时新闻翻译，获得了“中国翻译事业优秀贡献奖”和“北京2008年奥运会和残奥会主新闻中心先进工作者”荣誉。

⑥ 南台科技大学的姐妹学校

南台科技大学与海外六十多所大学皆签订合约，在此仅列出部分学校：
日本
早稻田大学情报生产系统研究科 Graate School of Information, Proction and Systems Waseda University
早稻田大学国际情报通信研究科 Graate School of Global Information and Telecommunication Studies, Waseda University
东京工科大学 Tokyo University of Technology
日本工业大学 Nippon Institute of Technology
大阪工业大学 Osaka Institute of Technology
名古屋造形艺术大学 Nagoya Zokei University of Art & Design
冈山理科大学 Okayama University of Science
冈山商科大学 Okayama Shouka University
福冈经济大学 Daiichi University of Economics
吉备国际大学 Kibi International University
流通经济大学 Ryutsu Keizai University
千叶大学 Chiba University
白鸥大学 Hakuo University
杏林大学 Kyorin University
流通科学大学 University of Marketing and Distribution
久留米大学 Kurume University
明海大学 Meikai University
工学院大学 Kogakuin University
武藏工业大学 Musashi Institute of Technology
立命馆大学 Ritusmeikan University
立命馆亚洲太平洋大学 Ritusmeikan Asia Pacific University
Nakano Automotive College
熊本大学工学部大学院自然科学研究科 Faculty of Engineering and Graate School of Science and Technology Kumamoto
奈良先端科学技术大学院大学 Nara Institute of Science and Technology
中国大陆
北京化工大学
Shanghai Jian Qiao College
韩国
东冈大学 Dongkang College
越南
Ho Chi Minh City University of Technology
Vietnam National University, Hanoi
Hanoi University of Technology
Nom Lam University
马来西亚
Malaysia Colleges
泰国
King Mongkut's University of Technology Thonburi
印度
KTHM College, University of Pune
加拿大
British Columbia Institute of Technology
维多利亚大学 University of Victoria
美国
强森与威尔士大学 Johnson & Wales University
Mercer University
Eastern Washington University
多明尼肯大学 Dominican University
University of Montana-Missoula
匹兹堡州立大学 Pittsburg State University
圣博纳德加州州立大学 California State University, San Bernardino
富勒顿加州州立大学 California State University, Fullerton
东湾加州州立大学 California State University, East Bay
西雅图华盛顿大学 University of Washington
Murray State University
圣荷西州立大学 San Jose State University
北伊利诺大学 Northern Illinois University
肯塔基大学 University of Kentucky
西北理工大学 Northwestern Polytechnic University
英国
牛津布鲁克斯大学 Oxford Brooks University
阿伯丁大学 University of Aberdeen
诺森伯瑞大学 Northumbria University
奥地利
约翰开普勒大学 Johannes Kepler University Linz
澳大利亚
科廷科技大学 Curtin University of Technology
en:James Cook University
俄国
Far Eastern State Academy of Economics and Management, Russia
新西兰
Manukau Institute of Technology
交通
台湾铁路管理局纵贯线大桥车站步行可至。

⑦ 徐洪才的履历

2010年1月以来：中国国际经济交流中心研究部、信息部工作，现任经济研究部部长 ； 2012年1月至5月：加拿大英属哥伦比亚大学(UBC)亚洲研究院访问学者； 2003年7月至2010年3月：首都经济贸易大学金融学院教授、证券期货研究中心主任、中国证券业协会专家委员、北京国际金融学会常务理事； 2008年2至5月：美国多米尼肯大学商学院访问学者； 2006年7月：Tsinghua/MIT高级金融研修班学习； 2001年5月至2003年12月：北京科技风险投资公司副总裁，从事VC/PE项目投资管理、IPO及战略性收购上市公司业务，兼任两家高科技公司董事长、北京创业投资协会理事； 1998年6月至2001年5月：广发证券公司(上海)总经理，参与“广国投”托管收购工作，任上海股份制与证券研究会副会长； 2000年5月：香港浸会大学金融衍生品应用研修班学习； 1996年7月至1998年6月：中国人民银行总行全国金融债权管理办公室官员，从事金融立法及银行坏账核销工作，1997年获第九届太平洋盆地国家财政金融会议优秀论文奖； 1997年9月：IMF维也纳联合学院研修； 1993年9月至1996年7月：中国社科院研究生院工业经济系博士研究生，获经济学博士学位，研究投资基金与资本市场，1994年7月获“万国证券杯”征文全国一等奖； 1993年9月至1994年7月：CASS/ UCLA英语中心学习； 1990年9月至1993年7月：中国人民大学哲学系硕士研究生，获哲学硕士学位，研究历史哲学，辅修西方经济学； 1981年7月至1990年8月：中国石化安庆石化炼油厂生产班长、助理工程师、共青团书记、青年突击队长； 1978年9月至1981年7月：安徽省化学工业学校有机化工专业中专。

⑧ 在国内，美国加州的多米尼肯大学的学历会承认吗

没听说过这个学校呢。如果是中介介绍的，留心！
楼上那位眼神不好吧，人家明明写着美国加州，你给个驻英国大使馆教育处的网址。

⑨ 《范式与沙堡比较政治学中的理论建构与研究设计》pdf下载在线阅读，求百度网盘云资源

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资源链接：

链接: https://pan..com/s/1NsrzrxvNzmoUbwDUjriemQ

书名：范式与沙堡

作者：芭芭拉·格迪斯著

译者：陈子恪 刘骥等译

豆瓣评分：8.6

出版社：重庆大学出版社

出版年份：2011-12-1

页数：217

内容简介：

本书是对政治学领域进行研究设计的基本问题的方法论介绍，内容浅显易懂，是一本使用的操作指南，适合政治学、社会学、人类学、经济学和历史学专业的研究生和本科生及其导师使用。全书分为六章，分别论述研究设计与相关知识的构建；研究问题的提出如何影响研究结果；研究对象和案例的选择如何影响研究结果；研究论据的采用如何影响研究结果；研究方法和技术的选择如何影响研究结果；以及最后的总结。

作者简介：

芭芭拉·格迪斯(Barbara Geddes)，洛杉矶加州(UCLA)政治学教授，曾任胡佛研究所(Hoover Institution)研究员。

格迪斯是比较政治领域中被人广泛引用的案例选择方面的权威。她的这本《范式与沙堡》论证了在支持理论的过程中构思精致的研究设计与收集令人信服的证据二者之间的关系，并通过一些从比较发展研究领域中精选出来的有趣实例向读者传授研究技艺。对于从事比较研究的学生和学者而言，本书可谓是一本极佳的指南。

张睿壮，美国伯克利加州大学政治学博士，主修国际关系和政治学方法论。南开大学国际关系学系教授、博导，国际问题研究院院长、美国研究中心主任。中国国际关系学会副会长，中华美国学会常务理事，中国政治学会理事；清华大学《国际政治科学》学术委员会成员暨The Chinese Journal of International Politics(牛津大学出版社)杂志编辑委员会成员；曾任北京大学、美国明尼苏达大学、美国多米尼肯大学、韩国天主教大学客座教授以及美国约翰·霍普金斯大学国际问题高级研究院访问学者。主要研究与教学领域有：国际关系理论与当代国际关系、美国外交政策与中美关系、社会科学方法论等。

刘骥，四川安岳人，北京大学学士、硕士、博士，专攻比较政治学与比较政治经济学，南开大学阿红译社高级合伙人，天津荒岛书店学术与艺术顾问，南开大学政治学系教师。兴之所至，随心所欲，超凡脱俗，特立独行。

陈子恪，山东新泰人，南开大学学士，阿红译社第二任社长。学为真知，淡泊浮云。