山东大学硕士学位论文外审时间

❶ 2019年山东大学自学考试论文答辩时间

2019年9月28日（星期六）上午：8：30-11：40。
2019年度秋季--山东省自考论文答辩（新闻学专业）参加答辩考生名册显示答辩时间：2019年9月28日（星期六）上午：8：30-11：40答辩地点：中心校区知新楼A座6-8楼教室。
山东大学（ShandongUniversity，简称山大），位于山东省济南市，由中国教育部直属，是一所综合性全国重点大学，位列211工程985工程世界一流大学(A类)和一流学科建设高校。

❷ 山东大学的学位怎么申请啊 有什么要求

一、申请对象
本次申请仅限2018年取得山东省高等教育自学考试本科毕业证书且专业主考院校为山东大学者。
二、申请条件
（一）德智体美全面发展，掌握本学科、本专业的基础理论、专业知识和基本技能，具有从事科学研究和担负专门技术工作的初步能力；
（二）本科段平均成绩70（含70）分以上（含实践技能考核成绩），考试期间无作弊和违规违纪记录的考生；
（三）学位主干课程（含一门专业基础课、二门专业课）单科成绩在70（含70）分以上（含实践技能考核成绩）；（见附表1）
（四）毕业论文（毕业设计或综合考试）成绩75（含75)分以上，且对照教育部令第34号《学位论文作假行为处理办法》未出现学位论文作假行为的；
（五）学位外语成绩达到要求。
※ 以上成绩以《山东省高等教育自学考试毕业生登记表》上认定的成绩为准，成绩如有涂改，需自行到山东省教育招生考试院或各地(市)招生考试机构开具成绩证明，论文和免考成绩不计入平均成绩。
三、学位外语要求
高等教育自学考试山东大学主考专业本科非英语专业毕业生在申报学位前符合下述条件中任何一条即认定为学士学位外语成绩合格；英语专业的学生须参加第二外语考试，在申报学位前符合下述条件(三)、（四）、（五）、（六）、（七）、（八）中的任何一条即认定为学士学位外语成绩合格。使用以下证书申请山东大学学士学位者，证书获取时间限定为注册自考本科考籍之日起到本次学位申请前。
（一）取得全国公共英语等级考试三级（PETS-3）及以上笔试成绩通知单或三级及以上合格证书，提供成绩通知单或合格证书的电子扫描件及网站查询截图；
（二）取得大学英语四级及以上合格证书或成绩在425分及以上，提供证书电子扫描件、获取成绩时所在院校出具的有效证明或教育部考试中心开具的成绩证明书；
（三）获得日本语能力测试(JLPT)四级或以上级别证书，提供证书电子扫描件及网站查询截图；
（四）获得大学日语四级（要求达到《大学日语课程教学要求》的四级水平）及以上证书，提供证书电子扫描件、获取成绩时所在院校出具的有效证明或教育部考试中心开具的成绩证明书；
（五）已获得学士及以上学位（具有非英语专业学士及以上学位的，申请英语专业学位须参加第二外语（日语）考试），提供证书电子扫描件及学位网证书查询截图。
（六）参加2015年山东省学位外语考试成绩合格。
（七）参加山东省成人高等教育研究会组织的学位外语考试成绩合格，提供网站查询截图。
（八）通过山东大学学位外语考试或符合山东大学学位外语认定标准者。
※重要提示：
鉴于山东省教育厅近年取消统一组织成人学士学位外语考试以及全国英语等级考试（PETS），山东省成人高等教育研究会牵头统一组织成人学士学位英语考试目前不接收自考学生。为确保高等继续教育自学考试山东大学主考专业学士学位授予的权威性和公正性，山东大学预计于2019年10月单独组织考试或采用其他标准认定学位外语。请符合其他申请条件但学位外语尚未达到要求者，务必前来参加本次现场确认。如因个人原因未能前来者，视为放弃本次学位申请资格，后果自负。
四、报名时间 2019年7月15日---2019年9月15日。
五、报名平台 http://sv7.wljy.s.e.cn:8088/xwsq/indexks.jsp
六、到校确认
需提交的申请材料有：

1．身份证原件及复印件；
2．本科毕业证原件及复印件；
3．毕业生登记表原件及复印件（原件存档的需提供档案保管单位盖章的复印件）
4．申请学位外语成绩合格证书原件及复印件、网站截图（外语证书复印件务必写明证书考试的考点。如:济南,***中学）
5.本人填写的《山东大学高等教育自学考试主考专业本科毕业生授予学士学位申请表》
希望我的回答对您有帮助，望采纳！

❸ 山东大学教育部盲审怎么抽

盲审就是就是匿名送审，将不署作者名的学位论文送给作者不知道的专家审核。山东大学研究生院一般均有对学位论文进行定期盲审的相关规定，随机抽取一定数目或者参与答辩的全部论文进行盲审。不同学院硕士论文盲审所占的比例不同，一般在30% ~ 50%

❹ 山大博士盲审的结果怎样算通过

所以专家盲审同意答辩即可。
盲审制度，就是将不署作者名的学位论文送给作者不可能知道的专家审核，这样打出来的分数，应是最为客观。
一般高校，特别是研究生院，均有对学位论文进行定期盲审的相关规定，多为随机抽取一定数目的论文进行盲审。
外审是指将论文送外单位专家审阅，有的学校是学位办统一进行，有的学校是导师个人进行。自己导师指定的审论文专家，自己送审，占90%，由于专家和导师关系一般不错，都能通过。
盲审和外审通后过才能取得答辩权，答辩不通过，一样不能毕业。只要盲审2个专家通过，或者外审的2个专家通过就取得答辩权利，答辩委员会不包括外审专家，要半数通过就能够毕业。
博士和硕士都有不能毕业的，但是硕士的比例很小的，也有没有毕业的硕士，但是比例不到1%。所有的博士论文和部分硕士论文在答辩前由学位办送到外单位做盲审，以保证答辩论文的质量。另外省市级教委会随机抽取一定比例的论文请外单位做盲审，以检查研究生培养的质量。所有博士硕士论文在盲审、外审都过了才能参加答辩，然后由答辩委员会决定是否通过答辩， 是否授予学位。最后由单位的学位委员会综合论文质量、修科成绩、思想表现、有无发表论文等因素，无记名投票会决定是否给学位，同意给了还要公示3个月后拿学位证书。博士和硕士都有不毕业的，一般无学历和学位。毕业的有的有学历无学位，有的有学历和学位。

❺ 山东大学同等学力申硕怎么报名

首先必须要满足本科毕业满三年，且同时获得学士学位的硬性条件，如过考生满足这个条件，那么就可以按照以下的不走申请硕士学位了。
一、提交申请
申请人可通过信息平台向学位授予单位提出申请。申请时除填写个人信息外，还需按要求提交本人电子照片。
二、现场确认 资格审查
申请人提交申请后，要按照学位授予单位规定的时间和地点进行图像信息和指纹信息等个人特征信息采集，核对相关信息并签署诚信承诺书，同时按要求提交本人身份证件、所获学位证书等资格审查所需材料。学位授予单位根据相关规定对申请人进行资格审查。申请人可以登陆信息平台查询资格审查结果。
三、课程学习 课程考试
学习山东大学在职研究生同等学力申硕课程，并参加考试。
四、全国统考
1、申请人须在学位授予单位规定的期限内通过国家组织的同等学力人员申请硕士学位外国语水平和学科综合水平全国统一考试。该考试一般每年3月份报名，5月底考试。申请人通过信息平台完成报考、缴费、下载打印准考证事宜。
2、申请人持有效身份证件、准考证等证件按规定参加考试。
3、查询成绩
五、论文答辩
申请人在通过学位授予单位培养方案中规定的所有课程考试和全国统一组织的外国语及学科综合水平考试之后，一年内提出学位论文申请，并在提交学位论文后的半年内完成学位论文答辩。

❻ 求一篇中国知网论文

山东大学硕士学位论文怎么给你

f)当机长和飞行签派员的签派放行意向不一致时,应采纳安全值较高的意

见,并报经公司值班经理作出决定。

而签派放行考虑的因素多,影响航班运行的环境也比较复杂,主要考虑一下

几个方面的内容[:”:

机场:机场是指在陆地上或水面上的规定区域(带有建筑物、设施和设备在

内),其全部或部分供航空器着落、起飞和地面或水面活动之用。机场及其空域对

于航空器的运行有着很重要的关系,因此对于航空公司的飞行签派放行来讲,在

签派放行之前必须确定机场的跑道、滑行道及其相关的导航及目视助航设施及设

别是适航。

航线:航线是指航空器从地球表面一点(起点)飞到另一点(终点)的预定航行

路线,航线运行包含了天气、地理特征等因素。因此在签派航班前必须确保相关

运行条件是适航的。

飞机:飞机指具有机翼和一具或多具发动机,靠自身动力能在大气中飞行的

重于空气的航空器。飞机系统对于飞行安全的影响不言而喻,在民航体系中飞机

主要可分办理MEL/CDL保留飞机、有特殊限制飞机和正常飞机。掌握好飞机的适航

状态对于航空公司的安全运行起着重要作用。

机组:飞行机组是指飞行期间在航空器驾驶船内执行任务的驾驶员、领航员、

飞行通信员等,S航空公司的运行手册也明确了机长、副驾驶的技术管理规定、机

组定员的最低配置、驾驶舱搭配原则,并建立了飞行人员的排班工作程序。

气象:通俗来讲,气象是指天空中的云、风、雨、雪、露、霜、闪电、打雷

等大气的物理现象。而在航空气象学中对于云、能见度、风向、风速以及其他影

响航班运行的特殊天气,例如雷、雨、雪、结冰等天气现象对于航空器的安全运

行起着至关重要的作用”]。

航行通告:是指以电信形式发布有关任何航空设施、服务、程序或危险的确

立、状态或者变化的情报通告,反应了导航设施的工作状况,机场道面、滑行道

和机场灯光的工作状态,可能对于机场的运行标准、航线的高度有影响。及时获

取最新的通告,对于飞行人员和航务人员更好的保障安全起着至关重要的作用。

飞行签派员的主要职责是与机长共同签派放行航班,飞行签派员的工作质量

直接影响到航空够公司的运行安全,而近年来国内航空业虽然发展迅速,但是发

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山东大学硕士学位论文

的人力及物力资源,由航空公司的有关运行人员(运行、飞行、机务、客船、空

警、配品、货运、客户服务等)、设备设施、规定和程序组成的一个独立的运行

机构。它是公司最高领导授予权力的全天候运行代表,是公司组织实施飞行、处

置不正常和紧急情况的指挥中心。其及时有效的工作程序和信息处理方法,能保

证及时有效地行使运行控制的责任。因此AOC是航空公司运行的中枢[2]。

飞行签派是整个AOC的核心,运行中所有的决策和信息(例如航班调整、信

息通报、专包机的任务下达等等)均需要主任飞行签派员参与集中讨论并决策,

此外飞行签派员还必须综合天气、飞机、机场运行条件、等情况对每一次航班和

机长共同决策放行,之后还必须监控各种运行条件及其变化,对机长进行地面支

摇
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S航空公司的运行手册规定:公司的每一次飞行由机长和飞行签派员共同行使

签派放行批准权,并对行使这种授权是否能够正确地遵守适用的中国民用航空规

章和公司政策、运行规范要求负责。这种授权包含下述含义:

a)对公司每一次飞行运行的飞行前计划予以确认;

b)在公司实施每一次飞行运行前,核实所实施的运行必须符合规定的运行条

件和安全运行最低标准;

C)公司的每一次飞行,必须由机长和飞行签派员在签派放行单上的共同签字

批准。这种批准实施运行的形式,还可使用授权代为签字(但不得委托他人行使

其签派放行权)或拍发签派放行电报或使用语音通信、传真的形式进行表达。当

使用语音通信形式表达意向时,除应进行录音保存外,还必须在初始签派放行单

上予以记录。在缺少飞行签派员或签派服务代理人,并使用签派放行电报和语音

通信等适用方法也无法与机长取得联系的区域,可派出飞行签派员随机与机长共

同签派放行或对于非计划航线由机长自行决定飞机放行;

d)如根据机长或飞行签派员的判断,认为该次飞行不能按计划或不能按放行

时的情况安全地运行或继续运行时,飞行签派员应作出延误、取消或重新签派该

次飞行的决定并及时通知机长。但取消飞行应报经公司值班经理核准;

e)实施的某一次飞行,对于初始签派放行的修改通常应由机长和飞行签派员

共同再次确认。但如条件所限,而迅速采取行动是必需的,机长可决定对初始签

派放行的修改,但提出修改的一方应尽快通知另一方;

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第1章绪论

1.1研究背景

国家民航局CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》

121.103条规定:合格证持有人应当证明,对于其所实施的运行拥有足够数量的

飞行签派中心,并且这些飞行签派中心的位置和能力,能够确保对每次飞行进行

恰当的运行控制[']。

CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》121.531条

规定了机长和飞行签派员应当对飞行的计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国

民用航空规章和合格证持有人的运行规范共同负责;监控每次飞行的进展情况;

分析与发布该次飞行安全所必需的信息。

我国航空运输发展迅速,国际地位显著提高,运输网络不断扩大,运输能力

显著增强,形成了以北京、上海、广州为中心,干支线相结合的航空运输网络。

为满足航空运输市场对运力的需求,国内民航使用融资租赁及经营租赁等方式,

添置了大中型干线飞机,引进了部分支线飞机,使机队规模不断壮大。

《中国民用航空发展第十二个五年规划》円前正式出台。根据规划,到2015

年民航运输总周转量将达990亿吨公里,旅客运输量达4. 5亿人次,货邮运输量达

900万吨,年均分别增长13%、11%和10%。

S航空公司在规划中也谈到,到“十二五”期末机队规模达到100架,其中

100-200座级的飞机93架,100座级以下的飞机7架。从经营规模来看,“十二五”

期间,S航空公司将实现从中型航空公司到大型航空公司的转变,人力资源的规模

也将随着机队数量的增加而增加,新系统、新业务将不断拓展,对系统的要求円

益提高。

国际民用航空业发展历程表明,当航空公司机队规模发展到一定程序,组织

机构、信息资源量均大幅提升,因此有效的整合和优化现有的人力、信息资源就

显得格外重要。

设立AOC (Airlines Operation Center,航空运控中心),是国内外航空公

司普遍采用的组织实施円常航班运行的做法,AOC有效的整合了航空公司R常运行

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山东大学硕士学位论文

JamesT. Luxhoj和TreforP. Williams借助FM (美国联邦航空局)赞助项目,

借助神经网络理论及专家系统等技术手段为航空安全管理和监察 发了一种比较

先进的决策系统,目的是为了提取更加精简的指标,以识别航空器运行风险['"。

美国密歇根大学学者2008年针对不确定因素下航空企业的计划进行了研究,

通过对航空公司FI常航班计划的研究,以最快速度恢复航班运行正常为目的,建

立了航空企业航班计划的快速恢复模型,归纳了应对不正常航班的调整目的,提

出优化航班生产计划模型['2]。

1.2.2国内相关研究现状

随着国内机队规模的不断增加,我国已成为名副其实的民航大国,具备了实

现由“大”向“强”跨越的内在条件,民航局也全面推进建设民航强国战略。今

年来不断提出或优化航空专业标准、并推进了 SMS (安全管理系统)咨询通告,为

专业领域的发展有提供了方向。

汪波结合民航的发展情况,着眼于核心竞争力,对于航空企业的运行控制AOC

进行了研究,对于航空公司签派工作的两个重要职能签派放行和运行控制进行了

研究,侧重于航班计划的编排与调整从运筹学角度,建立航班编排和调整数

学模型及相关决策分析,对于航空公司的航班计划编排和调整提供了理论参考,

提高了运行管理和决策分析水平。

刘继新等人根据现代航空公司AOC特点,站在航空公司运行控制的角度,根

据SHELL模型分析了飞行签派放行中的人为因素,从而指出人为因素产生的原因,

最后给出了减少人为差错对签派放行影响的具体建议

王丰基于航空公司签派席位提出安全管理理念,重点分析了现有的席位划设

及搭配存在的问题,依据规章要求,从流程工序的合理、规章制度的完善、规章

标准的落实及人员的执行力等角度提出了对于签派室席位搭配的构想,建立安全

管理机制,以提升安全品质[15]。

吴峰根据冰雪天气的特点提炼、总结和分析了冰雪天气条件下的运行管理应

急工作,得出了冰雪天气下的签派放行注意事项和冰雪天气下航班大面积延误应

釆取的应急措施_。

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山东大学硕士学位论文

益,新一代的决策支持理论也迅速的发展和壮大[2']。

我国决策理论的相关研究始于20世纪80年代中期,应用最广泛的就是区域

发展规划和相关的宏观决策支持。大连理工大学、山西省自动化研究所及国际应

用相关理论完成了山西省的整体发展规模,并依据决策支持理论,建立了一个分

析研究系统。这是一个大型决策支持系统。该决策支持系统在我国起步比较早,

影响比较大。之后大连理工和国防科技大学等研究所或单位又研究和 发了支持

区域发展规划的国家决策支持系统。天津大学建立了《决策与决策支持系统》刊

物,对我国决策支持理论的建设和发展起到了相当大的推进作用[22]。之后,台湾

学者于1994年提出了针对航线规划及航班时刻调整的决策支持系统,通过建立的

决策理论支持模型,辅助航空运营人确定合理的航线区域布局与科学的航班时刻

及衔接[23]。

总的来看,飞行签派工作是航空公司运行控制工作的核心,也是涉及信息最

多,跨部门程序最多的一项工作,从国内外的研究来看,对于从单一角度,例如

从天气、人为因素、航空器、航行通告等方面对于签派放行工作的研究较多,但

是将飞行签派作为一个系统来研究,依据决策支持理论,对于飞行签派放行流程

和签派放行质量的评估,辅助飞行签派员放行的研究目前很少["]。

1.3研究目的及内容

1.3.1研究目的

本文主要基于决策支持理论,通过层次分析法、模糊综合评定法等工具方法,

利用专家调查,从S航空公司签派业务的角度,对签派放行流程和签派放行决策

评估进行研究,本文研究的目的:

(1)通过研究现行的签派放行流程,对于各放行要素的研究和优化,并根据

组织要求,建立一个新的签派放行流程和放行体系。

(2)对于新的飞行签派放行流程,使用层次分析法,建立每一放行因素的权

重。通过对签派放行决策的研究,使用层次分析法及模糊决综合等方法,评估每

1 一次放行决策,为每一个航班计算出一个风险值,将原来定性的飞行签派放行决

1 策变为定量的放行决策。

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夏洲等人总结和冬季大雾带来的低云、低能见度天气,而这样的天气严重影

响了航班的安全和正点,并给航空公司带来相当的隐患,针对大雾的特点及形成

机理,站在航空公司角度,从运行模式和航班调整方面建立了运行控制和调整策

略,从空间、时间和历史资料等维度,分长航线和短航线采取不同的签派策略,

进而在保证安全的同时,最大程度提高航班正常率,减少飞机的返航、备降,提

高航空企业效益?。

索朝华结合具体案例,从签派放行的角度,讨论了边缘天气下的签派放行与

飞行监控问题,综合放行决策需要考虑的问题,阐述了边缘天气条件下签派放行

可能遇到的问题,指出飞行签派员不仅要具备并熟练掌握放行天气标准,而且应

慎重考虑放行其他因素,为了航空公司的安全、正点和效益进而做出合理的分析

和判断,并探讨和研究了相应的措施及方案_。

王岩韬等人根据签派放行的案例,讨论并指出了边缘天气对于签派放行的影

响及重要性,并分析了边缘天气和潜在危险对于签派放行的影响["]。从签派员对

于天气的预判能力、加强预案、规范操作等方面提出了初步的解决方案。

1-2.3国内外决策理论的相关研究

John von Neumann和Oskar Morgenstern于1944年,出版了决策理论方面具

有划时代意义的著作“Theory of Game and Economic Behavior”。文中提出了决

策合理的行为公理。即是von Neumann-Morgenstern理性行为的公理体系,这拉

开了现代决策理论支持的 端。二十世纪五十年代,Wald和Leonard J Savage

等人在其基础上,融入了统计决策内容,进一步深化了决策研究,建立了并发展

了决策理论支持体系,诸如灰色决策理论、粗糖决策理论、模糊决策理论等方法

和系统_。

伴随着运筹学、现代管理学、和计算机技术的不断发展,J. D. Little与Gorry

于二十世纪七十年代提出了决策支持理论,之后决策支持理论就广泛的应用了各

个相关领域。二十世纪九十年代初,美国学者提出了 On-line analytical

processing,数据库管理和在线分析处理,进而达到了合理有效决策目的。大多
数企业均不同程度的建立了自己的数据管理与支持系统,并带来了显著的经理效

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山东大学硕士学位论文

展时间短,对于飞行签派决策和放行系统的研究甚少,加之航空公司通常还赋予

飞行签派员很多与飞行签派不相关的工作,因此造成飞行签派员经常在时间紧、

任务重的情况下做出放行决策。

因此本文深入的分析了签派放行流程,将传统的定性的签派放行决策通过模

型转化,变为定量的签派放行决策评估结果。这样不仅可以提高飞行签派员的签

派放行工作质量;而且还将航班放行评估与飞行签派人员的资格等级关联起来;

也便于签派经理、主任飞行签派员或其它负责运行控制的领导监控和核查飞行签

派放行质量[5]。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外相关研究现状

国外对于飞行签派专业相关的研究主要集中在两个方面,一方面是AOC的设

置及航空公司运行控制的建设范畴;另一方面则集中风险管理方面[6]。

国外航空企业的运行控制中心融合了诸多元素,,通常包括了飞行签派、飞

行机组资源调度与管理、客舱乘务员资源调度、飞机计划与维修管理、货物及其

代理运输管理、配餐管理、客户服务、运力与市场等各个专业口的调度人员,他

们负责各方面的公司的闩常运行管理[7]。

GD. Edkins提出航空企业必须主动识别和防范风险,将航空企业的安全文化、

风险识别、员工报告、风险控制、安全促进和员工建议显示在航空企业的安全专

栏中,以提高航空企业的安全管理水平?。

Yu一HemChang和Chung. HsingYeh研究了四家美国航空企业的安全水平,依

据模糊多属性决策制定的方法,建立并提出了评估航空企业安全水平的具体数量

指标以量化航空企业的安全水平[9]。

美国加利福利亚大学学者2005年基于航空企业R常航班运行过程中的不正常

情况,包括延误、返航、备降等后续的处置,从航空公司决策者的角度出发,本

着尽快恢复航班正常的目的,建立了决策支持理论模型和不正常航班的快速恢复

模型,为航空企业发生航班大面积延误或不正常情况下的处置提供了科学的理论

依据_。

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山东大学硕士学位论文

(3)根据定量的签派放行评估,建立了飞行签派员资质等级。航空运营人可

以将不同风险等级的航班分配给相应资质的飞行签派员来放行或监控,进而保证

飞行安全,同时也为S公司改进FOC(Flight Operation Control)系统提供支持。

1.3.2研究内容

(1)对S航空公司的签派系统进行了研究,通过分析,发现现行的飞行签派

流程、飞行签派组织存在的一些不足,需要进行改进。

❼ 山东大学硕士研究生毕业论文（MBA方向）通过答辩后，多久能够上传至中国知网学术不端数据库对比范围

每个学校不一样的，一般是你毕业后2-3个月
比如现在很多大学正常6月-7月毕业的，现在8月底部分优秀毕业论文已经可以在知网上查到了
这时候学术不端比对库应该也会更新，当然也不排除检测系统稍微晚点，毕竟在知网上展示的数据库跟学术不端5.0检测系统的数据库是不一样的。

❽ 博士学位论文预答辩与答辩工作规范

博士学位论文预答辩与答辩工作规范

各研究生培养单位：

研究生学位论文预答辩和答辩是保证学位论文质量的重要环节，各研究生培养单位和导师对此项工作须给予高度重视。为提高我校博士学位论文答辩水平和博士学位授予质量，进一步改进和规范答辩程序，防止论文答辩中的形式主义，特对博士学位论文预答辩和答辩做如下规定，各研究生培养单位要认真组织实施。

一、关于博士学位论文的预答辩

凡我校博士学位申请者（包括同等学力申请博士学位人员）必须进行学位论文预答辩，预答辩通过者方可向校学位办提出正式答辩申请，并进行学位论文的匿名外审工作。

（一）学位论文预答辩的内容

1．导师介绍答辩人的学习成绩、思想品德、学术作风、科研能力和水平等方面的情况；

2．答辩人报告学位论文的完成情况，包括选题的目的和意义，课题国内外研究现状，研究的对象和内容，研究的材料和方法、主要数据和结论，论文的创新点等；

3．预答辩委员会对论文进行评议；

4．作出论文是否通过预答辩的决议。

（二）学位论文预答辩的要求

1．学位论文预答辩时间安排在论文初稿完成后，一般在正式答辩3个月之前；

2．由导师或培养单位根据博士生的研究方向和论文内容聘请本学科或相关学科的博士生导师、教授及相当专业技术职务人员3～5人（校内、校外不限）组成预答辩委员会，并报所在单位学位评定分委员会批准；

3．学位论文预答辩应公开举行，由预答辩委员会主席主持；

4．学位论文预答辩按正式答辩的程序和要求进行，每位答辩人的预答辩过程不少于60分钟；

5．预答辩委员会应对博士学位论文进行严格、认真审查，重点检查博士学位论文的创新性、论文工作量、有无违反学术规范现象等，并详细指出论文中存在的不足和问题，提出改进意见；

6．预答辩委员会采取评议方式做出是否通过预答辩的意见。对有争议者，可采用无记名投票方式做出决定；

7．预答辩委员会将评议意见填入《山东大学博士学位论文预答辩意见书》，并由学位评定分委员会审核后交校学位办公室备案。如未获通过，答辩人须于再次申请时重新进行预答辩。

二、关于博士学位论文的答辩

（一）学位论文答辩的审批与公告

1．博士学位论文答辩的审批从网上进行。答辩委员会秘书应在博士学位论文答辩前两周在研究生院网站的《山东大学博士论文答辩审批和公告系统》中登录答辩人姓名、导师姓名、所属学院、专业、研究方向、论文题目、答辩时间、答辩地点、答辩委员会名单等情况；

2．通过校学位办公室审核的答辩委员会等将在系统内予以确认并公布。确认后的答辩委员会成员如需更换，须由学位评定分委员会书面报告校学位办公室办理更换手续。

（二）学位论文答辩的'程序

1．答辩开始前由学位评定分委员会负责人或委员宣布答辩委员会主席及成员名单；

2．答辩委员会主席宣布答辩开始并主持论文答辩；

3．导师介绍答辩人的基本情况，内容包括答辩人的简历、执行培养计划、从事科学研究、论文写作等情况及论文的主要学术价值；

4．答辩人报告学位论文的主要情况，重点报告论文的主要观点、创新之处和存在问题，以及其他需要补充说明的内容，时间应不少于30分钟；

5．答辩委员会主席宣读或简要介绍导师和评阅人对论文的评审意见；

6．答辩委员会提问，答辩人回答问题。答辩委员会应着重与答辩人共同探讨问题，避免对论文进行泛泛的评论。论文答辩应允许旁听者提问。提问后，可给答辩人一定的准备时间。答辩委员会应重点考察答辩人回答所提问题的科学性、准确性。时间应不少于40分钟；

7．答辩委员会举行会议，作出答辩评价，进行投票表决，主要议程为：

（1）评议学位论文水平及答辩情况。答辩委员会应根据学位论文的评价项目和评价要素，对论文本身及答辩情况作出科学评价。评价分为a（优秀）、b（良好）、c（合格）、d（不合格）四个等级。

（2）在对答辩情况充分交换意见的基础上，以无记名投票方式作出是否建议授予学位的决定。经答辩委员会全体成员2/3（含2/3）以上同意者为通过。

（3）讨论并形成答辩决议书。答辩决议书需由答辩委员会主席、委员分别签字。答辩决议必须有对论文不足之处的评语和修改要求，否则无效。

（4）审查《山东大学博士学位论文原始资料审核表》并由主席签署意见。

8．答辩委员会主席向答辩人当面宣读答辩委员会决议并宣布表决结果；

9．答辩委员会主席宣布答辩结束。

（三）学位论文答辩的工作要求

1．答辩委员会必须坚持学术标准，坚持实事求是的科学态度，保证质量，严格把关，维护学位授予工作的严肃性，不降格以求；

2．答辩要充分发扬民主，各抒己见，努力创造百家争鸣的学术气氛；

3．除保密论文外，答辩要以公开方式举行，广泛吸纳校内外有关人员列席旁听。

三、关于学位论文答辩委员会决议的写作规范及要求

（一）博士学位论文答辩委员会决议须包括以下内容：

1．对论文选题的评价

选题对学科发展、经济建设、社会进步有何理论意义或实用价值；立论依据是否充分，对国内外相关文献的了解是否全面。

2．对课题设计的评价

研究目标是否明确，研究方法是否先进、恰当，技术路线是否清晰、缜密，课题的难易程度如何。

3．对研究成果的评价

研究内容是否完整，实验数据是否真实，结论是否正确，理论分析是否严谨；创新性何在，并对论文的创新点（一般不超过3点）进行等级评价。论文创新性分为四个评价等级：

（1）有很强的创新性；

（2）有较强的创新性；

（3）有一定的创新性；

（4）没有创新性。

4．对答辩人业务水平及论文写作水平的评价

答辩人对本学科领域基础理论及相关知识的掌握是否坚实宽广，是否具备独立从事科研工作的能力；论文结构是否合理，层次是否清晰，行文是否流畅，分析论证是否合乎逻辑，写作是否符合规范。

5．对论文不足之处的评价

须明确指出论文尚有何缺点和不足，有何需改进或进一步深入研究的问题。

6．对论文答辩情况的概述

答辩人回答问题是否完整、准确，思路是否清晰；答辩中存在什么问题和不足。

7．对是否建议授予学位的结论性意见，分别为：

（1）建议授予博士学位；

（2）建议重新答辩；

（3）建议不授予博士学位；

（4）达不到博士学位水平建议授予硕士学位。

（二）结尾部分的体例应统一为：

答辩人对答辩委员会提出的问题做了……回答,答辩委员会表示满意(或基本满意、或不满意)。经全体答辩委员会委员评议和无记名投票表决，一致(或具体票数)通过(或不通过)该论文答辩，并建议校学位委员会授予其……学博士学位（或其他结论）。

（三）博士学位论文答辩委员会决议内容必须充分、具体，力戒空话、套话，篇幅一般不少于500字。

（四）学位评定分委员会需对论文答辩委员会决议作严格审核，不符合写作规范要求的决议将不予提交校学位评定委员会审议。

四、鼓励硕士学位论文进行预答辩

硕士学位论文预答辩、答辩的程序和要求以及答辩委员会决议写作规范参照博士学位论文执行；硕士学位论文答辩人报告论文的时间不少于20分钟，提问和回答问题的时间不少于30分钟；硕士学位论文答辩委员会决议篇幅一般不少于300字。

五、以上各项规定和要求自本通知颁发之日起实施。

❾ 山东大学校级优秀毕业生需要答辩吗

需要的，只要是毕业生都要答辩。
毕业论文，泛指专科毕业论文、本科毕业论文（学士学位毕业论文）、硕士研究生毕业论文（硕士学位论文）、博士研究生毕业论文（博士学位论文）等，即需要在学业完成前写作并提交的论文，是教学或科研活动的重要组成部分之一。其主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析，解决实际问题的能力，使学生得到从事本专业工作和进行相关的基本训练。
毕业论文题目：题目应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字（不同院校可能要求不同）。本专科毕业论文一般无需单独的题目页，硕博士毕业论文一般需要单独的题目页，展示院校、指导教师、答辩时间等信息。英文部分一般需要使用TimesNewRoman字体。

❿ 山东大学学报外审几次

山东大学学报外审几次。
文章审核的流程：
1责任编辑审稿。
2、外审专家审稿，送该领域专家，是否录用他的意见比较重要，不过如果只有一个外审的话，那么就变成一言堂了。
3、回到编辑部，编委会讨论，需要修改的论文，就会进入退修流程，修回的文意再审稿，修回次数没有具体参考。在第二步基本通过的基础上，会进入下一流程。
4、总编辑审稿，发表的最后一步，不过不排除总编一票否决枪能稿件的状况。